แต่เมื่อมาฟังความเห็นของคนในแพดด็อก หลายคนยังยืนยันว่าถึงมีตัวช่วยมา แต่ก็ไม่ใช่ง่ายที่จะใช้ อย่างคริสเตียน ฮอร์เนอร์ บอสเร้ดบูล ก็กล่าวว่าถึงแม้จะดูเหมือนว่าตอนแซงโดยใช้ DRS จะง่ายเกินไป แต่นักแข่งก็ต้องใช้ความพยายามมากเพื่อให้ตามคันหน้าให้น้อยกว่า 1 วินาทีให้ได้ก่อนใช้ ด้านเจมส์ อัลลิสัน ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของเรโนลต์มีความเห็นว่าเรื่องการบริหารยางมีผลในการแซงกันมากกว่า DRS เสียอีก และไม่เห็นว่าการแซงเกิดมากเกินไป อย่างน้อยฟอร์มูล่าวันก็เป็นธุรกิจบันเทิงอย่างหนึ่ง ก็ต้องทำการแข่งขันให้สนุกสนาน

แซม ไมเคิล ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของวิลเลียมส์ก็พูดถึงความเกี่ยวข้องของยางด้วยว่า จะมีหรือไม่มี DRS แต่หากรถคันใดยางสดกว่า คันนั้นก็ย่อมแซงได้อย่างสบายอยู่แล้ว ซึ่งข้อดีของ DRS ก็คือนักขับไม่ต้องกังวลเรื่องการจราจรติดขัด ส่วนรูเบนส์ บาร์ริเคลโล่ ให้ความเห็นว่ารูปแบบโค้งของสนามนี้ ซึ่งเขาคิดว่าคล้ายกับสนามอินเตอร์ลากอสที่บราซิล มีส่วนช่วยให้การแซงโดยมี DRS ด้วยนั้นให้ผลดียิ่งขึ้น อีกคนหนึ่งที่ร่วมให้ความเห็นด้วยคือ บรูโน่ เซนน่า นักขับสำรองของเรโนลต์ เขาบอกว่าหากไม่อยากให้แซงกันได้มาก การลดระยะการใช้ DRS บนทางตรงก็จะช่วยได้

DRS ดีหรือไม่ดีก็ไม่รู้ รู้แต่ว่ามีแล้วก็เป็นประเด็นได้ทุกสนามเลยค่ะ





*ข้อมูลและภาพจาก autosport.com/f1

Create Date : 10 พฤษภาคม 2554
Last Update : 10 พฤษภาคม 2554 16:37:30 น.		14 comments
Counter : 1215 Pageviews.
Share Tweet