สรุปผลจากบาร์เซโลน่า
หลังการทดสอบช่วงที่ 2 ผ่านพ้นไป เรามาดูสรุปอันดับเวลาที่ดีที่สุดของนักขับแต่ละคนที่ลงทดสอบกันค่ะ
1. Kamui Kobayashi (Sauber) 1m22.312s (244 laps)
2. Pastor Maldonado (Williams) 1m22.391s / + 0.079s (240)
3. Nico Hulkenberg (Force India) 1m22.608s / + 0.296s (209)
4. Sergio Perez (Sauber) 1m22.648s / + 0.336s (151)
5. Sebastian Vettel (Red Bull) 1m22.891s / + 0.579s (183)
6. Paul Di Resta (Force India) 1m23.119s / + 0.807s (184)
7. Fernando Alonso (Ferrari) 1m23.180s / + 0.868s (162)
8. Jenson Button (McLaren) 1m23.200s / + 0.888s (229)
9. Michael Schumacher (Mercedes) 1m23.384s / + 1.072s (178)
10. Felipe Massa (Ferrari) 1m23.563s / + 1.251s (187)
11. Lewis Hamilton (McLaren) 1m23.590s / + 1.278s (234)
12. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 1m23.618s / + 1.306s (126)
13. Mark Webber (Red Bull) 1m23.774s / + 1.462s (182)
14. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 1m23.792s / + 1.480s (170)
15. Nico Rosberg (Mercedes) 1m23.843s / + 1.531s (221)
16. Bruno Senna (Williams) 1m25.711s / + 3.399s (97)
17. Valtteri Bottas (Williams) 1m25.738s / + 3.426s (117)
18. Heikki Kovalainen (Caterham) 1m26.035s / + 3.723s (101)
19. Timo Glock (Marussia) 1m26.173s / + 3.861s (108)
20. Vitaly Petrov (Caterham) 1m26.448s / + 4.136s (139)
21. Romain Grosjean (Lotus) 1m26.809s / + 4.497s (7)
22. Charles Pic (Marussia) 1m27.343s + 5.031s (229)
ข้อมูลเพิ่มเติม: เวลาโพลของสแปนิช กรังด์ปรีซ์ ปีที่แล้วคือ 1m20.981s ส่วนเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดในการแข่งขันคือ 1m26.727s
อย่างที่พูดกันเสมอว่าเวลาจากการทดสอบรถคงวัดอะไรไม่ได้เพราะแต่ละคันก็มีองค์ประกอบที่ทำให้เกิดผลแตกต่างกัน ปัจจัยหนึ่งคือเรื่องยางค่ะ มาดูซิว่าเวลาเร็วที่สุด 3 อันดับแรกของแต่ละวัน นักขับคนนั้นๆ ใช้ยางประเภทไหนบ้าง
วันที่ 1
1. Sebastian Vettel 1m23.265s (ยางฮาร์ด)
2. Nico Hulkenberg 1m23.440 (ยางมีเดียม)
3. Lewis Hamilton 1m23.590 (ยางซอฟต์)
วันที่ 2
1. Nico Hulkenberg 1m22.608 (ยางซูเปอร์ซอฟต์)
2. Sergio Perez 1m22.648 (ยางซูเปอร์ซอฟต์)
3. Sebastian Vettel 1m22.891 (ยางซอฟต์)
วันที่ 3
1. Pastor Maldonado 1m22.391 (ยางซูเปอร์ซอฟต์)
2. Michael Schumacher 1m23.384 (ยางซอฟต์)
3. Kamui Kobayashi 1m23.582 (ยางซอฟต์)
วันที่ 4
1. Kamui Kobayashi 1m22.312 (ยางซอฟต์)
2. Pastor Maldonado 1m22.561 (ยางซูเปอร์ซอฟต์)
3. Paul Di Resta 1m23.119 (ยางซูเปอร์ซอฟต์)
ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ยางแห้งทุกชนิดถูกเลือกใช้ในการทดสอบ ซึ่งนักขับลงวิ่งรวมกันทั้งหมดคราวนี้ 3,697 รอบหรือ 17,207 กิโลเมตร โดยผู้ที่ทำระยะทางได้มากที่สุด ได้แก่ คามูอิ โคบายาชิ ของเซาเบอร์ จำนวน 243 รอบ หรือ 1,131 กิโลเมตร ทีมต่างๆ เน้นการใช้ยางมีเดียมเป็นพิเศษเพราะเป็นชนิดที่ถูกเลือกให้ใช้ในการแข่งขัน 3 สนามแรกของปี โดยจะจับคู่กับยางซอฟต์ที่ออสเตรเลียและคู่กับยางฮาร์ดที่มาเลเซียและจีน
สำหรับภูมิอากาศในการทดสอบของช่วงเช้าในแต่ละวันยังมีอุปสรรคอันเนื่องจากสภาพอากาศเย็นค่ะ ข้อมูลที่ได้จากการทดสอบในช่วงบ่ายเมื่ออากาศอุ่นขึ้นจึงค่อนข้างใกล้เคียงความจริงและมีประโยชน์มากกว่า พอล เฮมเบรี่ ผู้อำนวยการด้านมอเตอร์สปอร์ตของปิเรลลี่กล่าวว่า "นับเป็นเวลา 4 วันที่ได้ผลงานออกมามาก ซึ่งอุณหภูมิที่อุ่นขึ้นในช่วงบ่ายช่วยได้มากในเรื่องการจำลองสภาพการแข่งขันจริงตลอดฤดูกาล ทีมต่างๆ วิ่งรวมกันได้ระยะทางครั้งนี้มากที่สุดนับจากการทดสอบที่ผ่านมาคือ 17,207 กิโลเมตร มากกว่าที่เฆเรซที่ทำไว้ 14,949 กิโลเมตร ทำให้ทีมได้ข้อมูลมากมายจากยางแห้งทั้ง 4 ชนิดและทำให้เริ่มเห็นภาพกลยุทธ์การใช้ยางที่จะเกิดขึ้นในสนามแรกๆ ของปี อย่างที่เราคาดการณ์ไว้ ทีมเน้นการใช้ยางมีเดียม แต่ก็ยังเน้นการเซ็ตอัพทางด้านแอโรไดนามิกส์มากกว่าการประเมินเรื่องยาง อย่างไรก็ตาม หลายสิ่งสำเร็จลุล่วงไปและเราก็พอใจกับประสิทธิภาพและระดับการสึกหรอของยางเท่าที่ผ่านมา ในตอนนี้เราจะเข้าสู่การทดสอบช่วงสุดท้ายแล้วที่บาร์เซโลน่าในสัปดาห์หน้า ซึ่งเราคงจะได้เห็นภาพประสิทธิภาพของทีมต่างๆ ชัดเจนขึ้น แต่สำหรับเราถึงตอนนี้มองว่าได้บรรลุวัตถุประสงค์ของเราแล้ว"
ข้อมูลการใช้ยางตลอด 4 วันที่ผ่านมา
ยางที่เตรียมมามีทั้งหมด 367 ชุด หรือคิดเป็น 1468 เส้น แบ่งเป็น
- ยางซูเปอร์ซอฟต์ 34 ชุด
- ยางซอฟต์ 82 ชุด
- ยางมีเดียม 110 ชุด
- ยางฮาร์ด 69 ชุด
- ยางอินเตอร์มีเดียต 36 ชุด
- ยางเว็ท 36 ชุด
จำนวนยางใช้จริง 257 ชุด แบ่งเป็น
- ยางซูเปอร์ซอฟต์ 16 ชุด
- ยางซอฟต์ 81 ชุด
- ยางมีเดียม 95 ชุด
- ยางฮาร์ด 65 ชุด
*ไม่ได้ใช้ยางอินเตอร์มีเดียตและยางเว็ท
จำนวนรอบของการวิ่งต่อเนื่องมากที่สุดของยางแต่ละชนิด
- ยางฮาร์ด 22 รอบ
- ยางมีเดียม 20 รอบ
- ยางซอฟต์ 24 รอบ
- ยางซูเปอร์ซอฟต์ 10 รอบ
อุณหภูมิสูงสุด/ต่ำสุดตลอด 4 วัน: 5 °C / 22 °C
อุณหภูมิแทร็คสูงสุด/ต่ำสุดตลอด 4 วัน: 7 °C / 31 °C
*ข้อมูลจาก autosport.com/f1 และ nextgen-auto.com
| Create Date : 26 กุมภาพันธ์ 2555 |
| Last Update : 26 กุมภาพันธ์ 2555 14:52:00 น. |
|
6 comments
|
| Counter : 1085 Pageviews. |
 |
|
|
โดย: finishline  วันที่: 26 กุมภาพันธ์ 2555 เวลา:14:59:34 น. |
|
|
|
| โดย: ton IP: 10.144.177.65, 1.20.1.129 วันที่: 26 กุมภาพันธ์ 2555 เวลา:15:44:03 น. |
|
|
|
| โดย: ลุ่มน้ำตาปี IP: 182.53.171.46 วันที่: 26 กุมภาพันธ์ 2555 เวลา:17:45:37 น. |
|
|
|
| โดย: ชัยจ้า IP: 125.26.62.75 วันที่: 26 กุมภาพันธ์ 2555 เวลา:18:45:15 น. |
|
|
|
| โดย: runtaro IP: 172.30.50.51, 202.183.217.251 วันที่: 27 กุมภาพันธ์ 2555 เวลา:9:11:14 น. |
|
|
|
| โดย: finishline วันที่: 27 กุมภาพันธ์ 2555 เวลา:15:58:54 น. |
|
|
|
|
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 110 คน [
- เอชอาร์ทีผ่านการทดสอบการชนขั้นพื้นฐานของเอฟไอเอเป็นที่เรียบร้อยแล้วเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา แต่ยังไม่แน่ว่าพวกเขาจะได้นำรถใหม่มาทันลงทดสอบในการทดสอบครั้งสุดท้ายที่บาร์เซโลน่าในสัปดาห์หน้าหรือไม่ แต่ทีมก็ยังหวังว่าจะได้ลงวิ่งสัก 2 วันก็ยังดี
- หนังสือ Auto Motor und Sport รายงานว่าโลตัสมีปัญหากับระบบช่วงล่างของส่วนหน้ารถนั่นเอง จึงเป็นที่มาที่ทำให้ต้องถอนตัวจากการทดสอบที่บาร์เซโลน่าตั้งแต่วันแรกเพื่อกลับไปจัดการในเรื่องนี้ ซึ่งทีมได้แก้ไขและเสร็จทันการทดสอบครั้งสุดท้ายที่บาร์เซโลน่าอีกครั้งในสัปดาห์หน้า