แม้ยางปิเรลลี่จะไม่เคยได้นำมาใช้ในการแข่งขันที่บาห์เรนเลยเนื่องจากปีที่แล้วยกเลิกการแข่งขันไปก่อน แต่พวกเขาเคยนำยางมาทดสอบแล้วในเดือนธันวาคม 2010 และมกราคม 2011 ค่ะ ซึ่งคราวนั้นไม่ใช่แค่เจอฝุ่นทรายธรรมดาที่มักถูกพัดขึ้นแทร็คเป็นประจำอยู่แล้วด้วยว่าสนามสร้างอยู่กลางทะเลทราย แต่เป็นการเจอพายุทรายด้วยซ้ำ แต่ถึงแม้สุดสัปดาห์นี้ไม่มีการพยากรณ์ว่าพายุทรายจะเดินทางมา การบริหารยางก็ยังเป็นสิ่งต้องคำนึงเป็นอันดับต้นๆ เมื่อทีมต้องผจญกับตัวนำความสึกหรอมาสู่ยางอย่างความร้อนและเกล็ดทราย โดยแรงลาก (traction) ของด้านท้ายรถเป็นปัจจัยสำคัญยิ่งต่อผลการควอลิฟายและการแข่งขันที่ดี

เปโดร เดอ ลา โรซ่า นักขับสเปนของเอชอาร์ทีซึ่งเคยเป็นนักขับทดสอบยางปิเรลลี่ใขขณะนั้นเล่าให้ฟังว่าในการมาบาห์เรน ทีมจะต้องลด Camber (เป็นการตั้งองศาหน้าสัมผัสยางกับพื้นเวลาเลี้ยว ข้อมูลเพิ่มเติมอ่านได้ที่ //www.nitroparty.com/modules/newbb/print.php?form=2&forum=1&topic_id=406&post_id=1440&PHPSESSID=cd679215763813b3dfba76152a299945) ให้ลงมากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อให้มีผิวสัมผัสหน้ายางมากที่สุดสำหรับการเบรกและแรงลากที่ดี และยังต้องลดดาวน์ฟอร์ซเพราะที่นี่มีทางตรงจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม เขาคาดว่าจำนวนการเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยาง ทีมน่าจะเลือก 2 ครั้งได้เพราะยางปีนี้มีอายุงานมากขึ้น

สรุปได้ว่าด้วยรูปแบบสนามที่ต้องใช้เบรกหนัก อุณหภูมิที่สูงเข้าขั้น และทรายที่ไม่เคยหายไปจากแทร็ค ทีมใดบริหารกลยุทธ์ยางได้ผลดีที่สุด ทีมนั้นจะเป็นผู้ชนะที่บาห์เรนนั่นเอง


***************************************


ติดตามข่าวที่น่าสนใจอื่นๆ เพิ่มเติมนะคะ

- ขณะนี้สถานการณ์ทั่วไปในบาห์เรนยังอยู่ในความสงบ แต่ทางรัฐบาลก็ไม่ได้นิ่งนอนใจ พวกเขาจัดกำลังตำรวจไว้หนาแน่นมากกว่าการแข่งขันครั้งสุดท้ายเมื่อ 2 ปีก่อน ซึ่งนักข่าวเชื่อว่าการแข่งขันฟอร์มูล่าวันยังจัดต่อไปได้ไม่มีปัญหา แม้ว่าทางทฤษฎีการแข่งขันยังสามารถถูกประกาศยกเลิกได้อย่างช้าที่สุดวันพรุ่งนี้

- มีรายงานข่าวว่าเบอร์นี่ เอ็กเคิลสโตน เริ่มไม่แน่ใจว่าจะให้การแข่งขันสนามล่าสุดของอเมริการที่นิวเจอร์ซีย์จะยังคงบรรจุในปฏิทินการแข่งขันปี 2013 หรือเลื่อนเป็น 2014 แม้ว่าการก่อสร้างอาคารพิตที่นั่นกำลังดำเนินไปได้ด้วยดี อย่างไรก็ตาม สนามใหม่ของอเมริกาในเมืองออสตินที่กำลังจะจัดการแข่งขันขึ้นครั้งแรกปลายปีนี้ยังคงมีกำหนดการตามเดิม

- เร้ดบูลตัดสินใจให้เซบาสเตียน เวทเทล กลับไปใช้ท่อไอเสียเวอร์ชั่นปัจจุบันหรือที่เรียกกันเล่นๆ ว่า "เวอร์ชั่นของ (มาร์ก) เว็บเบอร์" ในการแข่งขันที่บาห์เรน ซึ่งจากสนามที่แล้วเห็นได้ชัดว่ามีประสิทธิภาพดีกว่า แม้ว่าเวทเทลจะรู้สึกมั่นใจในรถท่อไอเสียเวอร์ชั่นเดิมมากกว่าก็ตาม







*ข้อมูลจาก autosport.com/f1 และ nextgen-auto.com
ภาพจาก nextgen-auto.com

Create Date : 18 เมษายน 2555
Last Update : 18 เมษายน 2555 16:12:06 น.		12 comments
Counter : 1254 Pageviews.
Share Tweet