|
F1 ครึ่งฤดูกาลแรก: ใครได้ ใครเสีย?
วันนี้ จขบ. ไปพบบทวิเคราะห์ที่น่าสนใจจากเว็บไซต์ autosport.com ซึ่งพูดถึงผลงานของนักขับและทีมจากการแข่งขัน 10 สนามแรกของฤดูกาลและแน่นอนว่าไม่อยากพลาดที่จะนำมาฝากคุณผู้อ่านด้วยค่ะ
ก่อนอื่นเรามาดูตัวเลขเปรียบเทียบผลงานจาก 10 สนามแรกระหว่างปีนี้ (2013) กับปีก่อน (2012) โดยจะแบ่งเป็นทั้งประเภทนักขับและทีมผู้สร้างค่ะ
ประเภทนักขับ
นักขับ: คะแนน (13/12) / ตำแหน่งควอลิฟายโดยเฉลี่ย (13/12) / อันดับจบการแข่งขันโดยเฉลี่ย (13/12)
Sebastian Vettel: +62 (172/110) / +2 (2.7/4.7) / +2.1 (4.1/6.2)
Felipe Massa: +38 (61/23) / +2.4 (8.6/11.4) / +1.9 (9.8/11.7)
Kimi Raikkonen: +36 (134/98) / +2.3 (6.4/8.7) / +1.6 (4.2/5.8)
Lewis Hamilton: +32 (124/92) / +3.1 (2.6/5.7) / +3.7 (4.5/8.2)
Paul di Resta: +9 (36/27) / -1.5 (13.5/11.7) / +0.6 (10.2/10.8)
Jean-Eric Vergne: +9 (13/4) / +4.3 (13.2/17.5) / -0.5 (14.4/13.9)
Daniel Ricciardo: +9 (11/2) / -3.2 (10.0/13.2) / -0.2 (13.6/13.4)
Nico Rosberg: +8 (84/76) / +3.1 (4.0/7.1) / -1.6 (9.3/7.7)
Romain Grosjean: -12 (49/61) / -2 (9.2/7.2) / +1.4 (10.8/12.4)
Nico Hulkenberg: -12 (7/19) / +0.2 (11.8/11.6) / -1.6 (13/11.4)
Mark Webber: -15 (105/120) / -0.6 (6.9/6.3) / -1.2 (6/4.8)
Fernando Alonso: -21 (133/154) / +0.8 (5.3/6.1) / -1.9 (5.5/3.6)
Pastor Maldonado: -28 (1/29) / -4.3 (15.8/11.5) / -0.7 (15.1/14.4)
Jenson Button: -29 (39/68) / -2.8 (10.4/7.6) / +0.3 (9.3/9.6)
Sergio Perez: -29 (18/47) +2.9 (11.0/13.7) -0.7 (11/10.3)
Charles Pic: ไม่มีคะแนน / -1.6 (19.7/21.3) / +2.5 (16.7/19.2)
ประเภททีมผู้สร้าง
ทีม: คะแนน (13/12) / ตำแหน่งควอลิฟายโดยเฉลี่ย (13/12) / อันดับจบการแข่งขันโดยเฉลี่ย (13/12)
Mercedes: +103 (208/105) / +3.9 (3.3/7.2) / +4.3 (6.9/11.2)
Red Bull: +47 (277/230) / +0.7 (4.8/5.5 / +0.4 (5.1/5.5)
Lotus: +33 (183/150) / +0.2 (7.8/8) / +1.7 (7.5/9.2)
Toro Rosso: +18 (24/6) / +3.8 (11.6/15.4) / -0.3 (14/13.7)
Ferrari: +17 (194/177) / +1.8 (7/8.8) / = (7.7/7.7)
Force India: +13 (59/46) / -0.1 (11.8/11.7) / -0.7 (11.7/11)
Williams: -46 (1/47) / -2.4 (15.3/12.9) / -0.6 (14.7/14.1)
Sauber: -73 (7/80) / -2 (14.5/12.5) / -3.1 (14.4/11.3)
McLaren: -103 (57/160) / -4 (10.7/6.7) / -1.3 (10.2/8.9)
Caterham: ไม่มีคะแนน / -1.6 (19.9/18.3) / +0.1 (17.4/17.5)
Marussia: ไม่มีคะแนน / +1.2 (20/21.2) / +1.7 (17.2/18.9)
หมายเหตุ
1. ประเภทนักขับไม่รวมสถิตินักขับที่ลงแข่งขันปีนี้เป็นปีแรก
2. ตัวเลขหน้าวงเล็บคือความต่างระหว่างผลงาน 10 สนามแรกของปี 2013 กับ 2012
3. ตัวเลขในวงเล็บคือผลงานที่ทำได้ใน 10 สนามแรกของปี 2013 และ 2012
บทวิเคราะห์
ใครได้?
เมอร์เซเดส - ความมุ่งมั่นของรอส บรอว์น กับรถปีนี้เริ่มตั้งแต่ก่อนพักครึ่งฤดูกาลของปีก่อน และหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะกล่าวว่าความไม่ราบรื่นของแม็คลาเรนมีส่วนช่วยให้พวกเขาก้าวขึ้นโพเดียมได้ง่ายขึ้น
เซบาสเตียน เวทเทล และเร้ดบูล - ความได้เปรียบในเรื่องความเร็วของเจ้า RB9 (แม้เฉพาะในวันแข่งขัน) ดูว่าไม่ได้แปลกอะไรไปกว่าฤดูกาลก่อน แต่ปีนี้เร้ดบูลขจัดปัญหาจากผลกระทบที่ห้ามใช้โบลว์นดิฟฟิวเซอร์และปรับตัวเข้ากับยางได้ดีขึ้นแล้ว ทั้งคู่แข่งสำคัญก็ไม่ได้คว้าโอกาสดีที่สุดในวันใดที่พวกเขาไม่โดดเด่นอีกด้วย
เฟลิเป้ มาสซ่า - สถิติสุดเซอร์ไพรส์ต้องยกให้คนนี้ แสดงให้เห็นถึงแรงกดดันในการยึดเก้าอี้เฟอร์รารี่นั้นหนักขนาดไหน เป็นผลให้ทั้งอันดับควอลิฟายและผลการแข่งขันดีขึ้นทันตา นับว่าทางสถิติพัฒนากว่าเพื่อนร่วมทีมเห็นๆ
โลตัส - ทีมยังคงประสบปัญหาในวันควอลิฟายแต่สบายในวันแข่ง โรแมง โกรส์ฌอง ก็ยังลูกผีลูกคนในบางครั้ง แต่สิ่งสำคัญที่เปลี่ยนไปจากปีที่แล้วที่พวกเขาและคิมี่ ไรค์โคเน่น เคยต้องใช้เวลาสักระยะในการหาช่องทางขึ้นโพเดียมสูงสุด คือในปีนี้ไม่ต้องเสียเวลา พวกเขาเป็นผู้ชนะได้ตั้งแต่สนามแรก
ลูอิส แฮมิลตัน - ตอนเริ่มฤดูกาลนี้ใครจะกล้าพนันว่าสถิติครึ่งฤดูกาลของลูอิส แฮมิลตัน เมื่อย้ายมาเมอร์เซเดสจะดีกว่าช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนที่ยังอยู่กับแม็คลาเรน แม้เขาจะไม่สบอารมณ์กับยางและติเรื่องรถอยู่บ้าง แต่ผลงานของเขากลับสม่ำเสมอดีในปีนี้กับรถที่อย่างน้อยก็สู้กับทีมเก่าของตนได้
โตโร รอสโซ - ผลจากการทบทวนคอนเซปต์การออกแบบรถทำให้ผลงานสู้คู่แข่งได้ดี และยังมีการปรับปรุงด้านแอโรตามมาอีก อย่างไรก็ตาม ค่าเฉลี่ยผลงานเมื่อวัดจากช่วงเวลาเดียวกันกับปีที่แล้วตกลงเล็กน้อยเพราะความสม่ำเสมอของปีที่แล้วมีประสิทธิภาพกว่าอาการเดี๋ยวดีเดี๋ยวร้ายของปีนี้
ใครเสีย?
เฟอร์นันโด อลอนโซ่ - แม้ในการแข่งขันสนามแรกๆ รถเฟอร์รารี่แสดงให้เห็นว่าดีขึ้นกว่าปี 2012 แล้ว แต่ผลงานโดยเฉลี่ยของเขาในปีนี้กลับตกลงกว่าปีก่อนเมื่อเทียบจากครึ่งฤดูกาลแรก นอกจากนั้น ในปีนี้เมอร์เซเดสยังเข้ามาแทรกกลางระหว่างเขากับเร้ดบูลได้มากกว่าที่แม็คลาเรนทำเมื่อต้นฤดูกาลก่อน
แม็คลาเรน - ช็อกกันตั้งแต่ต้นปี 2013 จากการวางคอนเซปต์ของรถผิดไป ผลก็คือได้คะแนนจากครึ่งฤดูกาลแรกน้อยลงมากกว่า 100 คะแนนเมื่อเทียบในช่วงเวลาเดียวกัน
วิลเลียมส์ - ตัวจี๊ดจากปีที่แล้ว เจ้าของแชมป์สแปนิช กรังด์ปรีซ์ 2012 มาปีนี้จาก 10 สนามแรกเพิ่งจะได้คะแนนเดียว
เซาเบอร์ - นอกจากแอโรไดนามิกส์ที่ไม่สัมฤทธิ์ผลแล้ว พวกเขายังไม่สามารถร่ายเวทมนตร์ที่น่าหลงใหลอย่างที่ตนและโดยเฉพาะเซอร์จิโอ เปเรซ ทำได้ในปี 2012 ทั้งที่เป็นปีซึ่งยางปิเรลลี่พาเวียนหัวที่สุด
เซอร์จิโอ เปเรซ - ไม่ต้องคอยกังวลกับความกดดันที่ต้องย้ายมาแม็คลาเรนเนื่องจากแม้แต่แพกเกจของรถเองก็ไม่แข็งแกร่ง นั่นหมายความว่าโอกาสแสดงพลังไล่ล่าอย่างในปี 2012 คงไม่มี
*ข้อมูลจาก autosport.com/f1
| Create Date : 14 สิงหาคม 2556 |
|
13 comments |
| Last Update : 14 สิงหาคม 2556 23:16:29 น. |
| Counter : 1913 Pageviews. |
|
 |
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 110 คน [
เนื่องจากว่าขณะนี้ จขบ. เปิดหน้าบล็อกไป 997 บล็อกแล้ว นั่นหมายความว่าอีกไม่กี่อึดใจก็จะครบ 1,000 ฮูเรรรรรรร!!
จขบ. จึงเกิดปิ๊งไอเดียฉลองหน้าที่ 1,000 ค่ะ โดยจะใช้ชื่อว่า "ฉลองครบ 1,000 F1 Star@Bloggang -- คุณถามมา จขบ. ตอบไป" เนื่องจากว่าในบล็อกเราไม่ค่อยได้มีโอกาสคุยกันเป็นการส่วนตัวเท่าไหร่ เชื่อว่าหลายคนคงอยากรู้จัก จขบ. มากกว่านี้ (รึเปล่า? 555) ก็ถือว่าเป็นโอกาสอันดีที่เราจะได้คุยกันนอกรอบ แต่ยังเป็นปริบทของ F1 อยู่นะคะ
อยากขอเชิญชวนทุกท่านส่งคำถามที่อยากถาม จขบ. ในเรื่อง จขบ. กับ F1 เช่น ทำไมเป็นผู้หญิงแล้วชอบ F1? ดู F1 ครั้งแรกสดๆ ในสนามเป็นยังไง? อะไรแบบนี้น่ะค่ะ ส่งมาคนละกี่คำถามก็ได้ แต่เราจะคัดเลือก "20 คำถามที่อยากตอบ" ไปตอบในบล็อกหน้าที่ 1,000 นี้แหละค่ะ หมดเขตก็...จนกว่าจะได้อัพบล็อกหน้าที่ 1,000 ซึ่งก็ไม่รู้ว่าจะไปตกที่วันไหน แต่ถ้าจะเริ่มอัพแล้วจะแจ้งให้ทราบนะคะ
ขอกราบขอบพระคุณทุกท่านที่มาอุดหนุนค่ะ ตึ๊ง...ตึง...ตึ่ง