|
เข้มงวดสื่อสารไปอีกขั้น
จากการแข่งขันที่ซิลเวอร์สโตนเมื่อสองสัปดาห์ก่อน นิโค รอสเบิร์ก ถูกบวก 10 วินาที ทำให้เขาหล่นจากโพเดียมอันดับที่ 2 ไปอยู่อันดับที่ 3 เพราะทีมแนะนำวิธีใช้เกียร์ที่มีปัญหาขึ้นมา ซึ่งเอฟไอเออนุญาตในจุดที่ทีมสามารถบอกปัญหาทางเทคนิคกับนักขับได้ แต่เหตุที่เขาถูกลงโทษเพราะทีมแนะนำว่าให้หลีกเลี่ยงใช้เกียร์ 7 เป็นการช่วยเหลือนักขับอย่างชัดเจน
ทั้งนี้ ฟอร์ซอินเดียร้องเรียนออกสื่อว่าก่อนหน้านั้นที่ออสเตรียพวกเขากลับถูกห้ามไม่ให้บอกเซอร์จิโอ เปเรซ เรื่องเบรก ซึ่งน่าจะร้ายแรงกว่า นอกจากนั้น เพราะโทษของรอสเบิร์กเป็นเพียงแค่บวก 10 วินาที หมายความว่าทีมอื่นๆ อาจจงใจฝ่าฝืนกฎดังกล่าวในอนาคตก็เป็นได้ ล่าสุดเอฟไอเอจึงได้ประกาศกฎเกี่ยวกับการส่งข้อความถึงนักขับเพิ่มเติม โดยให้มีผลนับตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป สรุปได้ดังนี้ค่ะ
- หากทีมงานแจ้งเตือนนักขับว่ารถมีปัญหา ทีมจะต้องแจ้งพร้อมกันด้วยว่าให้รถเข้าพิตหรือให้ออกจากการแข่งขัน (ถือเป็นการลงโทษเรื่องเวลากับนักขับและทีมไปในตัว)
- อนุญาตให้ทีมงานบอกกล่าวนักขับเรื่องเซ็ตติ้งของรถได้ แต่ต้องเป็นไปเพื่อการแก้ไขปัญหารถเบื้องต้น และต้องไม่ทำให้ประสิทธิภาพรถเพิ่มขึ้นเกินกว่าที่สูญเสียไป
- การแจ้งนักขับเรื่องความเสียหายของรถ อนุญาตให้บอกเฉพาะในส่วนของตัวรถเท่านั้น ไม่อนุญาตให้บอกเกี่ยวกับความเสียหายจากส่วนประกอบอื่นๆ
- กฎการจำกัดข้อความทางวิทยุเปลี่ยนให้มีผลตั้งแต่รถพ้นจากพิตเลน ไม่ใช่พ้นจากการาจอย่างที่เคยระบุ (หมายความว่าเมื่อนักขับเข้ามาในพิตเลนแล้วก็สามารถสื่อสารการแก้ไขรถกับทีมงานได้โดยไม่จำเป็นต้องเข้ามาในการาจ)
แฟนๆ คิดเห็นเป็นอย่างไรกับสิ่งที่เอฟไอเอเพิ่มเติมนี้ มาแชร์กันได้ในช่องคอมเมนต์นะคะ
*ข้อมูลและภาพจาก motorsport.com
| Create Date : 22 กรกฎาคม 2559 |
|
3 comments |
| Last Update : 22 กรกฎาคม 2559 23:32:53 น. |
| Counter : 1443 Pageviews. |
|
 |
|
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 110 คน [
นิโค รอสเบิร์ก ต่อสัญญากับเมอร์เซเดสออกไปถึงสิ้นปี 2018 เท่ากับว่าในปีหน้า นักขับของ 3 ทีมใหญ่อย่างเมอร์เซเดส เฟอร์รารี่ และเร้ดบูล จะเป็นคู่นักขับเดิมค่ะ ส่วนทีมอื่นๆ เราต้องรอดูกัน แล้ว จขบ. จะรายงานให้ทราบต่อไปนะคะ