สำหรับ rosberg แล้วมันค่อนข้างเหนือความคาดหมายครับ ตอนที่หมด 15 นาทีไปแล้วเขาอยู่ประมาณที่ 6-7 นะครับ

ส่วน ferrari เขาคาดว่ายาง soft จะไปได้แค่ 6-7 รอบ ขณะที่ medium จะไปได้ 20 รอบ เขาเลยเสี่ยงที่จะออกด้วย medium ในขณะที่ alonso ไม่ค่อยจะเห็นด้วย... หรือว่าเขาจะประชด alonso qualify กี่สนามก็ที่ 5-6 ตลอด :)

^
^
นั่นนะสิครับผมคาใจมานานแล้วว่าทำไมเฟอ ไม่เคยจะควอลิฟายได้ที่1-2สักทีจะว่ารถสู้ทีมอื่นไม่ได้ก้ไม่น่าจะใช่ หรืออาจจะเป็นแท็คติก รอผู้รุ้ในบ้านนี้มาวิเคราะห์ให้ฟังๆ :"))

ตามคุณ fame ครับ ผมก็ข้องใจเหมือนกัน ตอนควอลิฟายนี้ ยังกะม้าไม่ได้กินหญ้ายังงั้น พอตอนแข่งเหมือนม้าโดนฉีดยาเลย

ผมเคยได้ยินมาพักนึงแล้วว่า DRS ของ ferrari ประสิทธิภาพสู้ทีมอื่นไม่ได้ ( ไม่เกี่ยวกับที่เปิดแล้วปิดไม่ลงนะครับ :) ) ตอน qualify ซึ่งเปิด DRS ได้ตลอดความเร็วเลยสู้ไม่ได้ครับ

ผิด/ถูกยังไงรบกวนผู้รู้ด้วยนะครับ

DRS มันก็ไม่ได้มีอะไรซับซ้อนนี่ครับแค่เปิดปิดปีกหลังด้านบนคงไม่ใช่สาเหตุหลักที่ทำให้เวลา QF สู้ทีมอื่นไม่ได้หรอกครับน่าจะเป็นสาเหตุอย่างอื่นมากกว่า

สิ่งที่แตกต่างระหว่างรอบควอลิฟายกับวันแข่งจริงคือปริมาณน้ำมันครับ หรือก็คือน้ำหนักรถที่ต่างกัน รถ Ferrari เวลาน้ำหนักเบาจะทำความร้อนให้ยางได้ไม่เหมาะสมเลยทำ Flying Lap สู้ทีมอื่นไม่ค่อยได้ แต่ความร้อนที่่ Ferrari ทำให้ยางได้เหมาะกับสภาพการแข่งยาว ๆ มากกว่าครับ

ส่วน Mercedes กับ Red Bull สามารถทำความร้อนให้ยางในรอบควอลิฟายได้ดีกว่า เหมือนแสงสว่างวาบ เรียกประสิทธิภาพออกมาในช่วงสั้น ๆ จากนั้นยางก็หมดสภาพ ยิ่งบวกกับสภาพรถน้ำหนักมากจะทำให้อัตราการกินยางเพิ่มขึ้น การเซตรถที่ไม่ดีพออาจทำลายยางในระหว่างการแข่งขันเร็วกว่าปกติครับ

อย่างกรณีของ Mercedes เมื่อทำการควอลิฟายรถจะมีน้ำหนักเบา แต่วันแข่งเมื่อใส่น้ำมันเข้าไปในตัวรถซึ่งถังน้ำมันจะอยู่บริเวณส่วนครึ่งหลังรถ ทำให้น้ำหนักที่ไปตกลงล้อหลังมากกว่าวันควอลิฟาย ยางหลังจึงร้อนมากเกินไปจนทำลายยางในระหว่างการแข่งหมดครับ รถ Mercedes ก่อนหน้านี้เลยควอลิฟายได้ดี แต่พอแข่งทีหายไปท้ายแถวตลอด

ส่วน DRS ปีนี้ไม่สามารถเปิดได้ตลอดทั้งสนามครับ สามารถเปิดใช้ได้แค่ตำแหน่งที่กำหนดไว้ในวันแข่ง เพราะฉะนั้นรถ Red Bull ที่ทำความเร็วปลายได้น้อยสุดจึงได้เปรียบกว่าปีที่แล้ว เพราะไม่มีพื้นที่ให้ใช้ DRS มากนักครับ ส่วน Ferrari ปีนี้เป็นรถที่ทำ Top Speed ได้สูงสุดแทบจะทุกสนามครับ

รอหน้าจอกันรึยังค้า...

อันดับกริดเปลี่ยนนิดหน่อยนะคะ ชาร์ลส์ พิค เปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ ต้องสตาร์ทอันดับสุดท้าย

กริดใหม่ค่ะ
//www.gpupdate.net/en/f1-results/7456/starting-grid-2013-german-formula-1-grand-prix/

@Fascinator ขอบคุณมากครับบสำหรับข้อมูลที่มาไขข้อข้องใจ กระจ่างกันเลยทีเดียวว ^^
ผมคิดเล่นๆว่าถ้าออกที่1แล้วผ่านไป2-3รอบ แล้วยังทิ้งคันที่ตามหลังไม่ได้เกิน2-3วินาทีคงลำบากไม่น้อย ยิ่งถ้าคันตามหลังได้ DRS ด้วยยิ่งกดดันเลย

6-7รอบ เข้าพิทปันเป็นแถวววววว~~~

สิบรอบสุดท้ายลุ้นกันเหงื่อตกเลย
ยินดีกับเจ้าเซิบครับ
และยินดีกับแม่ยกด้วยนะครับ อิ อิ

ดีใจกับแชมป์แรกที่ Germany GP คับ

เสียดายแทน น้าเวป หมดลุ้นเพราะพิทแท้ๆ

ขอบคุณคุณ Fascinator มากครับ มิน่า mercedes qualify ดีมาก แต่แข่งจริงไปไม่เป็นเลย