Me, Myself and Formula 1
Group Blog
 
<<
มีนาคม 2559
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
 
18 มีนาคม 2559
 
All Blogs
 
เข้มงวดการสื่อสาร

ก่อนหน้านี้มีข่าวออกมาอย่างต่อเนื่องว่าเอฟไอเอจะเข้มงวดมากขึ้นกับการสื่อสารข้อมูลระหว่างทีมงานกับนักขับนะคะ ในที่สุดก่อนเริ่มสุดสัปดาห์ของออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์ เอฟไอเอก็ได้เปิดเผยข้อสรุปรายละเอียดของข้อจำกัดการสื่อสารดังกล่าว ซึ่งจะมีผลกับทุกช่องทางการติดต่อ รวมถึงทางวิทยุและพิตบอร์ด (ป้ายบอกข้อมูลบริเวณทางตรงหน้าพิต) และมีผลตลอดเวลานับตั้งแต่นักขับออกจากการาจ ยกเว้นเวลาที่รถอยู่ในพิตเลนก่อนหรือระหว่างรอบสำรวจสนาม (reconnaissance laps) ในวันแข่งขัน 

เรามาดูกันว่าข้อความแบบใดที่เอฟไอเอยังอนุญาตให้สื่อสารบ้าง ซึ่งข้อความนอกเหนือไปจากที่ระบุหรือการสื่อสารแบบส่งโค้ดด้วยวัตถุประสงค์อื่น รวมถึงข้อความกระตุ้นนักขับ จะถือเป็นการละเมิดกฎการแข่งขันข้อที่ 20.1 และจะถูกรายงานไปยังกรรมการในสนามต่อไป

1. การแจ้งให้นักขับทราบว่าได้ยินข้อความที่ส่งมาแล้ว

2. การระบุปัญหาวิกฤติของรถ ซึ่งข้อความในลักษณะนี้อาจสื่อสารเฉพาะเมื่อชิ้นส่วนหรือระบบใกล้ล้มเหลวและมีโอกาสสูญเสียสูง

3. ข้อมูลเกี่ยวกับความเสียหายของรถ

4. คำสั่งที่ให้นักขับเซ็ตระบบรถเป็นค่าเริ่มต้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการบรรเทาความเสียหายของเซนเซอร์ ตัวกระตุ้น หรือตัวควบคุม อันเนื่องจากซอฟต์แวร์ในรถไม่สามารถตรวจจับความเสียหายได้เท่านั้น โดยตามกฎข้อ 8.2.4 ระบุว่าเซ็ตติ้งใหม่ที่เกิดจากกรณีนี้ต้องไม่เพิ่มสมรรถนะของรถมากไปกว่าก่อนที่ระบบเสียหาย

5. คำสั่งที่ให้นักขับเข้าพิตเลนเพื่อซ่อมแซมรถหรือออกจากการแข่งขัน

6. การระบุปัญหารถของคู่แข่ง





7. ข้อมูลสัญญาณจากเจ้าหน้าที่สนาม (ธงแดง ธงฟ้า ธงเหลือง เซฟตี้คาร์ ระบบเสมือนมีเซฟตี้คาร์ (VSC) ยกเลิกการสตาร์ท หรือคำสั่งและข้อมูลที่คล้ายกันนี้จากห้องควบคุมการแข่งขัน

8. การส่งผ่านข้อมูลจากห้องควบคุมการแข่งขัน (ไม่รวมการแจ้งนับถอยหลังจนกระทั่งเริ่มรอบวอร์มอัพ และบอกนักขับว่ารถคันสุดท้ายกำลังเข้ากริดสตาร์ทเมื่อสิ้นสุดรอบวอร์มอัพ)

9. การแจ้งว่าแทร็คเปียก มีน้ำมันหรือเศษชิ้นส่วนของรถในโค้ง

10. ข้อมูลสภาพอากาศ

11. ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาต่อรอบหรือเวลาในแต่ละเซกเตอร์ของนักขับเอง

12. รายละเอียดเวลาต่อรอบของคู่แข่ง

13. การช่วยเตือนเรื่องสภาพการจราจรและความห่างกับคู่แข่งระหว่างช่วงฝึกซ้อมหรือในการแข่งขัน

14. คำสั่งที่ให้นักขับสลับตำแหน่งกับรถอีกคัน

15. จำนวนรอบหรือเวลาที่เหลือระหว่างช่วงฝึกซ้อมหรือในการแข่งขัน

16. อันดับระหว่างช่วงฝึกซ้อมหรือในการแข่งขัน

17. ข้อความว่า "เร่งเต็มที่" "ลุยเลย" "คุณกำลังแข่งกับ..." "ขับสบายๆ" หรือข้อความที่คล้ายกันนี้ (พึงระมัดระวังการส่งข้อความเหล่านี้ในลักษณะเป็นโค้ดจะถูกตรวจสอบได้)

18. เวลาใดที่ให้เข้าพิต (หรือเข้าประจำกริดสตาร์ทระหว่างรอบสำรวจสนาม) ซึ่งข้อความเช่นนี้จะส่งได้ต่อเมื่อจะให้นักขับเข้าพิตในรอบนั้น

19. ข้อความเตือนให้กดปุ่มควบคุมความเร็วในพิตเลน เปลี่ยนเซ็ตติ้งของยางให้เข้ากับชุดยางที่ใส่ให้รถ หรือให้ระวังเส้นสีขาว เสากันแนว ไฟสัญญาณสะพานชั่งน้ำหนักเมื่อเข้าหรือออกจากพิต

20. การละเมิดกฎการขับแข่งขันทั้งจากนักขับของทีมและคู่แข่ง เช่น การตัดชิเคน วิ่งออกนอกแทร็ค จำนวนเวลาที่ได้รับโทษ เป็นต้น

21. การแจ้งให้ทราบว่าใช้ DRS ได้หรือไม่

22. การแก้ไขสถานการณ์หากระบบ DRS ล้มเหลว

23. การถ่ายโอนน้ำมัน

24. ข้อมูลผลการทดสอบระหว่างช่วงฝึกซ้อม เช่น แอโรแม็ปปิ้ง เป็นต้น


ข้อความห้ามสื่อสาร

นอกจากรายละเอียดข้อความที่อนุญาตให้ทีมงานสื่อสารกับนักขับแล้ว ในเอกสารที่เอฟไอเอส่งให้ทีมแข่งล่าสุดยังแจ้งด้วยว่าข้อความชนิดใดที่ก่อนหน้านี้เคยอนุญาต แต่ปัจจุบันไม่อนุญาตให้สื่อสารกันแล้ว ได้แก่

- การเลือกยางสำหรับพิตสต็อปครั้งต่อไป
- จำนวนรอบที่คู่แข่งใช้งานยางชุดปัจจุบันไปแล้วระหว่างการแข่งขัน
- สเป๊กยางของคู่แข่ง
- ข้อมูลเกี่ยวกับกลยุทธ์ยางที่คู่แข่งอาจใช้ในการแข่งขัน
- กลยุทธ์ในช่วงเซฟตี้คาร์
- การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งปีกหน้าในการเข้าพิตสต็อปครั้งต่อไป
- คำเตือนว่านักขับขับออกนอกแทร็ค










*ข้อมูลและภาพจาก motorsport.com



Create Date : 18 มีนาคม 2559
Last Update : 18 มีนาคม 2559 1:28:05 น. 7 comments
Counter : 731 Pageviews.

 
ผลการซ้อมครั้งที่ 1 รายการออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์

Pos. Driver Team Time Laps
1. L. Hamilton Mercedes 01:29.725 14
2. D. Kvyat Red Bull 01:30.146 14
3. D. Ricciardo Red Bull 01:30.875 13
4. N. Hulkenberg Force India 01:31.325 8
5. M. Verstappen Toro Rosso 01:31.720 14
6. N. Rosberg Mercedes 01:31.814 11
7. F. Alonso McLaren 01:33.060 11
8. J. Button McLaren 01:33.129 16
9. S. Perez Force India 01:33.370 6
10. K. Magnussen Renault 01:34.060 13
11. V. Bottas Williams 01:34.550 6
12. F. Massa Williams 01:34.679 6
13. F. Nasr Sauber 01:34.796 7
14. J. Palmer Renault 01:35.477 12
15. M. Ericsson Sauber 01:37.956 6
16. P. Wehrlein Manor 01:40.401 6
17. K. Raikkonen Ferrari 01:40.754 10
18. E. Gutiérrez Haas 01:41.780 8
19. R. Haryanto Manor 01:43.372 7
20. R. Grosjean Haas 01:43.443 6
21. S. Vettel Ferrari no time 8
22. C. Sainz Jr. Toro Rosso no time 3


โดย: finishline วันที่: 20 มีนาคม 2559 เวลา:0:33:47 น.  

 
ผลการซ้อมครั้งที่ 2 รายการออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์

Pos. Driver Team Time Laps
1. L. Hamilton Mercedes 01:38.841 7
2. N. Hulkenberg Force India 01:39.308 8
3. K. Raikkonen Ferrari 01:39.486 7
4. D. Ricciardo Red Bull 01:39.535 9
5. C. Sainz Jr. Toro Rosso 01:39.694 16
6. F. Alonso McLaren 01:39.895 16
7. J. Button McLaren 01:40.008 13
8. S. Vettel Ferrari 01:40.761 7
9. S. Perez Force India 01:41.256 8
10. D. Kvyat Red Bull 01:42.411 10
11. E. Gutiérrez Haas 01:42.891 10
12. P. Wehrlein Manor 01:43.401 25
13. R. Grosjean Haas 01:43.731 8
14. R. Haryanto Manor 01:44.304 22
15. N. Rosberg Mercedes 01:47.356 4
16. K. Magnussen Renault no time 2
17. J. Palmer Renault no time 5
18. F. Massa Williams no time 2
19. V. Bottas Williams no time 2


โดย: finishline วันที่: 20 มีนาคม 2559 เวลา:0:34:42 น.  

 
ผลการซ้อมครั้งที่ 3 รายการออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์

Pos. Driver Team Time Laps
1. L. Hamilton Mercedes 01:25.624 24
2. N. Rosberg Mercedes 01:25.800 25
3. S. Vettel Ferrari 01:25.852 25
4. C. Sainz Jr. Toro Rosso 01:26.257 28
5. K. Raikkonen Ferrari 01:26.435 23
6. M. Verstappen Toro Rosso 01:26.701 26
7. V. Bottas Williams 01:26.730 28
8. D. Ricciardo Red Bull 01:26.768 22
9. F. Massa Williams 01:27.151 28
10. S. Perez Force India 01:27.242 22
11. F. Alonso McLaren 01:27.263 20
12. J. Button McLaren 01:27.341 20
13. D. Kvyat Red Bull 01:27.430 22
14. M. Ericsson Sauber 01:27.659 26
15. K. Magnussen Renault 01:27.871 24
16. N. Hulkenberg Force India 01:27.988 22
17. J. Palmer Renault 01:28.117 24
18. E. Gutiérrez Haas 01:28.284 21
19. R. Grosjean Haas 01:28.292 11
20. F. Nasr Sauber 01:28.293 26
21. P. Wehrlein Manor 01:29.046 18
22. R. Haryanto Manor 01:29.272 23


โดย: finishline วันที่: 20 มีนาคม 2559 เวลา:0:35:39 น.  

 
ผลการควอลิฟาย รายการออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์

Pos. Driver Team Time
1. L. Hamilton Mercedes 01:23.837
2. N. Rosberg Mercedes 01:24.197
3. S. Vettel Ferrari 01:24.675
4. K. Raikkonen Ferrari 01:25.033
5. M. Verstappen Toro Rosso 01:25.434
6. F. Massa Williams 01:25.458
7. C. Sainz Jr. Toro Rosso 01:25.582
8. D. Ricciardo Red Bull 01:25.589

9. S. Perez Force India 01:25.753
10. N. Hulkenberg Force India 01:25.865
11. V. Bottas Williams 01:25.961
12. F. Alonso McLaren 01:26.125
13. J. Button McLaren 01:26.304
14. J. Palmer Renault 01:27.601
15. K. Magnussen Renault 01:27.742

16. M. Ericsson Sauber 01:27.435
17. F. Nasr Sauber 01:27.958
18. D. Kvyat Red Bull 01:28.006
19. R. Grosjean Haas 01:28.322
20. E. Gutiérrez Haas 01:29.606
21. R. Haryanto Manor 01:29.627
22. P. Wehrlein Manor 01:29.642

*ริโอ ฮารียันโต้ โดนทำโทษปรับกริดสตาร์ทลง 3 อันดับหลังจากชนรถฮาสของโรแมง โกรส์ฌอง ในพิตเลนเมื่อช่วงต้นของการซ้อมครั้งสุดท้าย โกรส์ฌองต้องเปลี่ยนไซด์พ็อด (โป่งข้างรถ) ส่วนฮารียันโต้เปลี่ยนปีกหน้า ซึ่งจากบทลงโทษจะทำให้เขาสตาร์ทที่ 22 ในการแข่งขัน


โดย: finishline วันที่: 20 มีนาคม 2559 เวลา:0:38:46 น.  

 
แปะข่าวสำคัญเพิ่มเติมนะคะ

รวมความเห็นของนักขับบางส่วนหลังการควอลิฟายวันนี้

ลูอิส แฮมิลตัน: วิศวกรของผมทุกคนบอกแล้วว่าจะเกิดเหตุการณ์แบบนี้ "พวกเราบอกเขาแล้ว" จะเขาไหนก็ตาม และเขาก็ไม่สนใจ บางทีคงกลายเป็นว่ามาผิดทิศทาง ผมไม่ได้ให้กลับไปใช้ระบบเดิมซะทีเดียว แต่ลองถอยมาคิดดูสักหน่อยแล้วลองหนทางอื่นที่น่าตื่นเต้นกว่านี้

นิโค รอสเบิร์ก: ก็ดีที่ฟอร์มูล่าวันพยายามลองอะไร แต่ครั้งนี้มาผิดทางและเราควรกลับไปใช้ระบบเก่าเพื่อแฟนๆ

เซบาสเตียน เวทเทล: ผมไม่แปลกใจหรอกว่าทำไมทุกคนถึงงงกับสิ่งที่เกิดขึ้น เราต่างพูดกันแล้วว่ามันจะเป็นแบบนี้ แล้วมันก็เกิดขึ้น เราถูกบอกให้คอยดูมาก่อน และตอนนี้เราก็ได้เห็น ซึ่งผมคิดว่าไม่ได้น่าตื่นเต้นมากนัก

แม็กซ์ เวอร์สตัปเพ่น: ผมคิดว่าควอลิฟายแบบใหม่นี่ค่อนข้างจะเล่นด้วยยากเหมือนกัน เพราะว่าวิ่งได้แค่รอบเดียว แต่ผมชอบนะ

แดเนียล ริกเคียร์โด้: Q1 และ Q2 ดูน่าจะโอเค เพราะเวลานับถอยหลังเรื่อยๆ เป็นการเพิ่มความกดดันและทำให้แฟนๆ ตื่นเต้นขึ้นบ้าง แต่ Q3 ไม่เวิร์กเลย ออกจะแปลกดีที่เวลายังเหลือแต่นักขับลุกออกจากรถไปแล้ว

เฟอร์นันโด อลอนโซ่: เราน่าจะต้องให้เวลากับควอลิฟายแบบใหม่นี้อีกหน่อย แต่ผมเชื่อว่ามันเอื้อให้กับทีมที่แข็งแกร่งที่สุดและไม่แฟร์สำหรับทีมรองๆ

เซอร์จิโอ เปเรซ: ผมคิดว่าระบบนี้เอื้อให้ทีมใหญ่และเพิ่มความกดดันให้กลุ่มกลาง เพราะถ้าทำพลาดอะไรไปหน่อยก็เหมือนแทบจะถูกคัดออกไปเลย ไม่มีเวลาให้วิ่งแก้ตัวอีก ซึ่งกดดันทีมอย่างพวกเรามากกว่าทีมใหญ่

โรแมง โกรส์ฌอง: ผมวิ่งทำเวลาได้ดี แต่ทันใดนั้นผมถูกคัดออก ผมไม่มีโอกาสแม้แต่จะวิ่งครบรอบด้วยซ้ำ ซึ่งน่าโมโหเพราะรถนั้นวิ่งดี


โดย: finishline วันที่: 20 มีนาคม 2559 เวลา:0:40:20 น.  

 
คริสเตียน ฮอร์เนอร์ ทีมบอสเร้ดบูลคิดว่าฟอร์มูล่าวันควรออกมาขอโทษแฟนๆ สำหรับควอลิฟายรูปแบบใหม่ที่ไม่ประสบความสำเร็จ อย่างตำแหน่งโพลของลูอิส แฮมิลตัน ก็เรียบร้อยตั้งแต่ก่อนหมดเวลา 3 นาที ซึ่งเขาเห็นว่าควรต้องเปลี่ยนแปลงในสนามต่อไปที่บาห์เรน "เรามาผิดทาง แต่เราต้องยอมรับและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว"


ก่อนการแข่งขันวันอาทิตย์ บรรดาทีมบอสจะประชุมร่วมกันเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนรูปแบบควอลิฟายให้เหมาะสมโดยให้มีผลทันทีในสนามต่อไป หลังล้มเหลวกับระบบใหม่ที่ใช้ครั้งแรกในเมลเบิร์น ทั้งนี้ โตโต้ โวล์ฟ ทีมบอสเมอร์เซเดสให้สัมภาษณ์ว่ามีโอกาสเปลี่ยนไปใช้รูปแบบเดิมทั้งหมดมากกว่าจะปรับเฉพาะ Q3


ผู้อำนวยการการแข่งขันเตือนนักขับเรื่องต่อไปนี้ห้ามลอกแผ่นพลาสติกปิดหน้ากากหมวกกันน็อก (visor tear-off strip) ลงบนแทร็คหรือพิตเลน ตามกฎข้อที่ 1.2 ของบทที่ 3 ถ้าใครฝ่าฝืนจะต้องได้รับโทษ ทั้งนี้ ไม่มีคำอธิบายอย่างเป็นทางการว่าเพราะอะไร แต่เป็นที่เข้าใจได้ว่ามักเกิดเหตุการณ์ที่แผ่นพลาสติกนั้นเข้าไปติดในเบรก (brake ducts) เป็นผลถึงขั้นทำให้รถต้องออกจากการแข่งขัน เหมือนอย่างที่เฟอร์นันโด อลอนโซ่ เจอในสนามสเปนเมื่อปีที่แล้ว โดยทางที่ทำได้คือนักขับจะต้องลอกแล้วเก็บไว้ในค็อกพิตของตนเอง หรือไม่ก็ลอกในเวลาเข้าพิต


โดย: finishline วันที่: 20 มีนาคม 2559 เวลา:0:43:02 น.  

 
ผลการแข่งขันรายการออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์

Pos. Driver Team Time
1. N. Rosberg Mercedes 1:48:15.565
2. L. Hamilton Mercedes +8.606
3. S. Vettel Ferrari +9.643 +1.037
4. D. Ricciardo Red Bull +34.330 +24.687
5. F. Massa Williams +58.979 +24.649
6. R. Grosjean Haas +1:12.081 +13.102
7. N. Hulkenberg Force India +1:14.199 +2.118
8. V. Bottas Williams +1:15.153 +0.954
9. C. Sainz Jr. Toro Rosso +1:15.680 +0.527
10. M. Verstappen Toro Rosso +1:16.833 +1.153
11. J. Palmer Renault +1:23.399 +6.566
12. K. Magnussen Renault +1:25.606 +2.207
13. S. Perez Force India +1:31.699 +6.093
14. J. Button McLaren +1 Lap
15. F. Nasr Sauber +1 Lap
16. P. Wehrlein Manor +1 Lap

Did not finish
17. M. Ericsson Sauber +19 Laps
18. K. Raikkonen Ferrari +36 Laps
19. R. Haryanto Manor +40 Laps
20. F. Alonso McLaren +41 Laps
21. E. Gutiérrez Haas +41 Laps
22. D. Kvyat Red Bull +57 Laps


โดย: finishline วันที่: 21 มีนาคม 2559 เวลา:0:30:53 น.  

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 
รหัสส่งข้อความ
กรุณายืนยันรหัสส่งข้อความ

BlogGang Popular Award#13


 
finishline
Location :
กรุงเทพฯ Thailand

[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 106 คน [?]




ในประเทศไทยหาข่าวฟอร์มูล่าวันอ่านได้ยากเหลือเกิ๊นนนน...เขียนเองเลยดีกว่า!

**เจ้าของบล็อกเขียนข่าวขึ้นจากการรวบรวมข้อมูลข่าวและแปลจากเว็บไซต์ที่น่าเชื่อถือของต่างประเทศเพื่อเป็นสาธารณประโยชน์แก่ผู้ที่ชื่นชอบกีฬาชนิดนี้ ท่านใดที่นำข้อความในบล็อกไปเผยแพร่ต่อ ขอความกรุณาให้เครดิตบล็อกด้วยนะคะ**
Friends' blogs
[Add finishline's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.