หาทางลดค่าเครื่อง
ขณะนี้เมอร์เซเดสส่งเครื่องยนต์ให้กับทีมอื่นอีก 3 ทีม ได้แก่ วิลเลียมส์ ฟอร์ซอินเดีย และโลตัส ส่วนเฟอร์รารี่ นอกจากส่งเครื่องยนต์ให้เซาเบอร์และแมเนอร์แล้วก็กำลังจะมีลูกค้าเพิ่มเป็นทีมที่ 3 ในฤดูกาลหน้า เมื่อทีมฮาส (Haas) เข้าร่วมกริดลงแข่งขันเป็นปีแรก อย่างนี้แล้ว ฌอง ท็อดท์ ประธานสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติหรือเอฟไอเอจึงอยากให้มีการลดต้นทุนค่าใช้จ่ายเครื่องยนต์ให้ต่ำลงมา เพื่อเป็นการลดภาระให้กับทีมแข่งขนาดเล็ก ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มกลยุทธ์ฟอร์มูล่าวันเพิ่งได้ขอให้เอฟไอเอและเอฟโอเอ็ม ผู้ดูแลลิขสิทธิ์การแข่งขัน ปรับเปลี่ยนกฎกติกาเรื่องเครื่องยนต์เช่นกัน
ปัจจุบันนี้ สัญญาการจัดส่งเครื่องยนต์และเกียร์บ็อกซ์มีมูลค่าโดยประมาณอยู่ที่ 17-22 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ซึ่งตามรายงานของนิตยสารเอาโต้ มอเตอร์ อุนด์ สปอร์ต ของเยอรมัน เอฟไอเอต้องการให้ซัพพลายเออร์ตัดราคาหน่วยเครื่องยนต์ (power unit) ลงมาที่ 12 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ต่อหน่วย และชุดเกียร์ 1.5 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2017
อย่างไรก็ตาม เมอร์เซเดสกับเฟอร์รารี่ลงทุนไปกับเครื่อง V6 เทอร์โบ และเทคโนโลยี ERS อย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พร้อมจัดทำแผนรายรับจากทีมลูกค้าไว้เรียบร้อยแล้ว เมาริซิโอ อาร์ริวาเบเน่ ทีมบอสเฟอร์รารี่ แสดงเจตนาชัดเจนเมื่อสัปดาห์ก่อนว่าพวกเขาไม่ต้องการช่วยเหลือด้านการเงินให้กับทีมลูกค้าในเรื่องเครื่องยนต์ "เรากำลังเจรจาเพื่อให้มั่นใจว่าเราจะจัดหาเครื่องยนต์ให้ในราคาที่ดีที่สุด แต่เราไม่สามารถจะให้เป็นของขวัญกับใครได้"
ด้านโตโต้ โวล์ฟ ทีมบอสเมอร์เซเดสกล่าวว่าพวกเขายินยอมเปิดการเจรจา แต่ไม่สามารถทำลายแผนธุรกิจที่มีอยู่ของทีมได้ "มิสเตอร์ท็อดท์พยายามลดราคาเครื่องยนต์ให้ทีมลูกค้าและทีมที่เล็กลงมาเพราะราคาเครื่องยนต์เป็นต้นทุนหลักของงบประมาณทำทีมทั้งหมด เรารับฟังอย่างตั้งใจ เราจะลองดูในด้านต่างๆ แต่น่าเสียดายที่สถานการณ์คือเราได้จัดทำแผนธุรกิจจากการจัดส่งเครื่องยนต์เหล่านี้และลงทุนไว้แล้ว เราเข้าใจว่านี่เป็นเรื่องสำคัญ ดังนั้นเราจึงจะพิจารณาและสัญญาว่าจะให้คำตอบว่าเป็นไปได้หรือไม่
"แต่นั่นอาจส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวง เพราะสำหรับธุรกิจขนาดใหญ่เราต้องจัดทำแผนธุรกิจ วางแผนการลงทุน แล้วจึงเซ็นสัญญา ถ้าหากต้องมีการปรับเปลี่ยนเนื่องจากสิ่งแวดล้อมเริ่มยากขึ้นก็จะเป็นความท้าทายครั้งใหญ่ของธุรกิจนั้นๆ อย่างเช่นของเรา เราต้องมีทางออก มีแผนงาน และดูว่าทำไมถึงต้องมีการเปลี่ยนแปลง ถือเป็นเรื่องที่จัดการยากอยู่เหมือนกัน"
*ข้อมูลและภาพจาก espn.co.uk
Create Date : 09 กรกฎาคม 2558 |
Last Update : 9 กรกฎาคม 2558 15:50:44 น. |
|
4 comments
|
Counter : 1518 Pageviews. |
|
|
ในมุมนี้ก็เข้าใจโรงงานนะ กว่าจะวิจัย พัฒนาออกไปเพื่อขายได้ มันก็จ่ายเงินลงไปเยอะ เค้าก็ต้องทำแผนธุรกิจกันหลายๆไป
จริงๆวิธีที่ง่ายกว่าน่าจะทำเหมือน MotoGP ที่ให้สิทธิโรงงานที่ยังทำผลงานได้ไม่ดี มีสิทธิพัฒนาเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถูกจำกัด
ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มมาตรงนี้ ยังไงมันก็น้อยกว่าที่จะพากันรื้อกฏใหม่ทั้งหมดอยู่แล้ว
แต่อย่างว่าในโลกของ F1 ผลประโยชน์มันเหลื่อมล้ำกันค่อนข้างเยอะ ใครๆก็อยากรักษาความได้เปรียบของตัวเองไว้
บ่นๆๆๆ 5555