ดูจากปัจจัยหลาย ๆ อย่างแล้วผมคิดว่าตอนนี้ทีมอันดับ 3 คือ Renault นะครับ ติดแค่ปัญหา stability แค่นั้นเอง

คิดว่า Renault อยู่อันดับ 3 เหมือนกัน ตามมาด้วยพี่ม้าแดง ขณะที่ Mercedes ดูดีขึ้นมาเยอะ ส่วนที่ 1-2 เนี่ย เสมอกัน


ในบอร์ดของ autosport มีประเด็นการแซงกันที่จีน ข้อมูลน่าสนใจมาก (ข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการ) ว่ากันว่าเป็นสนามที่มีการแซงกันมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ F1 กันเลยทีเดียว! คือมีการแซงกันทั้งหมด 85 ครั้ง... แน่นอนว่าเป็นผลงานที่เกิดจากความร่วมมือระหว่างยาง Pirelli กับเจ้า DRS แต่ไม่แน่ใจว่าใครจัดหนักกว่ากัน แต่เสียงส่วนใหญ่บอกว่า ยาง Pirelli คือพระเอก(หรือแพะ!) ตัวจริง


Copy มาให้ดูกันดีกว่า

Overtakes on start-finish straight and T1 to T4 complex
- L16: Button on Heidfeld
- L18: Schumacher on Heidfeld
- L18: Alonso on Heidfeld
- L36: Hamilton on Button
- L43: Perez on Heidfeld
- L45: Hamilton on Massa

Overtakes made at T6
- L16: Hamilton on Perez
- L28: Webber on Barrichello
- L30: Hamilton on Alonso
- L33: Schumacher on Petrov
- L37: Alonso on Petrov
- L42: Hamilton on Rosberg
- L45: Webber on Alonso
- L54: Webber on Rosberg

Overtakes made at T7 and T8
- L9: Perez on Webber
- L52: Hamilton on Vettel

Overtakes made at T9 and T10 - none

Overtakes made at T11
- L4: Webber on Barrichello
- L8: Perez on Barrichello
- L34: Webber on Petrov

Overtakes made leading into T14 - *DRS ZONE*
- L3: Kobayashi on Alguersuari
- L6: Petrov on Alguersuari
- L9: Heidfeld on Buemi
- L12: Perez on Buemi
- L13: Rosberg on Heidfeld
- L14: Vettel on Hamilton
- L15: Massa on Hamilton
- L16: Massa on Heidfeld
- L16: Hamilton on Heidfeld
- L17: Vettel on Petrov
- L26: Button on Di Resta
- L27: Hamilton on Di Resta
- L29: Schumacher on Heidfeld
- L30: Petrov on Kobayashi
- L30: Schumacher on Perez
- L34: Alonso on Perez
- L38: Webber on Schumacher
- L45: Button on Rosberg (Rosberg error)
- L55: Webber on Button

Overtakes made leading into T16
- L25: Alonso on Schumacher
- L28: Rosberg on Alonso
- L29: Button on Alonso
- L50: Rosberg on Massa

แซงกัยเยอะสมใจปู่จริงๆ

อีกเสียงสรรเสริญก็คือ มีการแซงจาก 6 โค้งในสนามของท่าน Hermann Tilke ฮ่าๆๆๆ ^^'


ต้องคอยดูว่าที่ตรุกีจะยังเป็นแบบนี้อยู่รึเปล่า? ในยาง Hard กับ Soft เหมือนเดิม


จบไปแล้ว 3 สนาม ผลงานของพวก Rookie ปีนี้ ก็ถือว่าใช้ได้เลยเนอะ โดยเฉพาะ Paul di Resta กับ Sergio Perez ฝีไม้ลายมือน่าดูน่าชมอยู่ ก็จะมีเจ้า Pastor Maldonado ที่ยังไม่เห็นอะไรมาก แต่ก็ต้องยอมรับว่ารถของ Williams ปีนี้ ต่ำกว่าที่คาดไว้เยอะเหมือนกัน

คาดว่าที่ตุรกี เกือบทุกทีมคงจะนำชิ้นส่วนใหม่ๆมาติดตั้งบนรถแน่ๆ 3 สนามที่ผ่านมาก็คงได้ข้อมูลกันไปพอสมควรแล้ว ช่วง P1 ก็คงเป็นช่วงที่น่าจะยุ่งกันมากกว่าปกติ เพราะหลายๆทีมคงรวมการทดสอบชิ้นส่วนใหม่เข้าไปในสิ่งที่ต้องทำใน 90 นาทีนั้นด้วย (คล้ายๆกับที่ Alonso ทำในช่วง P1 ที่จีน)

สำหรับที่ตุรกี DRS กับ KERS อาจจะไม่ส่งผลกระทบชัดเจนเหมือนกับที่มาเลเซียและจีน เพราะทางตรงไม่ค่อยยาวมาก แต่ Downforce คงเป็นสิ่งที่ทุกคนต้องการ เพราะมีช่วงโค้งความเร็วปานกลาง+สูงค่อนข้างเยอะ อย่างเช่น โค้ง 8 ที่โด่งดัง

สำหรับ DRS detection zone น่าจะเป็นช่วงทางตรงระหว่างโค้ง 10 ถึง 11 และ DRS activation zone น่าจะเป็นช่วงทางตรงตั้งแต่โค้ง 11 ถึงโค้ง 12

สำหรับที่ตุรกี ทีมที่ได้เปรียบที่สุดก็ยังคงเป็น RBR แน่นอน เพราะจุดเด่นของรถสอดคล้องกับสภาพโดยรวมของสนาม สิ่งที่น่าสนใจคือ ช่องว่างระหว่างแต่ละทีมจะเป็นอย่างไร

อีกเรื่องนึงที่น่าสนใจคือ จะมีการแซงกันเยอะขนาดไหน เพราะในปีที่ผ่านมา การแซงในตุรกีเป็นเรื่องที่ค่อนข้างยาก เพราะสนามที่มีโค้งความเร็วปานกลาง+สูงค่อนข้างมาก ส่งผลให้การเข้าโค้งให้ถูกต้องเป็นเรื่องที่สำคัญมาก ถ้าไม่ได้ขับอยู่ใน racing line ก็ยากที่จะทำความเร็วได้อย่างเหมาะสม หลายๆปีที่ผ่านมา รถที่ช้ากว่าสามารถป้องกันตัวเองไม่ให้โดนแซงได้โดยการรักษา Line ไว้ให้ได้ก็พอ

แต่การที่ยางเปลี่ยนเป็น Pirelli อาจจะส่งผลกระทบอย่างที่เห็นในจีนก็เป็นไปได้ ซึ่งในปีที่ผ่านๆมา จุดยอดนิยมในการแซงก็คือ โค้ง12ต่อเนื่องไปถึงโค้ง14 ในหลายๆครั้ง ถ้าไม่สามารถแซงกันได้หลังจากโค้ง 14 ต้องขับตามไปอีก 1 รอบเพื่อที่จะหาโอกาสแซงใหม่ที่โค้ง 12

ยางสึกเมื่อใด นึกสภาพตอนเข้าโค้ง 8 อืมมมมมมมมมม

สนามนี้ นึกถึง ปีที่มันส์สุดๆก็ปี 2006
alonso ฟัด น้าชู มันส์มากๆ wing หน้าเกยล้อหลังเชียว
สู้จี้กันยาวนานมาก แต่ไม่ชนกันแฮะ
( ยังนึกถึง ทีมงาน FERRARI ทำไมช่างใจกว้าง ให้ massa เข้า pit ก่อน
ให้น้าชู รอจ่อท้ายได้อ่ะเนอะ ( เข้า pit พร้อมกัน 2 คัน แต่มีทีมงาน ชุดเดียว )
ทั้งที่ทีมนี้ อะไรๆก็ต้อง เทพ น้าชู มาก่อนแท้ๆ )
--------
แต่ปีที่แล้ว FERRARI ฉลองลงสนามที่ 800 ป่ะ แต่ผลงานไม่ดีเลยครับ

ปีนี้จะมีอะไรดีขึ้นไหม หรือต้องให้รอที่ CANADA ทางตรงยาวเยอะๆ 555

fas คุง แค่นึกภาพตามก็อยากดูแล้วอ่า ... เข้ากันมา 250 - 275 เนี่ย คงหลุดกันระงม โดยเฉพาะตอนไล่แซงกัน 555+

ขอบคุณสำหรับข่าวค่ะ

สำหรับทุกทีมที่กำลังเตรียมตัวและเติมเต็มเครื่องยนต์เพื่อให้พร้อมสำหรับการแข่งขันที่ประเทศตุรกีนั้น ทีม RBR ก็จะมี Running Showcar คั่นช่วงเวลาอีก 2-3 อาทิตย์ก่อนการแข่งขันค่ะ โดยโชว์แรกที่สิงคโปร์ วันที่ 24 เมษายน 2554 ส่วนโชว์ที่ 2 จัดที่อิตาลี วันที่ 30 เมษายน 2554 ค้า

ขอบคุณคุณ runtaro กับน้อง JJ Hour สำหรับข้อมูลค่ะ

โดยเฉพาะเรื่องการแซง สนามเมืองจีนนี่แซงกันจนคนดูอย่างเราเวียนหัวเลย อิอิ

ส่วนโค้ง 8 ที่ตุรกี...คิดถึงคิมี่ค่ะ คนนั้นล่ะที่ 1 ในใจเราในการเข้าโค้งนี้ :D