Bloggang.com : finishline :

F1 update: เมอร์เซเดสชิงความได้เปรียบเรื่องเครื่องยนต์จริงหรือ?

ในช่วงที่ผ่านมา ฟอร์มูล่าวันมีประเด็นการเผาไหม้น้ำมันเครื่องให้กลายเป็นเชื้อเพลิงเพื่อเพิ่มพลังเครื่องยนต์ ซึ่งถกเถียงกันมาหลายเดือนก่อนหน้านี้จนกระทั่งเอฟไอเอออกกฎจำกัดการเผาไหม้ที่อัตรา 0.9 ลิตร/100 กม. โดยออกประกาศเมื่อกรกฎาคม และจะมีผลตั้งแต่อิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ เป็นต้นไป ซึ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ก่อนการแข่งขันที่อิตาลี (ดูที่ ICE) ยังได้รับอนุญาตให้อัตราเผาไหม้อยู่ที่ระดับ 1.2 ลิตร/100 กม. อย่างไรก็ตาม ภายหลังเกิดความสับสนว่ากฎการจำกัดอัตราเผาไหม้ดังกล่าวจะถูกแทนที่ด้วยกฎที่ว่าเครื่องยนต์ของทีมลูกค้าจะต้องมีสเป็กเดียวกับทีมแม่หรือไม่

สำหรับในสนามสปาที่ผ่านมา เมอร์เซเดสตัดสินใจปล่อยเครื่องยนต์ตัวสุดท้ายในโควต้าลงสนาม ซึ่งเชื่อกันว่าเมอร์เซเดสทำเพื่อชิงความได้เปรียบคู่แข่งอย่างเฟอร์รารี่ เพราะเฟอร์รารี่เองคงไม่คิดว่าจะมีใครส่งเครื่องยนต์ใหม่ลงสนามสปา กรณีนี้เอฟไอเอได้ยืนยันแล้วว่าเครื่องยนต์ของทีมเมอร์เซเดสสามารถอยู่ภายใต้กำหนดในอัตรา 1.2 ลิตร/100 กม. ต่อไปได้ เพราะเครื่องยนต์ได้ใช้ไปแล้วก่อนถึงอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ นั่นหมายความว่าหากทีมลูกค้าของเมอร์เซเดสได้ใช้เครื่องยนต์ตัวสุดท้ายตามโควต้าเมื่อไหร่จะต้องมีอัตราการเผาไหม้ของน้ำมันเครื่องที่ระดับ 0.9 ลิตร/100 กม. เท่านั้น และแน่นอนว่าถ้าเฟอร์รารี่จะส่งเครื่องยนต์ใหม่ลงสนามต่อจากนี้ต้องถูกจำกัดการเผาไหม้ของน้ำมันเครื่องที่ระดับ 0.9 ลิตร/100 กม. เช่นกัน ทั้งนี้ ระหว่างสุดสัปดาห์ที่แล้วในสนามสปาเรื่องนี้ยังคงพูดถึงกันมาก โตโต้ โวล์ฟ ทีมบอสเมอร์เซเดสจึงให้สัมภาษณ์ว่าถ้าเฟอร์รารี่ไม่สบายใจในประเด็นนี้ เมอร์เซเดสก็พร้อมพูดคุยเคลียร์กันหลังไมค์ พร้อมเน้นย้ำว่าถึงพวกเขาทั้งคู่จะเป็นคู่แข่งกันอย่างหนักหน่วงในการแข่งขัน แต่เมื่อเกิดปัญหาขึ้นมาก็สามารถช่วยกันระดมสมองได้

ล่าสุดในมอนซ่าสัปดาห์นี้ โวล์ฟชี้แจงว่าทีมของเขารีบอัพเกรดเครื่องยนต์ก่อนถึงสนามนี้ไม่ใช่เพราะจะหลีกเลี่ยงการจำกัดการเผาไหม้น้ำมันเครื่องจาก 1.2 ลิตร/100 กม. เหลือ 0.9 ลิตร/100 กม. ซึ่งบังคับใช้กับเครื่องที่จะอัพเกรดออกมาตั้งแต่สนามมอนซ่าเป็นต้นไป

เหตุผลของพวกเขาคืออย่างแรก ทีมอยากรีบปล่อยเครื่องใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพบนแทร็ค ซึ่งก็เป็นการเสี่ยงที่เครื่องต้องลงสนามจำนวนมากกว่าคู่แข่งโดยตรงจนกระทั่งจบฤดูกาล อีกอย่างหนึ่ง พวกเขาไม่มีเวลาที่จะพัฒนาอีกแล้ว ยิ่งรอปล่อยเครื่องตัวสุดท้ายช้าเท่าไหร่ก็ยิ่งเพิ่มการอัพเกรดหลายสิ่งหลายอย่างเข้าไปอีก เหล่านี้คือเหตุผลที่ต้องเร่งนำเครื่องใหม่ลงสนาม ไม่ใช่เพื่อจะชิงความได้เปรียบอัตราเผาไหม้ที่มากกว่า ซึ่งเขาเองไม่รู้ว่าข่าวลือนี้มาจากไหน

ด้านทีมบอสเฟอร์รารี่ เมาริซิโอ อาร์ริวาเบเน่ ขอเคลียร์ประเด็นก่อนว่าทีมของเขาไม่ได้ขัดแย้งกับเมอร์เซเดส ขอคอมเมนต์เพียงว่าเมอร์เซเดสได้ปล่อยเครื่องยนต์ตัวหนึ่งเร็วกว่า ซึ่งยังเป็นความได้เปรียบระหว่างช่วงฤดูกาลต่อจากนี้ เพราะจะไม่มีการพัฒนาเครื่องอีกแล้ว อย่างไรก็ตาม เขาคิดว่าเฟอร์รารี่จะไม่เสียเปรียบจากการที่คู่แข่งอัพเกรดเครื่องก่อนที่เบลเยี่ยม เขากล่าวว่าสำหรับเฟอร์รารี่ การปล่อยเครื่องอัพเกรดตามกำหนดที่วางไว้ตั้งแต่ต้นปีน่าจะให้ผลดีระยะยาวมากกว่า ให้เครื่องออกมาในเวลาที่ถูกต้องเพื่อให้มีกำลังเครื่องที่เหมาะสม ไม่เกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเครื่องแต่อย่างใด

*ข้อมูลจาก motorsport.com และ espn.co.uk
ภาพจาก espn.co.uk

Create Date : 03 กันยายน 2560

0 comments

Last Update : 3 กันยายน 2560 1:49:07 น.

Counter : 1630 Pageviews.