Do it yourself
 
ล้างระบบแอร์ รถยนต์ เปลี่ยนคอมแอร์ nissan almera #1

วันเสาร์ ที่ 23 กด 65  ก่อนหน้านั้นอาการรถ ภายในคอมแอร์ ก้านหมุนแตก
อ้างอิงจาก

https://www.bloggang.com/mainblog.php?id=mrter2012&month=17-07-2022&group=1&gblog=137


สรุปจากกระทู้ก่อน คือ
อาการเสียงหวีดๆ จากหน้ารถ หลังจากเปิดแอร์ ถ้าปิดแอร์ก็จะไม่ได้ยินเพราะว่าคอมแอร์ไม่ทำงาน ครัชก็ไม่ทำงานเช่นเดียวกัน  จริงๆ ลูกปืนยังหมุนอยู่ แต่ด้วยความคิดผิด  วิเคราะห์เสียงผิด
จริงๆ แล้ว ลูกปืนชุดครัชจะหมุนตลอดเวลา หากเสียงดังที่ลูกปืน จะเปิดแอร์ หรือจะปิดแอร์ เสียงลูกปืน ชุดครัช ก็ต้องเสียงดัง

แต่ด้วยตัวเองมั่นใจ คิดผิด  เข้าใจว่าเป็นเสียงลูกปืนครัชคอมแอร์ แต่จริงๆ แล้วเป็นระบบภายในคอมแอร์ ขาดน้ำมันคอมแอร์ หรือเกิดการเสียดสีภายใน จึงทำให้เกิดปัญหาความร้อนสูงภายใน
และทำให้แกนภายในแตก และ ล๊อก เพราะว่าภายในแตก แล้วระบบมันหมุนไม่ได้นั่นเอง 


 

รื้อคอมเพรสเซอร์ หรือ คอมแอร์ ตู้ที่ได้ใหม่มา เป็นมือสอง ได้มาราคา สองพันกว่าบาท ระบบลื่นดี น้ำมันคอมแอร์ที่ไหล ออกมา ใส ไม่ดำ ผมก็จะแค่ถ่ายน้ำมันทิ้ง จะไม่รื้อภายในนะครับ ถ่ายน้ำมันคอมออกแล้ว เทน้ำมันใหม่เข้าไปแทน





อุปกรณ์ที่ต้องมีติดบ้านไว้นะครับ หรือชุดประแจ ไขควง ฯลฯ และสำหรับคีมหนีบแหวน ต่างๆ ก็ต้องมีไว้นะครับ




จานครัช ก็หาคีมล็อก หรือ สายพานเก่าๆ รัดไว้ก็ได้นะครับ พอดีผมใช้คีมล๊อกตัวใหญ๋ จับจานครัช ก็ง่ายดี




ชุดมูเล่ หรือชุดลูกปืนครัช ก็ใช้ 3 ขา เอาออก ระวังเรื่องเขียวตรง 3 ขา อย่าเอาเข้าไปลึกจนเกินไปนะครับ เดี่ยวจะไปงัดกับ คอลย์  ผมเลยเอาเหล็กๆ กั้นไว้ไม่ให้ไปงัดกับคอยล์แม่เหล็กข้างใน




ถอดเรียบร้อยแล้ว ก็เอาชุดใหม่ใส่เข้าไปแทน





อุปกรณ์ที่จะต้องเปลี่ยน คือ ชุดครัชคอมแอร์ ไดร์เออ น้ำมันคอมแอร์ ใช้ของดีๆ หน่อย เพราะว่าคราวที่แล้วผมว่า น้ำมันคอมอาจจะน้อยไป เลยทำให้ระบบมีปัญหา





ไดร์เออ มีจุกพลาสติก ปิดไว้ หากเปิดมาจะได้ยินเสียงลม พ่น ออกมา ถือว่า ระบบภายในไม่รั่ว ไม่ซึมแน่นอน




ถอดสายพานง่ายๆ ก็ใช้ประแจเบอร์  10 ขันลูกลอก หลวมๆ ก็ขยับสายพาน ก็ออกแล้วครับ 




ภาพบน น๊อตตัวนี้ ผมถอดเพราะว่า มันสามารถระบาย หรือเทน้ำมันคอมเก่า ทิ้งก็ได้ หรือเติมน้ำมันคอมก็ได้ แต่ดูแล้ว เป็นระบบระบายแรงดันภายใน หากแรงดันภายในมากระบบจะระบายแรงดันออกทางนี้ 



น้ำมันคอมแอร์ที่ได้มา เขียว ใส น่าจะไม่มีปัญหานะครับ




ช่องทางอัด ก็ต้องถอดออก หรือ เท น้ำมันออกให้หมด แล้วเอาน้ำมันคอมใหม่ เท เข้าไปแทน





อุปกรณ์ชุดครัชคอมแอร์ เตรียมเปลี่ยนเข้าไปแทนตัวเก่า ที่ได้มา




น๊อตตัวนี้ สำคัญนะครับ อย่าขันแน่น จนทำให้จานครัช ติดกับ ชุดมูเล่ นะครบ มันต้องหมุน อิสระต่อกัน พอคอยล์ทำงาน จานแผ่นๆ ก็จะจับกับชุดมูเล่ สายพาน ปั่นแกนภายในคอมแอร์ ครับ 




ขันน๊อต เสร็จ ลองหมุนๆ และใส่น้ำยากันคลาย หรือน๊อตจะดีมากครับ 





ภาพบน ใส่น๊อตเบอร์ 10 และแหวนรองภายใน เอาให้พอดีๆ นะครับ ส่วนน๊อต ก็อย่าขันแน่นมาก




ภาพบน แผงแอร์ ถอดง่ายๆ ครับ ก็ต้องถอดกันชนหน้า น๊อตไม่กี่ตัว ก็ขันชุดแผงคอยล์ร้อน ออกได้แล้ว





น๊อตยึดด้านบน 2 ตัว ส่วนด้านล่าง ไม่มีครับ มีเพียงลูกยาง รองคู่กับ แผงระบายหม้อน้ำครับ





ภาพบน ก็ต้องถอดชุดสายแอร์อ่อน ออกจากตัวแผงด้วยนะครับ เพื่อทำความสะอาดพ่นด้วยน้ำยา f11





ถอดออกมาแล้ว แผงคอยล์ร้อน





ไดร์เออ ก็ต้องถอดเปลี่ยนใหม่ ตอนถอดทำ mark ด้วยนะครับ เพราะว่า ตอนผมถอดไม่ได้ทำ mark ไว้ ตอนใส่ มันมี เขียนไว้ว่า in ต้องใส่ให้ถูก โชคยังดีผมได้ถ่ายภาพไว้ เลย ค่อยๆ ดูแล้วใส่ให้ได้เหมือนเดิม





เปรียบเทียบอะไหล่ 10 กว่าปี หรือ 2 แสนกิโล ไม่เคยเปลี่ยน 





ภาพบน สภาพน้ำมันคอมเก่าๆ ที่มีปัญหา ดำ จำเป็นต้องไล่ระบบ 






ภาพบน ผมใช้ตัวไล่น้ำยา ทำความสะอาด f11 ระบบแอร์โดยเฉพาะนะครับ 


เครื่องมือ ที่ผมใช้งานอยู่ หากจะทำไล่ระบบแอร์ แนะนำซื้อเก็บไว้ครับ ไม่แพง ผมซื้อไว้นานมากแล้ว เอาไว้ไล่ระบบน้ำยาแอร์นี่หละครับ 



ภาพบน เป็นน้ำยาดำๆ ไล่ระบบด้วยน้ำยา f11 จนให้สะอาดนะครับ 




ภาพน้ำยา ไล่ระบบ จนน้ำยาใส




เปรียบเทียบตั้งแต่ล้าง น้ำยาดำๆ จนใส ครับ 




น้ำยาที่ใช้ไป ตอนแรกผมซื้อมา 3 ขวด ใช้หมด คิดว่าไม่สะอาดพอ เลยไปซื้อเพิ่มอีก 3 ขวด รวม 6 ขวด แนะนำว่า หากจะไล่ระบบซื้อประมาณ 6 ขวด ต่อการล้าง 1 ครั้งขึ้นกับความดำของระบบนะครับ 





เหลืออีกขวด แต่ไม่เต็มขวดครับ ทั้งหมด 6 ขวด 





หากมีโอริง ก็เปลี่ยนครับ แต่ถ้าไม่มี ก็ไม่ต้องเปลียนครับ แต่ผมเอาที่สบายใจเปลี่ยนใหม่ เลยครับ 





หาขนาดโอริง ขนาดเท่าๆ กัน แล้วก็เปลี่ยนเลย เอาทั้งขนาดและความหนา ใกล้เคียงกัน ก็เปลี่ยนเลยครับ 





กล่องโอริงที่บ้าน ซื้อติดบ้านไว้ครับ หากจะทำระบบแอร์เอง





หน้าตากล่อง เผื่อเพื่อนๆ จะซื้อติดไว้





ภาพบน ขนาดภายในมีเหลือใช้งานได้ ยาวๆ เลยครับ ใช้ได้กับรถ หรืออุปกรณ์อย่างอื่นได้




กล่องด้านหน้า เผื่อเพื่อนๆ จะได้หาซื้อไว้




โอริงมีหลายขนาดในการเปลี่ยนทั้งระบบ ก็มีประมาณ 6- 10 ชิ้น ไม่ได้นับนะครับ อันไหนเปลี่ยนได้ ก็เปลี่ยน ถ้าขนาดไม่ได้ ผมก็ใช้อันเดิม แต่บังเอิญมีครบทุกขนาด ก็เปลี่ยนทั้งหมดครับ 





ขนาดโอริง ก่อนจะประกอบ หลังทำความอะอาดทั้งระบบ ก็ทาน้ำมันคอมแอร์ ให้มันลื่นๆ ก่อนประกอบนะครับ 





ภาพ ไดร์เออ ตรงนี้สำคัญนะครับ อย่าใส่ผิด เพราะว่า จะมีช่องทาง in และ ช่องทางออก ช่องทาง in นั้น ก็คือ ช่องที่อัดมาจาก คอมเพรสเซอร์ นะครับ ดังนั้น ใส่ให้ถูก ตัวเก่าทำ mark ไว้ก่อนจะถอดด้วยนะครับ
พอเอาตัวใหม่ใส่เข้าไปจะได้เทียบรู ให้ตรงกับรู ให้ถูกครับ




ภาพบน ก่อนประกอบ ก็ทาน้ำมันคอม ขันน๊อต ก็ใส่น้ำยากันเกลียวคลายด้วยนะครับ 



ประกอบเหมือนเดิม เตรียมยก แผงคอยล์เข้าประกอบเหมือนเดิม




ไดร์เออ ก็ประกอบเหมือนเดิม จะได้ยกใส่ยกชุดประกอบ หน้าเครื่องให้เรียบร้อยครั้งเดียวเลยครับ








ท่อทางอัด จากคอมเพรสเซอร์ จะเข้าด้านบนของแผงคอยล์ร้อนหน้าเครื่อง -> ผ่านแผงคอยล์ร้อน -> in ช่องไดร์เออ -> ออกจาก ไดร์เออ -> ออกจากแผงแผงคอยล์ร้อนด้านล่าง -> วาล์ว์ -> คอยล์เย็นในห้องโดยสาร -> ดูดกลับเข้าคอมแอร์  ทำงานแบบนี้ วนไปๆ ครับ 






น๊อตทุกตัวพยายามขันให้แน่นๆ แต่อย่าแน่นจนเกลียวรูดหละครับ เอาให้แน่น พอดีๆ ไปค่อนข้างแน่น ใส่น้ำยากันคลาย หรือน้ำยาล็อกเกลียว ด้วยจะดีครับ 

วันนี้ เอาแค่นี้ก่อนนะครับ เพราะว่า ผมทำคนเดียว และค่อยๆ ทำเลยค่ำแล้ว ก็คิดว่า เก็บของ แล้วพรุ่งนี้วันอาทิตย์ ลุยกัน ประกอบ แล้วจะมาถ่ายน้ำมันคอมแอร์ แล้วมาต่อ ep 2 กันครับ

หวังว่าคงเป็นประโยชนไม่มากก็น้อยนะครับ














 


Create Date : 23 กรกฎาคม 2565
Last Update : 24 กรกฎาคม 2565 0:21:31 น. 0 comments
Counter : 1753 Pageviews.  
Share
 
Name
Opinion
*ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก

mrter2012
 
Location :


[Profile ทั้งหมด]

ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 11 คน [?]


ผม..สนใจและศึกษาด้านคอมพิวเตอร์ ,network, มือถือ ,ซ่อมแซมบ้าน ซ่อมรถยนต์,เครื่องยนต์,กลไกต่างๆ เครื่องมือช่าง electronic

ว่างๆ ก็จะหาอ่าน ศึกษา หาทำงาน หาซ่อมเป็นงานอดิเรก ฯลฯ

ชอบลงมือทำเอง หากไม่เกิน หรือไม่คิดว่าเกินความสามารถก็จะลงมือทำเลยครับ
หากไม่มีอุปกรณ์ หรือเกินที่เราจะมีได้ ก็ศึกษา หาวิธีที่จะทำ จนสุดก่อน

หากคิดว่าไม่ได้ ทุกอย่างมันก็จะไม่ได้ครับ ดังนั้น เราต้องมั่นใจว่าทำได้ และลงมือเลยครับ

และอยากให้เพื่อนๆ ที่อ่านลงมือทำ อาจจะไม่เหมือนผม แต่อาจจะทำอย่างที่ตัวเองถนัด
แล้วมาบอกเล่าให้เพื่อนๆ ฟังเป็นความรู้ประสบการณ์ เป็นวิทยาทานให้กับคนอื่นๆ รุ่นต่อรุ่น

เพราะว่าช่างที่ทำงานจริงๆ คงไม่มาเขียน หรือบอกเล่าให้เราอ่าน ดังนั้น เพื่อนๆ ทำอะไรที่คิดว่าเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆ ก็เขียนได้ฟรี ไม่เสียเงิน เพียงแค่ เสียเวลา และถ่ายภาพ
เป็นตัวอย่างให้เพื่อนๆ ที่จะทำตาม ....


ขอบคุณครับ สุดท้าย บทความต่างๆ ที่ผมเขียนคิดว่าคงเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยสำหรับใครบางคนที่ยังไม่รู้ .. ทุกคนไม่รู้ และไม่เก่งกันทุกคนครับ เอาที่ความถนัดมาเขียนบอกเล่ากันครับ... :)



New Comments
[Add mrter2012's blog to your web]

 
pantip.com pantipmarket.com pantown.com