JAS-39 Gripen: (มติชนยก 3) เรื่อง Erieye ของทอ.ไทย
วันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 เวลา 23:59:09 น. มติชนออนไลน์
รัฐบาลสวีเดนชี้แจง "มติชน" ยืนยันขายเครื่องบินขับไล่กริพเพนให้ไทยในราคาไม่สูงกว่าลูกค้ารายอื่น
รัฐบาลสวีเดนชี้แจง "มติชน" ยืนยันขายเครื่องบินขับไล่กริพเพนให้ไทยในราคาไม่สูงกว่าลูกค้ารายอื่น ชี้อย่านำราคาเสนอให้โรมาเนียมาเทียบ โยนคำถามซาบ 340 อีรี่อาย มือสองให้กองทัพอากาศไทยอ
ตัวแทนรัฐบาลสวีเดนทำหนังสือจากกรุงสตอกโฮล์มชี้แจงมายังหนังสือพิมพ์มติชนยืนยันว่า โครงการจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ยาส 39 ซี/ดี กริพเพน ( JAS 39C/D Gripen) ของบริษัท ซาบ แห่งประเทศสวีเดน มูลค่า 34,000ล้านบาท รัฐบาล พล.อ.สุรยุทธ์ จุลานนท์ อนุมัติซื้อล็อตแรกจำนวน 6 ลำ และรัฐบาลนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ เห็นชอบให้ซื้ออีก 6 ลำ นั้น รัฐบาลสวีเดนขายให้แก่รัฐบาลไทยในราคาที่ไม่ได้แพงกว่าขายให้กับประเทศอื่นๆ
ก่อนหน้านี้มีข่าวระบุรัฐบาลสวีเดนเสนอขายเครื่องบินขับไล่ยาส 39C/D กริพเพนให้รัฐบาลโรมาเนียจำนวน 24 ลำในราคา 1 พันล้านยูโรหรือราว 40,000 ล้านบาทพร้อมออปชั่นความช่วยเหลือทางเศรษฐกิจ เมื่อนำมาเปรียบเทียบแล้วรัฐบาลสวีเดนขายกริพเพนให้รัฐบาลไทยโดยมีออปชั่นหลักๆ ได้แก่เครื่องบินซาบ 340 ติดตั้งระบบควบคุมเตือนภัยล่วงหน้ากลางอากาศ ( Erieye Airborne Early Warning: AEW) เครื่องบินสำหรับขนส่งลำเลียงเจ้าหน้าที่รุ่น ซาบ 340 อีกลำ ทุนการศึกษาระดับปริญญาโท 92 ทุน ระบบดาต้าลิงก์ โดยราคาแพงกว่าที่เสนอขายให้โรมาเนียเฉลี่ยตกลำละ 1,200 ล้านบาท
ต่อมาผู้สื่อข่าวมติชนทำจดหมายอิเล็กทรอนิกส์สอบถามไปยังสถานเอกอัครราชทูตสวีเดน ประจำประเทศไทย สำนักงานบริหารยุทโธปกรณ์แห่งสวีเดน หรือเอฟเอ็มวี (Forsvarets materielverk) มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กรุงสตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน เพื่อขอข้อมูลและสอบถามข้อเท็จจริงโครงการจัดซื้อเครื่องบินกริพเพน จำนวน 12 ลำของรัฐบาลไทย โดยเฉพาะรายละเอียดข้อตกลงการซื้อขายระหว่างรัฐบาลไทยและสวีเดน รวมทั้งกรณีที่มีกระแสข่าวระบุเครื่องบินซาบ 340 ติดตั้ง Erieye AEW รัฐบาลสวีเดนมอบให้ไทยได้ผ่านการใช้งานในกองทัพสวีเดนมาแล้วราวสิบปี
เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม นายอูลฟ์ ลินด์สตรอม (Ulf Lindstrom) รักษาการหัวหน้าแผนข้อมูลข่าวสาร แห่งเอฟเอ็มวี ตอบจดหมายอิเล็กทรอนิกส์ ว่า การนำราคาเครื่องบินขับไล่ �ริพเพน�ที่รัฐบาลสวีเดนเสนอขายให้กับรัฐบาลโรมาเนียมาเปรียบเทียบกับข้อตกลงระหว่างไทยกับสวีเดนเป็นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้เนื่องจากข้อเสนอของแต่ละฉบับนั้นมีเนื้อหาสาระเฉพาะเจาะจง
"ผมอยากจะย้ำว่าประเทศไทยไม่ได้จ่ายเงินเพื่อจัดซื้อเครื่องบินมากกว่าลูกค้าของเราในประเทศอื่นๆ"นายลินด์สตรอมระบุในจดหมายถึง "มติชน"
นายลินด์สตรอมยังแจ้งอีกว่า สำหรับคำร้องขอรายละเอียดข้อตกลงการซื้อขายเครื่องบินกริพเพนระหว่างไทยและสวีเดนรวมถึงคำถามเรื่องเครื่องบินซาบ 340 Erieye AEW ที่ผ่านการใช้งานมาแล้วทางสวีเดนจะแจ้งไปยังกองทัพอากาศไทย ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับกองทัพอากาศไทยจะตอบคำถามดังกล่าวหรือไม่
(ต้นฉบับข้อความอีเมล์)
I�e recived your questions which you have sent to FMV, below received
You have our answer:
- It is not possible to compare the offer regarding Gripen aircraft Sweden has made in Romania with
the agreement Sweden and Thailand has. Each contract is unique in it� content. But I would like
to underline that Thailand is not paying more in their contract than any of our other customers.
Regarding your questions about details in the agreement and the question about the Saab 340 AEW
I have to refer you to the RTAF since it� up to them to answer questions about the content
of the agreement.
Best regards
Ulf Lindstrom
____________________________________
Ulf Lindstr?m
Acting Head of Information department
FMV -F?rsvarets materielverk
Swedish Defence Materiel Administration
S-115 88 Stockholm-Sweden
Phone: + 46 8 782 63 96
Mobile: + 46 8 70 982 63 96
Fax: + 46 8 782 63 95
E-mail: ulf.lindstrom@fmv.se
//www.fmv.se
//www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1279450860&grpid=&catid=01
ปรบมือให้ครับ นี่พูดจริง ๆ ครับ มติชนเก่า ๆ ที่ผมเคยรู้สึกกลับมาเพิ่มขึ้นอีกแล้ว ดีใจครับที่ได้เห็น เอาอีเมลล์มาลงด้วย ก็ไม่ต้องกลัวว่าใครจะรู้หรือไม่รู้หรือต้องไปเดาเอาว่านั่งเทียนเขียนหรือเปล่า แบบนี้ยืนยันได้เลยดีครับ ไม่รู้มันต้องถาม ไม่ใช่บอกว่าหารายละเอียดไม่ได้แล้วบอกว่าโกงอย่างเดียว ตรงนี้ต้องชื่นชมครับ
ส่วนข้อมูลที่สวีเดนเขาชี้แจงมานั่น จะรับฟังได้หรือไม่ ให้ท่านผู้อ่านใช้วิจารณญาณของท่านในการรับสื่อครับ ไม่ว่าจะในแง่บอกหรือแง่ลบต่อกองทัพ ต้องใช้วิจารณญาณด้วยตัวเองทั้งสิ้น อย่าปล่อยให้สื่อแบบมติชนหรือแม้แต่ผมเองจูงจมูกท่านครับ นั่นจะทำให้การรับข่าวได้ประโยชน์มากที่สุดครับ
อีกเรื่องหนึ่งที่ FMV ยังไม่ได้ตอบมา ซึ่งผมก็ถือโอกาสตอบเสียตอนนี้เลย นั่นก็คือเรื่อง Saab 340 AEW เป็นเครื่องมือสองหรือไม่ แล้ว FMV ไม่ยอมตอบนั้น ....
ผมตอบให้แทนก็ได้ครับว่า มันเป็นเครื่องมือสองครับ ... ว่าแต่ท่านครับ ท่านเพิ่งทราบเหรอครับว่าเครื่องมันมือสอง?!? .... เครื่องที่ UAE ซื้อไป 2 เครื่องที่ท่านเอามาอ้างนั่นก็มือสองครับ (ตามรายละเอียดที่เปิดเผยมาเขาซื้อแต่เครื่องไม่ได้ซื้อ link ไป) Saab 2000 ที่ปากีสถานซื้อไป 5 ลำนั่นก็มือสองครับ (ซื้อแพงด้วย) ...... ไม่ต้องพยายามจุดประเด็นหรอกครับ เพราะเรื่องนี้เขาก็พูดกันมาตั้งแต่ต้นแล้วว่าเครื่องมันมือสอง ผมว่าผมตีเรื่องนี้เป็นคนแรกด้วยซ้ำ Bangkok Post ก็เคยเอาไปลงตั้งหลายปีแล้วว่ามันคือเครื่องมือสอง เพราะจุดไปเขาก็รู้กันหมดแล้ว?!?
กระแสข่าวที่บอกว่า มีการระบุว่าเครื่องนี้ถูกใช้งานมาในกองทัพอากาศสวีเดนราวสิบปีน่ะ ผมเป็นคนระบุเองครับ และระบุไปตั้งนานแล้ว ผมเขียนเองทำไมจะจำไม่ได้ ตรงนี้เกิดจากการคำนวณตามข้อมูลที่ผมหามาและมีอยู่ ท่านใดอยากรู้ว่าระบุใน Blog ไหนลองเมลล์ไปถามมติชนดูครับเขาจะทราบ เหอ ๆ
เครื่องมันมือสองสิครับ เพราะเครื่องหยุดสายการผลิตไปแล้ว แต่ชั่วโมงบินมันเป็นหมื่น ๆ ชั่วโมง ตามข้อมูลที่มี Saab 340 มีชั่วโมงบิน 60,000 ชั่วโมง เนื่องจากมันถูกออกแบบมาเป็นเครื่องบินโดยสารก่อนที่จะเป็นเครื่องบินทางทหาร ซึ่งถ้าบินทั้งวันทั้งคืนต้องบินต่อเนื่องตลอด 24 ชม.สัปดาห์ละ 7 วัน เป็นเวลาเกือบ 7 ปีถึงจะหมดอายุ แต่ปกติแล้วไม่มีใครเขาบินกันทั้งวันทั้งคืนแบบนี้เท่านั้นเอง .... หลักการการใช้เครื่องบินโดยสารมาทำเป็นเครื่องบินทางทหารก็เหมือนกับ KC-135 ของสหรัฐที่ใช้ Boeing 707 มาทำ ซึ่งเครื่องบินโดยสารมักจะมีชั่วโมงบินสูง ดังนั้นมันถึงบินได้นานและมีอายุการใช้งานนานมาก จนป่านนี้มันยังบินอยู่เลยครับทั้ง ๆที่มันก็บินมาหลายทศวรรษแล้ว
ท่านครับ เครื่องมันมือสอง แต่เรดาร์เรามันมือหนึ่งนะครับ ไอ้เรดาร์นี่บางทีมันแพงกว่าเครื่องบินทั้งลำด้วยซ้ำ เพราะระบบสำคัญมันคือเรดาร์ ถ้าเครื่องเก่าหรือเสีย เราก็สามารถถอดเรดาร์ไปปะกับเครื่องลำอื่นได้ เรื่องปกติครับ
เอาเป็นว่าเรื่องนี้เรื่องปกตินะครับ คนที่ซื้อไม่ว่าไทยหรือ UAE หรือปากีสถานก็รับรู้ตั้งแต่แรกแล้วว่ามือสอง แต่แม้มันจะเป็นมือสอง มันก็ยังบินได้อีก 30 ปีเป็นอย่างน้อย และในเมื่อมันเป็นเครื่องบินโดยสารมาก่อน อะไหล่ก็จัดหาได้ง่าย ความเสี่ยงที่อะไหล่จะหาอยากจากการเลิกผลิตก็มีน้อยลง เนื่องจากมีสายการบินพาณิชย์ใช้กันอยู่ตลอดครับ
ที่เขาไม่ตอบ เพราะมันเป็นรายละเอียดสัญญาของลูกค้าเขา ซึ่งถ้าลูกค้าเขาไม่พูดเอง เขาก็ไม่มีสิทธิพูดครับ ผมโชคดีที่เคยมีโอกาสสัมภาษณ์ซีอีโอหรือผู้บริหารระดับสูงของสายการบินหรือบริษัทผู้ผลิตอากาศยานมาหลายราย เมื่อผมพยายามลงลึกถึงข้อมูลไม่ว่าประเทศไหน เขาก็จะบอกว่าเรื่องนี้ตอบไม่ได้เพราะเป็นรายละเอียดของลูกค้า ซึ่งถ้าใครสัมภาษณ์บริษัทใหญ่ ๆ พวกนี้บ่อย ๆ จะทราบดี ผมก็เคยคุยกับเพื่อนเรื่อง Erieye เพื่อน ๆ ก็เมลล์ไปถามที่ FMV ว่าสรุป Erieye ของไทยมีกี่ Console เขาก็บอกว่าเรื่องนี้คุณต้องไปถามทอ.ไทยเอง เราตอบไม่ได้
เมลล์ไปถามทอ.สิครับ
และหวังว่าคงจะจบเสียทีครับสำหรับเรื่องนี้ อะไรยังไม่เคลียร์ก็เรียบ ๆ ถามมาครับ ผมก็เหนื่อยเหมือนกันมาเขียนทุกวัน เพราะผมก็มาเขียนตรงนี้แบบงานอดิเรก ไม่ได้รับเงินเดือนมาเขียน งานการผมก็มีทำนะ เหอ ๆ
อ่านเพิ่มเติม
"JAS-39 Gripen: (มติชนอีก 1 ยก) แก้ไขความเข้าใจที่เกือบจะถูกแล้วแต่ก็ยังผิดอยู่ดีของมติชน"
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=skyman&month=15-07-2010&group=2&gblog=193
"JAS-39 Gripen: (มติชนอีกแล้ว) แก้ไขความเข้าใจผิดพลาดของข่าว Gripen ในมติชนวันนี้"
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=skyman&month=12-07-2010&group=2&gblog=192
"JAS-39 Gripen: AEW&C ของไทย, ปากีสถาน, และสิงคโปร์"
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=skyman&month=14-04-2008&group=1&gblog=78
| Create Date : 19 กรกฎาคม 2553 |
| Last Update : 19 กรกฎาคม 2553 22:18:16 น. |
|
9 comments
|
| Counter : 3209 Pageviews. |
 |
|
|
ดุอกีแย้ว
ผมก็ไม่รู้เหมือนกันครับเนี๊ย
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 56 คน [