|
|
เปลี่ยนสายพาน หน้าเครื่อง ครัชคอมแอร์ honda crv gen 3 ปี 2009 ไม่ถอดคอมแอร์
ก่อนอื่น พี่ที่ทำงาน ใช้ honda crv 2009 หรือรุ่นง่ายๆ (2007-2012) วิ่งได้ 18x,xxx กม. ไม่เคยซ่อมแอร์ ไม่เคยเปลี่ยนครัชคอมแอร์
อาการ แอร์ไม่เย็น ลมออกอย่างเดียว ผมตรวจสอบให้เบื้องต้น หน้าตารถประมาณนี้นะ รุ่นอื่นผมไม่รู้ จบ. (ขออภัยเจ้าของรถด้วยนะครับ รูปจาก ตลาดรถ)
- เช็คระดับแรงดัน น้ำยาแอร์ อยู่ในเกฑณ์ปกติ
- หน้าครัชคอมแอร์ ไม่หมุน เมื่อเปิด ac น่าจะคอยล์คอมแอร์เสีย (อยู่ในชุดคอมแอร์)
สรุปต้องเปลี่ยนชุดหน้าครัชคอมแอร์
ก่อนอื่น ผมก็ต้องหาข้อมูล เพื่อจะถอดสายพานหน้าเครื่อง ก็ตัวอย่างเล็กๆ น้อยๆ
จากที่ดูๆ มา มันคนละเครื่องยนต์ คนละเรื่อง คนละม้วนเลยครับ อาจจะเป็นเพราะว่า รถฝรั่ง กับ คนไทย มันต่างกันม๊ากกก
ดูตัวอย่างหลายๆ อย่างก็จะเห้นช่องทางแล้วว่า เปลี่ยนสายพาน และ หน้าครัชนั้นไม่ยาก เพราะว่า เราก็เคยเปลี่ยนทั้ง nissan almera และ ford fiesta มาแล้วมีประสบการณณ์ทำงานมาแล้ว อย่างน้อยๆ
honda crv แทบจะไม่ได้ถอดหรือขยับคอมแอร์ เหมือน nissan almera และ ford fiesta
ว่ากันแล้วลองตราวจสอบราคาอะไหล่ ดูแล้ว ไม่แพง เช็คๆ ดูราคา ชุดหน้าครัชประมาณ 900 - 1,100 บาท ถ้าจะเปลี่ยนเอง เสียแค่ค่าแรงของเราเอง ว่าแล้วลงมือทำกันได้เลย
ก่อนอื่น ขอให้มีเครื่องมือ ให้ครบ แม่แรง ประแจ ถุงมือ คีมปากแหลมสำหรับ จับแหวนครัชคอมแอร์ เพียงเท่านี้้ ก็ลงมือกันเลยนะครับ
จากการตรวจสอบข้อมูลเบื้องต้นราคาประมาณ 920 บ. ตั้งใจว่า จะเข้าในตัวเมือง เพื่อจะซื้อก็คงไม่แตกต่างจากราคาที่ขายกับ lazada ไม่กี่บาท
เช็คราคา ณ.วันที่ 2 มิถุนายน 2562 ราคา 920 บาท.
เอาไว้มา update ภาพ และวิธีการทำ กันนะครับ
/// /// /// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ///
ล่วงเลยมาอีกวัน....
เช้าวันที่ 3 กรกฎาคม 62 ออกไปซื้อสินค้า ฝนก่าตก
สิ่งที่ต้องเตรียม
- ประแจ + ลูกบล๊อก เบอร์ 8,10,12,14,17,19,21 เตรียมไว้เลยครับ (จำเป็น)
- ก๊อกแก๊ก ประแจ ชุด 1 ในกล่อง หาซื้อเอาเองราคาถูกถูกๆ ไม่ถึงพันบาท ซื้อเก็บไว้ประจำบ้านครับ ได้ใช้ประโยชน์ตลอดชีวิต
- ฆ้อนยาง หรือ ฆ้อนเหล็ก (ใช้ไม้รองตอนตอก)
- คีมจับหน้าครัช หรืออุปกรณ์ที่หาได้ในบ้าน (จำเป็น)
- อุปกรณ์แม่แรง ยกล้อ ถอดหล้อ (จำเป็น)
- ผ้ากันเปื้อน ถุงมือ จำเป็นเลยต้องมีถุงมือกันเปื้อนครับ (จำเป็น)
- อุปกรณ์ช่าง แปีปยาวๆ สำหรับงัดตอนถอดสายพาน (จำเป็น)
- ถ้ามีผู้ช่วยจะดีมากๆ ครับ (จำเป็น)
- ไขควงแฉก (จำเป็น)
- อุปกรณ์ถอดปุ๊กสลักต่างๆ ผมเรียกว่า สลักหรือกิ๊ปล๊อกสำหรับรถยนต์ ส่วนมากจะล๊อกยางขอบล้อ บังโคน ฯลฯ ประเภท ยึดบังโคน กันกระแทกหน้า (ไม่จำเป็นก็ได้ แต่ถ้ามีก็จะง่ายไม่ต้องใช้ไขควงปากแบนงัดๆ แล้วดัง)
- ประแจ หกเหลี่ยมเหล็กๆ เบอร์ไม่ทราบ แต่ต้องมีเพราะว่าต้องถอดหน้าช่วงกันชนหน้า (จำเป็น) เฉพาะรุ่่นนี้ที่ผมเคยเจอมา ส่วน ford ต้องประแจ 5 แฉก
- ไฟฉาย หรือ ไฟที่จะส่องครับ (จำเป็นมากๆ ขาดไม่ได้เลยนะครับ)
- กระดาษทราย ทำความสะอาดแกนคอมแอร์ (ไม่จำเป็นก็ได้)
- แปรงทองเหลือง ไว้ขัดๆ ถูๆ แกนคอมแอร์ (ไม่จำเป็นก็ได้)
- คีมถอดแหวน แหลมๆ ยาว คอมแอร์ (จำเป็น นำเสนอมาแล้วตอนทำ ford,nissan)
- กระจกเล็กๆ เอาไว้ส่องรู ไดร์ชาจ์ กว้างxยาว ประมาณ 2 นิ้ว x 2นิ้ว ใหญ่กว่านันก็ได้แต่ อย่าใหญ่มา เอาไว้ส่องรู ไดร์ชาร์จตอนประกอบครับ
คิดได้แค่นี้ ... นอกนั้น คิดว่าไม่มีหละครับ
ฝนก็ตก รถก็ติด จะซื้ออะไหล่ทั้งที แนะนำว่า shopee จบ.เลยนะครับ ไม่ต้องออกมาซื้อแบบผม
กรองแอร์ honda crv gen 3 ปี 2009 ราคา 80 บาท บางร้านอาจจะร้อยกว่าบาทนะครับ ไม่ต้องคิดมากครับ ให้เค้ากำไรบ้างก็ได้นะครับ
ชุดครัชคอมแอร์ honda crv gen 3 ปี 2009 ราคา 850 บาท สั่ง shoppee ก็ประมาณ ราคา 990 บาท อย่างน้อยๆ ก็ประหยัดลงนิดหน่อย นี่ราคาช่างนะครับ (ช่างจำเป็น) หากจะซื้อเอง แนะนำซื้อ https://shopee.co.th/
ส่วนราคา ก็มีหลายราคาครับ ก็ราวๆ นี้หละครับ
ส่วนคอมแอร์ มี 3 เกรด กรณี คอมแอร์ เสียนะครับ
- รุ่นแพง หมื่นกว่าบาท
- รุ่นกลาง 6 พัน
- รุ่นถูก 4 พัน
ถอดล้อออกก่อนเลยครับ
กล่องก็จะมีประมาณนี้หละครับ
ภาพบน คอยล์แม่เหล็กวัด เขียว แดง เข็มต้องขึ้นนะครับ วัดยังงัย ไม่ต้องบอกกันมาก ตั้ง x1,x10 วัดได้หมดหละครับ ถ้าเข็มตีขึ้นหมายความว่า ดี ปกติ ทำงานได้ จบ.ไม่ต้องอธิบายเรื่องการทำงานนะ ไปหาอ่านเองใน google
น๊อตตัวสั้น และจะมีน๊อตตัวยาว ตัวสั้นจะมี 2 ตัวครับ
ยางหุ้มโช๊ค หมดสภาพไปแล้ว
น๊อตตัวนี้ ข้างหน้า จำไว้นะครับ อย่าไปหลงใส่ที่อื่น
เห็นเจ้าครัชคอมแอร์แล้ว
เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่อง honda crv gen 3 หรือว่าง่ายปี 2009 ก็ไม่ยากครับ
จากภาพบน ประแจปากตาย เบอร์ 14 ครับ จริงๆ ถ้ามีบล๊อกเบอร์ 14 ขนาดเล็กๆ พื้นที่จะแคบจะง่ายมาก
ผมก็เพียงหาประแจ แล้วใช้ แป๊ปดันไปด้านคนขับ แล้วก็ดึงสายพานออกได้เลยครับ
โยกไปฝั่งคนขับนะครับ แล้วปลดสายออกได้เลย
สายพานหลุดออกมาแล้ว ตอนถอดง่ายครับ แต่ตอนใส่กลับนี่สิ 5555
ภาพบน คือ หาคีมจับ ตัวครัชครบั ไม่ให้หมุนตาม ปกติผมจะใช้ คีมปากใหญ่ๆ สำหรับซ่อมน้ำประปา แต่วันนี้ ผมได้คีมล๊อกตัวนี้ มาจาก chilindo ครับ เลยลองเอามาใช้งานแรกเลย ก็ถือว่า ใช้งานได้ครับ จับชิ้นงานได้ดี
หมุนทวนเข็มนาฬิกา คีมก็จับไว้ไม่ให้หมุนตาม ใช้แรงปานกลางก็หมุนได้แล้วครับ เพราะว่า ถ้าไม่จับ จานครัชให้อยู่นิ่งๆ ก็หมุนออกง่ายๆ ครับ
ภาพจานหน้าครัชออกแล้ว จะมีแหวนบางๆ และ แหวนข้างในยึดไว้ อยู่ ก็ให้ถอดออกก่อนนะครับ
ก่อนดูดพูเล่ ก็อย่าลืมเอาแหวนออกก่อนนะ หลังจากนั้นก็ใช้ตัวดูดครับ ภาพต่อไป..มา
เดิมๆ จากห้างจะมีแหวนบางๆ รองไว้ ก็เก็บไว้ใส่ขวดโหลดีๆ นะครับ ตอนใส่ตัวใหม่ ก็เอาตัวเดิมนี่หละ แต่อะไหล่ก็มีแถมมาให้มีในถุงนะครับ แต่ผมเคยเจอประสบการณ์มาแล้ว ใช้ในกล่องที่แถมมา ระยะมันไม่ได้ ต้องใช้ของเดิมติดรถครับ ถึงจะพอดีครับ
(ใครจะใช้ตัวใหม่ก็ไม่เป็นไรครับ)
ภาพด้านบน ชุดครัชคอมแอร์จะมีสายไฟ 2 เส้น เขียว ต่อกับ ground และ แดงต่อจากไฟ + ที่มา control จาก เทอร์โมสตัส ครับ
ก่อนที่เราจะใช้อุปกรณ์ 3 ขาดูด ชุดครัช ต้องถอดน๊อตยึดคอมแอร์ออกก่อนนะครับ 4 ตัวด้วยกัน บน 2 ตัว ล่าง 2 ตัว
ถอดแล้วจะได้ ขยับตัวคอมทำงานได้ มุม เฉียงๆ ตอนใช้อุปกรณ์ ดูดจานครัช จะได้ง่ายๆ ครับ ถ้า ไม่ถอดออก เหมือนที่เคยเปลี่ยนมา nissan almera ,ford fiesta ต้องขยับคอมแอร์ครับ ถ้าไม่ขยับ เปลี่ยนชุดครัชไม่ได้แน่นอน..
หากไปช่าง หรืออู่ข้างนอก เค้ารื้อกันชน ถอดออกง่ายๆ เพราะว่า ต้อง vacumm แอร์ใหม่ ต้องเติมน้ำยาแอร์ใหม่ ต้องใส่น้ำมันคอมใหม่ ฯลฯ กำเงินไป 5 พันไม่รู้จะอยู่หรือเปล่านะครับ ผมไม่มีเงินที่จะจ่ายพวกนี้ เลยต้องทำแบบ ตามมีตามเกิด ครับ
ภาพบน คือ ผมเพิ่มพื้นทีทำงาน โดยการถอดไดร์ชาร์จ ออกครับ จะได้ง่ายต่อกันทำงาน เพราะว่า ผมทำงานคนเดียว เลยต้องการใช้พื้นที่ ไดร์ชาร์จ มีน๊อตแค่ 2 ตัวครับ ส่วนเบอร์จำไม่ได้น่าจะ 14-17-19 ถ้าจำผิดขออภัยนะครับ
ภาพบน พอเราเอาน๊อตยึดคอมแอร์ออก 4 ตัวแล้ว เราก็เบี่ยงคอมแอร์ ให้มีพื้นที่ เราก็ใช้ตัวดูดขนาด 4 นิ้ว จับแล้วก็ ขันตามเข็ม น๊อตจะกดเข้าไป ขาก็จะดึงพูเล่ออกครับ ช้าๆ ไปเรื่อยๆ จิ๊บเบียร์ เย็นๆ ทำงานไปเรื่อยๆ ครับ
ภาพบน จะสังเกตุ ได้ว่า ผมเอาไดร์ชาจ ออกกองไว้ ฝาครอบวาล์วจะได้มีพื้นที่ และ แสงสว่าง
ภาพบน อย่าลืมเอาแหว ออกก่อนนะ ไม่งั้น ยัดยังงัยก็ไม่ออกเด้อ...
คอมแอร์ crv gen 3 คันนี้ปี 2009 คอมแอร์ ทำงานปกติ ไม่ร้อน ไม่เสียงดัง วิ่งมา 180,xxx กม. ถือว่า ทำงานได้ดีครับ ถอดสายสีเขียวออก ดึง สายสีแดง ออกก็พร้อมเปลี่ยนครัชกันแล้ว
ออกมาแล้วครับ ตัวชุดคอยล์ครัช อย่าลืมเอาแหวนออกก่อน นะครับ ไม่งั้น ไม่ออก อันนี้ไม่ต้องใช้ตัวดูดนะครับ ดึงออกมาง่ายๆ
สภาพคอยล์แตก ครับ ไม่ทำงาน แล้ว (ทำหน้าที่เป็นแม่เหล็กดูดจานครัช) สภาพวิ่งมา 18x,xxx กม.
มีสนิม และคราบสกปรก ก็ขัดๆ สิ่งสกปรก และ คราบสนิมออกครับ จะได้ใส่ตัวใหม่จะได้ง่ายๆ ลื่นๆ ครับ ตอนใส่ก็ฉีก wd-40 หรือไม่ก็จาระบี หน่อยนะครับ ตอนตอกฆ้อนเข้าไปจะได้ง่ายๆ
ใส่คอลย์ (สำหรับทำเป็นตัวแหม่เหล็กตอนปล่อยไฟ 12v) ตัวใหม่เข้าไป อัีนนี้ใส่เข้าไปเลย ไม่ต้องตอกนะครับ แล้วยึดด้วยแหวน ให้เรียบร้อยเหมือนเดิม ที่เคยถอดมา ว่าง่ายๆ ใส่ย้อนกลับจากที่เราถอดครั้งแรกครับ
ตอนใส่ตัวแผ่นครัชชุดนี้ จำเป็นต้องหา ลูกบล๊อกเบอร์ 21 มาเพื่อที่จะตีใช้ฆ้อนยาง หรือ ฆ้อนเหล็ก (หาไม้รองด้วยนะ) ตอกเข้าไปตอนตอกง่ายๆ ครับ ถ้าเราขัดแกนให้สะอาด ฉีน sonax หรือ wd40 เข้าไป ตอกไม่นาน แรงไม่ต้องเยอะ ค่อยๆ ตอก ตึกๆๆๆ เป็นอันเรียบร้อย
ห้าม !!!! ใช้ฆ้อนเหล็กตอกตรงๆ งานเข้าแน่นอน อย่าทำ เชื่อผม ผมลองมาแล้วเพราะว่าความมักง่าย แต่คุณจะเสียเวลาทำอีกนานนนนนน เชื่อไม่เชื่อ ต้องลองเองนะ แต่เตือนแล้วนะ !!!
ตอกเข้าไป ๆๆ (เบาๆ นะ) ให้สุดให้เห็นร่องใส่แหวน เราก็ใส่แหวนต่อครับ
ประกอบฝาชุดครัช ให้เรียบร้อย
พอหลังจากใส่ จานครัชแล้ว ก็ยึดน๊อต คอมแอร์ให้เหมือนเดิม
ลำดับต่อมาเราก็ ยึดคอมแอร์ให้เหมือเดิม มีน๊อตยาวๆ 4 ตัว ดูดีๆ นะครับ มียาวหละสั้น ตัวสั้น ตัวยาว ให้ให้ถูก
- น๊อตตัวยาวเท่ากัน ใส่ตัวล่าง
- น๊อตตัวบน อ้วน ผอม ใส่ให้ถูกไม่งั้น ไม่เข้าครับ ข้างบนมันจะมีตัวผอม ตัวอ้วน ใส่ให้ถูก ถ้าไม่ถูก ก็ไม่เข้านะครับ ใครจะว่า เหมือนกัน ไม่เป็นไร ผมทำงานแล้วผมคิดว่ามัน ขนาดไม่เท่ากัน ไม่อยากเปิดประเด็น ดราม่า ใส่น๊อตแค่ 4 ตัวแล้วใส่ไม่ได้ กัน เอาเป็นว่า ลองใส่เอง สังเกตุ แล้วใส่ให้เหมือนเดิมครับ
แต่ถ้าไม่อยากจำ ก็ใส่ถุง เขียนไว้ ว่า เบอร์ 1,2,3,4 แล้วเขียนกระดาษไว้ว่า ตัวบน ล่าง อะไรก็ว่ากันไปนะครับ สำหรับ มือสมัครเล่นไม่ใช่มืออาชีพ แต่ผมว่า มืออาชีพ เค้าทำงานไม่เหมือน เรา เค้่าทำบ่อยๆ ก็จำได้น๊อตตัวไหน อะไรยังงัยจับใส่ง่ายๆ
เราเป็นเจ้าของรถไม่เคยทำก็ต้องจด แต่ถ้าทำบ่อยๆ ก็ไม่ต้องแล้วใช่มั้ยครับ ..
สายไฟจากคอยล์ ก็ต่อเหมือมเดิมครับ เขียวต่อลง ground ส่วนแดงต่อไฟ มันมีสีให้พร้อมแล้วครับ ....อย่าใส่ผิด !!! หล่ะ
ตอนนี้ก็ประกอบไดร์ชาจกลับที่เดิม สำคัญคือรูน๊อตให้ตรง มีกระจกส่องจะได้ง่ายๆ มีไฟฉาย หรือ ไฟให้สว่างๆ ทำงานจะได้ง่าย วันนี้ฝนตก เลยดูมืดๆ นะครับ
ภาพบน ประกอบไดร์ชาจ์ เหมือเดิม ใช้แรงเยอะหน่อย โยกๆ หากระจกเล็กส่องรูน๊อตด้วย ประกอบจับนั่น นี่ ให้เหมือนเดิม แล้วก็ใส่น๊อตกลับรูเดิมครับ
ภาพบน ยึดคอมแอร์แล้ว ตรวจสอบความเรียบร้อย จับหมุนพูเล่ดูครับ ว่าหมุนลื่นมั้ย มีเสียงเสียดสีมั้ย ถ้ามีเสียงก็เอาแหวนที่แถมมาให้รองนะครับ แต่ผมใช้ตัวเดิมจากศูนย์ ไม่มีปัญหาครับ ลื่นๆ เลย
แต่ถ้าหมุนพูเล่ไม่หมุน งานเข้าแน่นอน ต้องตรวจสอบว่าติดตรงไหน ติดที่ตอนประกอบหรือส่วนอื่นๆ ก่อนที่จะประกอบสายพานเข้าที่เดิมนะครับ
หมายเหตุ ทดสอบชุดพูเล่
จับร่องฟันปลาสีเงินๆ หมุน หรือ ปั่นๆๆๆ ถ้ามันหมุนไม่ติดอะไร ก็เตรียมประกอบสายพาน หน้าเครื่องแล้วครับ
....
ยกกินเบียร์เย็นๆ พักเอาแรง เพราะว่าเหลืออีกไม่นานจะเสร็จ..
ภาพบน...
จะมี น๊อตยาวๆ โผล่ออกมา ตอนที่เราถอดครั้งแรก และตอนใส่กลับ ก็ต้องพึ่งเจ้าตัวนี้หละครับ หาประแจ เบอร์ 14 หรือไม่ก็ 17 (ขออภัย จำไม่ได้เพราะว่า ผมก็เร่งทำงาน แถมถ่ายรูปอีก แต่แน่ๆ เตรียม ประแจปากตาย 14,17 พอนะ ไม่ต้องดราม่า) ยึดเกาะดีๆ แล้วโยกไปทางคนขับนะ ไม่ใช่โยกมาทางหน้ารถนะ
โยกเสร็จ จับสายพานใส่ร่องให้เรียบร้อยแล้วครับ ตรวจสอบอย่าให้ผิด ตอนถอดให้วาดรูป line สายพานไว้ด้วย ผมก็ถ่ายไว้ วาดไว้นะ
สรุปก็ประกอบย้อนกลับ ใส่ล้อ ใส่บังโคลน ใส่กระจังหน้า น๊อตทุกตัว กริฟพลาสติกทุกตัว แนะนำว่า ใส่กระแป๋งไว้ และจำไว้ว่า ตัวไหนอยู่ตรงไหน อย่าให้เหลือ อย่าให้ขาด ใส่กลับให้ถูกที่ เค มั้ย ส่วนใครจะจำ จะจด จะถ่ายภาพ เอาที่สะดวกเลย
หลังจากใส่บังโคลนหน้า เรียบร้อยแล้วก็สำรวจ ความเรียบร้อย จับโยกๆ ว่าอ้นไหนมันหลวม หรือมันจะหลุด เช็คก่อนจะใส่หล้อกลับ ..เตรียมใส่ล้อหละ
ล้อถึงพื้นหละครับ เสร็จซะที... ทำตั้งแต่เช้าเลย ... v v
ผมต้องขอโทษด้วย ทำงานใส่ขาสั้น เอารถหัวหน้างาน มาซ่อม งานไม่ทำ แต่หัวหน้าอนุมัติ เรียบร้อย เสร็จตอน 16.40 น. ทำตั้งแต่เช้า 10 โมงกว่า ๆ ต้องบอกนะครับว่า ผมทำคนเดียว ถ้าไปร้าน ก็น่าจะ 3-4 ชั่วโมงนะเสร็จ ผมทำตั้งแต่ 10 โมงกว่าๆ ข้าวเช้าไม่ได้กิน ข้าวกลางวันไม่ได้กิน ข้าวเย็นยังไม่ถึงท้อง แต่ต้องทำเพราะว่าบอก หัวหน้าว่า 3 ชม.ก็เสร็จ แต่จริงๆ 55 ลืมไปว่าทำคนเดียว เครื่องไม้เครื่องมือ ผู้ช่วยไม่มีครับ เพื่อรถหัวหน้าที่เคารพ 5555
เปิดแอร์ ลมพัดเย็นเลยทีเดียว แต่มีกลิ่นไหม้เล็กน้อย น่าจะเกิดจากที่ผมฉีดน้ำยาเอนกประสงค์ wd-40 เอาไว้พรุ่งนี้ หัวหน้าแจ้งว่าใช้งานดี ไม่จะมารายงานนะครับ แต่สำหรับผมแล้ว เย็นขึ้นมาแน่นอนเพราะว่าก่อนหน้าลมเย็น ไม่มีมาให้สัมผัส.. จบ.
สุดท้ายลืม สายพานหน้าเครื่อง honda crv gen 3 รุ่นปี 2009
ภาพบน สายพานใส่ให้ถูกหล่ะ ใส่ผิด จบ.นะ ไม่ต้องพูดเยอะ เจ็บคอ. 555
เรามาวัด ตัวคอล์ย แม่เหล็กที่มปัญหา มันไม่ขยับ (เล็บดำนะ มองข้ามไปทำงานช่าง นะต้องยอม สาวๆ หนีหมด)
ภาพบน เข็มไม่ขยับ นี่คือคอยล์เดิมเก่าติดรถ เข็มไม่กระดิก แสดงว่า เสียแน่นอน ไม่ต้องรอเผา
สุดท้าย
- หวังให้คนอ่าน หรือใครที่ใช้รถ honda crv gen 3 หรือประมาณปี 2007 ขึ้นมานะครับ ถ้ามีปัญหาแบบนี้ ก็ลองทำดู เสียแค่ค่าครัช 8 ร้อยกว่า รวมกรองแอร์ รวมเบ็ดเสร็จไม่ถึงพันบาท ... ใบเสร็จก็มีนะ ข้างบน ไม่ต้องพูดเยอะ
ถูกกว่าไปทำที่ศูนย์ หรือ ช่างแอร์ในตำนาน ซึงมีดีก็มี มีหลอกลูกค้าก็เยอะจริงมั้ย แต่ถ้าข้างนอก เตรียมจ่ายมากกว่าพันบาทแน่นอน.. จบนะ
...
เปลี่ยนกรองแอร์ crv gen 3 ผมจะทำ review อีกครั้ง ( จะเขียน ต่อจากนี้)
เปลี่ยนโช๊คฝาท้ายหลังราคา 1,300 บาท ผมก็จะทำ review อีกรอบ (จะเขียนต่อจากนี้)
จะมาบอกเล่าให้ฟัง ให้ชมกันอีกทีนะครับ อะไหล่ที่สั่ง ผมได้รับสินค้าแล้ว
ค้ำโช๊ค ฝาท้าย honda crv 2009 gen 3 ราคา 1,300 บาท พร้อมส่ง ก็มาถึงพอดี ที่ผมทำงานอยู่ (ราคา ณ.มิถุนายน 2562)
เอาไว้พรุ่งนี้ ผมจะ review การเปลี่ยน ค้ำโช๊คฝาท้าย honda crv gen 3 ให้ชมกันนะครับ (ไม่ยากครับ ทำคนเดียวได้เลย)
ส่วนใคร จะ ดราม่าว่า ผมซื้อแพงซื้อถูก ไม่ขอ ดราม่าตอบ เรื่องพวกนี้นะครับ ใครซื้อได้ราคามาเท่าไหร่ ไม่สำคัญครับ แต่ผมได้ราคาคู่ 1,300 บาทต่อคู่รวมพร้อมส่ง (ราคานี้มันยอมรับได้ครับ)
สุดท้าย และท้ายสุด
อยากให้เพื่อน ทำอะไรก็แล้วแต่ สิ่งที่ชอบ ทำยามว่าง หรือเป็นงานอดิเรก .. ผมอยากให้ ถ่ายภาพ share เหมือนผมทีทำ เพื่อเป็นประสบการณ์ให้เพื่อนๆ น้องๆ รุ่นต่อรุ่น เป็น วิทยาทานให้ความรู้กับคนทั่วไป
ถ้า bloggang.com ไม่ล่วง ล้มหายตายจากไปจากพวกเรา 555 ผมก็เขียนที่นี่ ที่เดียวอะนะ ...
หากใครทำช่อง youtube หรือ ฯลฯ (บลาๆๆ) แล้วแต่ที่จะทำ แล้วคิดว่าเกิดประโยชน์ต่อใครหลายๆ คน (ถ้าคิดได้แบบผมนะ ไม่มีเงิน ไม่มีกำไร แต่..อยากให้ความรู้ อาจจะ เล็กๆ และน้อยๆ หรือประโยชน์เล็กๆ)
ผมคิดว่า ช่างมืออาชีพ คงไม่มาทำแบบผม หรอกนะ ครับ จริงมั้ย...
ใครถนัดที่อยากจะทำเอง.... ก็ทำตามผม อาจจะช้าหน่อย แต่ผมคิดว่า ผมเขียนละเอียดพอสมควร (นิดหน่อย)
แต่ถ้าใครคิดว่า ยากเกินไป ก็ไปหาช่างดีกว่า ส่วนราคา อะไหล่ ผมได้แจงมาหมดแล้ว ท่านก็ประเมิน ให้ค่าน้ำจิต น้ำใจ ค่าแรง ค่าออกแรงให้ช่าง ก็น่าจะดี ให้มันสมเหตุ สมผล
แต่ส่วนมากที่เจอในกระทู้ pantip เปลี่ยนแค่ครัชคอมแอร์ หมดไป 5 พันขึ้น เผลอๆ เหยียบหมื่นบาท.. ท่านเจอช่างๆ ดีๆ มีจรรยาบรรณ ในวิชาชีพ ท่านโชคดี
แต่ถ้าท่านเจอช่าง ทำงานขอไปที ทำนั่น นี่ แค่ ตด แค่เดิน มันคิดเงิน หมดเป็นหมื่น มันก็มีให้เห็นในประเทศไทย ในข่าว แค่ซ่อมยางรั่ว หมดเกือบพัน บาท มันก็มีข่าวมาแล้ว ซ่อมแอร์หมดเป็นหมื่น ก็มีให้เห็น
เอาเป็นว่าไม่พูดเยอะ (พูดมาเยอะหละ 555)
สุดท้ายสุรปค่าใช้จ่ายหน่อย ถ้าไม่อ่านข้างบน ก็เจอข้างล่าง ราคาทุกอย่าง ณ.เดือน กรกฎาคม 2562 นะครับ ถ้าซื้อราคาต่างจากนี้ ปีนี้ ก็ดูเศรษกิจ บ้านเราด้วยครับ จบ.
- ค่าครัชคอมแอร์ honda crv gen 3 ราคา 850 บาท ใน shoppee ก็ประมาณนี้ สั่งเลยไม่ต้องเสียเวลารถติดแบบผมนะ จ่ายเพิ่ม ร้อยสองร้อยให้ ชาวบ้านได้กำไรบ้าง ค่าเหล้า ค่าเด็กนั่ง drink แพงกว่านี้จ่ายได้ เรื่องรถ พวกนี้ไม่ต้องคิดมาก จบ.
- กรองแอร์ crv gen 3 ราคา 80 บาท ว่าง่ายๆ เบียร์ 2 ขวด อย่าบ่นว่าแพง จบ.นะ
- ค้ำโช๊ค ฝาท้าย honda crv gen 3 หรือปี 2007 - คู่ 1,300 บาท อาบน้ำเยอะกว่านี้จริงมั้ย..
หวังว่าประโยชน์ไม่มากก็น้อยนะครับ สำหรับ honda crv gen 3 เปลี่ยนครัชคอมแอร์ เปลี่ยนสายพาน เปลี่ยนโช๊คฝาท้าย สุดท้ายเปลี่ยกรองแอร์ ที่พูดมายังไม่ได้ถ่ายภาพ เขียน review นะครับ ติดตามตอนต่อไป...
วันนี้พอแค่นี้นะครับ วันหลังมาบ่นให้ใหม่ครับ :)
| Create Date : 02 กรกฎาคม 2562 |
| Last Update : 4 กรกฎาคม 2562 6:34:23 น. |
|
0 comments
|
| Counter : 10990 Pageviews. |
|
 |
|
|
|
|
|
BlogGang Popular Award#18
|
| mrter2012 |
 |
|
|
Location :
[Profile ทั้งหมด]
|
 ฝากข้อความหลังไมค์
 Rss Feed
 Smember
 ผู้ติดตามบล็อก : 11 คน [?]
|
...
ไม่ต้องการ ยอด like ไม่ต้องการ ต้นตะไค้
แค่ อยากบอกคนที่ไม่รู้ หรืออยากจะหาข้อมูล..
กระผม..สนใจและศึกษาด้านคอมพิวเตอร์ มือถือ ซ่อมแซมบ้าน ซ่อมรถยนต์ เครื่องยนต์ กลไกต่างๆ เครื่องมือช่าง electronic
ว่างๆ ก็จะหาอ่าน ศึกษา หาทำงาน หาซ่อมเป็นงานอดิเรก ฯลฯ
ชอบลงมือทำเอง หากไม่เกิน หรือไม่คิดว่าเกินความสามารถก็จะลงมือทำเลยครับ
หากไม่มีอุปกรณ์ หรือเกินที่เราจะมีได้ ก็ศึกษา หาวิธีที่จะทำ จนสุดก่อน
หากคิดว่าไม่ได้ ทุกอย่างมันก็จะไม่ได้ครับ ดังนั้น เราต้องมั่นใจว่าทำได้ และลงมือเลยครับ
และอยากให้เพื่อนๆ ที่อ่านลงมือทำ อาจจะไม่เหมือนผม แต่อาจจะทำอย่างที่ตัวเองถนัด
แล้วมาบอกเล่าให้เพื่อนๆ ฟังเป็นความรู้ประสบการณ์ เป็นวิทยาทานให้กับคนอื่นๆ รุ่นต่อรุ่น
เพราะว่าช่างที่ทำงานจริงๆ คงไม่มาเขียน หรือบอกเล่าให้เราอ่าน ดังนั้น เพื่อนๆ ทำอะไรที่คิดว่าเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆ ก็เขียนได้ฟรี ไม่เสียเงิน เพียงแค่ เสียเวลา และถ่ายภาพ
เป็นตัวอย่างให้เพื่อนๆ ที่จะทำตาม ....
ขอบคุณครับ สุดท้าย บทความต่างๆ ที่ผมเขียนคิดว่าคงเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยสำหรับใครบางคนที่ยังไม่รู้ .. ทุกคนไม่รู้ และไม่เก่งกันทุกคนครับ เอาที่ความถนัดมาเขียนบอกเล่ากันครับ... :)
|
| |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
