การทดสอบจากอุโมงค์ลมในเบื้องต้น มาร์แชลล์ระบุว่าพวกเขารู้สึกประหลาดใจที่จะต้องสูญเสียดาวน์ฟอร์ซไปพอสมควร ด้านแอนดี้ กรีน ดีไซเนอร์ของฟอร์ซอินเดียก็มีความเห็นไปในทางเดียวกัน เขากล่าวว่าจากการทดสอบในอุโมงค์ลมครั้งแรกแสดงให้เห็นว่ารถจะต้องสูญเสียดาวน์ฟอร์ซไป 20 จุด

อย่างไรก็ตาม กรีนคิดว่าการปรับจมูกรถในปี 2015 ไม่ได้ส่งแต่ผลเสียเพราะยังมีบางทีมได้เปรียบจากเรื่องนี้ เนื่องจากกฎใหม่ที่ออกมาจะมีผลให้รถส่วนใหญ่มีจมูกไปคล้ายรถเฟอร์รารี่และเมอร์เซเดสปีนี้ โดยหนังสือเอาโต้ มอเตอร์ อุนด์ สปอร์ต ของเยอรมันก็รายงานเช่นเดียวกันว่าจมูกรถของทั้ง 2 ทีมดังกล่าวใกล้เคียงมากกับกฎของปีหน้า

นั่นทำให้เฟอร์รารี่และเมอร์เซเดสได้เปรียบอย่างยิ่ง โดยเฉพาะรถ W05 ที่แทบเหมาชัยชนะมาตลอดในปีนี้ได้ผ่านกระบวนการทดสอบการชน ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและมีต้นทุนสูงมาแล้ว ทั้งนี้ กรีนอธิบายเพิ่มเติมว่าจมูกรถเป็นศูนย์กลางของ "ปรัชญาด้านแอโรไดนามิกส์" ทั้งหมดของรถ ดังนั้นคู่แข่งของสองทีมยักษ์ใหญ่ดังกล่าวจะต้องเร่งมือตามให้ทันเสียแล้ว












*ข้อมูลและภาพจาก motorsport.com