ส่วนยางบริดจ์สโตนเจ้าเก่า ได้เปิดเผยแผนการจัดสรรยางสำหรับสนามต่อไปจนถึงที่สิงคโปร์ ดังนี้ค่ะ
Bahrain (Sakhir) - super soft, medium
Australia (Melbourne) - soft, hard
Malaysia (Sepang) - soft, hard
China (Shanghai) - soft, hard
Spain (Barcelona) - soft, hard
Monaco (Monte Carlo) - super soft, medium
Turkey (Istanbul) - soft, hard
Canada (Montreal) - super soft, medium
Europe (Valencia) - super soft, medium
Great Britain (Silverstone) - soft, hard
Germany (Hockenheim) - super soft, hard
Hungary (Hungaroring) - super soft, medium
Belgium (Spa-Francorchamps) - soft, hard
Italy (Monza) - soft, hard
Singapore (Singapore) - super soft, medium

ไฮไลท์จะอยู่ที่การเอายางที่ความต่างสุดขั้วระหว่างซูเปอร์ซอฟต์กับฮาร์ดมาลงที่สนามฮ็อคเคนไฮม์ รายการเยอรมัน กรังด์ปรีซ์ ปลายเดือนหน้า ส่วนที่ฮังกาโรริงต้องให้นุ่มนวลกว่าเพราะที่นี่ต้องการการเกาะถนนอย่างมาก ที่สปากับมอนซ่าเป็นสนามความเร็วสูง ต้องการยางแข็งหน่อยเพราะอุณหภูมิแทร็คค่อนข้างสูง และที่สิงคโปร์จะปรับกลับลงมาให้ยางอ่อนลงอีกครั้ง


**********************************


อื่นๆ ก็เป็นความเคลื่อนไหวของทีมต่างๆ ในการเตรียมตัวไปบาเลนเซียสุดสัปดาห์นี้ค่ะ

ดูดมาแล้ว
เฟอร์รารี่ตกลงเซ็นสัญญากับ แพท ฟราย อดีตหัวหน้าวิศวกรวัย 46 ปีของแม็คลาเรน ซึ่งจะเริ่มงานที่มาราเนลโล่ตั้งแต่ 1 กรกฎาคมเป็นต้นไป โดยจะมาเป็นผู้ช่วยผู้อำนวยการด้านเทคนิคคนปัจจุบันคือ อัลโด คอสต้า ทางด้านมาร์ติน วิทมาร์ช บอสของแม็คลาเรน กล่าวว่าไม่รู้สึกหนักใจที่ฟราย ซึ่งอยู่กับแม็คาเรนมา 18 ปีและเพิ่งลาออกจากทีมไปเมื่อต้นปี จะไปอยู่กับคู่แข่งอย่างเฟอร์รารี่ ถือเป็นโอกาสที่ดีของเขาที่จะได้ลองในสิ่งใหม่ๆ

ขอหน่อยเถอะ
ยังอยู่ที่อิตาลีค่ะ... แม้ไม่ให้มีการทดสอบรถระหว่างฤดูกาล แต่เพิ่งรู้นะเนี่ยว่าทีมต่างๆ อาศัยเวลา "ถ่ายทำโฆษณา" เป็นช่วงทดสอบรถได้ด้วย โดยเฟอร์รารี่เป็นรายล่าสุดที่ทดลองปรับอุปกรณ์บางอย่างบนตัวรถและลองวิ่งที่ฟิออราโน่ในขณะถ่ายทำ เอาน่า...ขอนิดนึงเถอะนะ!

ใส่ดี...ไม่ใส่ดี?
เจ้า "F-duct" อุปกรณ์ช่วยเพิ่มความเร็วบนทางตรงที่แม็คลาเรนประดิษฐ์คิดค้นและนำเสนอแก่เพื่อนๆ โดยอาศัยช่องโหว่จากกฎการออกแบบรถ ยังพาให้หลายๆ ทีมปวดหัวว่าจะใส่ดีหรือไม่ใส่ดี อย่างน้อยวิลเลียมส์กับเร้ดบูลจะนำมาทดสอบดูอีกครั้งที่บาเลนเซีย ในส่วนของเร้ดบูลนั้นเคยทดลองที่แคนาดาในช่วงฝึกซ้อม แต่ก็ตัดสินใจไม่เอาลงสนามวันจริงเพราะไม่เห็นความได้เปรียบจนชัดเจน

ไม่เปลี่ยน
หลังจากรถของมาร์ก เว็บเบอร์ โดนเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์หลังการควอลิฟายจนถูกปรับกริดสตาร์ทไป 5 อันดับและช่วงท้ายการแข่งขันที่แคนาดา รถของเซบาสเตียน เวทเทล ยังประสบปัญหากับเกียร์บ็อกซ์ในรอบท้ายๆ แต่ที่บาเลนเซีย เร้ดบูลตัดสินใจยังไม่เปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ให้เวทเทล หลังจากที่ทดสอบดูแล้วว่าจะไม่ก่อให้เกิดความเสียหายระหว่างการแข่งขัน แต่ในส่วนของเว็บเบอร์ที่โดนเปลี่ยนนั้น เกียร์บ็อกซ์ส่งสัญญาณมาก่อนแล้วว่าจะเสียหายแน่นอน เพราะพบรอยรั่วของโลหะ ทำให้น้ำมันเกียร์ซึมออกมา





*ข้อมูลและภาพจาก formula1.com และ autosport.com/f1

Create Date : 23 มิถุนายน 2553
Last Update : 23 มิถุนายน 2553 8:41:00 น.		5 comments
Counter : 1070 Pageviews.
Share Tweet