เขาได้เห็นว่าตั้งแต่สนามแรก เมื่อถึง Q3 นักขับและทีมไม่ได้ทุ่มเทที่จะแย่งโพลโพซิชั่นกันเหมือนที่เคยเป็น แต่กลับคำนวณผลได้ผลเสียกันมากกว่า เหตุก็เพราะกฎปีนี้เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจมากกว่าที่ผ่านมา อย่างที่ตุรกี การแข่งขันเหมือนจะเริ่มขึ้นตั้งแต่ก่อนการแข่งขันจริงๆ ด้วยซ้ำโดยเริ่มจากการรักษาจำนวนยางในวันเสาร์ แถมใครที่ผ่านเข้า Q3 ได้แล้วพวกเขาก็จะเริ่มคิดคำนวณ กลุ่มนักขับหัวแถวเน้นทำเวลาครั้งเดียวแล้วเลิก หรือบางคนถ้าทำเวลาไว้แล้วแต่ครั้งที่ 2 ไม่ดีพอก็เลิกเหมือนกัน ทรูลี่ไม่ได้จะโจมตีฝั่งนักขับและทีมด้วยกัน แต่เขาอยากชี้ให้เห็นภาพว่ากฎใหม่ทำให้นักแข่งต้องปรับตัวนั่นเองค่ะ

สรุปแล้ว ทรูลี่ให้ความเห็นว่าในส่วนดีของปีนี้คือจะได้เห็นการแข่งขันไปตัดสินกันใน 10-15 รอบสุดท้าย ขึ้นอยู่กับกลยุทธ์และยางที่ใช้ไป ขณะที่ข้อเสียคือรอบควอลิฟายน่าสนใจน้อยลงและต้องต่อสู้กันทางกลยุทธ์มากขึ้นค่ะ


******************************

มีเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยมาฝากชาวเฟอร์รารี่นะคะ

วันนี้เมื่อปี 1947 ทีมม้าลำพองลงแข่งขันกีฬายานยนต์ครั้งแรกด้วยรถรุ่น Tipo 125 S ที่สนามปิอาเชนซ่า ทางตอนเหนือของอิตาลี เอนโซ่ เฟอร์รารี่ ซึ่งก่อนหน้านั้นเขาเคยเป็นผู้จัดการทีมของอัลฟ่า โรเมโอ แต่คราวนี้เป็นครั้งแรกที่เขาเข้าร่วมการแข่งขันด้วยรถของเขาและใช้ชื่อของเขาเอง เจ้า Tipo 125 S เร็วจริงๆ สามารถทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดและขึ้นนำการแข่งขัน น่าเสียดายที่ฟรังโก คอร์เตเซ่ นักขับของทีมไม่สามารถพารถเข้าเส้นชัยได้ทั้งที่เหลือการแข่งขันอีกเพียง 2 รอบเนื่องจากปัญหาของปั๊มเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม อีก 2 สัปดาห์ถัดมา ทีมเฟอร์รารี่ได้ชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขันที่โรม และที่เหลือก็คือเรื่องราวที่ต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้...

รถแข่งคันแรกของค่ายเฟอร์รารี่

*ข้อมูลจาก autosport.com/f1 และ espnf1.com
ภาพจาก autosport.com/f1 และ qv500.com

Create Date : 11 พฤษภาคม 2554
Last Update : 11 พฤษภาคม 2554 14:39:13 น.		14 comments
Counter : 1332 Pageviews.
Share Tweet