นั่นก็หมายความว่าเฟอร์รารี่จะไม่โดนโทษอื่นๆ เพิ่มเติม ไม่ว่าจะเป็นการถูกริบคะแนนหรือริบผลการแข่งขันที่เยอรมันอย่างที่มีคนคาดเดา นอกจากนั้น เอฟไอเอยังเห็นควรที่จะมีการทบทวนกฎข้อ 39.1 เกี่ยวกับการห้ามใช้ "ทีมออร์เดอร์" นี้เสียใหม่ด้วยค่ะ เพราะดูเหมือนยังมีประเด็นให้พูดถึงกันอยู่เสมอ สำหรับใครที่ขยันอ่านภาษาอังกฤษจะเข้าไปติดตามบทถอดคำสัมภาษณ์ก็เข้าไปได้ที่ //www.fia.com นะคะ

แล้วอย่างที่บอกว่าเมื่อวานเอฟไอเอไม่ได้ประชุมเฉพาะเรื่องราวของเฟอร์รารี่ แต่ยังมีอื่นๆ ที่น่าสนใจให้ติดตามด้วย

เริ่มจาก...แต่น แต๊นนนน...ปฏิทินการแข่งขันปี 2011 ออกมาแล้วค่ะ คราวนี้จะร่ายกันยาวถึง 20 สนาม และจะเป็นอีกครั้งที่สนามอินเตอร์ลากอสของบราซิลจะได้เป็นเจ้าภาพสนามสุดท้าย โดยสนามที่อาบูดาบีจะสลับไปเป็นสนามก่อนสุดท้ายบ้าง ส่วนสนามใหม่ถอดด้ามประจำปีหน้าเป็นคิวของสนามอินเดียค่ะ

เรามาดูทั้งหมดกันดีกว่า...

13 มี.ค. บาห์เรน
27 มี.ค. ออสเตรเลีย
10 เม.ย. มาเลเซีย
17 เม.ย. จีน
8 พ.ค. ตุรกี
22 พ.ค. สเปน
29 พ.ค. โมนาโค
12 มิ.ย. แคนาดา
26 มิ.ย. ยุโรป (บาเลนเซีย)
10 ก.ค. อังกฤษ
24 ก.ค. เยอรมัน
31 ก.ค. ฮังการี
28 ส.ค. เบลเยียม
11 ก.ย. อิตาลี
25 ก.ย. สิงคโปร์
9 ต.ค. ญี่ปุ่น
16 ต.ค. เกาหลี
30 ต.ค. อินเดีย*
13 พ.ย. อาบูดาบี
27 พ.ย. บราซิล

*ขึ้นอยู่กับความพร้อมของสนาม

ดูแล้วไม่รู้ว่านักแข่งจะสนุกหรือร้องโอยดี? จะเห็นว่ามีประเภทสัปดาห์ต่อสัปดาห์อยู่ถึง 4 ช่วงด้วยกัน เพิ่มจากของปีนี้ที่มี 3 ช่วง

ส่วนความฝันของทีมน้องใหม่ทั้งหลายที่ยื่นขอเข้าร่วมฟอร์มูล่าวันเป็นอันว่าต้องพังทลายเพราะไม่มีใครผ่านข้อกำหนดของเอฟไอเอได้ นั่นหมายความว่าทั้งในปี 2011 และ 2012 จะยังไม่มีทีมใหม่เข้าร่วมการแข่งขันอย่างแน่นอนค่ะ

อีกเรื่องเป็นเรื่องเกี่ยวกับการออก "ใบอนุญาตทีมงาน" ให้กับทีมงานทุกคนของทีมที่เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกทุกประเภท ทั้งฟอร์มูล่าวัน จีทีวันและเวิลด์ทัวริ่งคาร์ โดยอย่างน้อยสมาชิกระดับสูงของทีมต้องถือใบอนุญาต 6 คน


ความคิดพื้นฐานของการออกใบอนุญาตทีมงานก็เพื่อสร้างมาตรฐานการผ่านเข้าออกในพื้นที่ของเอฟไอเอค่ะ ทีมงานทุกคน ไม่ว่าเกี่ยวข้องโดยตรงหรือทางอ้อมกับการแข่งขันควรต้องมีใบอนุญาตนี้ แต่ต้นสายปลายเหตุเรื่องนี้จริงๆ แล้วมาจากเหตุการณ์ "ประดิษฐ์การแข่งขัน" ที่สิงคโปร์ กรังด์ปรีซ์ 2008 โดยฟลาวิโอ บิอาตอเร่ ทีมบอสของเรโนลต์ขณะนั้นถูกห้ามยุ่งเกี่ยวกับวงการมอเตอร์สปอร์ตนานาชาติโดยไม่มีกำหนด และ แพต ไซมอนส์ ผู้บริหารทีมอีกคนหนึ่งถูกห้ามเป็นระยะเวลา 5 ปี แต่ภายหลังศาลที่กรุงปารีสพลิกกลับคำตัดสินนั้นเนื่องจากเอฟไอเอไม่มีอำนาจในการลงโทษสมาชิกของทีม คนที่มีอำนาจคือทีมเองเท่านั้น การออกใบอนุญาตดังกล่าวจึงอาจทำให้สภากีฬายานยนต์โลก (WMSC) มีสิทธิมากขึ้นในการลงโทษบุคคลที่เกี่ยวข้องในวงการหากเกิดกรณีแบบนั้นขึ้นอีก


วันนี้ขอรายงานข่าวแค่นี้ก่อนนะคะ คนเขียนเปื่อยมากๆ แบบว่าโดนไข้หวัดกลับมาเล่นงานหนักกว่าเก่าอีก - -" ถ้าอ่านแล้วไม่ราบรื่นก็ขออภัยด้วยค่ะ





*ข้อมูลจาก formula1.com และภาพจาก autosport.com/f1

Create Date : 09 กันยายน 2553
Last Update : 9 กันยายน 2553 17:08:07 น.		13 comments
Counter : 1322 Pageviews.
Share Tweet