มีอะไรเปลี่ยนไปบ้างใน F1 ปีนี้?
ตามหัวเรื่องเลยค่ะ..
การย้ายทีมของนักขับพอมีขยับให้ได้ติดตามผลงานในฤดูกาลใหม่ แต่ด้านกฎกติกาในปีนี้อาจจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมากนักและมักเป็นผลต่อเนื่องมาจากปีที่แล้วซึ่งเราก็เคยเขียนถึงไปบ้าง แต่วันนี้ขอนำมาฝากอีกครั้ง เป็นสรุปแบบภาษาบ้านๆ ให้อ่านเข้าใจง่ายๆ ค่ะ
ด้านเทคนิค
การทดสอบปีกหน้า - ผลจากการถกเถียงกันมาตลอดระหว่างทีมต่างๆ เกี่ยวกับปีกหน้ายืดหยุ่นได้ ปีนี้เอฟไอเอจึงจะทดสอบอย่างเข้มงวดมากขึ้น
น้ำหนักรถขั้นต่ำ - จากเดิมกำหนดไว้ที่ 640 กิโลกรัม สำหรับฤดูกาลใหม่จะขยับขึ้นให้เป็น 642 กิโลกรัม ทั้งนี้เพื่อรองรับยางปิเรลลี่รุ่นปี 2013 ที่มีน้ำหนักมากขึ้น
แผ่นปิด "จมูกหัก" - ปี 2012 เป็นปีแรกที่รถฟอร์มูล่าวันได้รับการออกแบบให้จมูกหักเป็นขั้นลงมาซึ่งทำให้เกิดความไม่พอใจในรูปลักษณ์นี้อย่างกว้างขวาง แต่ต่อไปนี้บริเวณนั้นจะอนุญาตให้มีการนำแผ่นลามิเนตมาปิดได้โดยมีจุดประสงค์ช่วยในเรื่องความสวยงามเท่านั้น
ยกเลิกการเว้นต่อเหตุสุดวิสัย - กฎข้อนี้เดิมมีไว้ให้ละเว้นการลงโทษต่อรถที่จอดกลางแทร็คหลังรอบควอลิฟายด้วยเหตุสุดวิสัย (หรือพูดง่ายๆ ก็คือเพราะน้ำมันจะไม่พอให้สุ่มตรวจนั่นเอง!!) แต่ในปี 2013 กฎข้อนี้จะหายไปและเอฟไอเอจะกำหนดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำที่รถจะต้องมีให้ถึงเมื่อกลับสู่พิตเลนหลังควอลิฟายสำหรับในแต่ละสนาม โดยจะไปบวกกับจำนวนน้ำมัน 1 ลิตรเพื่อการตรวจสอบตามปกติ
การใช้ DRS - จากเหตุผลด้านความปลอดภัย จะมีการกำหนดโซนให้ใช้ปีกหลังปรับได้หรือ DRS ทุกครั้งที่รถลงสนาม ไม่ว่าจะเป็นการซ้อมทั้ง 3 รอบ รอบควอลิฟาย และการแข่งขัน จากเดิมที่มีการกำหนดโซนเฉพาะวันแข่งขันเท่านั้น
เคอร์ฟิวทีมงาน - กฎนี้ออกมาเพื่อจำกัดเวลาทำงานของทีมงานเพื่อไม่ให้ยาวนานเกินไป สำหรับคืนวันพฤหัสบดีจะได้รับอนุญาตเพิ่มจาก 6 เป็น 8 ชั่วโมง แต่การขอยกเว้นเคอร์ฟิวจะลดลงให้เหลือเพียง 2 จากเดิม 4 ครั้งต่อฤดูกาล
ทีมและนักขับ
ในเรื่องของทีมแข่ง เอชอาร์ทีไม่สามารถลงแข่งขันในปี 2013 ได้เนื่องจากเจ้าของเดิม ธีซาน แคปิตอล ไม่สามารถหาผู้มาซื้อต่อได้ทันในช่วงปลายฤดูกาลที่แล้ว โรงงานของพวกเขาจึงต้องปิดตัวลงตั้งแต่ก่อนสิ้นปี เพราะฉะนั้นกริดในปีหน้าจะเหลือ 11 ทีม และรอบควอลิฟายใน Q1 และ Q2 จะตัดรถออกช่วงละ 6 คัน จากเดิมช่วงละ 7 คัน
ในเรื่องของนักขับ เร้ดบูล เฟอร์รารี่ โลตัส และโตโร รอสโซไม่มีการเปลี่ยนแปลง ส่วนเมอร์เซเดส คู่เพื่อนซี้ ลูอิส แฮมิลตัน กับนิโค รอสเบิร์ก จะได้ร่วมงานกันครั้งแรกในฟอร์มูล่าวัน และแม็คลาเรนก็แทนที่แฮมิลตันด้วยเซอร์จิโอ เปเรซ ให้มาคู่กับเจนสัน บัตตันต่อไป ด้านนักขับหน้าใหม่ เซาเบอร์ได้เอสเตบัน กูเตียร์เรซ มาร่วมทีมกับนิโค ฮูลเคนเบิร์ก ซึ่งย้ายมาจากฟอร์ซอินเดียที่ยังคงพอล ดิ เรสต้าไว้ แต่ยังไม่ประกาศอีกตำแหน่ง วิลเลียมส์เองก็ยังให้พาสเตอร์ มัลโดนาโด อยู่ต่อไปโดยมีเลื่อนวาลท์เทรี่ บ็อตทาส นักขับสำรองขึ้นมา สำหรับอีกสองทีมอายุน้อยที่สุดของกริด แคเทอร์แฮมคอนเฟิร์มชาร์ลส์ พิค ที่ย้ายมาจากมารุสเซียแล้วเพียงที่เดียว ขณะที่มารุสเซียให้โอกาสแม็กซ์ ชิลตัน มาคู่กับทิโม กล็อค
เท่ากับว่าตอนนี้เหลือที่นั่งนักขับอีก 2 ที่เท่านั้น ที่หนึ่งของฟอร์ซอินเดียน่าจะเป็นการชิงกันระหว่างฌูลส์ เบียงคี่ นักขับสำรองของทีม กับอาเดรียน ซูทิล อดีตนักขับของทีม ส่วนอีกที่หนึ่งของแคเทอร์แฮมยังมีวิทาลี เปตรอฟ เป็นตัวเก็งแข่งกับกีโด้ ฟาน เดอร์ การ์ด
ยาง
ปิเรลลี่เปิดเผยถึงแผนของปี 2013 มาแล้วว่ายางจะกลับไปมีอัตราการสึกหรอรวดเร็วคล้ายก่อน ด้วยน้ำหนักของยางที่มากขึ้นจะทำให้ยางร้อนเร็วขึ้นและสึกเร็วขึ้น ในขณะที่ความแตกต่างของยางประเภทต่างๆ ก็จะมีมากขึ้นด้วย เป็นผลให้การวางแผนยางยิ่งทวีความสำคัญขึ้น อย่างไรก็ตาม ถ้าทีมอยากจะรู้ให้แน่ชัดว่ายางเปลี่ยนแปลงจากเดิมขนาดไหนต้องอดใจรอจนถึงช่วงทดสอบรถก่อนเปิดฤดูกาลในอีก 1 เดือนข้างหน้า
*ข้อมูลจาก gpupdate.net
| Create Date : 02 มกราคม 2556 |
| Last Update : 2 มกราคม 2556 22:09:01 น. |
|
5 comments
|
| Counter : 1544 Pageviews. |
 |
|
|
| โดย: Fascinator IP: 58.11.137.5 วันที่: 2 มกราคม 2556 เวลา:22:22:39 น. |
|
|
|
| โดย: แฮมเทล IP: 182.53.240.125 วันที่: 2 มกราคม 2556 เวลา:22:29:16 น. |
|
|
|
| โดย: yuykit IP: 125.26.175.55 วันที่: 2 มกราคม 2556 เวลา:22:57:22 น. |
|
|
|
| โดย: W IP: 58.10.171.238 วันที่: 3 มกราคม 2556 เวลา:8:13:47 น. |
|
|
|
| โดย: runtaro IP: 101.108.107.246 วันที่: 3 มกราคม 2556 เวลา:11:34:03 น. |
|
|
|
|
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 110 คน [