อันที่จริงเรโนลต์เข้าสู่ฤดูกาลนี้เน้นไปที่การแก้ไขปัญหาความเสถียรมากกว่าประสิทธิภาพ เข้าใจว่าพวกเขาโฟกัสไปที่การแก้ไขปัญหาของลูกสูบซึ่งเป็นตัวที่ก่อให้เกิดความเสียหายหลายครั้งเมื่อช่วงต้นฤดูกาล แต่ขั้นต่อไปพวกเขาต้องเน้นเรื่องประสิทธิภาพให้มากขึ้น นี่เป็นเหตุผลที่ว่าทำไมการที่เรโนลต์ยังไม่ทำเครื่องยนต์เวอร์ชั่นใหม่จะช่วยให้พวกเขามีทางเลือกมากขึ้นในวันหน้า โดยเฉพาะเมื่อถึงเวลาที่พวกเขาจะต้องอัพเกรดเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล

อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ผลการวิเคราะห์จะบอกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ในโมนาโกยังมีสภาพดีอยู่ แต่เรโนลต์อาจเลือกใช้หน่วยเครื่องยนต์ตัวที่ 5 ในแคนาดาด้วยเหตุผลทางกลยุทธ์ก็เป็นได้ เพราะหากเรโนลต์เชื่อว่าหน่วยเครื่องยนต์ใหม่มีกำลังและความเสถียรพอ พวกเขาอาจตัดสินใจว่าสตาร์ทจากกริดท้ายหน่อยก็ไม่ได้เป็นตัวเลือกที่แย่มากนักในมอนทรีออล อย่างน้อยทางตรงยาวในสนามแคนาดาและออสเตรียจะช่วยเปิดโอกาสให้แซงขึ้นมาได้หลังจากโดนลดกริดลงไป

สำหรับการอัพเกรดเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล เอฟไอเอส่งข้อความไปยังทีมต่างๆ ที่โมนาโกว่าต่อไปนี้หากต้องการปรับปรุงเครื่องยนต์จะต้องแจ้งล่วงหน้า 8 วัน หมายความว่าหากเรโนลต์ต้องการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในสนามแคนาดา พวกเขาจะต้องตัดสินใจภายในสัปดาห์นี้


*****************************************************


กฎการใช้เครื่องยนต์ของปี 2015

นักขับแต่ละคนมีสิทธิ์ใช้ส่วนประกอบของหน่วยเครื่องยนต์ได้ส่วนประกอบละ 4 ตัวตลอดฤดูกาล

หากนักขับต้องใช้ส่วนประกอบใดๆ ของหน่วยเครื่องยนต์มากกว่า 4 ตัว นักขับจะต้องรับโทษปรับอันดับกริดสตาร์ทลงมาตามที่เอฟไอเอกำหนดไว้ในทุกๆ ครั้งแรกของการใช้ส่วนประกอบของหน่วยเครื่องยนต์เพิ่มเติม

- นักขับใช้ส่วนประกอบใดก็ตามเป็นตัวที่ 5 ครั้งแรก นักขับผู้นั้นจะต้องถูกปรับกริดสตาร์ท 10 อันดับ
- นักขับใช้ส่วนประกอบอื่นๆ เป็นตัวที่ 5 ตามมา นักขับผู้นั้นจะต้องถูกปรับกริดสตาร์ท 5 อันดับ

โดยกระบวนการลงโทษจะเป็นไปเช่นนี้อีกเมื่อเริ่มใช้ส่วนประกอบใดๆ เป็นชิ้นที่ 6 7 8 ฯลฯ

หากนักขับไม่สามารถลดอันดับกริดสตาร์ทได้ครบถ้วนตามโทษที่ได้รับในการแข่งขันครั้งเดียว อันดับที่เหลือจะถูกเปลี่ยนเป็นโทษบวกเวลาเพิ่มในการแข่งขันดังนี้

- เหลือปรับลดกริดสตาร์ท 1-5 อันดับ: บวกเวลาเพิ่ม 5 วินาที
- เหลือปรับลดกริดสตาร์ท 6-10 อันดับ: บวกเวลาเพิ่ม 10 วินาที
- เหลือปรับลดกริดสตาร์ท 11-20 อันดับ: รับโทษแบบขับผ่านพิตเลน (drive-through penalty)
- เหลือปรับลดกริดสตาร์ทมากกว่า 20 อันดับ: รับโทษหยุดรถนิ่งในพิตเป็นเวลา 10 วินาที (10-second stop/go penalty)

*หมายเหตุ หน่วยเครื่องยนต์ (Power Unit) จะประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 6 ส่วน ได้แก่
- เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (Internal Combustion Engine: ICE)
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - พลังงานจลน์ (Motor Generator Unit - Kinetic: MGU-K)
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - พลังงานความร้อน (Motor Generator Unit - Heat: MGU-H)
- ระบบสะสมพลังงาน (Energy Store: ES)
- ตัวชาร์จเทอร์โบ (Turbo Charger: TC)
- ระบบควบคุมไฟฟ้า (Control Electronics: CE)










*ข้อมูลและภาพจาก motorsport.com