- แม้จะเป็นแค่การทดสอบ แต่เมอร์เซเดสยังแสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำในกริดปีนี้ นิโค รอสเบิร์ก ทำเวลาเร็วที่สุด ทิ้งห่างนิโค ฮูลเคนเบิร์ก ของฟอร์ซอินเดีย 0.3 วินาที และตามมาด้วยเฟอร์นันโด อลอนโซ่ ซึ่งเป็นคนเดียวที่ติดอันดับท็อป 5 โดยไม่ได้ใช้เครื่องเมอร์เซเดส

- เมอร์เซเดสเน้นการเซ็ตอัพรูปแบบต่างๆ และการเรียนรู้ลักษณะของยางให้มากขึ้น ส่วนเฟอร์รารี่แบ่งเวลาช่วงเช้าสำหรับเรื่องของแอโรไดนามิกส์และการทำงานกับระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยเน้นการแก้ไขความเร็วบนทางตรง และช่วงบ่ายเป็นการวิ่งระยะสั้นเพื่อทดสอบการเซ็ตอัพที่หลากหลาย

- เร้ดบูลทำเวลาเร็วเพียงอันดับที่ 7 โดยไม่ได้เน้นอะไรมากไปกว่าการทดลองเซ็ตอัพรถในแบบต่างๆ เช่นกันและวิ่งระยะยาว โดยแดเนียล ริกเคียร์โด้ กล่าวว่ารถเร้ดบูลมีปัญหาในการซ้อมช่วงที่ 1 และ 3 ก่อนการแข่งขันบาห์เรน กรังด์ปรีซ์ เนื่องจากความร้อน แต่ในการทดสอบนั้นรถทำได้ดีขึ้น

- โลตัสยังมีปัญหากับเครื่องยนต์ต่อไป พาสเตอร์ มัลโดนาโด ลงวิ่งได้แค่ 16 รอบก็ไม่สามารถวิ่งต่อไปได้อีก

- นอกจากการทดสอบรถระหว่างฤดูกาลแล้ว แต่ละทีมยังต้องช่วยเหลือปิเรลลี่ในการสละเวลาทดสอบยางทีมละ 1 วัน โดยวันแรกนี้เริ่มจากแคเทอร์แฮม แต่โชคไม่ดีที่รถของพวกเขาประสบปัญหากับระบบไฮโดรลิกส์ตั้งแต่ก่อนพักกลางวัน จึงไม่สามารถได้ข้อมูลมากนัก

- เมอร์เซเดสตอกย้ำประสิทธิภาพรถอีกครั้ง ลูอิส แฮมิลตัน ทำเวลาเร็วที่สุดในการทดสอบวันที่ 2 โดยเวลาที่เขาทำได้มาจากขณะใช้ยางชุดที่กำลังได้รับการพัฒนา ซึ่งเมอร์เซเดสช่วยปิเรลลี่ทดสอบยางร่วมกับวิลเลียมส์ในวันที่สองนี้ด้วย

- เฟอร์รารี่ตัดสินใจเก็บรถหลังเฟอร์นันโด อลอนโซ่ วิ่งไปเพียง 12 รอบ เนื่องจากรถคันนี้เป็นของคิมี่ ไรค์โคเน่น ที่ได้รับความเสียหายจากการปีนเคิร์บระหว่างการฝึกซ้อมวันศุกร์ก่อนการแข่งขัน เฟอร์รารี่จึงตัดสินใจหยุดก่อนที่รถจะได้รับผลกระทบมากกว่านี้

- แม็คลาเรนยังคงให้เควิน แม็กนุสเซน ลงทดสอบอีกวันหนึ่ง แต่รถของเขามีปัญหาด้านเทคนิคและทำให้หลุดแทร็คออกไปก่อนช่วงพักกลางวันเล็กน้อย ส่วนเร้ดบูลมีปัญหากับระบบอิเล็กทรอนิกส์ในช่วงเช้าจึงลงสนามช้า และในช่วงบ่ายพวกเขาก็หันไปทดสอบเกี่ยวกับแอโรไดนามิกส์ 

- ด้านแคเทอร์แฮมยังต้องแก้ปัญหารถต่อไปทั้งเรื่องทางเทคนิคและระบบ ERS แต่ยังดีที่มาร์คุส เอริกสัน มีโอกาสนำรถลงวิ่งได้ถึง 66 รอบในที่สุด แต่น่าเสียดายที่โลตัสยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ได้สำเร็จ โรแมง โกรส์ฌอง จึงต้องหยุดทดสอบหลังผ่านไป 16 รอบเท่านั้น

*ข้อมูลและภาพจาก formula1.com