Me, Myself and Formula 1
Group Blog
 
<<
กันยายน 2553
 
25 กันยายน 2553
 
All Blogs
 
Singapore Grand Prix - Friday Practice & Qualifying

เดี๋ยวก็เปียก เดี๋ยวก็แห้ง แต่ถึงอย่างไรก็ทำให้รถที่ถูกกับสนามนี้มากที่สุดอย่างเร้ดบูลทำเวลาได้ดีที่สุดในการซ้อมทั้ง 2 ช่วง (ใครอยากทราบเหตุผลว่าทำไมเร้ดบูลถึงทำได้ดีกว่าทีมอื่นต้องอ่านคอมเมนต์เมื่อวานจากคุณ fascinator ลุงสตีฟประจำบล็อกของเราค่ะ^^)




ฝนจะลงตลอดการแข่งขันมั้ยเนี่ย?



การซ้อมช่วงแรกเป็นมาร์ก เว็บเบอร์ ที่สามารถทำเวลาได้ดีที่สุดในวินาทีสุดท้ายก่อนหมดเวลาเมื่อเขาเปลี่ยนกลับมาใช้ยางสลิก (slick) ตอนถนนแห้งขึ้น เป็นการปฏิเสธเวลาที่มิชาเอล ชูมัคเกอร์ ที่ทำไว้ก่อนหน้านั้น 0.119 วินาที (แหม...อดเห็นลุงชูทำเวลาดีที่สุดในช่วงฝึกซ้อมเป็นครั้งแรกหลังกลับมาปีนี้ขับเลย!) ส่วนคันอื่นๆ ในกลุ่มบิ๊กโฟร์ก็อยู่ค่อนไปทางครึ่งตารางล่างหลายคัน อย่างว่าแหละค่ะ สภาพสนามแปรปรวนไปมาแบบนี้ก็วัดอะไรได้ยาก

ต่อมาในการซ้อมช่วงที่ 2 ซึ่งจะว่าไปก็แทบแห้งสนิทแล้วล่ะค่ะ และก็เป็นเซบาสเตียน เวทเทล ที่ทำเวลาได้ดีที่สุด เร็วกว่าเว็บเบอร์ เพื่อนร่วมทีม ที่ตามมาเป็นที่ 2 อยู่ 0.627 วินาที ตามมาด้วยเจนสัน บัตตัน เฟอร์นันโด อลอนโซ่ และลูอิส แฮมิลตัน จะเห็นว่าทั้ง 5 คนที่ขับเคี่ยวลุ้นแชมป์กันอยู่ใน 5 อันดับแรกทั้งหมด พูดถึงอลอนโซ่ เมื่อวานเขาต้องเลิกซ้อมก่อนเวลา 20 นาทีหลังจากหลุดที่โค้ง 17 และหลังจากนั้นรถเฟอร์รารี่ไปต่อไม่ได้

การซ้อมทั้ง 2 ช่วงไม่มีอุบัติเหตุหนักใดๆ ค่ะ ปัญหาที่พบเป็นเรื่องเดิมคือท้องรถกระแทกถนนกันหนักซึ่งก็ยังถือว่าดีขึ้นกว่าปีที่แล้วและเรื่องของเคิร์บสูง

เมื่อวานมีนักขับเก่าที่กลับมาเล่าใหม่ซึ่งน่าสนใจอยู่ 2 คนค่ะ นิค ไฮด์เฟลด์ ที่คาดว่าชีวิตนี้คงหนีลุงปีเตอร์ เซาเบอร์ ไม่พ้น กลับมาขับสนามแรกก็ไม่ทำให้ผิดหวัง เขาทำเวลาได้พอๆ กับคามูอิ โคบายาชิ นักขับปัจจุบันของทีมเลย แม้จะช้ากว่าเล็กน้อยแต่ก็ถือว่าผลงานดีทีเดียว ในขณะที่เขาเองก็แฮปปี้มากๆ กับการกลับมาทำหน้าที่ตัวจริงครั้งนี้ ส่วนอีกคนหนึ่ง คริสเตียน คลีน นักขับสำรองชาวออสเตรียของเอชอาร์ที อดีตนักขับของทีมจากัวร์และเร้ดบูล ต้องลงแข่งแทนซากอน ยามาโมโตะ ซึ่งป่วยเนื่องจากอาหารเป็นพิษ นี่จะเป็นการลงแข่งขันจริงครั้งแรกของเขาหลังจากแข่งขันครั้งสุดท้ายเมื่อฤดูกาลปี 2006 โดยมีผลงานดีที่สุดได้อันดับที่ 5 ในรายการไชนีส กรังด์ปรีซ์ เมื่อปี 2005 เขาเองก็พอใจกับการทำงานวันแรกมากๆ ค่ะ แม้จะเคยได้จับรถมาก่อนหน้านี้ประมาณ 40 รอบ แต่ก็รู้สึกดีขึ้นเรื่อยๆ และจะพยายามปรับปรุงต่อไป

วันนี้การซ้อม 1 ชม. สุดท้ายจะเริ่มเวลา 6 โมงเย็นตามเวลาบ้านเราและจะควอลิฟายเวลา 3 ทุ่มค่ะ ติดตามชมการถ่ายทอดสดได้ทางสตาร์สปอร์ตเช่นเคย ซึ่งเมื่อวานมีการถ่ายทอดสดตอนซ้อมด้วยนะคะ สตาร์สปอร์ตที่พวกเราได้ดูเป็นภาคสิงคโปร์ค่ะ ถึงเวลามาแข่งที่นี่ช่องนี้จึงให้ความสำคัญมากหน่อย คนเขียนขออภัยด้วยนะคะที่เมื่อวานไม่ได้แจ้ง สารภาพตามตรงเลยว่าลืม เพราะ 2 ปีที่ผ่านมาก็ได้ดูบ้าง ไม่ได้ดูบ้าง แต่เมื่อวานได้ดูถ่ายทอดสดซ้อมที่ 2 เพราะมีคนใจดีอีเมลมาบอกนี่แหละถึงได้เปิดดู

สุดท้ายที่จะแจ้งให้ทราบคือเจ้าของบ้านจะทิ้งบ้านอีกแล้ว! พรุ่งนี้มีภารกิจสำคัญ ต้องไปต่างจังหวัดแบบไปเช้าเย็นกลับค่ะ ต้องออกแต่เช้าเพราะฉะนั้นไม่มีโอกาสได้เขียนบล็อกพรุ่งนี้แน่ๆ เจ้าของบ้านก็เลยต้องขอรบกวนลูกบ้านที่น่ารักทั้งหลายช่วยกันอัพเดทผลการซ้อมครั้งสุดท้ายและผลควอลิฟายให้แก่กันและกันนะคะ ส่วนเราเองถ้ามีเวลาก็จะเข้ามาทักทายให้หายคิดถึงทุกคนค่ะ และแน่นอนว่าต้องบึ่งมาให้ทันไฟแดงดับ 5 ดวงตอน 1 ทุ่มให้ได้

ขอให้สนุกกับการลุ้นการแข่งขันในวันอาทิตย์ แล้วพบกันใหม่วันจันทร์ค่ะ





*ข้อมูลจาก formula1.com และ autosport.com/f1
ภาพจาก formel1.de



Create Date : 25 กันยายน 2553
Last Update : 25 กันยายน 2553 9:42:20 น. 64 comments
Counter : 1196 Pageviews.

 
คุณ fascinator ยอมรับเป็นลุงสตีฟ (เวอร์ชั่นผมไม่บาง) แบบเต็มตัวแล้ว อิอิ

อย่าลืมภาคต่อจากเมื่อวานนะคะ แฟนๆ รออยู่เพียบ! ยังไงก็ขอขอบคุณมากๆ เลยค่ะที่มาช่วยเสริมความรู้ให้พวกเราตรงนี้


โดย: finishline วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:9:44:22 น.  

 
ดีใจที่มีคนสนใจ F 1 เยอะๆ
เผื่อบ้านเราจะมีสนามสำหรับ F 1 บ้าง
55555555555
ขอฝันดีไว้ก่อนนะครับ
สวัสดีครับ


โดย: nordcapp IP: 58.8.172.26 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:9:57:21 น.  

 
ต่อภาคสองครับ

จากความเดิมตอนที่แล้ว รถ Red Bull สามารถสร้าง downforce ได้มากกว่าทีมอื่น ๆ เพราะอะไร ????

เพราะ Red Bull มีอุปกรณ์สิ่งหนึ่งที่ทีมอื่นไม่มีเมื่อครั้งเปิดฤดูกาลใหม่ ๆ ครับคือ Blown Diffuser แล้วเจ้านี่มันมหัศจรรย์อย่างไรล่ะ

ก่อนอื่นต้องเท้าความไปถึงความหมายของ Diffuser ก่อนครับ

Diffuser เป็นอุปกรณ์ที่มีหลักการทำงานแบบเดียวกับปีก F1 ครับ คือมันจะช่วยไล่อากาศจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งให้เร็วขึ้น

หลักการทำงานของมันคือ มันจะเป็นแผ่นเรียบบางติดกับใต้ท้องรถ และมีแผ่นตั้งฉากกับแผ่นเรียบติดด้วยระยะห่างที่อาจจะเท่ากันหรือไม่เท่ากันก็ได้ ซึ่งมันจะทำให้เกิด ช่องแคบ หลายช่องที่ใต้ท้องรถครับ

ลองสังเกตดูเวลาเราไปยืนอยู่บริเวณ ประตู หรือ หน้าต่าง หรือบริเวณช่องระหว่างตึกสูง ๆ 2 ตึกดูสิครับ ลมจะโกรกใส่ตัวเราแรงกว่าปกติ

นี่แหละครับหลักการทำงานของมัน เมื่ออากาศต้องไหลผ่านช่องแคบ ๆ จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เช่นเดียวกับอากาศไหลผ่านปีกครับ มันจะพยายามไปให้ถึงจุดหมายให้พร้อมกัน ฉะนั้นอากาศที่ไหลผ่านช่องแคบ ๆ จะต้องไหลเร็วขึ้นเพื่อให้ออกไปอีกด้านให้เร็วที่สุด

Diffuser ที่เป็น "Floor" อยู่ใต้ท้องรถ F1 มีหน้าที่จัดระเบียบอากาศให้ไหลออกไปอย่างราบเรียบครับ

Diffuser ที่เรียกว่า "Double Diffuser" จะอยู่บริเวณใต้ท้องรถด้านหลังแถวปีกหลังช่วยให้อากาศไหลผ่านใต้ท้องรถออกไปได้อย่างรวดเร็วและราบเรียบครับ

//uppic.net/full/b0d94b0f9c5a5c7888de445097b100ac

จากรูปจะเป็น Double Diffuser ของ Ferrari ครับ จะเห็นว่าด้านล่างที่ติดกับพื้นจะเป็นช่องซี่เล็ก ๆ ตรงนี้เมื่อปี 2009 ทีมบิ๊ก 4 อันได้แก่ Ferrari , McLaren , BMW , Renault เค้าจะมีแค่นี้แหละครับ แต่มี 3 ทีมเล็กที่เริ่มต้นฤดูกาลในปีนั้นใช้ Double Diffuser ซึ่งได้แก่ Brawn GP , Toyota , Williams จะมีบริเวณช่องสี่เหลี่ยมคางหมูในรูปเพิ่มครับ ตรงนั้นแหละครับคือ double หรือชั้นที่ 2 ที่ช่วยให้ diffuser มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในปี 2009 เนื่องจากกฏใหม่ทำให้ aero part ต่าง ๆ บนตัวรถนั้นหายไป ทีมต่าง ๆ จึงต้องหันมาใส่ใจกับ diffuser ให้มากขึ้นครับเพราะ diffuser แตกต่างจากปีกรถตรงที่ นอกจากมันจะช่วยเพิ่ม "แรงกด" บนตัวรถแล้ว มันยังจะช่วยลด "แรงลาก" หรือ "Drag force" อีกด้วย สำหรับ แรงลาก นี้เอาไว้ต่อ "ภาคสาม" จะมาเล่าให้ฟังนะครับ และสำหรับท่านไหนที่ต้องการทราบว่าทำไมปี 2009 ทีมเล็กถึงฟัดกับทีมใหญ่ได้จะเอาไว้ต่อ "ภาคสี่" นะครับ

รถ Red Bull มีการออกแบบทางด้าน Aerodynamic ที่ชาญฉลาดครับ

ตั้งแต่หน้ารถที่เราจะเห็น Flexible Front Wing หรือ ปีกหน้าแบบยืดหยุ่นได้ เจ้าปีกนี้เวลารถ Red Bull วิ่งในโค้งมันก็จะทำหน้าที่เพิ่มแรงกดของมันนั่นแหละครับ แต่หากออกมาวิ่งทางตรงความเร็วสูงเมื่อไหร่ตัวปีกมันจะถูกกดลงต่ำกว่าปกติครับ เมื่อมันต่ำลงอากาศที่เคยไหลผ่านบริเวณนั้นตามปกติไปใต้ท้องรถจะถูกไล่ขึ้นด้านบนทำให้ไม่ผ่านใต้ท้องรถครับ เป็นการลด แรงกด และเพิ่ม ความเร็ว ทางตรงไปโดยปริยาย Red Bull ใช้สิ่งนี้แหละครับชดเชยกำลังเครื่องยนต์ที่เป็นรองทีมอื่น ๆ

ต่อมาส่วนจมูกหน้้า เราจะเห็นว่ามันจะโก่ง ๆ กว่าทีมอื่นนิด ๆ และยังมี nose cone ที่เป็นส่วนนูน ๆ 2 ฝั่งบริเวณหน้าคนขับด้วย อันนี้เพื่อไล่อากาศที่ทำให้เกิด "แรงต้าน" บริเวณนั้นลงไปใต้ท้องรถส่วนหนึ่งและกระจายอากาศบริเวณนั้นออกไปที่ปีกหลังอีกส่วนหนึ่งครับ

ในส่วนใต้ท้องรถ Red Bull ตรงนี้แหละครับหัวใจสำคัญ Red Bull มี Blown Diffuser

มันมีหลักการทำงานคล้ายกับ double diffuser ครับแต่จะมีการใช้ท่อไอเสียของรถเป่าอากาศร้อนเข้าไปที่ double diffuser

ซึ่งมันมีผลทำให้อากาศบริเวณนั้นขยายตัวและไหลผ่านใต้ท้องรถออกไปได้เร็วขึ้นกว่าเดิมอีก !!!

และยิ่งอากาศไหลผ่านไปได้เร็วมากขึ้นเท่าไหร่ แรงกดก็จะเพิ่มมากขึ้นเป็นเงาตามตัวครับ !!!!

ประสิทธิภาพของมันดีแค่ไหนลองดูสนาม Hungaroring ที่ Hungary สิครับ เฉพาะ sector 2 ที่เป็นคอร์สโค้งความเร็วปานกลางสลับซ้ายขวา ๆ ตลอด sector เดียว Red Bull เร็วกว่าทีมอื่นเฉพาะ sector นั้นเป็นวินาทีแล้วครับ และความเร็วต่อรอบสนามนั้นเร็วกว่าทีมอื่นถึง 1 วินาทีครึ่ง !!

ทั้งหมดนี้คือที่มาที่ไปของความเร็วรถ Red Bull ในปีนี้ครับ จบภาคสอง

สำหรับภาคแรกย้อนกลับไปดูบล็อกเมื่อวานได้นะครับ

ส่วนภาคสาม ภาคสี่ (หรืออาจจะมีภาคห้า) โปรดติดตามตอนต่อไปครับ... to be cont.


โดย: fascinator IP: 124.120.113.5 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:11:07:13 น.  

 
โอ้โห.... สุดยอดมากค่ะลุงสตีฟ

เพื่อเป็นความรู้แก่เพื่อนๆ เดี๋ยวไว้ว่างๆ เราขออนุญาตก๊อปทุกๆ ภาคไปใส่ในบล็อกส่วนของ Behind the Scenes นะคะ

ขอบคุณมากๆ เลยค่ะ



โดย: finishline วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:11:19:02 น.  

 
อ่าครับ ตามสะดวกครับ ^^


โดย: fascinator IP: 124.120.252.224 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:12:23:09 น.  

 
ต่อภาคสามเรื่อง แรงลาก ครับ

แรงที่มีผลต่อรถนั้นนอกจาก แรงเสียดทาน แล้ว ยังมีอีก 3 แรงหลัก ๆ ครับ ได้แก่ แรงต้านอากาศ , แรงหน่วงในชิ้นส่วนรถ , แรงต้านทางชัน

แรงต้านทางชันก็คือ แรงที่เกิดขึ้นเวลาที่รถวิ่งขึ้นเนินครับ ถ้ารถกำลังวิ่งบนพื้นราบก็ตัดแรงนี้ออกไปก่อนครับ

แรงหน่วงในชิ้นส่วนรถ เกิดขึ้นจากข้อเหวี่ยง ลูกปืน หรืออะไรก็ตามที่มีการเสียดสีเกิดขึ้นอยู่ในรถ สำหรับรถ F1 ที่ทุกชิ้นส่วนถูกผลิตขึ้นมาอย่างดี แรงนี้เกิดขึ้นน้อยมากครับ ลองนึกภาพตอนที่คุณเข็นรถของคุณดูครับ ทั้งหนักทั้งหนืดเข็นไม่ค่อยไป รถ F1 นี่ลองดู marshall เวลามาเข็นรถดูสิครับ มือเดียวผลักเบา ๆ รถ F1 ก็ไหลแล้ว เพราะฉะนั้นแรงนี้เกิดขึ้นน้อยมากตัดออกไปอีกแรง

แรงต้านอากาศ แรงนี้แหละครับที่มีผลมากที่สุด แค่ความเร็วรถวิ่งเร็วขึ้นจากเดิม 1 km/h ก็มีผลให้แรงต้านนี้เพิ่มขึ้นมากครับ (จำสมการไม่ได้ report ผมก็โดนไวรัสกินหายไปซะแล้ว T^T) และจะยิ่งเกิดแรงต้านมหาศาลเลยถ้ารถวิ่งเร็วมาก

แรงต้านที่กระทำกับรถจะเกิดขึ้นทั้ง "ด้านหน้า" และ "ด้านหลัง" รถนะครับ

ด้านหน้าจะเป็นแรงที่อากาศมาปะทะตัวรถ ในขณะที่ด้านหลังจะเป็น "แรงลาก" เนื่องจากอากาศที่ออกจากใต้ท้องรถเกิดการม้วนตัวปั่นป่วนขึ้น

นี่แหละครับหน้้าที่ของ diffuser คือจัดระเบียบอากาศที่ออกจากใต้ท้องรถให้ราบเรียบที่สุด ลดการปั่นป่วนของอากาศอันจะเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดแรงลากฉุดไม่ให้รถวิ่งเร็วไปกว่านี้ครับ

จากกฏใหม่ที่เริ่มใช้ปี 2009 ที่ห้ามมี aeropart อยู่บน body ตัวรถ ทำให้แรงต้านอากาศที่ปะทะหน้ารถมีความแรงเพิ่มขึ้น จึงต้องไล่อากาศข้ามรถและไล่ลงไปใต้ท้องรถแทนเหมือนที่รถ Red Bull ออกแบบมาครับเพื่อตัดแรงต้านออกไป ในขณะที่แรงลากก็จะถูกจัดการด้วย diffuser ต่อครับ

ทีมที่มีการออกแบบจัดการเรื่อง แรงลาก ได้ดีในปีนี้ก็คือ ทีม McLaren ที่มีการใช้ F-duct ก่อนใครเพื่อนครับ

//www.youtube.com/watch?v=YZ86yAAExWo

สังเกตจากในคลิปครับ เส้นลูกศรสีเหลืองคืออากาศไหลปกติครับ เจ้ารูเล็ก ๆ มหัศจรรย์นี้แหละครับดูดอากาศเข้าไปแล้วปล่อยให้ไหลไปตามลูกศร แต่เมื่อต้องการเร่งความเร็วทางตรงเมื่อไหร่นักขับจะกดสวิตซ์ที่อยู่ตรงหัวเข่าครับ แล้วอากาศจะไหลไปในทิศทางใหม่

//www.youtube.com/watch?v=3OjK1FlcsLQ&feature=related

ดูคลิปนี้จะชัดกว่าครับ อากาศที่ไหลผ่านตัวห้องโดยสารไปทางด้านหลังรถจะถูกไล่ขึ้นไปอยู่ตรงส่วน cover engine fin ครับ โดย cover engine fin ของ McLaren นั้นเป็นทีมเดียวในตอนแรกที่เชื่อมต่อยาวไปถึงปีกหลังเลย อากาศที่วิ่งผ่าน fin นี้จึงวิ่งทะลุผ่านปีกหลังไปโดยที่ไม่ได้กดที่ปีกครับทำให้ลดแรงเสียดทานและแรงลากลงครับ

ทีม McLaren จึงมีความเร็วทางตรงเหนือกว่าคู่แข่งแทบทุกสนามราว ๆ 5-10 km/h เพราะเจ้าเทคโนโลยี F-duct ตัวนี้แหละครับ

จบภาคสาม จะต่อภาคสี่ดีมั้ยน้อเริ่มตาลาย = =


โดย: fascinator IP: 124.120.252.224 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:13:52:04 น.  

 
//www.youtube.com/watch?v=tO8gxFNKcaY&feature=related

คลิปนี้เป็นรูปการทำงานของ double diffuser ครับ


โดย: fascinator IP: 124.120.252.224 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:14:00:50 น.  

 
ปล. ไม่เอาลุงสตีฟครับ TwT


โดย: fascinator IP: 124.120.252.224 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:14:01:15 น.  

 


โดย: หน่อยอิง วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:18:20:56 น.  

 
ขอบคุณข้อมูลดีดีครับ คุณ fascinator

ยอดเยี่ยมมากเลยครับ


โดย: desmond IP: 125.24.176.94 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:19:44:42 น.  

 
ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะค่ะ ชอบมากเลยเพราะดู มาหลายปีแล้ว แต่ตบมเชียร์อลอนโซ่นะค่ะถ้าเค้าอยู่ทีมไหนก๊จะเชียร์ทีมนั่นนะค่ะเอาใจช่วย อลอนโซ่ด้วยนะค่ะ


โดย: Saisy IP: 111.84.153.77 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:20:22:56 น.  

 
ลุงสตีฟสุดยอดดดดด ขอบคุณครับ


โดย: runtaro IP: 124.121.177.253 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:20:42:46 น.  

 
ไม่เอาลุงสตีฟคับ -..-


โดย: fascinator IP: 124.120.148.78 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:21:30:03 น.  

 
อิอิ

Q1 จบแล้ว Ferrari รั้งหัวท้ายเลย อิอิ อยากรู้จริงๆว่ารถ Massa เป็นอะไร


โดย: runtaro IP: 124.121.177.253 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:21:32:06 น.  

 
พวกที่ปิ๋ว Q1 ...

18 Timo Glock Virgin-Cosworth
19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
20 Brazil Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
21 Jarno Trulli Lotus-Cosworth
22 Christian Klien HRT-Cosworth
23 Bruno Senna HRT-Cosworth
24 Felipe Massa Ferrari


โดย: hstgz IP: 118.173.98.153 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:21:35:42 น.  

 
ใน wiki ลงไว้แค่นี้อ่ะคับ คุณ runtaro

Felipe Massa failed to set a lap time after stopping on the circuit in the first qualifying session.


โดย: hstgz IP: 125.24.113.190 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:21:38:26 น.  

 
Massa เครื่องยนต์มีปัญหาครับ ถ้าเปลี่ยนเครื่องโดน 10 grid penalty แน่นอน


โดย: fascinator IP: 124.120.148.78 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:03:01 น.  

 
สนามนี้ ไม่มี 10 กริด ให้โดนอ่ะจิคับ เพราะออกท้ายสุดเลย


โดย: hstgz IP: 125.24.113.190 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:03:45 น.  

 
อ้อ อัพเดทมาแล้วครับ ไม่ใช่เครื่องแต่เป็นชุดเกียร์ที่ทำให้ Massa จอดครับ ยังไงก็โดน 5 grid penalty อยู่ดีถ้าเปลี่ยนชุดเกียร์


โดย: fascinator IP: 124.120.148.78 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:05:53 น.  

 
พวกที่ปิ๋ว Q2 ...

11 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari
12 Nico Hülkenberg Williams-Cosworth
13 Vitaly Petrov Renault
14 Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari
15 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari
16 Adrian Sutil Force India-Mercedes
17 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes


โดย: hstgz IP: 125.24.113.190 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:06:26 น.  

 
ต้องดูกรณีมีคันอื่นโดนลงโทษด้วยครับ บางทีอาจจะไม่ได้ออกสตาร์ทท้ายสุดก็ได้ แต่ก็ท้ายสุดกู่อยู่ดี ต้องดูว่าพรุ่งนี้ Massa จะขยับขึ้นมาได้เท่าไหร่


โดย: fascinator IP: 124.120.148.78 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:07:43 น.  

 
Alonso ได้ pole ไปแล้ว


โดย: hstgz IP: 125.24.113.190 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:08:53 น.  

 
Flexi-Front Wing ช่วย Ferrari เอาไว้ในครั้งนี้ แตกต่างจากที่ Monaco ที่ตอนนั้น Ferrari ยังไม่มี Flexi-Front Wing


โดย: fascinator IP: 124.120.148.78 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:15:28 น.  

 
ผล Q3 ใครออกข้างใครบ้างเอ่ย

1 Fernando Alonso Ferrari
2 Sebastian Vettel Red Bull-Renault
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
4 Jenson Button McLaren-Mercedes
5 Mark Webber Red Bull-Renault
6 Rubens Barrichello Williams-Cosworth
7 Nico Rosberg Mercedes
8 Robert Kubica Renault
9 Michael Schumacher Mercedes
10 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari


โดย: hstgz IP: 125.24.113.190 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:19:11 น.  

 
ลืมมาอยู่เป็นเพื่อนเลย ^^'

ขอบคุณคุณ hstgz กับ สตีฟอังเคิลมากๆ ที่ช่วยกันรายงาน อิอิ

โอ้ว อลองโซ่แรงเกินห้ามใจจริงๆ แต่ดีแล้วล่ะ ให้เ้จ้าเ็ซ็ปออกที่สอง แรงมุ่งมั่นจะได้เยอะๆหน่อย ถึงสนามนี้จะแซงกันไม่ได้ก็เหอะ แป่ว..

แต่เว็บเบอร์ ช้าแฮะวันนี้ เกิดอะไรขึ้น


โดย: runtaro IP: 124.121.177.253 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:25:47 น.  

 
ว่าแต่ กระทู้รายงานสดที่ห้องรัชดา หายไปไหนหว่า หรือคนรายงาน มาออกันอยู่ที่นี่หมดเอ่ย ???


โดย: hstgz IP: 125.24.118.164 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:31:11 น.  

 
มานั่งดูเวลาอีกทีแล้ว โซ่ เซ็ป แฮม เนี่ย ใกล้กันมากเลย ส่วนกระดุมกับน้ามาร์คเนี่ย ก็ราวๆครึ่งวิ ก็ยังไม่ห่างมาก แต่ปัญหาคือเวลาใกล้กันขนาดนี้ ถ้า Alonso สตาร์ทดี ใครจะไปแซงได้ล่ะเนี่ย


โค้งแรกนี่ซัดกันกระจายแน่ๆ คิดแล้วหนาวครับพรุ่งนี้


ขอบคุณมากครับสำหรับข่าว ตกลงเป็นที่ gear box นี่เอง อะไรก็เกิดขึ้นได้จริง เอิ๊กๆ รอดูกันต่อไป


โดย: runtaro IP: 124.121.177.253 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:32:48 น.  

 
นั่นน่ะสิคุณ hstgz หายไปเลย กูรูหลายๆคน ไม่น่าเชื่อ

คุณ kart, คุณ JUMP(ยังอยู่ที่นี่), คุณ zatan แล้วก็อีกหลายๆท่าน คิดถึงเหมือนกันเนอะ

ที่นี่ปกติเราก็ไม่ได้รายงานสดกันนี่เนอะ ^^'


โดย: runtaro IP: 124.121.177.253 วันที่: 25 กันยายน 2553 เวลา:22:35:33 น.  

 
Alonso กับ Ham อาจได้ดวลกัน

*** งง ทำไมตอน สัมภาษณ์ ham ไปนั่งขวามือ Alonso
vettel ไปนั่งซ้ายมือ Alonso ล่ะ

//www.daylife.com/photo/0cOS5puc855oH?q=fernando+alonso
//www.daylife.com/photo/02gDaUq1W36Vc?q=fernando+alonso



โดย: JUNE IP: 125.27.141.58 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:1:28:00 น.  

 
Massa ที่สตาร์ทจากท้ายแถวตอนนี้สามารถพลิกวิกฤตให้เป็นโอกาสได้นิดหน่อยครับ Massa ทำการเปลี่ยนไปใช้เครื่องตัวใหม่เรียบร้อยโดยจะเป็นเครื่องตัวที่ 9 ของ Massa ในฤดูกาลนี้ และแน่นอนว่า Massa ต้องโดนลงโทษตามกฏแต่มันไม่มีผลกับ Massa อยู่แล้วในสนามนี้


โดย: fascinator IP: 124.120.148.78 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:1:34:10 น.  

 
ก่อนอื่นขอขอบคุณทุกคนมากนะคะที่ช่วยเหลือเจ้าของบ้านอย่างดีเลย นี่ก็ใกล้ออกจากบ้านค่ะแต่อยากแว้บมาขอบคุณทุกคนก่อน

สำหรับคุณ fascinator... อ่ะ ไม่เป็นลุงสตีฟก็ไม่เป็นค่ะ (เดี๋ยวน้อยใจ อิอิ) งั้นเราให้ป็นเอ็กซ์เปิร์ตประจำบล็อกแทนละกันเนาะ ^^

ปล. สงสารมาสซ่าจัง...


โดย: finishline วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:5:03:16 น.  

 
สนามนี้ ถ้าเจ้าเซ็ปแซงโซ่ได้ ก็จะเป็นบันไดขั้นสำคัญในการก้าวไปชิงตำแหน่งแชมป์โลก


แต่มันไม่ง่ายแน่ๆ รอดูกันว่าจะทำได้มั้ย ส่วน massa ก็ถือว่าฟาดเคราะห์ไปครับ แต่โชคไม่ดีจริงๆ ยังไม่ได้เวลาซักรอบเลย


โดย: runtaro IP: 124.121.177.253 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:10:03:04 น.  

 
ค่ำนี้ ถ้าใน Pantip ไม่มีรายงานสด
เราก็มารายงานสดกันในนี้แทนเลยดีไหมครับ

18.50 เจอกันครับ


โดย: เกลียดแดง IP: 58.64.114.102 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:10:32:02 น.  

 
ขอบคุณสำหรับข่าวครับ
เย็นนี้มาลุ้นเวทเทลเป็นเพื่อนเจ้าของบล็อกกันครับ
ว่าแต่อลอนโซ่จะเสียวมากไม่นะ ที่เจ้าเวทเทลอยู่ข้างหลังอะ


โดย: ลุ่มน้ำตาปี IP: 110.164.157.171 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:10:33:40 น.  

 
555.... ก็จริงของคุณลุ่มน้ำตาปีนะ ปีนี้ โดนจิ้มไป 2 คนแล้ว


โดย: hstgz IP: 125.24.107.48 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:10:56:15 น.  

 
โอกาสที่ Vettel จะสตาร์ทแล้วแซง Alonso ผมเดาว่า "ยาก" ครับ

//uppic.net/full/a9ae46e4a0115d8ca5a62ecfe5d36eec

สังเกตจากรูปครับ สนามนี้ฝุ่นเยอะและมันจะไปกองรวมกันแถวฝั่งซ้ายของแทร็คซึ่งเป็นฝั่งที่ Vettel สตาร์ทด้วย

ถ้า Alonso ไม่พลาดเอง Vettel ก็ยากที่จะแซงครับ ดีไม่ดีจะโดน Lewis สอยตอนสตาร์ทด้วย


โดย: fascinator IP: 124.120.111.103 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:13:32:58 น.  

 
Alonso อย่าทิ้งโอกาสทอง ที่ได้ pole มา ( รู้อยู่ ว่ายากแค่ไหน กว่าจะดึงมาจาก RED BULL มันได้ )

- อืม ไม่อยากเชื่อ มี ham กะ alonso 2 คนเองที่แย่ง pole มาได้นะเนี่ย

ได้ pole มาข้างหน้าโล่ง ขอไปโลด ล่ะครับ มัวเล่นอยู่ เดี๋ยวโดนทิ่ม

ส่วนตัว เกลียดผังสนามนี้แฮะ
ไอ้เราอ่ะ ไม่พลาดก็ดี แต่คนอื่นพลาดมันจะพาเราซวย เนี่ยสิแย่
( แบบว่า ใครชน รถมันก็อยู่ใน track เนี่ยล่ะ ไม่มี area อื่นให้อยู่เลย )

ไหว้ล่ะ อย่าให้เกิดอะไรเลย แค่ขับโล่งๆก็อึดอัด track แคบจะตายอยู่แล้ว

คุณ hstgz เชีย Ham ใช่ไหม
เอาได้ดวลกันนะ โชคดีครับ

-------------------


โดย: JUNE IP: 125.27.142.128 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:13:53:08 น.  

 
ผมว่าตรงสตาร์ท เจ้าเวทเทล นอกจากจะแซงโซ่ไม่ได้แล้ว อาจจะโดนแฮมสอยจริงๆแหละ แต่ถ้ารถเร็วกว่าจริง (ซึ่งไม่รู้ว่าแรงกว่ารึเปล่า?) ก็อาศัยการเข้า pit หลัง น่าจะพอช่วยได้ แต่ยากจริงๆแหละ เงื่อนไขมันเยอะ


เย็นนี้ ยังไงก็แวะกันมาที่นี่อีกทีล่ะเนอะ


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:15:04:04 น.  

 
คุณ JUNE สำหรับผมแล้ว ต้อง kobayashi เท่านั้น


โดย: hstgz IP: 125.24.119.29 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:15:26:22 น.  

 
อัพเดทอันดับกันอีกรอบนะครับ

พอดีเจ้า HULKENBERG เปลี่ยน gear box ก็เลยโดนปรับลดไปีอก 5 ตำแหน่ง

01 ALONSO Ferrari
02 VETTEL Red Bull
03 HAMILTON McLaren
04 BUTTON McLaren
05 WEBBER Red Bull
06 BARRICHELLO Williams
07 ROSBERG Mercedes
08 KUBICA Renault
09 SCHUMACHER Mercedes
10 KOBAYASHI Sauber
11 ALGUERSUARI Toro Rosso
12 PETROV Renault
13 BUEMI Toro Rosso
14 HEIDFELD Sauber
15 SUTIL Force India
16 LIUZZI Force India
17 HULKENBERG Williams
18 GLOCK Virgin
19 KOVALAINEN Lotus
20 DI GRASSI Virgin
21 TRULLI Lotus
22 KLIEN HRT
23 SENNA HRT
24 MASSA Ferrari


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:17:45:03 น.  

 
กลับมาแล้วค่าาา

คราวนี้บล็อกคึกคักมากมาย ต้องขอบคุณทุกคนจริงๆ ค่ะ แล้ววันนี้จะรายงานสดกันด้วยเหรอคะเนี่ย น่าสนุกจัง

ว่าแต่ทำไมใครๆ กลัวเซ็บน้อยกันจัง น้องเรากลายเป็นตัวอันตรายไปแล้วเหรอเนี่ย!?!


โดย: finishline วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:18:22:18 น.  

 
ยินดีต้อนรับกลับกรุงเทพฯครับ คุณ finishline 555+

อีก 20 นาทีกว่าๆ


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:18:33:42 น.  

 
รถมหัศจรรย์ (SC) ออกมาแล้ว


โดย: เกลียดแดง IP: 58.64.114.102 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:19:10:16 น.  

 
วิ่งกันเป็นรถไฟเลยแฮะ อิอิ


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:19:22:34 น.  

 
กะลังหนี Vettel อยู่


โดย: JUNE IP: 125.27.144.169 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:19:22:39 น.  

 
โซ่นำเนี่ย คนไล่จะหมดแรงเอาก่อนนะเนี่ย

เจ้าเซ็ปเก็บยางไว้ ดูเวลาแล้ว พอๆกันเลย


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:19:24:41 น.  

 
ช่วงนี้เว็บเบอร์หล่อ แซงสองครั้งละ 555+


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:19:26:12 น.  

 
เฮ้ย...เฟอร์รารี่แรงจัด เริ่มหนีไปเรื่อยๆแล้ว -..-


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:19:27:44 น.  

 
ทุกคนอย่าลืม

นอกจากลุ้นแชมป์โลก
ยังมีถ้วย DHL FASTEST LAP อีกนะครับ

* ใครคว้า FASTEST LAP ประจำปี เยอะสุด
มีเงินรางวัล + ถ้วย ที่ DHL จัดขึ้นมา

ถ้วยนี้ มีมาตั้งแต่ ปี 2007

2007 - KIMI ได้ไป 6 FASTEST LAP ( เยอะสุด )
2008 - KIMI ได้ไป 10 FASTEST LAP ( เอยะสุด ใน F1 ที่มีมาเลย )
2009 - VETTEL ได้ไป 3 FASTEST LAP ( จริงๆนะ 3 FASTEST LAP ก็ชนะได้ ( จริงเสมอกะ webber แต่ vettel ที่ 2 ของ FASTEST LAP เยอะกว่า ))

ปี 2010 รู้สึก Alonso , Hamilton , Vettel จะเสมอกันอยู่
ที่ 3 FASTEST LAP
ถ้าจบสนามนี้คงทราบว่าใครจะแซงได้

- คงไม่พ้น 3 คนนี้หรอกน่ะ


โดย: JUNE IP: 125.27.144.169 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:19:32:44 น.  

 
สนามนี้ ผมว่า Alonso แหละ


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:19:36:20 น.  

 
ท่าทางการเข้าไปเปลี่ยนยางของ Webber จะไม่ได้ผลนะเนี่ย ออกมาก็แซงได้แค่ 2-3 คัน ตอนนี้กลุ่มนำทิ้งไปไกลละ ถึงเข้า Pit ก็ยังไม่ทันอยู่ดี รอบท้ายๆยางตัวเองก็จะหมด เง้อ...


โดย: wtoyzz IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:19:42:30 น.  

 
อ้าว ใช้สลับชื่อ 555+

เซ็ปทำได้ดี ส่วนเว็บเบอร์ อะไรจะติดแง๊กขนาดนั้น


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:19:54:03 น.  

 
เข้ารอบเดียวกันซะงั้น นึกว่าจะรออีกซักรอบ เสียดายๆ


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:20:01:52 น.  

 
SC ออกอีกแล้ว

มาเข้าแถวกันใหม่นะจ๊ะ


โดย: เกลียดแดง IP: 58.64.114.102 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:20:06:48 น.  

 
เอาแล้วไง เจ้าหนูซูชิ ไม่น่าเลย


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:20:07:46 น.  

 
ช่วงนี้รถเบอร์ 5 แรงเหลือล้นจริงๆ ลุ้นๆๆๆ


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:20:08:32 น.  

 
อ้าวแฮม ไปซะละ ภาวนาให้รถเบอร์ 6 ไม่เป็นอะไรนะครับ


งานนี้อุบัติเหตุธรรมดาครับ สำหรับผม เอ้า..ชนกันอีกละ น้าชูกับนิคตู


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:20:18:56 น.  

 
จบแล้ว สนุกมาก ไม่น่าเชื่อ เสียดายนิดๆ รถ RBR ยังเชื่อใจได้เสมอ หุๆ


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:21:03:19 น.  

 
วันนี้ รถ Lotus แรงเป็นพิเศษ มีติด After Burner ด้วย


โดย: hstgz IP: 125.24.121.11 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:21:16:42 น.  

 
ฝนตกหนักอดดูไปคร็่งชั่วโมงเปิดมาอีกทีอลอนโซ่ก็ชนะ เย้ดีใจจังนึกว่าเวทเทลจะแซงซะแล้ว ว่าแต่เกิดอะไรขึ้นกับหลุย แฮมค่ะเนี่ย แล้วน้าเวบเบอร์มาได้ที่3 ได้งัยเนี่ย


โดย: Saisy IP: 111.84.18.184 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:21:21:23 น.  

 
จริงๆ ทางทีมบอกให้ใช้รอบสุดท้ายนะครับ แต่ว่าเฮคกิขับรถกระแทกเคิร์บ มือเลยพลาดไปโดน เลยต้องเหนื่อยมาดับเองเลย ^^'

เริ่มรักสิงคโปร์ GP ขึ้นมาแล้วสิ ปีนี้สนุกจริงๆ ชอบๆ ถึงที่แซงกันเยอะๆเนี่ย จะเป็นเพราะรถมันห่างก็เหอะ อิอิ (ดูอย่างกลุ่ม 7-10 สิ วิ่งเรียงกันเป็นแถวตอนเรียง 1 อยู่เกือบทั้ง Race มีรถของ Kubica ซึ่งเร็วอยู่แล้ว มาป่วนนิดหน่อยตอนท้ายๆ


ที่ต้องชม ลุงแห่งทีมวิลเลี่ยมส์ สุดยอดแฮะสนามนี้


โดย: runtaro IP: 124.121.176.115 วันที่: 26 กันยายน 2553 เวลา:21:38:07 น.  

 
คุณ Saisy เหมือนเราเลยอ่ะ โดนฝนกระหน่ำสัญญาณภาพขาดหาย อดดูรอบที่ 36-52 แต่ช่วงนั้นก็อาศัย live timing เอา นึกสงสัยอยู่ตั้งนานว่าแฮมหายไปอยู่ข้างล่างได้ไงจนมาได้ดูไฮไลท์นี่แหละ


โดย: finishline วันที่: 27 กันยายน 2553 เวลา:7:31:10 น.  

 
ลุ้นแทบแย่ 10 รอบสุดท้าย Alonso
สนามนี้ไม่ได้กลัวโดนแซงเลย กลัวชนกันเองมากกว่า
ประทับใจ Kubica กับ Mazza ที่สุดครับ

เจอกันใหม่ที่ Suzaka นะครับ



โดย: desmond IP: 27.131.172.2 วันที่: 27 กันยายน 2553 เวลา:8:39:33 น.  

 
ท่านแฮมพยามแซงเวบครับ แล้วเกิดสะกิดกัน แปลกแฮะรถของแฮมทำไมเปราะจัง ขนาดล้อหลังเจอล้อหน้าของเวปไปต่อไม่ได้เฉยเลย ส่วนของเวปเบอร์ก็อึดจริงๆควบจนถึงเส้นชัยได้
สนุกจริงๆครับเมื่อคืน
สนามที่เหลือเฟอร์รารี่น่ากลัวครับถ้าไม่ห่วงเรื่องเครื่องยนต์


โดย: ลุ่มน้ำตาปี IP: 110.164.157.62 วันที่: 27 กันยายน 2553 เวลา:9:26:56 น.  

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 

finishline
Location :
กรุงเทพฯ Thailand

[ดู Profile ทั้งหมด]

ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 110 คน [?]




ในประเทศไทยหาข่าวฟอร์มูล่าวันอ่านได้ยากเหลือเกิ๊นนนน...เขียนเองเลยดีกว่า!

**เจ้าของบล็อกเขียนข่าวขึ้นจากการรวบรวมข้อมูลข่าวและแปลจากเว็บไซต์ที่น่าเชื่อถือของต่างประเทศเพื่อเป็นสาธารณประโยชน์แก่ผู้ที่ชื่นชอบกีฬาชนิดนี้ ท่านใดที่นำข้อความในบล็อกไปเผยแพร่ต่อ ขอความกรุณาให้เครดิตบล็อกด้วยนะคะ**
Friends' blogs
[Add finishline's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.