Bloggang.com : finishline : แบน Off-throttle Blown Diffuser

แบน Off-throttle Blown Diffuser

เห็นบล็อกวันนี้ยาวเหยียด จริงๆ เนื้อหานิดเดียวเองค่ะ อิอิ

ในที่สุดสื่อต่างๆ ยืนยันแล้วว่า ตั้งแต่สนามซิลเวอร์สโตนเป็นต้นไป เอฟไอเอจะห้ามใช้ "Off-throttle Blown Diffuser" (ขอทับศัพท์เลยนะคะ) ตามข่าวที่เราพอทราบกันมาบ้างแล้ว

สำหรับใครที่ยังไม่คุ้นว่าเจ้า Off-throttle Blown Diffuser คืออะไร ทำงานอย่างไร เราขออนุญาตนำข้อมูลที่คุณ Editor นำมาแบ่งปันเมื่อวันก่อนมาให้อ่านกันตรงนี้อีกครั้งนะคะ

----------------------------------------------------------

บทความจากคุณ Romeo

Exhaust – Diffusers – Downforce

วิธีการฟังง่าย.. แต่เป็น High Technology… คือการใช้แรงดันของไอเสีย.. ไปกระทบที่ Differsers เพื่อให้เกิด Downforce นี้..เริ่มทำกันมาตั้งแต่ปลายปีก่อน.....

Diagram แบบง่ายที่สุด
//image.ohozaa.com/i/c4c/34exhaustdiffusersa.jpg

ปัจจุบัน.. เล่นกันครบเกือบทุก Team…

ที่นี้.. ก็เลยมีคำสั่ง..ว่าจะห้ามใช้.. เพราะอะไร ก็ไม่รู้.....

เขาว่า.. บางทีมไปไกลมากๆ.. ขนาดยกแล้ว.. เขายังสามารถปล่อยให้เชื้อเพลิงหลุดออกมากระทบกับ Hot Exhaust Air.. เกิดแรงผลักดันสูงขึ้นไปอีก...

ห้ามหรือไม่.. คงไม่เปลี่ยนอะไรกันมากครับ.. เพราะในวงการ Formula One นี่.. เลียนแบบกันเร็วครับ.. Technology ก็แอบขายกัน.. ชนะกันแค่ Fraction ของวินาที... ก็ชนะเหมือนกันครับ

วิธีการ ใช้ Blown Hot Exhaust ช่วยเพิ่ม Downforce & Increase Speed

~ ปลายท่อจะแบน เพื่อเพิ่มแรงดันออก.. เอาไปบานใว้ที่บนแผ่นพื้น Diffusers

~ มีระบบปล่อยเชื้อเพลิงในช่วงยก.. เพื่อให้เกิดแรงผลักดันจากความร้อนเพิ่มเข้าไปอีก

วิธีที่จะ Ban …..

~ ปลายท่อต้องห่างไปจากเส้นขนานแกนเพลาขับหลัง ไม่ต่ำกว่า 330-350 mm.

~ ปลายท่อต้องอยู่ระหว่างกลางของ ปีกล่าง และ Diffusers

~ ปลายท่อต้อง เป็นทรงกลม และตัดตรง

เริ่ม Ban ..ที่ Bristish GP เป็นต้นไป

เห็นเขาว่า.. ทีมที่นำ Technology นิ้มาใช้เป็นคนแรก... ชื่อ Red Bull ครับ

----------------------------------------------------------

บทความจากคุณ A-Z

Blown Diffuser เป็นการใช้หลักความร้อนของไอเสียมาช่วย เนื่องจากอากาศร้อนจะไหลเร็วช้าไม่เท่าอากาศเย็น พอใช้ไอเสียร้อนๆมาช่วยให้อากาศใต้ Diffuser ไหลเร็วขึ้น ก็เพิ่มแรงดูด เพิ่ม Downforce . . . แต่ละทีมก็เล่นกันที่ตำแหน่งที่พ่นออกมาว่าตรงไหน จะเกิดประสิทธิภาพสูงสุด . . Renault เล่นพ่นออกด้านหน้า Cooling Box เลย . . McLaren เมื่อต้นปีตอน Test ก็พ่นออกด้านหน้าเหมือนกัน แต่ไม่สำเร็จ มาสนามแรกแก้เป็นแบบคล้าย Red Bull ก็ work เลย . . . ทีมอื่นๆที่สนามแรกๆ ก็ยังเล่นพ่นในตำแหน่งอื่นๆที่คิดว่าดี แต่ไปๆมาๆ ตอนนี้เริ่มจะเลียนแบบตำแหน่งพ่นของ Red Bull กันเกือบหมดแล้ว . . Ferrari & Mercedes ตอนนี้ก็เริ่มเปลี่ยนมาใช้ตำแหน่งยอดนิยมแล้ว

การใช้ Blown Diffuser ขณะกดคันเร่งอยู่ ก็ถือเป็นปกติ . . . แต่ที่ไม่ปกติก็คือ ขณะอยู่ในโค้งที่บางทีต้องยกคันเร่ง ซึ่งไม่ควรจะมีไอเสียออกมา . . แต่เราดันต้องการ Downforce มากๆแก็ตอนในโค้ง จึงมีการใช้โปรแกรมพิเศษ ที่ขณะยกคันเร่งในโค้ง ก็ยังมีการรักษารอบเครื่องให้พ่นไอเสียออกมา หรือ รอบไม่ขึ้น ก็ยังมีการจ่ายน้ำมันออกมา แล้ว Retard ไฟ ให้ไปเผาไหม้ในท่อไอเสียแทน แล้วได้ความร้อนออกมา(คล้ายๆระบบ Anti lag ของ turbo) . . . ยกคันเร่งแล้วอแต่ดันยังมีไอเสียเหลือเฟือ เพื่อสร้าง Extra Downforce ถือว่าไม่ปกติ

ดังนั้นในเรื่องของ Blown Diffuser จึงไม่ได้เป็นสิ่งที่จะถูก Ban ครับ ขณะที่ขับกดคันเร่งปกติ ยังคงใช้ Blown Diffuser ได้ตามปกติครับ . . . แต่สิ่งที่เขาจะคุมคือ ขณะยกคันเร่ง ห้ามมีโปรแกรมพิเศษในการรักษารอบเครื่องหรืออะไรก็ตาม เพื่อที่จะยังพ่นไอเสียออกมาเป่าได้ขณะยกคันเร่ง

แล้วทำไมถึงถูก Ban? . . . เพราะกฎบอกไว้ว่า ระบบที่เกี่ยวกับ Aerodynamic จะต้องไม่สามรถปรับแต่งได้ นอกจากระบบ DRS ที่ FIA อนุญาต

ณ ตอนนี้เขากำลังพิจารณาว่า . . . การใช้ไอเสียขณะยกคันเร่ง ถือว่าผิดปกติ ในการยกคันเร่งที่ไม่ควรมีไอเสียที่มีพลังงานปล่อยออกมา . . . เขากำลังพิจารณาว่า การมีไอเสียออกมาในจังหวะที่ไม่ควรมี ถือว่าเป็นการปรับแต่ง Aerodynamic ขณะที่รถวิ่ง(เสมือนเป็น Adjustable Device ซึ่งห้าม) . . . ซึ่งสิ่งที่เขาจะคุมหรือ Ban คือ ห้ามมีไอเสียปล่อยออกมามากกว่า ไอเสียที่พ่นออกมาขณะลิ้นเปิด 10% . . . คือขณะยกคันเร่งห้ามโปรแกรมเปิดลิ้นเองเกินกว่า 10%

Red Bull ไม่ใช้วิธีเร่งรอบเครื่อง แต่ใช้การฉีกน้ำมันส่วนเกินออกมา แล้วใช้ไฟอ่อนให้น้ำมันไปจุดเองในท่อไอเสีย ได้พลังงานออกมาเหมือนกัน โดยไม่ต้องใช้รอบเครื่อง

Red Bull ซึ่งโดนเชิญคุยก่อนเพื่อน . . . ก็ไปแก้ตัวกับ FIA แล้วว่า . . . ขณะที่เขายกคันเร่งนั้น น้ำมันที่ฉีดออกมา ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อไปสร้างพลังงานให้กับ Diffuser . . . แต่ฉีดเพื่อไป Cool down วาล์วไอเสียเพื่อให้เครื่องทน . . . ส่วนไอเสียที่ได้นั้นถือเป็นแค่ ผลพลอยได้ ไม่ได้มีเจตนาจะทำให้เกิดไอเสียสำหรับเพิ่ม Downforce เลย (เลี่ยงบาลีกันแบบน้ำขุ่นๆเลย . . ซึ่งทุกคนใน F1 ก็รู้ว่า จริงเหรอ?)

ทีนี้ก็รอดูข้อแก้ตัวของทีมอื่นๆดูบ้าง ว่าจะออกมุกเดียวกันหรือเปล่า . . . พอจะต้านการ Ban จาก FIA ได้หรือไม่ (จริงๆ เขาเตือนว่าจะ Ban ตั้งแต่ Turkish แล้วครับ แต่ทุกทีมที่ใช้บอกว่า รอคุยกันก่อน บอกกะทันหัน มันติดปัญหาทางเทคนิคเกินกว่าจะแก้ไขได้ทัน อะไรประมาณนั้น) . . ซึ่งถ้าเกิดการ Ban จริงๆ ทุกทีมที่ใช้ได้รับผลกระทบหมด และทีมไหนที่ Blown Diffuser มีประสิทธิภาพมากๆ ก็จะมีผลกระทบมาก ซึ่งทุกคนก็เล็งไปที่ Red Bull และ McLaren ตามลำดับ

คนที่เขี่ยบอล เรื่องนี้ขึ้นมาคือ Team Williams . . . ซึ่งก็จะพัฒนาระบบนี้มาใช้เหมือนกัน แต่ไปถาม FIA ว่า ถ้าทำแล้วไม่ผิดเหรอ ถ้ามองมันเป็น Aerodynamic Adjustable Device . . . จากนั้น FIA ก็เริ่มตั้งข้อสงสับและเริ่มตรวจสอบเรื่องนี้ขึ้นมา

บอกว่าจะเอาจริงที่ British GP . . . ตอนนี้ก็เริ่มงอแงกันแล้ว แต่เสียงบ่นที่ดังกว่าเพื่อนก็ Andrian Newey เพราะเป็นต้นตำรับที่คิดขึ้นมา และคงรู้ว่าทีมเขาคงจะได้รับผลกระทบหนักพอควรจาการ Ban . . . แถมปีหน้าจะมีกำหนดจุดออกของไอเสีย ไม่ให้ส่งผลกับ Diffuser อีก ของดีๆที่อุตส่าห์คิดออกมาอดใช้

ที่จริงแล้วเมื่อสัปดาห์ก่อนที่แคนาดา ชาร์ลี ไวติ้ง กรรมการด้านเทคนิคของเอฟไอเอได้ส่งจดหมายแจ้งทีมต่างๆ ไว้แล้วว่าจะมีการแบนดิฟฟิวเซอร์ชนิดนี้อย่างจริงจังเสียที หลังจากที่เคยเสนอประเด็นตั้งแต่สแปนิช กรังด์ปรีซ์ และเมื่อกลุ่มงานด้านเทคนิค (Technical Working Group) ของเอฟไอเอประชุมในเรื่องนี้เมื่อวาน ผลก็ออกมาอย่างที่ทราบนี้ค่ะ

เมื่อเรื่องเป็นแบบนี้ ทุกคนจึงพุ่งความสนใจไปที่ทีมเร้ดบูล ทีมที่เก็งกันว่าจะได้รับผลกระทบจากเรื่องนี้ที่สุด น่าติดตามจริงๆ ค่ะว่าเร้ดบูลจะยังเป็นรถที่เร็วที่สุดหรือไม่ อดใจรอไม่นาน...ต้นเดือนหน้าได้รู้แน่นอนค่ะ

**************************************

เจ้าของบ้านขอลาลูกบ้านสัก 2 วันนะคะ ไม่ได้หนีไปเที่ยวที่ไหนหรอกค่ะ แต่ต้องไปทำงานที่ต่างจังหวัด แล้วพบกันวันจันทร์ค่ะ

*ข้อมูลและภาพจาก autosport.com

Create Date : 17 มิถุนายน 2554

Last Update : 17 มิถุนายน 2554 20:44:32 น.

10 comments

Counter : 1937 Pageviews.

อยากแปลเรื่องนี้ให้อ่าน เป็นเรื่องราวของ "ชัยชนะรอบสุดท้าย" ที่เกิดขึ้นและยังคงเป็นที่น่าประทับใจ แต่เจ้าของบ้านยุ่งมากๆ เลยค่ะช่วงนี้ ขออนุญาตแปะลิงค์ไว้ให้แล้วกัน ใครพออ่านไหวลองเข้าไปอ่านนะคะ

//www.formula1.com/news/features/2011/6/12192.html

โดย: finishline

วันที่: 17 มิถุนายน 2554 เวลา:20:47:12 น.

ban off throttle เพราะ

1. ก้ำกึ่งกฏ
2. เปลืองน้ำมันครับ

โดย: fascinator IP: 115.87.115.219 วันที่: 17 มิถุนายน 2554 เวลา:20:51:54 น.

คนข้างบน มายึดหัวหาดอีกแล้ว

โดย: hstgz IP: 101.108.0.53 วันที่: 17 มิถุนายน 2554 เวลา:21:05:33 น.

-.-a

โดย: fascinator IP: 115.87.115.219 วันที่: 17 มิถุนายน 2554 เวลา:21:06:09 น.

fas คุงมันมาปูเสื่อจองที่ตลอด เวลาคุณ finishline ไม่อยู่บ้าน

สงสัยต้องยกตำแหน่ง รองผู้จัดการถาวรให้หน่อยซะแล้ว ห้า ห้า

โดย: runtaro IP: 172.30.48.42, 202.183.217.251 วันที่: 17 มิถุนายน 2554 เวลา:21:48:50 น.

ปูเสื่อแต่ได้แค่นั่งดูครับ บริษัทบล็อกทุกอย่างที่สามารถคอมเม้นต์ได้ - -*

โดย: fascinator IP: 115.87.115.219 วันที่: 17 มิถุนายน 2554 เวลา:22:25:33 น.

เดี๋ยวต้องส่งโปรแกรมเจาะ proxy ไปเซ่นซะหน่อย อิอิ

โดย: runtaro IP: 172.30.48.42, 202.183.217.251 วันที่: 17 มิถุนายน 2554 เวลา:23:46:50 น.

เดินทางปลอดภัยนะครับท่านเจ้าบ้าน
ขอบคุณสำหรับข่าวมากครับ

โดย: ลุ่มน้ำตาปี IP: 182.52.208.191 วันที่: 18 มิถุนายน 2554 เวลา:9:56:12 น.

Off-throttle Blown Diffuser ดูๆ ไปแล้ว มันยังกะ After Burner ในเครื่องบินรบเลยอ่ะ

โดย: hstgz IP: 101.108.0.53 วันที่: 18 มิถุนายน 2554 เวลา:11:09:32 น.

กลับมาแล้วค่า :)

ขอบคุณคุณลุ่มน้ำตาปีด้วยนะคะ กลับมาอย่างปลอดภัย (และเหนื่อย อิอิ)

โดย: finishline

วันที่: 20 มิถุนายน 2554 เวลา:7:05:15 น.