DRS ที่โมนาโคและปัญหาที่ตุรกี
แม้จะเหลือเวลาอีกประมาณ 1 เดือนก่อนจะถึงการแข่งขันที่โมนาโค แต่ตอนนี้เริ่มมีการพิจารณากันแล้วว่าสนามนั้นจะสามารถใช้ DRS หรือปีกหลังปรับได้หรือไม่
นักขับหลายคนเป็นห่วงเรื่องความปลอดภัยค่ะ ทั้งนี้เนื่องจากลักษณะเฉพาะของสนามที่ไม่มีทางตรงยาวที่เหมาะจะให้เป็นโซนสำหรับใช้ DRS อย่างมีประสิทธิภาพ หากเป็นช่วงของการฝึกซ้อมหรือควอลิฟายซึ่งนักแข่งสามารถใช้ DRS ได้อย่างอิสระก็เกรงว่าจะมีผลในเรื่องดังกล่าว
โดยถึงแม้จะยังไม่มีข้อสรุปแน่ชัด แต่มีการคาดกันว่า FIA จะไม่ให้ใช้ DRS ในการแข่งขันที่โมนาโคปลายเดือนหน้าค่ะ โดยที่จะมีการตัดสินใจร่วมกับทีมและนักแข่งในการประชุมที่สนามต่อไปที่ตุรกี และสนามตุรกีเองนั้น DRS จะใช้ได้บริเวณทางตรงระหว่างโค้ง 10 กับ 12 แต่ยังไม่มีการเปิดเผยว่าเป็นระยะทางเท่าไหร่ สำหรับสนามสเปน ไม่ต้องเดาให้ยากเพราะต้องเป็นทางตรงหน้าพิตแน่นอน
จากที่ทดลองใช้อุปกรณ์ใหม่นี้มา 3 สนามและได้รับผลตอบรับเป็นเชิงบวกจากทั้งนักแข่ง ทีมงาน และแฟนๆ ในเรื่องที่กำหนดให้มีโซนสำหรับ DRS 1 โซนต่อ 1 สนาม FIA ก็จะยังใช้หลักเกณฑ์นี้ต่อไปค่ะ
***********************************
ก่อนจะถึงสนามโมนาโค ต้นเดือนหน้าเราจะไปแวะที่ตุรกีกันก่อน ที่นั่นมีความน่าเป็นห่วงมากว่าปีหน้าจะยังมีรายนี้อยู่ในปฏิทินการแข่งขันหรือไม่ เนื่องจากผู้ชมลดลงทุกปีๆ
อนาคตของอิสตันบูลพาร์กจะเป็นอย่างไร?
สัญญาฉบับปัจจุบันระหว่างฟอร์มูล่าวันแมเนจเมนท์ (FOM) กับสนามอิสตันบูลพาร์กในการจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวันจะหมดลงหลังสิ้นสุดเรซที่จะถึงนี้ หลังได้จัดการแข่งขันขึ้นครั้งแรกในปี 2005 ซึ่งยอดผู้ชมปีนั้นสูงถึง 200,000 คน แต่ค่อยๆ ลดลงมาทุกปีจนครั้งหลังๆ เหลือเพียงประมาณ 35,000 คน ทำให้กระทรวงการคลังของตุรกีคิดหนักว่าอาจจะไม่ขอจัดการแข่งขันต่อไป
นอกจากเรื่องรายได้ลดลง อีกปัจจัยหนึ่งคือเบอร์นี่ เอ็กเคิลสโตน นายใหญ่ของ FOM จะขึ้นค่าธรรมเนียมหากมีการต่อสัญญาออกไป โดยเจ้าบ้านจะต้องจ่ายเพิ่มเป็นเท่าตัว จากเดิม 13 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เป็น 26 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ต่อปี
อย่างไรก็ตาม เอ็กเคิลสโตนก็ดูไม่เดือดร้อนสักเท่าไหร่ เพราะในปี 2012 รายการยูเอส กรังด์ปรีซ์ จะกลับมาอีกครั้งกับสนามใหม่ที่เมืองออสตินซึ่งกำลังก่อสร้างอยู่ในขณะนี้ จึงจะทำให้ต้องพิจารณาตัดบางสนามออกจากปฏิทินการแข่งขันอย่างน้อย 1 สนาม เพื่อไม่ให้มีจำนวนเกิน 20 สนามต่อปี โดยนอกจากอิสตันบูลพาร์กต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่จะ "หลุด" จากการเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวันต่อไปแล้ว ยังมีความเสี่ยงที่จะกลายเป็นสนามร้างได้ เพราะปกติแล้วที่นี่ก็แทบไม่ได้จัดการแข่งขันรายการอื่นๆ หากไม่มีสุดสัปดาห์ของฟอร์มูล่าวัน
ถ้าไม่มีอิสตันบูลพาร์ก เราคงคิดถึงโค้ง 8 อันโด่งดังมากๆ เลยนะคะ
*ข้อมูลจาก autosport.com/f1 และ espnf1.com ภาพจาก espnf1.com
Create Date : 24 เมษายน 2554 |
Last Update : 24 เมษายน 2554 10:27:25 น. |
|
4 comments
|
Counter : 1225 Pageviews. |
|
|
|
โดย: fascinator IP: 124.120.152.91 วันที่: 24 เมษายน 2554 เวลา:11:47:31 น. |
|
|
|
โดย: Thomaskung IP: 61.90.124.45 วันที่: 24 เมษายน 2554 เวลา:18:36:06 น. |
|
|
|
โดย: JJ Hour IP: 110.49.241.9 วันที่: 25 เมษายน 2554 เวลา:0:07:33 น. |
|
|
|
โดย: runtaro IP: 172.30.50.59, 202.183.217.251 วันที่: 25 เมษายน 2554 เวลา:9:21:17 น. |
|
|
|
| |
น่าเสียดาย lay out สนามนี้เพราะมันมีโค้งที่ท้าทายอยู่หลายโค้งเลย