เฟอร์รารี่เปิดเผยเรื่องราวด้วยความสัตย์จริงว่าทำไปเพื่อช่วยอลอนโซ่ในการลุ้นแชมป์ แต่สำหรับทีมบอสคนอื่นก็ยังตะขิดตะขวงใจกับวิธีนี้ โดยมาร์ติน วิทมาร์ช ทีมบอสแม็คลาเรนกล่าวว่ากฎการเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ไม่ได้เกิดมาเพื่อจุดประสงค์นี้ ซึ่งเขาไม่ลังเลที่จะยกตัวอย่างช่วงเวลาที่อลอนโซ่มาขับให้แม็คลาเรนเมื่อปี 2007 "เผื่อว่าคุณจะลืม ตอนที่เฟอร์นันโดอยู่กับเรา เราไม่ได้ทำอะไรแบบนี้ จึงเป็นเหตุผลที่เฟอร์นันโดออกจากเราไป เราทุกคนต่างก็แข่งขันไปในแนวทางที่เห็นว่าเหมาะสม แต่ผมคิดว่าถ้าผมควอลิฟายอยู่ในกริดด้านที่เร็วกว่าแล้วต้องมาถูกโยกไปอยู่ด้านที่ช้ากว่าก็น่าสงสารมากทีเดียว"

ด้านมาสซ่า ผู้ซึ่งรับผลกระทบโดยตรงกล่าวว่าเขาร่วมในการตัดสินใจ แต่ไม่ได้ถึงกับพอใจมากนัก เขายิ้มและกล่าวประโยคหนึ่งสั้นๆ แต่ได้ใจความว่า "คงจะหานักขับอย่างผมได้ยาก"

ส่วนอีกเรื่องหนึ่งที่นำมาฝาก เป็นความกังวลใจของเร้ดบูลกับปัญหาที่เกิดขึ้นกับไดชาร์จ (alternator) ครั้งล่าสุดกับรถของเว็บเบอร์ค่ะ เรื่องนี้คงจะไม่เป็นเรื่องน่าห่วงหากว่าการแข่งขันสนามสุดท้ายที่บราซิลจะไม่ใช่สนามตัดสินแชมป์โลกประเภทนักขับ ซึ่งเซบาสเตียน เวทเทล มีคะแนนนำอลอนโซ่อยู่ 13 คะแนนในขณะนี้

ก่อนหน้านี้ในการแข่งขันที่บาเลนเซียและมอนซ่า เวทเทลประสบปัญหาไดชาร์จขัดข้องจนต้องออกจากการแข่งขันทั้งสองสนาม โดยหลังจากนั้นเร้ดบูลตัดสินใจร่วมกับเครื่องยนต์เรโนลต์ในการกลับไปใช้ไดชาร์จรุ่นเก่า ซึ่งนอกจากไม่พบปัญหาใดๆ แล้ว เวทเทลยังชนะมา 4 สนามรวดระหว่างสิงคโปร์ถึงอินเดีย อย่างไรก็ตาม ในการแข่งขันที่ออสติน เรโนลต์มีไดชาร์จรุ่นใหม่ล่าสุดออกมาและบรรดาทีมที่ใช้เครื่องยนต์ของพวกเขาต่างก็ได้รับไดชาร์จใหม่นี้ไปใช้ ยกเว้นเร้ดบูลที่ยังคงต้องการใช้รุ่นเดิม แต่ก็มาเกิดปัญหาอีกจนได้ โดยเริ่มจากเว็บเบอร์สูญเสีย KERS ก่อนที่จะจอดรถเพราะไดชาร์จไม่ทำงานแล้ว

คริสเตียน ฮอร์เนอร์ ทีมบอสเร้ดบูลไม่ปิดบังว่านี่เป็นความกังวลของทีม เนื่องจากครั้งนี้เป็นครั้งที่ 3 ของปีนี้ที่พวกเขามีปัญหากับไดชาร์จระหว่างการแข่งขันและยังมีรถคันอื่นที่เคยประสบเหตุการณ์เช่นนี้ด้วย เพราะฉะนั้นในการแข่งขันสนามอินเตอร์ลากอสสุดสัปดาห์นี้เร้ดบูลไม่มีทางเลือก พวกเขาต้องลงแข่งด้วยไดชาร์จเวอร์ชั่นใหม่ล่าสุดที่เรโนลต์ยืนยันว่าปรับปรุงแก้ไขและทดสอบมาระยะหนึ่งแล้ว ซึ่งจากการแข่งขันที่ออสตินที่ทีมอื่นที่เป็นลูกค้าของเรโนลต์ใช้แข่งขันเป็นครั้งแรกก็ไม่พบปัญหาแต่ประการใด









*ข้อมูลจาก autosport.com/f1 และ nextgen-auto.com
ภาพจาก formel1.de