เกาะติดการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และเจาะลึกโครงสร้างผนังอุโมงค์ที่ทีมวิศวกรยืนยันปลอดภัยจากอุทกภัยแน่นอน!...

แผ่นคอนกรีตสำเร็จรูป หรือ Segment นี้ เป็นวัสดุสำคัญในการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย โดยทีมวิศวกรของบริษัท อิตาเลียนไทย ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน สัญญาที่ 1 ยืนยันว่า การก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน ลึกจากพื้นผิวดินราว 25 เมตร ต้องคำนึงเรื่องอุทกภัยและน้ำรั่วซึมเข้าอุโมงค์เป็นอย่างมาก ดังนั้น การก่อสร้างจึงเลือกใช้แผ่นคอนกรีตสำเร็จรูปที่มีลักษณะโค้งและหนา อัดติดเป็นผนังกำแพงอุโมงค์ทั้งหมด อุดรอยต่อทุกแผ่นคอนกรีตด้วยซิลิโคนอย่างแน่นหนา และครอบทั้งตัวอุโมงค์อีกชั้นด้วยชั้นปูน

"ส่วนเรื่องของฝนตกหนักไม่เป็นปัญหาในการก่อสร้างเลย เพราะเราทำงานกันอยู่ใต้ดิน ซึ่งทางอิตาเลียนไทยเอง ก็เตรียมพร้อมป้องกันหัวเครื่องจักรทั้งหมดด้วยซิลกันน้ำ เพื่อไม่ให้เครื่องจักรเสียหาย หากเกิดอุทกภัยขึ้นขณะก่อสร้าง" นายพล นาสมภักต์ หัวหน้าวิศวกรบริษัท อิตาเลียนไทย กล่าวกับทีมข่าวไทยรัฐออนไลน์

ด้านความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย สัญญาที่ 1 ของบริษัท อิตาเลียนไทย ซึ่งรับเหมาก่อสร้างทั้งหมด 2 สถานี ได้แก่ สถานีวัดมังกรกมลาวาสและสถานีวังบูรพา อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งขุดอุโมงค์ไปแล้วได้ระยะทาง 800 เมตร โดยทีมวิศวกรให้ความมั่นใจว่า "สัญญาสร้างระบุไว้ 5 ปี ขณะนี้เหลือเวลาอีก 3 ปี ซึ่งรับรองว่าสร้างเสร็จทันกำหนด โดยการก่อสร้างไม่มีปัญหาอะไรน่าหนักใจ เพราะผ่านการวางแผนงานมาอย่างดี อีกทั้งทีมงานพร้อมทำงานแบ่งเป็น 2 ช่วงเวลาตลอด 24 ชั่วโมง"

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ สัญญาที่ 1 งานโยธาส่วนใต้ดิน ช่วงหัวลำโพง-สนามไชย จะแล้วเสร็จตามสัญญาในวันที่ 5 มิ.ย. 2559 และคาดว่าจะเปิดให้บริการกับประชาชนได้ประมาณต้นปี 2560