Me, Myself and Formula 1
Group Blog
 
<<
มิถุนายน 2559
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930 
 
2 มิถุนายน 2559
 
All Blogs
 
เพราะอะไร "แฮม" ถึงไม่โดนลงโทษในโมนาโก?



ใครที่ได้ชมการแข่งขันในโมนาโกเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ต่างเกิดข้อสงสัยในเหตุการณ์รอบที่ 37 ซึ่งลูอิส แฮมิลตัน กำลังโดนแดเนียล ริกเคียร์โด้ ไล่ล่า และเมื่อมาถึงชิเคนหลังออกจากอุโมงค์ แฮมิลตันปีนขึ้นไปบนเคิร์บ ตัดโค้ง และกลับเข้าแทร็คมาเบียดริกเคียร์โด้ไปทางขวาในขณะที่นักขับออสซี่พยายามขึ้นแซง ทำให้ดูว่าเป็นการบล็อกคู่แข่ง แต่กรรมการพิจารณาเหตุการณ์ดังกล่าวแล้วตัดสินไม่ลงโทษฝ่ายใด ทำให้ผู้ชมวิพากษ์วิจารณ์เรื่องนี้กันอย่างกว้างขวาง

เรื่องนี้มีคำอธิบายค่ะ โดยจากการวิเคราะห์ของเว็บไซต์ motorsport.com เมื่อมองในรายละเอียดแล้วจะสามารถแยกเรื่องออกเป็น 2 ประเด็นด้วยกัน

ประเด็นแรกคือแฮมิลตันได้เปรียบคู่แข่งจากการตัดโค้งหรือไม่? ตามกฎการแข่งขันข้อที่ 27.4 ระบุว่า "นักขับจะถูกตัดสินว่าหลุดแทร็คหากไม่มีส่วนใดของรถอยู่บนแทร็คเลย เพื่อไม่ให้เกิดข้อสงสัย เส้นสีขาวที่ตีไว้ตรงขอบแทร็คถือเป็นส่วนหนึ่งของแทร็ค แต่เคิร์บถือว่าไม่ใช่

"นักขับอาจหลุดแทร็คแล้วกลับเข้ามาได้โดยต้องกระทำด้วยความปลอดภัยและไม่ได้ยื้อเพื่อได้เปรียบคู่แข่ง"





กฎข้อนี้มักใช้กับนักขับที่กำลังขึ้นแซงแล้วหลุดแทร็คออกไป และเป็นที่ชัดเจนว่าเขาจะต้องคืนตำแหน่งให้คู่แข่ง อย่างกรณีที่นิโค รอสเบิร์ก พยายามแซงเฟอร์นันโด อลอนโซ่ แต่ในบางจังหวะที่รถคันหน้าหลุดไปเพราะความกดดันจากด้านหลัง แล้วกลับเข้าแทร็คเพื่อนำต่อ ก็ตัดสินได้ยากกว่า

อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาว่าจังหวะที่ริกเคียร์โด้ออกจากชิเคนแล้วสามารถเข้าใกล้แฮมิลตันมากกว่าที่เคย จึงสันนิษฐานได้ว่าแฮมิลตันไม่ได้ "ยื้อเพื่อได้เปรียบ" ในข้อนี้เขาจึงไม่ต้องรับโทษและไม่ได้ถูกสั่งให้เปิดทางแก่ริกเคียร์โด้

ประเด็นที่ 2 คือข้อสงสัยว่าแฮมิลตันบล็อกริกเคียร์โด้หรือไม่ ขณะที่ออกจากชิเคนแล้วเบียดไปทางขวา ซึ่งข้อนี้กรรมการพิจารณาเข้มข้นกว่ากรณีแรก เนื่องจากดูว่าเขาอาจเหลือพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับรถอีกคันขณะป้องกันตำแหน่งที่โค้ง 11

หากกระทำผิดในจังหวะนี้จะถือเป็นการผิดกฎการแข่งขันข้อที่ 27.6 ซึ่งระบุไว้ว่า "ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนทิศทางมากกว่า 1 ครั้งในการป้องกันตำแหน่ง หากนักขับคนใดดึงรถกลับเข้าไปในเรซซิ่งไลน์โดยก่อนหน้านั้นป้องกันตำแหน่งนอกไลน์ เขาจะต้องเหลือความกว้างอย่างน้อยหนึ่งคันรถระหว่างรถของตนกับขอบแทร็คขณะจะเข้าโค้ง"

เมื่อกรรมการพิจารณาในจุดนี้แล้วก็พบว่าแฮมิลตันเหลือพื้นที่ให้ริกเคียร์โด้ 1 คันรถจริง มันอาจดูแทบไม่พอ เมื่อรวมกับว่ามีแบร์ริเออร์ตรงนั้น รวมทั้งมีส่วนริมแทร็คที่ยังเปียกซึ่งริกเคียร์โด้ไม่สามารถใช้พื้นที่ที่เหลือนั้นได้เต็มที่ แต่เมื่อแฮมิลตันปฏิบัติตามกฎการแข่งขัน ทุกอย่างจึงผ่านพ้นไปได้










*ข้อมูลจาก motorsport.com



Create Date : 02 มิถุนายน 2559
Last Update : 2 มิถุนายน 2559 18:17:11 น. 0 comments
Counter : 725 Pageviews.

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 
รหัสส่งข้อความ
กรุณายืนยันรหัสส่งข้อความ

finishline
Location :
กรุงเทพฯ Thailand

[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 105 คน [?]




ในประเทศไทยหาข่าวฟอร์มูล่าวันอ่านได้ยากเหลือเกิ๊นนนน...เขียนเองเลยดีกว่า!

**เจ้าของบล็อกเขียนข่าวขึ้นจากการรวบรวมข้อมูลข่าวและแปลจากเว็บไซต์ที่น่าเชื่อถือของต่างประเทศเพื่อเป็นสาธารณประโยชน์แก่ผู้ที่ชื่นชอบกีฬาชนิดนี้ ท่านใดที่นำข้อความในบล็อกไปเผยแพร่ต่อ ขอความกรุณาให้เครดิตบล็อกด้วยนะคะ**
Friends' blogs
[Add finishline's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.