FIA Prize Giving Gala 2010
ถ้าไม่มีงานนี้เกิดขึ้น การแข่งขันทุกรายการที่เป็นประเภท 4 ล้อภายใต้การควบคุมของสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติหรือเอฟไอเอก็คงไม่สามารถปิดฤดูกาล 2010 ได้อย่างสมบูรณ์แบบค่ะ
สำหรับฟอร์มูล่าวัน แน่นอนว่าทั้งแชมป์โลก เซบาสเตียน เวทเทล รองแชมป์โลก เฟอร์นันโด อลอนโซ่ และอันดับที่ 3 มาร์ก เว็บเบอร์ รวมทั้งคริสเตียน ฮอร์เนอร์ บอสของทีมแชมป์โลก เร้ดบูลเรซซิ่ง ต่างไปรับรางวัลกันอย่างพร้อมหน้าพร้อมตา นอกจากนี้ผู้ชนะจากรายการต่างๆ ของเอฟไอเอก็เข้ารับรางวัลกันโดยถ้วนหน้า ที่เราคุ้นหน้าคุ้นตาเป็นอย่างดีก็อย่างเช่น เซบาสเตียน โล้บ แชมป์โลกแรลลี่ 7 สมัยชาวฝรั่งเศส สำหรับลิสต์ผู้รับรางวัลในปีนี้ทั้งหมดดูได้จากที่นี่ค่ะ //www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/fiasport/2010/Pages/gala-2010-winners.aspx
เซบาสเตียน เวทเทล กับถ้วยแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
2 เซ็บ - เซบาสเตียน เวทเทล และเซบาสเตียน โล้บ
ในส่วนรางวัลอื่นๆ ที่เกี่ยวกับฟอร์มูล่าวันที่น่าสนใจ การแข่งขันที่เกาหลีใต้ยังได้รับรางวัลโปรโมเตอร์ยอดเยี่ยม และการแข่งขันสนามสุดท้ายที่อาบูดาบีก็ได้รับรางวัลถ่ายทอดสดยอดเยี่ยมด้วยค่ะ
พอดีว่างานมอบรางวัลเพิ่งจัดเสร็จสิ้นไปเมื่อคืน พวกภาพหรือคลิปของงานยังมีน้อย ถ้าเรามีภาพบรรยากาศเพิ่มเติมแล้วจะนำมาลงให้ชมกันต่อไปนะคะ
************************************
นอกจากงานมอบรางวัลเมื่อวานนี้ เอฟไอเอโดยสภากีฬายานยนต์โลกหรือดับเบิลยูเอ็มเอสซียังประชุมกันเป็นครั้งสุดท้ายของปี 2010 ที่โมนาโคด้วย โดยมติที่ประชุมที่ฮือฮาที่สุดสำหรับการปรับปรุงกฎสำหรับปี 2011 นั่นคือ การยกเลิกกฎห้ามใช้ทีมออร์เดอร์ (ข้อ 39.1) ตั้งแต่ปี 2011 ค่ะ แต่หากว่าทีมสร้างความเสื่อมเสียให้กับชื่อเสียงของกีฬาก็จะใช้บทลงโทษที่ 151ซี หรือบทอื่นที่เกี่ยวข้อง
ส่วนสาระสำคัญอื่นคร่าวๆ ได้แก่
- กรรมการประจำสนามสามารถปรับปรุงแก้ไขรายการลงโทษได้
- มีการทบทวนการขับและความประพฤติของนักขับ
- การจำกัดความกว้างของทางเร็ว (fast lane) ในพิต
- จะมีการออกกฎอนุญาตให้ผู้อำนวยการการแข่งขันสั่งปิดพิตเลนในระหว่างการแข่งขันได้เพื่อให้เหตุผลด้านความปลอดภัย
- ยางอินเตอร์มีเดียตจะถูกกลับนำมาใช้ในปี 2011
- มีบทลงโทษสำหรับนักขับคนใดก็ตามที่ไม่สามารถใช้ยางสำหรับสภาพถนนแห้งได้ทั้ง 2 ประเภทในระหว่างการแข่งขัน
- แก้ไขกฎการใช้ชุดเกียร์ ต้องใช้ 5 สนามติดต่อกันแทนกฎเก่าที่ให้ใช้ 4 สนาม
- จะมีการชำระกฎในเรื่องว่าเมื่อใดที่รถสามารถแซงเซฟตี้คาร์ได้
- รายละเอียดของกฎที่เกี่ยวกับปีกหลังที่เคลื่อนไหวได้ (movable rear wing) ซึ่งจะนำมาใช้ในปีหน้าได้รับการเห็นชอบในที่ประชุมแล้ว
- มีการปรับปรุงคำจำกัดความของการทดสอบเรื่องปีกและตัวรถให้ชัดเจนขึ้น โดยเฉพาะที่เกี่ยวกับปีกหน้า
- ให้มีการปรับปรุงส่วนหน้าเพื่อป้องกันขาของนักขับ
ส่วนการปรับปรุงกฎที่ไปเผื่อถึง 2012 มีดังนี้ค่ะ
- การสื่อสารระหว่างทีมงานจะได้รับการเผยแพร่ในการถ่ายทอดสดด้วย
- จะมีการใช้เชื้อเพลิงผสมจากชีวมวล (biomass)
- การกำหนดการยกสูงของระบบกันสะเทือน
และในปี 2013 จะเปลี่ยนขนาดเครื่องยนต์จาก 2.4 ลิตร วี8 ให้เป็น 1.6 ลิตร 4 สูบ อีกด้วย ซึ่งรายละเอียดของกฎที่ได้รับการปรับปรุงต่างๆ โดยเฉพาะสำหรับปี 2011 จะมีการเผยแพร่โดยเอฟไอเอในเร็วๆ นี้ต่อไป
แปลมานี้คนเขียนก็ใช่ว่าจะแน่ใจนะคะเพราะไม่ค่อยถนัดเรื่องเทคนิค เพื่อนๆ ลองอ่านภาคภาษาอังกฤษได้ที่ //www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11596.html ถ้าคนเขียนแปลผิดตรงไหนหรือไม่กระจ่าง เพื่อนๆ ช่วยกันแก้ไขได้เลยค่ะ
*ข้อมูลจาก fia.com และ formula1.com
ภาพจาก sebastian-vettel.org
| Create Date : 11 ธันวาคม 2553 |
| Last Update : 11 ธันวาคม 2553 10:45:29 น. |
|
6 comments
|
| Counter : 1432 Pageviews. |
 |
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 110 คน [
//www.youtube.com/watch?v=CKj1nKaLjrY