Me, Myself and Formula 1
Group Blog
 
<<
เมษายน 2558
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930 
 
20 เมษายน 2558
 
All Blogs
 
Bahrain Grand Prix 2015 - Race Day

เมอร์เซเดสอยู่บนโพเดียมทั้งสองคัน แต่ไม่ใช่ 1-2 เพราะมีนักขับเฟอร์รารี่มาคั่นกลาง ซึ่งนักขับคนนั้นได้โพเดียมเป็นครั้งแรกของปี

ผลการแข่งขันรายการบาห์เรน กรังด์ปรีซ์





ผู้ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด (fastest lap): คิมี่ ไรค์โคเน่น (เฟอร์รารี่) 1:36.311 - รอบที่ 42

*สภาพสนาม: แห้ง
สภาพอากาศ: มีเมฆเป็นบางส่วน
อุณหภูมิ: 27 องศา
อุณหภูมิพื้นสนาม: 31 องศา

ไฮไลท์

- ลูอิส แฮมิลตัน คว้าชัยชนะในบาห์เรนเป็นปีที่ 2 ติดต่อกันหลังนำการแข่งขันตั้งแต่โค้งแรก แม้รอบสุดท้ายจะมีแรงกดดันเล็กน้อยจากคิมี่ ไรค์โคเน่น ที่ไล่แซงนิโค รอสเบิร์ก ขึ้นมา รวมทั้งเบรกของเขาเริ่มมีปัญหา แต่ระยะทางที่เหลืออีกไม่กี่กิโลเมตรก่อนถึงเส้นชัยไม่ทำให้เขาต้องกังวลใจมากนัก

- ไรค์โคเน่นขึ้นโพเดียมครั้งแรกให้กับเฟอร์รารี่ในการกลับมาร่วมทีมเป็นรอบที่สอง และยังเป็นโพเดียมแรกของเขานับจากสิงคโปร์ 2013 นักขับฟินน์ออกตัวได้ดีและขึ้นมาเป็นอันดับที่ 3 ในรอบแรก แต่จุดสำคัญสำหรับผลงานของเขาวันนี้มาจากการเลือกใช้ยางมีเดียมเป็นชุดที่ 2 และเปลี่ยนช้ากว่ากลุ่มผู้นำด้วยกันประมาณ 3-4 รอบ ซึ่งในช่วงที่เขาใช้ยางมีเดียมก็สามารถทำเวลาไล่ขึ้นมาได้ดีเยี่ยม จนกระทั่งไล่มาถึงรอสเบิร์กด้วยยางซอฟต์ชุดสุดท้ายและแซงได้จากจังหวะที่นักขับเยอรมันหลุดกว้างออกไปที่โค้งแรกเมื่อเหลือการแข่งขัน 2 รอบ ทั้งนี้ รอสเบิร์กประสบปัญหาเรื่องเบรกในช่วงท้ายเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมทีม

- วันนี้ไม่ใช่วันของเซบาสเตียน เวทเทล เขาสตาร์ทได้ดีและคงอันดับที่ 2 ไว้ได้ แต่ไม่นานก็โดนรอสเบิร์กที่เพิ่งแซงไรค์โคเน่นก่อนหน้านั้นไม่กี่รอบแซงเอาอันดับที่ 2 ไปได้ที่โค้ง 1 จากความผิดพลาดของเขาเอง เฟอร์รารี่แก้ไขสถานการณ์ด้วยการให้เวทเทลเข้าพิตก่อนรถเมอร์เซเดสเพื่อชิงความได้เปรียบ ส่งผลให้เขาออกมาอยู่หน้ารอสเบิร์ก แต่ไม่นานก็โดนแซงคืนอีกครั้งบนทางตรงหน้าพิต ต่อมาเฟอร์รารี่ใช้แผนเดิมอีกครั้งในการเข้าพิตครั้งที่ 2 ของเวทเทล ซึ่งเป็นไปตามความต้องการ แต่ไม่นานรอสเบิร์กก็เข้ามากดดันจนเวทเทลหลุดโค้งสุดท้าย ทำให้รอสเบิร์กกลับขึ้นไปได้อีกครั้ง

- ไม่เพียงแต่เวทเทลหลุดโค้งสุดท้ายจนทำให้รอสเบิร์กแซงขึ้นไปอย่างง่ายดาย ปีกหน้ารถเฟอร์รารี่ของเขายังเกิดความเสียหายจากจังหวะนั้น เขาจึงต้องเข้าพิตมาเปลี่ยนจมูกรถในรอบถัดมาพร้อมกับเปลี่ยนยางอีกชุด อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนรถของเขาไม่สมบูรณ์อีกต่อไปแล้ว เขาไล่ตามติดวาลท์เทรี่ บอตทาส แต่ไม่เร็วพอที่จะแซงรถวิลเลียมส์ได้ ต้องเข้าเส้นชัยไปในอันดับที่ 5

- รถเครื่องยนต์เรโนลต์มีปัญหากันทุกทีม แม้แดเนียล ริกเคียร์โด้ จะได้อันดับที่ 6 แต่เขาเข้าเส้นชัยมาพร้อมกับควันกลุ่มใหญ่ที่ระเบิดออกจากท้ายรถ โชคดีที่เขาขับผ่านเส้นชัยจนได้ก่อนจอดบนทางตรงหน้าพิตทันที ในขณะที่ดาเนียล คัฟยาต ฟื้นตัวมาจากรอบควอลิฟายและเก็บคะแนนได้ในอันดับที่ 9 แต่สำหรับโตโร รอสโซ นับเป็นโชคร้ายที่รถออกจากการแข่งขันทั้งสองคัน คาร์ลอส ซายนซ์ จูเนียร์ ต้องจอดข้างแทร็คเมื่อผ่านการแข่งขันมาครึ่งทางและต่อมาอีกไม่กี่รอบ แม็กซ์ เวอร์สตัปเพ่น ก็ต้องเก็บรถเช่นกัน

- แม็คลาเรนมีสัญญาณที่ดีเมื่อเฟอร์นันโด อลอนโซ่ เข้าเส้นชัยในอันดับที่ 11 ซึ่งถือว่าดีที่สุดนับตั้งแต่เปิดฤดูกาล แต่เป็นน่าเสียดายอย่างยิ่งที่เจนสัน บัตตัน ไม่ได้ลงแข่งขันเนื่องจากรถของเขามีปัญหาจากระบบไฟฟ้า (ERS) มาตลอดสุดสัปดาห์และไม่สามารถแก้ไขให้เสร็จทันการแข่งขันได้


สรุปคะแนนสะสม 5 อันดับแรกหลังจากจบสนามที่ 4

ประเภทนักขับ
1. ลูอิส แฮมิลตัน (เมอร์เซเดส) 93 คะแนน
2. นิโค รอสเบิร์ก (เมอร์เซเดส) 66 คะแนน
3. เซบาสเตียน เวทเทล (เฟอร์รารี่) 65 คะแนน
4. คิมี่ ไรค์โคเน่น (เฟอร์รารี่) 42 คะแนน
5. เฟลิเป้ มาสซ่า (วิลเลียมส์) 31 คะแนน
- อันดับคะแนนสะสมประเภทนักขับทั้งหมด คลิกที่นี่

ประเภททีมผู้สร้าง
1. เมอร์เซเดส 159 คะแนน
2. เฟอร์รารี่ 107 คะแนน
3. วิลเลียมส์ 61 คะแนน
4. เร้ดบูล 23 คะแนน
5. เซาเบอร์ 19 คะแนน
- อันดับคะแนนสะสมประเภททีมผู้สร้างทั้งหมด คลิกที่นี่


เมอร์เซเดสออกจากสนามทวีปเอเชียช่วงแรกได้ตามเป้า พวกเขาอยู่ในคะแนนสะสมอันดับที่ 1 ทั้งประเภทนักขับและประเภททีม โดยมีเฟอร์รารี่เฝ้าพยายามไล่ตามมา และทีมอื่นๆ ก็เริ่มเข้าใกล้กันมากขึ้น ฟอร์มูล่าวันจะเว้นไป 3 สัปดาห์เพื่อกลับมาอีกครั้งในสนามฝั่งยุโรป ติดตามการแข่งขันสนามต่อไป รายการสแปนิช กรังด์ปรีซ์ วันที่ 8-10 พฤษภาคมนะคะ










*ข้อมูลจาก autosport.com
ภาพจาก nextgen-auto.com



Create Date : 20 เมษายน 2558
Last Update : 20 เมษายน 2558 2:38:07 น. 8 comments
Counter : 1447 Pageviews.

 
รอบนี้ดูสนุกครับ ดีใจแทน raikonen รอบนี้ได้ขึ้นโพเดี่ยม ขับได้กดดันจริงๆ (รอสเบิร์คขับบานออกในรอบท้าย) สนามนี้ดูสนุกครับ(ดึกมาก) ทำให้สนามที่ยุโรปน่าติดตามยิ่งขึ้น


โดย: ka IP: 180.183.160.196 วันที่: 20 เมษายน 2558 เวลา:3:40:32 น.  

 
ส่งอมยิ้มให้คนเชียร์คิมี่


โดย: Tang IP: 27.55.239.148 วันที่: 20 เมษายน 2558 เวลา:14:42:54 น.  

 


โดย: finishline วันที่: 20 เมษายน 2558 เวลา:21:50:04 น.  

 
มาเพิ่มเติมข่าวให้เล็กน้อยนะคะ

เฟอร์รารี่เตรียมอัพเกรดชิ้นส่วนรถในสนามบาร์เซโลน่า และจะอัพเกรดเครื่องยนต์เพิ่มอีก 20-30 แรงม้าในสนามมอนทรีออล โดยในด้านเครื่องยนต์ ขณะนี้พวกเขาเหลือโควต้าพัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล 10 รายการ (tokens) และจะใช้สิทธิ์พัฒนา 5 รายการในการอัพเกรดครั้งนี้

*จากการประมาณการคาดว่าแรงม้าของเครื่องยนต์เฟอร์รารี่ตามหลังเมอร์เซเดสอยู่ราว 50 แรงม้าในปี 2014

ก่อนหน้านี้เอฟไอเอผ่อนผันกฎการพัฒนาเครื่องยนต์ในปี 2015 โดยอนุญาตให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์จากฤดูกาลที่แล้วทั้ง 3 ค่าย ได้แก่ เมอร์เซเดส เรโนลต์ และเฟอร์รารี่ พัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาลได้ หลังจากที่ปี 2014 ซึ่งเป็นฤดูกาลแรกของเครื่อง V6 ไม่ได้รับอนุญาตให้ปรับปรุงเครื่องระหว่างฤดูกาลหลังการส่งมอบสเป๊คเครื่องยนต์ที่จะใช้แข่งขัน ทั้งนี้ การพัฒนาเครื่องยนต์ของปีนี้ต้องอยู่ภายใต้ข้อกำหนดที่ให้ปรับปรุงได้ 32 จากทั้งหมด 66 รายการ หรือคิดเป็นร้อยละ 48 ของหน่วยเครื่องยนต์ ต่อจากนั้นในปี 2016 ตัวเลขของการให้พัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาลก็จะถูกปรับลดให้เหลือร้อยละ 38 ปี 2017 ลดเหลือร้อยละ 30 ปี 2018 ลดเหลือร้อยละ 23 และปี 2019 รวมถึง 2020 ลดเหลือเพียงร้อยละ 5 เท่านั้น

โดยการอะลุ้มอล่วยให้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล 2015 ยังต้องทำควบคู่ไปกับการควบคุมต้นทุนการดำเนินการ เมื่อปีที่แล้วเอฟไอเออนุญาตให้พัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างปีได้แค่เรื่องของความเสถียร ความปลอดภัย และเรื่องเกี่ยวกับการประหยัดต้นทุน

สำหรับฮอนด้าซึ่งเป็นผู้มาใหม่ในปีนี้ รวมไปถึงผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่จะเข้าร่วมการแข่งขันในอนาคตจะได้รับอนุญาตให้พัฒนาตามตัวเลขค่าเฉลี่ยจำนวนรายการที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์ทั้ง 3 รายเดิมไม่ได้ใช้ก่อนการเริ่มการแข่งขันสนามแรกของฤดูกาลที่ออสเตรเลียกลางเดือนมีนาคม ซึ่งตัวเลขที่เหลือจากการใช้สิทธิ์พัฒนาเครื่องยนต์ก่อนการแข่งขันสนามเมลเบิร์นมีดังนี้
เรโนลต์ – 12
เฟอร์รารี่ – 10
เมอร์เซเดส - 7

ดังนั้น ค่าเฉลี่ยจากจำนวนดังกล่าวที่ทำให้ฮอนด้ามีสิทธิ์พัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาลจึงอยู่ที่ 9 รายการ


โดย: finishline วันที่: 20 เมษายน 2558 เวลา:22:34:20 น.  

 
ที่น่าห่วงคือแมคคลาเลนนี่แหละ มีเวลาแค่ปีเดียวสำหรับการพารถขึ้นไปแข่งกับทีมหัวแถว จะไหวมั้ยเพ่


โดย: runtaro IP: 180.222.157.92 วันที่: 21 เมษายน 2558 เวลา:10:59:28 น.  

 
ไหวไม่ไหว เพ่ก็จะตามเชียร์
ปล. อิจฉาพวกได้แชมป์รถดีจริงๆ


โดย: Dead Man IP: 113.53.27.189 วันที่: 22 เมษายน 2558 เวลา:9:01:21 น.  

 
ม้าลำพองแววดีขึ้นเรื่อยๆ แต่กระทิงยังไม่กระดิกเลย ไม่งั้นน่าจะมีสีสรรขึ้นอีก


โดย: Pakadon IP: 124.121.188.2 วันที่: 22 เมษายน 2558 เวลา:21:21:49 น.  

 
ถึง จขบ. จะไม่ได้อัพบล็อก แต่ทุกท่านยังติดตามข่าวที่น่าสนใจได้ทางเพจของบล็อก //www.facebook.com/f1starfanclub นะคะ


โดย: finishline วันที่: 22 เมษายน 2558 เวลา:23:29:44 น.  

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 
รหัสส่งข้อความ
กรุณายืนยันรหัสส่งข้อความ

BlogGang Popular Award#13


 
finishline
Location :
กรุงเทพฯ Thailand

[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 106 คน [?]




ในประเทศไทยหาข่าวฟอร์มูล่าวันอ่านได้ยากเหลือเกิ๊นนนน...เขียนเองเลยดีกว่า!

**เจ้าของบล็อกเขียนข่าวขึ้นจากการรวบรวมข้อมูลข่าวและแปลจากเว็บไซต์ที่น่าเชื่อถือของต่างประเทศเพื่อเป็นสาธารณประโยชน์แก่ผู้ที่ชื่นชอบกีฬาชนิดนี้ ท่านใดที่นำข้อความในบล็อกไปเผยแพร่ต่อ ขอความกรุณาให้เครดิตบล็อกด้วยนะคะ**
Friends' blogs
[Add finishline's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.