Abu Dhabi Grand Prix 2011 - Race Day: เรียบร้อยตั้งแต่ (รอบ) แรก
ผลการแข่งขันของสนามนี้แทบจะรู้เรื่องตั้งแต่รอบแรก แม้ระหว่างทางจะมีการลองเชิงกลยุทธ์กันอยู่บ้าง แต่สุดท้ายไม่มีอะไรเกินเอื้อมโดยเฉพาะผู้ชนะที่ทำได้ดีมาตลอดสัปดาห์ สมควรแล้วกับรางวัลในวันนี้
สรุป 3 อันดับบนโพเดียมรายการอาบู ดาบี กรังด์ปรีซ์
1. ลูอิส แฮมิลตัน (แม็คลาเรน) 1h37:11.886 2. เฟอร์นันโด อลอนโซ่ (เฟอร์รารี่) + 8.457 3. เจนสัน บัตตัน (แม็คลาเรน) + 25.881
ผู้ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด (fastest lap): มาร์ก เว็บเบอร์ (เร้ดบูล) 1:42.612 -- รอบที่ 51
ผลการแข่งขันทั้งหมด //www.formula1.com/results/season/2011/847/6927/results.html
ข้อมูลการเข้าพิตทั้งหมด //www.formula1.com/results/season/2011/847/6927/pit_stop_summary.html
ลูอิส แฮมิลตัน กลับมาแล้ว
การแข่งขันเริ่มขึ้นท่ามกลางความงงงันของผู้ชมเมื่อเซบาสเตียน เวทเทล ออกตัวจากโพลได้ดีและรักษาตำแหน่งไว้ได้ แต่แล้วยางหลังขวาของเขาเกิดรั่วกะทันหันขณะจะเข้าโค้ง 2 จึงทำให้รถหมุนคว้างทันที และเมื่อเขานำรถกลับมาถึงพิตก็พบว่าความเสียหายของล้อมีมากเกินกว่าจะออกไปวิ่งต่อได้ นี่จึงเป็นการไม่จบการแข่งขันครั้งแรกของเขาในปีนี้ จากนั้นเป็นต้นมา ลูอิส แฮมิลตัน ก็สามารถควบคุมการแข่งขันได้ทั้งหมด โดยเฟอร์นันโด อลอนโซ่ ซึ่งมีจังหวะสตาร์ทและการแซงที่ยอดเยี่ยมเป็นอาวุธส่งให้เขาขึ้นมาจากอันดับที่ 5 อยู่ในอันดับที่ 2 ได้ตั้งแต่รอบแรก อลอนโซ่ตามแฮมิลตันไม่ห่างมากนัก แต่ก็ไม่ใกล้พอที่จะชิงตำแหน่งผู้นำมาได้
การต่อสู้สูสีจึงเป็นกลุ่มอันดับที่ 3 4 และ 5 ที่ชิงไหวชิงพริบทั้งจังหวะแซงและกลยุทธ์ยาง เจนสัน บัตตัน ต้องเสียตำแหน่งให้อลอนโซ่ตั้งแต่รอบแรกส่วนหนึ่งเพราะปัญหา KERS ที่ต้องเจอตั้งแต่เริ่มออกตัว และเขาต้องประลองฝีมือกับมาร์ก เว็บเบอร์ มากที่สุดในสนามนี้ ทั้งสองผลัดกันแซงอย่างสนุกแต่งานของบัตตันง่ายขึ้นมากเมื่อเว็บเบอร์ต้องเสียเวลาในพิตแรกกับการใส่ยาง รถเร้ดบูลที่เหลือคันเดียวจึงถูกปรับกลยุทธ์เป็นพิต 3 ครั้งในเวลาต่อมา ถึงจะไม่สามารถแย่งตำแหน่งจากบัตตันได้ แต่ทำให้เขายังอยู่หน้าเฟลิเป้ มาสซ่า ซึ่งอยู่ในกลุ่มที่ต่อสู้ชิงตำแหน่งกันในช่วงแรกได้หลังการเข้าพิตครั้งสุดท้ายเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นยางไพรม์ขณะเหลือการแข่งขันอีกเพียงรอบเดียว ที่จริงแล้วโอกาสของมาสซ่าที่จะได้อันดับที่ดีกว่านั้นมีอยู่แต่ต้องเสียไปเมื่อเขาหลุดโค้งขณะเหลือการแข่งขัน 6 รอบ
สำหรับทีมเมอร์เซเดสและฟอร์ซ อินเดียจบในท็อป 10 ทั้งสองคัน โดยช่วงต้นเป็นการขับเคี่ยวกันเองของนิโค รอสเบิร์ก และมิชาเอล ชูมัคเกอร์ ก่อนที่ฝ่ายแรกจะได้อันดับที่ดีกว่า ส่วนแชมป์โลก 7 สมัยเฉือนเอาชนะอาเดรียน ซูทิล เพื่อนร่วมชาติอีกคนไปได้ โดยพอล ดิ เรสต้า ตามเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 9 มาห่างๆ จากการเลือกใช้กลยุทธ์เข้าพิตครั้งเดียว ปิดท้ายด้วยแต้มสุดท้ายของคามูอิ โคบายาชิ ที่เก็บคะแนนได้เสียทีหลังจากผลงานในสนามก่อนหน้านี้ไม่ค่อยดีเท่าไหร่
ที่น่าสังเกต สนามนี้ถึงจะกำหนดให้มีโซนใช้ DRS 2 โซนแล้วแต่ก็ยังแซงกันยากอยู่เหมือนเดิม โดยเฉพาะรถเร็วที่วิ่งน็อกรอบรถช้าก็ต้องหาจังหวะดีๆ และถ้าหากวิ่งมาน็อกขณะที่รถช้าเองก็กำลังชิงตำแหน่งกันอยู่ก็ยิ่งชุลมุนเข้าไปอีก ทำให้รถช้าเองต้องเจอการลงโทษแบบขับผ่านพิตเนื่องจากเปิดทางให้รถเร็วช้าไป เป็นการฝ่าฝืนสัญญาณธงสีฟ้า อย่างพาสเตอร์ มัลโดนาโด และบรูโน่ เซนน่า อย่างไรก็ตาม มัลโดนาโดต้องโดนลงโทษซ้ำสองจากกรณีเดิมโดยถูกบวก 30 วินาทีเข้ากับเวลาที่ทำได้หลังจบการแข่งขัน เช่นเดียวกับไฮมี่ อัลเกอร์ชัวรี่ ที่โดนบวก 20 วินาทีจากข้อหาเดียวกัน
สรุปคะแนนสะสม 5 อันดับแรกหลังจากจบสนามที่ 18
ประเภทนักขับ 1. เซบาสเตียน เวทเทล (เร้ดบูล) 374 คะแนน 2. เจนสัน บัตตัน (แม็คลาเรน) 255 คะแนน 3. เฟอร์นันโด อลอนโซ่ (เฟอร์รารี่) 245 คะแนน 4. มาร์ก เว็บเบอร์ (เร้ดบูล) 233 คะแนน 5. ลูอิส แฮมิลตัน (แม็คลาเรน) 227 คะแนน - อันดับคะแนนสะสมประเภทนักขับทั้งหมด //www.formula1.com/results/driver/2011/
ประเภททีม 1. เร้ดบูล-เรโนลต์ 607 คะแนน 2. แม็คลาเรน-เมอร์เซเดส 482 คะแนน 3. เฟอร์รารี่ 353 คะแนน 4. เมอร์เซเดส 159 คะแนน 5. เรโนลต์ 72 คะแนน - อันดับคะแนนสะสมประเภททีมทั้งหมด //www.formula1.com/results/team/2011/
เป็นอันว่าตำแหน่งรองแชมป์โลกต้องตัดสินกันถึงสนามสุดท้ายของฤดูกาลเลยนะคะ ลุ้นกันต่อไประหว่างบัตตัน อลอนโซ่ และเว็บเบอร์ ติดตามได้กับสนามที่ 19 รายการบราซิเลียน กรังด์ปรีซ์ วันที่ 25-27 พฤศจิกายนค่ะ
*ข้อมูลจาก autosport.com/f1 และ formula1.com ภาพจาก formel1.de
Create Date : 14 พฤศจิกายน 2554 |
Last Update : 14 พฤศจิกายน 2554 9:39:11 น. |
|
23 comments
|
Counter : 1303 Pageviews. |
|
|
//www.formula1.com/results/season/2011/dhl_fastest_laps.html
อย่างน้อยก็มีรางวัลปลอบใจเฮียเขาสักหน่อย^^