ช่องว่างให้ปรับเครื่องยนต์
ข่าวล่าสุดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของฟอร์มูล่าวันนับว่าเป็นข่าวดีของเฟอร์รารี่และเรโนลต์ก็ย่อมได้นะคะ เมื่อเอฟไอเอยอมรับว่ามีช่องว่างของกฎการแข่งขันอยู่ จึงทำให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้พัฒนาในปี 2015 นี้และเป็นโอกาสให้คู่แข่งไล่เข้าใกล้เมอร์เซเดสมากขึ้น หลังจากผู้ผลิตเครื่องจากเยอรมันโชว์ฟอร์มเยี่ยมในฤดูกาล 2014
ก่อนหน้านี้เฟอร์รารี่และเรโนลต์พยายามอย่างหนักที่จะให้เอฟไอเอยอมผ่อนผันกฎการพัฒนาเครื่อง พวกเขาต้องการมีเวลาสำหรับอัพเกรดเครื่องยนต์มากขึ้นกว่าที่จะเปลี่ยนแปลงภายในเส้นตายที่กำหนดไว้ประมาณช่วงการทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลเท่านั้น แต่เมอร์เซเดส ผู้ที่ทำได้ดีกว่าคู่แข่งเป็นอย่างมากสำหรับปีแรกของเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบยืนกรานมาตลอดที่จะไม่เห็นด้วย
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ปัจจุบันได้เปลี่ยนไปแล้วเมื่อเอฟไอเอก็ยอมรับว่าแท้จริงกฎเกี่ยวกับเครื่องยนต์ไม่ได้ระบุไว้เสียทีเดียวว่าไม่ให้มีการเปลี่ยนแปลงในปี 2015 แม้จะรู้กันว่าผู้ผลิตต้องส่งมอบเครื่องยนต์ให้อนุมัติภายในการแข่งขันสนามแรก แต่ก็ไม่ได้มีการลงวันที่ไว้เป็นทางการแต่อย่างใด
เจมส์ อัลลิสัน ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของเฟอร์รารี่นำเรื่องนี้ขึ้นมาพูดคุยในการประชุมของคณะทำงานด้านกฎทางเทคนิคกับเอฟไอเอในการแข่งขันที่อาบูดาบีที่ผ่านมา และยังมีการถกประเด็นกันต่อในการประชุมของกลุ่มกลยุทธ์ฟอร์มูล่าวันเมื่อช่วงก่อนคริสต์มาส ซึ่งเอฟไอเอยอมรับว่าข้อเขียนของกฎยังเปิดกว้างสำหรับการตีความและเป็นเรื่องจริงที่ว่าไม่ได้ระบุวันที่ที่แน่นอนสำหรับวันส่งมอบเครื่องยนต์ของการแข่งขันปี 2015
นั่นหมายความว่าขณะนี้บรรดาผู้ผลิตเครื่องยนต์จะสามารถอัพเกรดเครื่องของตนได้ตลอดฤดูกาล แต่ต้องอยู่ในกฎการพัฒนา 32 รายการตามที่กฎระบุไว้และกำหนดให้ใช้เครื่องยนต์ไม่เกิน 4 เครื่องตลอดฤดูกาลนี้ อย่างไรก็ตาม กฎผ่อนผันการพัฒนาเครื่องยนต์นี้ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ฮอนด้า ซึ่งจะกลับเข้ามาสู่ฟอร์มูล่าวันอีกครั้งเป็นฤดูกาลแรกในปี 2015 โดยจับมือกับพันธมิตรเก่าอย่างแม็คลาเรน พวกเขาจึงต้อง 'ล็อก' เครื่องยนต์และส่งมอบภายในวันที่ 28 กุมภาพันธ์
สำหรับการอะลุ้มอล่วยให้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล 2015 ยังต้องทำควบคู่ไปกับการควบคุมต้นทุนการดำเนินการ เมื่อปีที่แล้วเอฟไอเออนุญาตให้พัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างปีได้แค่เรื่องของความเสถียร ความปลอดภัย และเรื่องเกี่ยวกับการประหยัดต้นทุน โดยที่การพัฒนาเครื่องในระหว่างฤดูหนาวก็ยังมีข้อจำกัดมากมาย ส่วนปีนี้เอฟไอเออนุญาตให้พัฒนาระหว่างฤดูกาลได้แล้ว แต่ทำได้เฉพาะ 32 รายการจากทั้งหมด 66 รายการในหน่วยเครื่องยนต์ ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 48
ต่อจากนั้นในปี 2016 ตัวเลขของการให้พัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาลก็จะถูกปรับลดให้เหลือร้อยละ 38 ปี 2017 ลดเหลือร้อยละ 30 ปี 2018 ลดเหลือร้อยละ 23 และปี 2019 รวมถึง 2020 ลดเหลือเพียงร้อยละ 5 เท่านั้น
*ข้อมูลจาก autosport.com ภาพจาก grandprix247.com
Create Date : 04 มกราคม 2558 |
Last Update : 4 มกราคม 2558 23:56:17 น. |
|
3 comments
|
Counter : 1685 Pageviews. |
|
|