Me, Myself and Formula 1
Group Blog
 
<<
พฤษภาคม 2558
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
 
28 พฤษภาคม 2558
 
All Blogs
 
เรโนลต์จะโดนเมื่อไหร่?

รถในครอบครัวเร้ดบูลทั้ง 4 คันซึ่งใช้เครื่องยนต์เรโนลต์ลงแข่งขันในโมนาโกผ่านไปได้ด้วยดีไม่มีปัญหาจากเครื่องเลยนะคะ แต่ 5 สนามแรกของฤดูกาล เร้ดบูลและโตโร รอสโซ ต่างมีปัญหากับเครื่องยนต์มาตลอด ทำให้ทั้งแดเนียล ริกเคียร์โด้ ดาเนียล คัฟยาต และเวอร์สตัปเพ่นใช้โควต้าหน่วยเครื่องยนต์ (power unit) ครบทั้ง 4 ชุดแล้ว

ทีนี้เมื่อมาถึงสนามแคนาดาล่ะ? เรโนลต์มี 2 ทางเลือกคือ จะคงจำนวนหน่วยเครื่องยนต์ที่ใช้ครบแล้วนี้ไปก่อนแล้วรอจนถึงสนามออสเตรียเผื่อจะได้มีการปรับปรุงอะไรเล็กๆ น้อยๆ ด้วย หรือจะยอมใช้หน่วยเครื่องยนต์ตัวที่ 5 ในมอนทรีออลเลย ซึ่งนั่นหมายถึงทีมต้องยอมรับโทษปรับกริดสตาร์ทไป

ขั้นแรกเรโนลต์ต้องวิเคราะห์ก่อนว่าเครื่องยนต์ตัวที่ใช้ในโมนาโกนั้นเกิดความเสียหายหรือความเสี่ยงที่จะใช้ต่อไปหรือไม่ โดยถึงแม้เครื่องยนต์จะถูกล็อกไปแล้ว แต่ทางโรงงานยังสามารถดูในเรื่องของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้ ซึ่งเหล่านั้นจะเป็นตัวบอกสภาพจากด้านในและเป็นคำตอบว่าควรนำเครื่องยนต์ตัวที่ใช้ในโมนาโกไปใช้ต่อที่มอนทรีออลหรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นวันศุกร์ วันเสาร์ หรือวันอาทิตย์ก็ตาม รวมถึงการวางแผนการใช้เครื่องยนต์ในวันข้างหน้า ตรงนี้มีความสำคัญมากเพราะถึงขณะนี้ไม่ใช่แค่เรื่องความเสถียรแล้ว แต่พวกเขาต้องการให้เครื่องมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย





อันที่จริงเรโนลต์เข้าสู่ฤดูกาลนี้เน้นไปที่การแก้ไขปัญหาความเสถียรมากกว่าประสิทธิภาพ เข้าใจว่าพวกเขาโฟกัสไปที่การแก้ไขปัญหาของลูกสูบซึ่งเป็นตัวที่ก่อให้เกิดความเสียหายหลายครั้งเมื่อช่วงต้นฤดูกาล แต่ขั้นต่อไปพวกเขาต้องเน้นเรื่องประสิทธิภาพให้มากขึ้น นี่เป็นเหตุผลที่ว่าทำไมการที่เรโนลต์ยังไม่ทำเครื่องยนต์เวอร์ชั่นใหม่จะช่วยให้พวกเขามีทางเลือกมากขึ้นในวันหน้า โดยเฉพาะเมื่อถึงเวลาที่พวกเขาจะต้องอัพเกรดเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล

อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ผลการวิเคราะห์จะบอกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ในโมนาโกยังมีสภาพดีอยู่ แต่เรโนลต์อาจเลือกใช้หน่วยเครื่องยนต์ตัวที่ 5 ในแคนาดาด้วยเหตุผลทางกลยุทธ์ก็เป็นได้ เพราะหากเรโนลต์เชื่อว่าหน่วยเครื่องยนต์ใหม่มีกำลังและความเสถียรพอ พวกเขาอาจตัดสินใจว่าสตาร์ทจากกริดท้ายหน่อยก็ไม่ได้เป็นตัวเลือกที่แย่มากนักในมอนทรีออล อย่างน้อยทางตรงยาวในสนามแคนาดาและออสเตรียจะช่วยเปิดโอกาสให้แซงขึ้นมาได้หลังจากโดนลดกริดลงไป

สำหรับการอัพเกรดเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล เอฟไอเอส่งข้อความไปยังทีมต่างๆ ที่โมนาโกว่าต่อไปนี้หากต้องการปรับปรุงเครื่องยนต์จะต้องแจ้งล่วงหน้า 8 วัน หมายความว่าหากเรโนลต์ต้องการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในสนามแคนาดา พวกเขาจะต้องตัดสินใจภายในสัปดาห์นี้


*****************************************************


กฎการใช้เครื่องยนต์ของปี 2015

นักขับแต่ละคนมีสิทธิ์ใช้ส่วนประกอบของหน่วยเครื่องยนต์ได้ส่วนประกอบละ 4 ตัวตลอดฤดูกาล

หากนักขับต้องใช้ส่วนประกอบใดๆ ของหน่วยเครื่องยนต์มากกว่า 4 ตัว นักขับจะต้องรับโทษปรับอันดับกริดสตาร์ทลงมาตามที่เอฟไอเอกำหนดไว้ในทุกๆ ครั้งแรกของการใช้ส่วนประกอบของหน่วยเครื่องยนต์เพิ่มเติม

- นักขับใช้ส่วนประกอบใดก็ตามเป็นตัวที่ 5 ครั้งแรก นักขับผู้นั้นจะต้องถูกปรับกริดสตาร์ท 10 อันดับ
- นักขับใช้ส่วนประกอบอื่นๆ เป็นตัวที่ 5 ตามมา นักขับผู้นั้นจะต้องถูกปรับกริดสตาร์ท 5 อันดับ

โดยกระบวนการลงโทษจะเป็นไปเช่นนี้อีกเมื่อเริ่มใช้ส่วนประกอบใดๆ เป็นชิ้นที่ 6 7 8 ฯลฯ

หากนักขับไม่สามารถลดอันดับกริดสตาร์ทได้ครบถ้วนตามโทษที่ได้รับในการแข่งขันครั้งเดียว อันดับที่เหลือจะถูกเปลี่ยนเป็นโทษบวกเวลาเพิ่มในการแข่งขันดังนี้

- เหลือปรับลดกริดสตาร์ท 1-5 อันดับ: บวกเวลาเพิ่ม 5 วินาที
- เหลือปรับลดกริดสตาร์ท 6-10 อันดับ: บวกเวลาเพิ่ม 10 วินาที
- เหลือปรับลดกริดสตาร์ท 11-20 อันดับ: รับโทษแบบขับผ่านพิตเลน (drive-through penalty)
- เหลือปรับลดกริดสตาร์ทมากกว่า 20 อันดับ: รับโทษหยุดรถนิ่งในพิตเป็นเวลา 10 วินาที (10-second stop/go penalty)

*หมายเหตุ หน่วยเครื่องยนต์ (Power Unit) จะประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 6 ส่วน ได้แก่
- เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (Internal Combustion Engine: ICE)
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - พลังงานจลน์ (Motor Generator Unit - Kinetic: MGU-K)
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - พลังงานความร้อน (Motor Generator Unit - Heat: MGU-H)
- ระบบสะสมพลังงาน (Energy Store: ES)
- ตัวชาร์จเทอร์โบ (Turbo Charger: TC)
- ระบบควบคุมไฟฟ้า (Control Electronics: CE)










*ข้อมูลและภาพจาก motorsport.com



Create Date : 28 พฤษภาคม 2558
Last Update : 28 พฤษภาคม 2558 16:28:34 น. 6 comments
Counter : 1011 Pageviews.

 
... ในบ้านยังตีกันเองอยู่เลย มันจะไปสู้ทีมอื่นได้ยังไงฟะ


โดย: runtaro IP: 58.137.3.219 วันที่: 29 พฤษภาคม 2558 เวลา:12:52:28 น.  

 
อาจจะเป็นอีกฤดูกาลนึงที่ลุ้นแถวสองสามสนุกกว่าหัวแถว


โดย: Pakadon IP: 1.46.47.155 วันที่: 29 พฤษภาคม 2558 เวลา:14:48:00 น.  

 
ขอบคุณครับ
ถ้าอ่านภาษาอังกฤษคงแปลจนปวดหัว


โดย: Tang IP: 223.204.248.141 วันที่: 29 พฤษภาคม 2558 เวลา:22:16:19 น.  

 
ไม่มีอะไรจะต้องสูญเสียอีกแล้วสำหรับเรโนต์(รวมถึงทีม ที่ใช้เครื่องยนต์ HONDA ) จะต้องแก้ปัญหาให้ทันและทำงานให้หนักเป็น 2 เท่า ไม่งั้นฤดูกาลหน้าจะอยู่ที่เดิม(ผมจริงๆเอาใจช้วยฮอนดา ตั่งแต่อยู่ทีม BAR จนถอนตัวออกไป แล้วกลับมา F1 อีก )


โดย: ka IP: 180.183.84.65 วันที่: 31 พฤษภาคม 2558 เวลา:4:10:43 น.  

 
ช่วงนี้ จขบ. ยังไม่มีเวลาอัพบล็อก แต่ยังอัพข่าวสั้นไว้ในเพจนะคะ แฟนๆ F1 ติดตามได้ที่ http://www.facebook.com/f1starfanclub ค่ะ


โดย: finishline วันที่: 2 มิถุนายน 2558 เวลา:0:03:46 น.  

 
ข่าวด่วนเรื่องเครื่องยนต์ค่ะ เฟอร์รารี่และฮอนด้าตัดสินใจอัพเกรดเครื่องยนต์ก่อนการแข่งขันสนามแคนาดา แต่จะใช้เครื่องยนต์เวอร์ชั่นใหม่นี้ลงแข่งเลยหรือไม่ยังต้องดูอีกครั้ง

*กฎการพัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล*

ก่อนหน้านี้เอฟไอเอผ่อนผันกฎการพัฒนาเครื่องยนต์ในปี 2015 โดยอนุญาตให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์จากฤดูกาลที่แล้วทั้ง 3 ค่าย ได้แก่ เมอร์เซเดส เรโนลต์ และเฟอร์รารี่ พัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาลได้ หลังจากที่ปี 2014 ซึ่งเป็นฤดูกาลแรกของเครื่อง V6 ไม่ได้รับอนุญาตให้ปรับปรุงเครื่องระหว่างฤดูกาลหลังการส่งมอบสเป๊คเครื่องยนต์ที่จะใช้แข่งขัน ทั้งนี้ การพัฒนาเครื่องยนต์ของปีนี้ต้องอยู่ภายใต้ข้อกำหนดที่ให้ปรับปรุงได้ 32 จากทั้งหมด 66 รายการ (tokens) หรือคิดเป็นร้อยละ 48 ของหน่วยเครื่องยนต์ ต่อจากนั้นในปี 2016 ตัวเลขของการให้พัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาลก็จะถูกปรับลดให้เหลือร้อยละ 38 ปี 2017 ลดเหลือร้อยละ 30 ปี 2018 ลดเหลือร้อยละ 23 และปี 2019 รวมถึง 2020 ลดเหลือเพียงร้อยละ 5 เท่านั้น

โดยการอะลุ้มอล่วยให้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล 2015 ยังต้องทำควบคู่ไปกับการควบคุมต้นทุนการดำเนินการ เมื่อปีที่แล้วเอฟไอเออนุญาตให้พัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างปีได้แค่เรื่องของความเสถียร ความปลอดภัย และเรื่องเกี่ยวกับการประหยัดต้นทุน

สำหรับฮอนด้าซึ่งเป็นผู้มาใหม่ในปีนี้ รวมไปถึงผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่จะเข้าร่วมการแข่งขันในอนาคตจะได้รับอนุญาตให้พัฒนาตามตัวเลขค่าเฉลี่ยจำนวนรายการที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์ทั้ง 3 รายเดิมไม่ได้ใช้ก่อนการเริ่มการแข่งขันสนามแรกของฤดูกาลที่ออสเตรเลียกลางเดือนมีนาคม ซึ่งตัวเลขที่เหลือจากการใช้สิทธิ์พัฒนาเครื่องยนต์ก่อนการแข่งขันสนามเมลเบิร์นมีดังนี้
เรโนลต์ – 12
เฟอร์รารี่ – 10
เมอร์เซเดส - 7

ดังนั้น ค่าเฉลี่ยจากจำนวนดังกล่าวที่ทำให้ฮอนด้ามีสิทธิ์พัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาลจึงอยู่ที่ 9 รายการ

ซึ่งหลังจากการอัพเกรดของเฟอร์รารี่และฮอนด้าครั้งนี้ก็จะเหลือสิทธิ์ดังนี้
เรโนลต์ - 12
เฟอร์รารี่ – 7 (ใช้ครั้งนี้ 3)
เมอร์เซเดส - 7
ฮอนด้า - 7 (ใช้ครั้งนี้ 2)


โดย: finishline วันที่: 2 มิถุนายน 2558 เวลา:0:46:04 น.  

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 
รหัสส่งข้อความ
กรุณายืนยันรหัสส่งข้อความ

finishline
Location :
กรุงเทพฯ Thailand

[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 105 คน [?]




ในประเทศไทยหาข่าวฟอร์มูล่าวันอ่านได้ยากเหลือเกิ๊นนนน...เขียนเองเลยดีกว่า!

**เจ้าของบล็อกเขียนข่าวขึ้นจากการรวบรวมข้อมูลข่าวและแปลจากเว็บไซต์ที่น่าเชื่อถือของต่างประเทศเพื่อเป็นสาธารณประโยชน์แก่ผู้ที่ชื่นชอบกีฬาชนิดนี้ ท่านใดที่นำข้อความในบล็อกไปเผยแพร่ต่อ ขอความกรุณาให้เครดิตบล็อกด้วยนะคะ**
Friends' blogs
[Add finishline's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.