อีกเรื่องเกี่ยวกับกฎกติกาที่มีผลบังคับใช้โดยทันทีนับตั้งแต่ที่บาเลนเซียนี้ล่ะค่ะ นั่นก็คือเรื่องการจำกัดการทำ engine mapping ซึ่งคนเขียนไม่รู้จะแปลเป็นไทยว่าอย่างไรดี แล้วก็ไม่เข้าใจมากนัก ก็คงต้องขอความรู้จากผู้รู้นะคะ แต่เท่าที่จับใจความได้ก็คือ ต่อจากนี้เอฟไอเอจะไม่อนุญาตให้ทีมทำการใดๆ กับเครื่องยนต์หลังการควอลิฟาย เพราะเชื่อว่าที่ผ่านมาในช่วงควอลิฟาย ทีมจะปรับเครื่องยนต์ให้ได้ผลสูงสุดสำหรับการวิ่งรอบสั้นๆ แบบนี้ ซึ่งนั่นก็ตามมาด้วยไอเสียที่มากขึ้นและอัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แต่พอถึงการแข่งขันจริงทีมจะปรับเครื่องไม่ให้เร่งตัวเองถึงขนาดนั้นเพื่อให้เครื่องทำงานได้จนจบการแข่งขัน เพราะฉะนั้นต่อไปนี้จะตั้งเครื่องยนต์เพื่อมาควอลิฟายอย่างไร ตอนสตาร์ทก็ต้องไปด้วยเครื่องยนต์ที่ตั้งไว้อย่างนั้น

เขาว่ากันว่ากฎนี้ออกมาปราบเร้ดบูลโดยเฉพาะ เหมือนกับเรื่องการห้ามใช้ blown diffuser นั่นแหละค่ะ

ถ้าถามว่าแล้วทีมจะมีโอกาสปรับเครื่องระหว่างการแข่งขันหรือเปล่า ตามหลักก็ปรับได้ค่ะ อย่างเวลารถเข้าพิตครั้งแรก ทีมสามารถใช้เวลานั้นในการนำคอมพิวเตอร์เสียบกับตัวรถแล้วปรับตามต้องการได้ แต่ความเป็นจริงใครจะเสียเวลาทำถึงขนาดนั้น?

ทั้งยางก็ใหม่ กฎก็ใหม่ สนามบาเลนเซียสัปดาห์นี้จึงน่าลุ้นมากจริงๆ ค่ะ


********************************


เมื่อวานเพิ่งจะอ่านสัมภาษณ์ของมาร์ก เว็บเบอร์ ที่บอกว่าเขาชื่นชอบสนามมันญีกูร์ของฝรั่งเศส วันนี้ก็มีข่าวว่านายกรัฐมนตรีของฝรั่งเศสได้แต่งตั้งคณะทำงานเพื่อความหวังที่จะได้กลับมาเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวันอีกครั้งค่ะ โดยรายการเฟร้นช์ กรังด์ปรีซ์ เกิดขึ้นครั้งสุดท้ายในปี 2008 ก่อนที่จะถอนตัวออกไปด้วยเหตุผลด้านการเงิน ตอนนี้พวกเขาตั้งเป้าจะกลับมาอยู่ในปฏิทินการแข่งขันอีกครั้ง อย่างเร็วที่สุดก็คือในปี 2013

ปีหนึ่งๆ เอฟไอเออยากจำกัดการแข่งขันอยู่ที่ไม่เกิน 20 สนาม แต่ตอนนี้มีผู้แสดงความสนใจมากมายเหลือเกิน อนาคตจะเป็นอย่างไร โปรดติดตามค่ะ





*ข้อมูลและภาพจาก autosport.com/f1

Create Date : 22 มิถุนายน 2554
Last Update : 23 มิถุนายน 2554 7:56:51 น.		10 comments
Counter : 1174 Pageviews.
Share Tweet