เมอร์เซเดส: ไปได้ไม่ถึงฝัน

จากปากของเมอร์เซเดสเอง พวกเขายอมรับว่าปี 2012 เป็นอีกปีหนึ่งที่น่าผิดหวัง แม้จะมีสิ่งดีๆ เกิดขึ้นจากการได้ชัยชนะแรกนับตั้งแต่กลับสู่ฟอร์มูล่าวันในฤดูกาล 2010 ในฐานะทีมผู้ผลิต แต่ผลงานที่รูดลงช่วงครึ่งฤดูกาลหลังก็ไม่สามารถนำชัยชนะนั้นมาชดเชยได้

ในสนามแรกๆ W03 ดูเป็นรถที่ใช้ได้ทีเดียว แต่ปัญหาที่แก้ไม่ตกคือเรื่องการใช้ยาง ซึ่งส่งผลให้ 2 สนามแรกมีผลงานน่าผิดหวังอย่างยิ่ง ต่อมาที่เซี่ยงไฮ้ พวกเขาทำสำเร็จเมื่อนิโค รอสเบิร์ก ได้ทั้งตำแหน่งโพลและชัยชนะแบบสบายๆ แต่นับจากวันนั้นเมอร์เซเดสไม่เคยทำได้อีกเลย โดยยิ่งหลังจากโมนาโก กรังด์ปรีซ์ ซึ่งพวกเขาน่าจะชนะ ผลงานยิ่งดำดิ่งลงไปจากการที่ท้ายรถขาดดาวน์ฟอร์ซและรถก็กินยางอย่างมาก ในขณะที่คู่แข่งเริ่มทดลองท่อไอเสียแบบควานด้า (Coanda) เพื่อให้ท้ายรถเกาะถนนมากขึ้น พวกเขากลับประสบปัญหากับระบบของตนเอง และแม้ในเวลาต่อมามีการปรับปรุงอุโมงค์ลม แต่นั่นก็ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาใดๆ เลย เหมือนพวกเขายังพายเรือวนอยู่ในอ่าง แต่คู่แข่งกำลังก้าวไปข้างหน้ามากแล้ว

เมื่อมีการประกาศว่าลูอิส แฮมิลตัน จะมาร่วมทีมในปี 2013 ความสนใจของทีมงานก็ก้าวข้ามไปสู่รถของปีหน้าทันที โดยที่โครงการของปี 2012 ถูกเก็บไปให้ถือเป็นปีแห่งการเรียนรู้อีกปีหนึ่ง อย่างไรก็ตาม การเตรียมตัวควรออกผลให้เร็วที่สุดหลังจากจบปีนี้ด้วยการเป็นทีมอันดับที่ 5 ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ทีมหวังไว้


เซาเบอร์: ทีมสุดเซอร์ไพรส์

ตั้งแต่ช่วงแรกของการทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลเห็นได้ชัดว่าเซาเบอร์เป็นรถที่เร็วคันหนึ่ง แต่มีอยู่ 2 ปัจจัยที่ยังทำให้ทีมยิ้มได้ไม่เต็มที่ ปัจจัยแรกคือพวกเขายังขาดสปอนเซอร์หลัก คล้ายๆ กับเมื่อตอนปี 2011 ที่ทีมไม่ค่อยได้รับความสนใจจากนักลงทุน ส่วนอีกปัจจัยหนึ่งคือเจมส์ คีย์ ผู้ออกแบบรถ C31 ออกจากทีมไปก่อนเปิดฤดูกาล ซึ่งถ้าหากรถคันนี้เร็วจริง เซาเบอร์จะรักษาให้เร็วแบบนี้ต่อไปอย่างไร?

ที่เมลเบิร์นอาจยังไม่เห็นอะไร แต่ที่มาเลเซียนั้นเห็นได้แน่นอน เซอร์จิโอ เปเรซ เกือบทำสำเร็จแม้สุดท้ายต้องเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 2 ตามหลังเฟอร์นันโด อลอนโซ่ โดยในสัปดาห์นั้นรถเซาเบอร์เป็นรถที่เร็วที่สุด แต่กุญแจไขความสำเร็จสนามนั้นคือการไปได้ดีกับยางปิเรลลี่ เมื่อรถขับง่ายและเป็นมิตรกับยาง ความเร็วของรถก็มีให้ใช้อย่างเต็มที่ นอกจากนั้น เปเรซยังได้โพเดียมที่แคนาดาและอิตาลี โดยเฉพาะสนามหลังเป็นอีกครั้งที่เขาเกือบชนะ รวมถึงผลงานของคามูอิ โคบายาชิ ที่คว้าโพเดียมอันดับที่ 3 ในสนามบ้านเกิด ทั้งหมดไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจเพราะรถเซาเบอร์ทำได้จริง และถ้าจะพูดไปควรทำได้มากกว่าการจบบนโพเดียม 4 ครั้งด้วยซ้ำ ซึ่งนั่นอาจเป็นความคิดที่อยู่เบื้องหลังการหานักขับมาแทนโคบายาชิ


สำหรับผลงานสรุปของอีก 6 ทีมที่เหลือมีดังนี้ค่ะ

ฟอร์ซอินเดีย

ยังคงดำเนินวิธีการแบบเดิมด้วยการเริ่มจากรถที่มีพื้นฐานดีและค่อยๆ พัฒนาให้ดียิ่งขึ้นระหว่างฤดูกาล นิโค ฮูลเคนเบิร์ก เกือบทำให้ทีมได้ชัยชนะครั้งแรกในบราซิล และตัวเขาก็ย้ายไปอยู่กับเซาเบอร์ในปีหน้า อย่างไรก็ตาม พอล ดิ เรสต้า จะได้ขับสบายขึ้นหลังมีการปรับปรุงตัวถังซึ่งทำให้นักขับสก็อตประสบปัญหามากในสนามท้ายๆ


วิลเลียมส์

กลับคืนฟอร์มอีกครั้ง โดยเฉพาะการได้กลับคืนสู่โพเดียมสูงสุดจากชัยชนะที่สเปน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงผลจากการปรับปรุงทีมงานด้านเทคนิค แต่หลายครั้งเกินไปที่นักขับของพวกเขาปล่อยโอกาสดีๆ ที่จะนำรถเข้าเส้นชัยในอันดับที่ดีกว่านี้


โตโร รอสโซ

ถึงจะได้นักขับหน้าใหม่ไฟแรง แต่ความที่รถขาดความเร็วอย่างต่อเนื่องทำให้ทั้งสองคนหมดโอกาสแสดงฝีมือ นักขับชุดเดิมจึงสมควรได้รับโอกาสเป็นปีที่สอง และเมื่อรวมกับการเข้ามาของเจมส์ คีย์ ทีมจึงน่าจะทำได้ดีขึ้นในปีหน้า


แคเทอร์แฮม

อันดับที่ 11 ของวิทาลี เปตรอฟ จากบราซิลเป็นสิ่งที่ถือว่าอยู่ระหว่างความเป็นฤดูกาลที่ปานกลางกับย่ำแย่สำหรับแคเทอร์แฮม พวกเขาอาจไม่บรรลุเป้าหมายในการเก็บแต้ม แต่การได้ย้ายบ้านใหม่ไปอยู่ที่ลีฟิลด์ก็อาจกล่าวได้ว่าปี 2012 เป็นปีของการโยกย้ายปรับตัว


มารุสเซีย

เกือบจะคว้าอันดับที่ 10 ในคะแนนสะสมประเภททีมมาครองได้แต่ก็พลาดไปในนาทีสุดท้าย ด้วยความคงเส้นคงวาของทิโม กล็อค และการพัฒนาระบบ KERS ในปี 2013 เราก็น่าจะได้เห็นการขับเคี่ยวระหว่างพวกเขากับแคเทอร์แฮมอย่างเข้มข้นมากขึ้น โดยเฉพาะเมื่อชาร์ลส์ พิค อดีตนักขับของตนย้ายไปร่วมทีมแคเทอร์แฮมในปีหน้า


เอชอาร์ที

รถทั้งสองคันไม่สามารถผ่านรอบควอลิฟายได้ในสนามแรก แต่เมื่อนับทรัพยากรที่มี ความพยายามของพวกเขาตลอดทั้งปีก็ถือว่าทำได้ไม่เลว เมื่อจบฤดูกาลเป็นที่แน่นอนว่าอนาคตของทีมไม่สดใสเสียแล้วและกลายเป็นว่าการแข่งขันนั้นเพื่อดึงดูดนักลงทุนมากกว่าจะพัฒนาตน การที่ทีมไม่สามารถลงแข่งต่อไปในปี 2013 อาจไม่ใช่เรื่องใหญ่ แต่เป็นสัญญาณที่น่ากังวลของฟอร์มูล่าวันที่ขนาดกริดต้องสั้นลงอีกครั้ง












*ข้อมูลจาก espnf1.com

Create Date : 29 ธันวาคม 2555
Last Update : 29 ธันวาคม 2555 22:28:59 น.		7 comments
Counter : 1630 Pageviews.
Share Tweet