Me, Myself and Formula 1
Group Blog
 
<<
ธันวาคม 2554
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
 
27 ธันวาคม 2554
 
All Blogs
 
ผลงานทีมเป็นตัวเลข

สองวันที่ผ่านมาเราเล่าเรื่องราวตัวเลขจากผลงานของนักขับในปี 2011 ไปแล้ว วันนี้ลองดูตัวเลขสถิติประเภททีมของทีมต่างๆ กันบ้างนะคะ

เริ่มจากทีมแชมป์ เร้ดบูล ซึ่งในปีก่อนก็เหมาไปหลายอย่าง มาปีนี้สถิติดีขึ้นไปอีก ปี 2010 ชนะ 9 สนาม แต่ปีนี้ทำได้เพิ่มเป็น 12 สนาม โพลโพซิชั่นก็เพิ่มขึ้นจาก 15 เป็น 18 ครั้งและยังเป็นสถิติใหม่ในหนึ่งฤดูกาลของฟอร์มูล่าวันด้วย เวลาต่อรอบเร็วที่สุดเพิ่มจาก 6 เป็น 10 สนาม แถมการขึ้นโพเดียมก็ยังเพิ่มจาก 20 เป็น 27 โพเดียมด้วย ที่น่าสังเกตอีกอย่างหนึ่งคือเร้ดบูลเป็นทีมแรกนับตั้งแต่แม็คลาเรนปี 2005 ที่ชนะอย่างน้อย 10 ครั้งในหนึ่งฤดูกาล

อย่างไรก็ตาม แม้จำนวนชัยชนะต่อปีของเร้ดบูลจะไม่เท่าที่เฟอร์รารี่ทำไว้ในปี 2004 จำนวน 15 สนาม แต่พวกเขาก็ขึ้นนำการแข่งขันได้ถึงร้อยละ 70 ของระยะทางของการแข่งขันทั้งหมด นับเป็นอันดับที่ 11 ในสถิติตลอดกาลของฟอร์มูล่าวันตอนนี้ ส่วนเจ้าของสถิติสูงสุดเดาได้ไม่ยากเลยค่ะ เป็นแม็คลาเรน ปี 1988 นั่นเอง ด้วยผลงานอันน่าทึ่ง นำการแข่งขันฤดูกาลนั้นได้ถึงร้อยละ 97 แต่หากมองย้อนหลังเฉพาะสิบปีที่ผ่านมา เฟอร์รารี่ ปี 2002 คือเจ้าของสถิติที่ร้อยละ 81 ค่ะ

อันดับของคะแนนสะสมประเภททีม 5 อันดับแรกไม่เปลี่ยนไปจากปีที่แล้ว โดยแม็คลาเรน ทีมอันดับที่ 2 มีผลงานดีขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับปีก่อน ทั้งจำนวนชัยชนะที่เพิ่มจาก 5 เป็น 6 สนาม และจำนวนโพเดียมเพิ่มจาก 16 เป็น 18 โพเดียม แต่พวกเขาก็ยังต้องรอคอยแชมป์โลกประเภททีมต่อไปนับจากที่ได้ครองครั้งสุดท้ายเมื่อปี 1998 ส่วนคู่แข่งตลอดกาลอย่างเฟอร์รารี่ สถิติปีนี้ถดถอยจากปีที่แล้วค่ะ ปีนี้ชนะได้เพียงครั้งเดียวจากที่ปีที่แล้วชนะถึง 5 ครั้ง ส่วนเรื่องการควอลิฟาย สองปีที่ผ่านมาได้โพลรวม 3 ครั้งและสตาร์ทจากแถวหน้าได้ 6 ครั้งเท่านั้น โดยตำแหน่งประจำของปีนี้ที่เราคุ้นตาคือแถวสาม เพราะจากสองฤดูกาล พวกเขาออกตัวจากตรงนี้ถึง 19 ครั้ง และมักจบการแข่งขันระหว่างอันดับที่ 3-6 อีกด้วย เห็นได้ชัดจากเฟลิเป้ มาสซ่า ที่ได้อันดับที่ 5 มา 6 ครั้งและได้อันดับที่ 6 มา 5 ครั้ง





เฟอร์รารี่เป็นทีมอันดับสามประจำปีนี้




ถ้าให้เฟอร์รารี่เป็นทีมอันดับสามประจำปี 2011 ทีมอันดับที่ 4 ก็ต้องยกให้เมอร์เซเดสล่ะค่ะ นักขับของทีมนี้มักจบในอันดับแรกนับจากนักขับท็อป 5 (เซบาสเตียน เวทเทล มาร์ก เว็บเบอร์ เจนสัน บัตตัน ลูอิส แฮมิลตัน และเฟอร์นันโด อลอนโซ่) แต่ก็มี 2 ครั้งที่ทำได้เหนือนักขับกลุ่มหัวแถว โดยที่จีน นิโค รอสเบิร์ก จบอันดับเหนือกว่าอลอนโซ่ และที่ตุรกีเหนือกว่าบัตตัน นอกนั้นนักขับเมอร์เซเดสจะอยู่ป้วนเปี้ยนต่อสู้กับมาสซ่าเพื่อตำแหน่งที่ดีที่สุดระหว่างคนที่เหลือเสมอ และปี 2011 ยังเป็นปีแรกที่เมอร์เซเดส "ว่างเปล่า" ไม่มีตัวเลขในสถิติสำคัญสักอย่าง ทั้งชัยชนะ ตำแหน่งโพล เวลาต่อรอบเร็วที่สุด โพเดียม หรือแม้แต่สตาร์ทจากแถวหน้า

สำหรับเรโนลต์ ตอนแรกเป็นที่น่าจับตามองอย่างมากหลังการได้ 2 โพเดียมจาก 2 สนามแรกของปี แต่แล้วผลงานดีๆ ก็หายไปในพริบตาในเวลาต่อมา โดย 10 สนามแรกพวกเขาทำคะแนนได้ 66 จากคะแนนทั้งหมดที่ทำได้ในปีนี้จำนวน 73 คะแนน ฤดูกาลนี้จึงไม่เป็นที่น่าจดจำนักเมื่อเป็นฤดูกาลที่ 3 ที่ไร้ชัยชนะ เป็นฤดูกาลที่ 2 ที่ไม่มีตำแหน่งโพล และยังได้คะแนนน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของคะแนนที่ทำได้เมื่อฤดูกาล 2010 (163 คะแนน) อีกด้วย กลับกันกับฟอร์ซอินเดียเลยค่ะ ในฤดูกาล 2011 บ้านนี้ทำผลงานได้ดีที่สุดให้กับตนเองด้วยการจบอันดับที่ 6 ในคะแนนสะสมประเภททีม ซึ่งเมื่อมองกลับไป พวกเขาพัฒนาขึ้นทุกปีจริงๆ โดยในปี 2008 ได้อันดับที่ 10 ต่อมาปี 2009 ได้อันดับที่ 9 และปี 2010 ได้อันดับที่ 7 แต่คะแนนสะสมได้มากกว่าปีที่แล้วเพียงแต้มเดียวเท่านั้น จาก 68 เป็น 69 คะแนน โดย 57 คะแนนได้มาจากการแข่งขัน 10 สนามแรก





ฟอร์ซอินเดียดีวันดีคืน




มาดูเซาเบอร์กันบ้างนะคะ แปลกแต่จริงที่พวกเขาได้คะแนนสะสมเท่ากับฤดูกาล 2010 แต่ตำแหน่งขยับขึ้น 1 ตำแหน่ง และก็เช่นเดียวกับเรโนลต์ ฟอร์มของทีมนี้ตกหายไปหลังจากเข้าสู่ครึ่งหลังของปี 2011 โดยทำได้เพียง 9 คะแนนจาก 9 สนามสุดท้าย ส่วนโตโร รอสโซปีนี้ได้คะแนนมากกว่าปีก่อนถึง 3 เท่า จาก 13 เป็น 41 คะแนน ทำให้ได้อันดับที่ 8 ประเภททีม และยังนับเป็นผลงานที่ดีที่สุดของพวกเขานับจากปี 2008 (หลังจากผลงาน 1 ชัยชนะ 1 โพลของเวทเทล และอันดับที่ 6 ประเภททีม) นอกจากนั้นผลงานอีกสองปีย้อนขึ้นไปของทีมนี้ยังดีขึ้นเรื่อยๆ โดยปี 2009 ได้อันดับที่ 10 และปี 2010 ได้อันดับที่ 9

ในขณะที่ทีมรุ่นใหม่ๆ ดีวันดีคือ วิลเลียมส์ ทีมยิ่งใหญ่ในอดีตด้วยสถิติ แชมป์โลกประเภททีม 9 สมัยกลับตกต่ำ ฤดูกาลนี้ถือเป็นฤดูกาลที่แย่ที่สุดของพวกเขานับตั้งแต่ปี 1978 โดยเป็นทีมอันดับที่ 9 เช่นเดียวกัน และยังเป็นปีแรกนับจากปี 1977 ที่พวกเขาไม่ชนะ ไม่ได้ตำแหน่งโพล ไม่ได้ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด และไม่จบบนโพเดียมเลย

ปิดท้ายด้วยกลุ่มน้องใหม่ท้ายตาราง นับเป็นปีที่สองแล้วที่ทั้งโลตัส เอชอาร์ที และเวอร์จิ้น จับจองอันดับรั้งท้ายในทุกสถิติค่ะ โดยเช่นเดียวกับฤดูกาล 2010 ทั้งสามทีมเรียงอันดับคงเดิมและไม่มีแม้สักคะแนนเหมือนเดิม ผลงานที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้เป็นของเฮกกิ โควาไลเน่น นักขับโลตัส ซึ่งผ่านเข้า Q2 ของรอบควอลิฟายได้รวม 3 ครั้งตลอดฤดูกาล



*****************************************



สนุกสนานกับตัวเลขสถิติต่างๆ มาสามวันรวด เป็นอย่างไรกันบ้างคะ หวังว่าคงจะชอบที่เอามาฝากนี้ ก็อยากให้คนอ่านได้อ่านแก้เหงาไปก่อน อีกไม่กี่วันข่าวคราวก็คงจะกลับมาคึกคักอีกเหมือนเคย อดใจรอไม่นานหรอกค่ะ







*ข้อมูลและภาพจาก autosport.com/f1



Create Date : 27 ธันวาคม 2554
Last Update : 27 ธันวาคม 2554 15:27:49 น. 9 comments
Counter : 1272 Pageviews.

 
สถิติกับ F1 นี่เป็นของคู่กันจริงๆ ยิบย่อยทั้งนั้นเลยด้วย
เริ่มตาลายเป็นหย่อมๆแล้วค่ะพี่ finishline :)


โดย: Panaya11 IP: 110.168.39.143 วันที่: 27 ธันวาคม 2554 เวลา:16:14:10 น.  

 
เรโนลต์ คิดถูกคิดผิดเนี่ย เอา QN ออกไปกลางฤดูกาล


โดย: พัฒน์ IP: 223.206.154.238 วันที่: 27 ธันวาคม 2554 เวลา:19:56:57 น.  

 
@น้อง Panaya11

คนแปลก็ตาลายค่ะ อิอิ
ชวนให้นึกถึงคนเก็บสถิตินะ ทำไมถึงเก็บเยอะเก็บแยะเก็บได้ละเอียดขนาดนี้ก็ไม่รู้ เก่งจริงๆ


@น้องพัฒน์

นั่นซิ แฟนๆ QN ค้อนแล้วค้อนอีกเลยเชียวนา
ยังไงปีหน้าก็ไปลุ้น Kimi ไง^^


โดย: finishline วันที่: 27 ธันวาคม 2554 เวลา:22:27:43 น.  

 
//en.espnf1.com/f1/motorsport/site/review2011/quiz.html

You have successfully completed the Quiz. Your Score is 16 out of 20.

Your Answer Correct Answer
1. Nino Farina Nino Farina
2. Mike Hawthorn Mike Hawthorn
3. Jack Brabham Jack Brabham
4. Jack Brabham Graham Hill
5. Tyrrell Tyrrell
6. Mario Andretti Mario Andretti
7. Carlos Reutemann Alan Jones
8. Keke Rosberg Keke Rosberg
9. Niki Lauda Niki Lauda
10. Alessandro Nannini Alessandro Nannini
11. Jordan Jordan
12. Damon Hill Martin Brundle
13. Donington Park Donington Park
14. Olivier Panis Olivier Panis
15. Monaco Hungary
16. Timo Glock Timo Glock
17. Mark Webber Mark Webber
18. Nigel Mansell Nigel Mansell
19. Kimi Raikkonen Kimi Raikkonen
20. Caterham Caterham

ลองทำเล่น ๆ ผิดตั้ง 4 ข้อ T^T


โดย: fascinator IP: 124.121.246.52 วันที่: 27 ธันวาคม 2554 เวลา:22:43:46 น.  

 
แสดงว่าเริ่มแก่แล้ว.... ความจำเสื่อม T^T


โดย: fascinator IP: 124.121.246.52 วันที่: 27 ธันวาคม 2554 เวลา:22:44:48 น.  

 
@ fas คุง ถ้าเอ็งแก่ แถวนี้ก็มีแต่คนแก่มาก เดินหลังค่อมป้วนเปี้ยนกันเต็มไปหมดแล้วล่ะ -*-


ขอมอบตำแหน่งเลข 3 ถาวรให้ทีมม้าแดงได้มั้ยอ่า ดูเหมาะสมกันดียังไงก็ม่ายรู้ ห้า ห้า ห้า


แต่ที่แน่ๆ ถ้ารถ 3 ทีมนำ ยังปัญหาน้อยเหมือนปีที่ผ่านมา ตำแหน่ง Podium ก็จะเป็นเป้าหมายโครตยากของนักขับ F1 น้องใหม่ เพราะแต่ละคนที่ขับให้ 3 ทีมนี้ก็นะ เขี้ยวลากดินทั้งนั้น พลาดเองยากจริงๆ


โดย: runtaro IP: 172.30.50.34, 202.183.217.251 วันที่: 28 ธันวาคม 2554 เวลา:9:09:54 น.  

 
@fas คุง

เก่งแล้วนั่นน่ะ ถ้าเป็นพี่ต้องแย่กว่านั้นแน่นอน

แต่ข้อ 19 นี่ง่ายไปรึเปล่า?


โดย: finishline วันที่: 28 ธันวาคม 2554 เวลา:11:28:52 น.  

 
แอบอ่านมานานเป็นปีนะครับ

เห็นรูปสวยๆ จากเวบอื่น
เลยเอามาฝากชาวเรากันดูบ้างนะครับ
เผื่อใครยังไม่ได้เห็น

//totallycoolpix.com/2011/12/100-best-pix-of-the-2011-formula-1-season/


โดย: MX7 IP: 115.87.82.195 วันที่: 29 ธันวาคม 2554 เวลา:9:24:51 น.  

 
@คุณ MX7

ขอบคุณมากนะคะสำหรับการติดตามมานาน (เป็นปี) ยินดีที่ได้คุยกันนะคะ

รูปที่เอามาฝากสวยจริงๆ ค่ะ ชัดเชะมากเลย เพื่อนๆ อย่าลืมเข้าไปชมนะคะ^^


โดย: finishline วันที่: 29 ธันวาคม 2554 เวลา:15:40:32 น.  

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 

finishline
Location :
กรุงเทพฯ Thailand

[ดู Profile ทั้งหมด]

ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 110 คน [?]




ในประเทศไทยหาข่าวฟอร์มูล่าวันอ่านได้ยากเหลือเกิ๊นนนน...เขียนเองเลยดีกว่า!

**เจ้าของบล็อกเขียนข่าวขึ้นจากการรวบรวมข้อมูลข่าวและแปลจากเว็บไซต์ที่น่าเชื่อถือของต่างประเทศเพื่อเป็นสาธารณประโยชน์แก่ผู้ที่ชื่นชอบกีฬาชนิดนี้ ท่านใดที่นำข้อความในบล็อกไปเผยแพร่ต่อ ขอความกรุณาให้เครดิตบล็อกด้วยนะคะ**
Friends' blogs
[Add finishline's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.