หน้าปัดรถยนต์ ขึ้น ps แล้ว พวงมาลัย หนัก แนะนำแก้ไขเบื้องต้น สวัสดีครับ วันที่ 4 สิงหาคม 2569 รถ nissan almera ตั้งแต่ป้ายแดง ปี  2011 ปัจจุบัน วิ่ง 249,223 กิโล อายุร่วม 14-15 ปีแล้ว รถเกียร์ธรรมดา เกิด สัญลักษณ์ ps ขึ้นหน้าจอ อาการ คือ หักพวงมาลัย หรือ หมุนพวงมาลัย หนักมากๆ เหมือนหนักกว่ารถสมัยก่อน ที่ไม่มี power นะครับ ต้องสาวพวงมาลัยหนักๆ  หลังจากนั้น ผมก็จอดรถ แล้วก็ดับ เครื่อง แล้ว start ใหม่ อาการหายได้ไม่นาน ไม่เกิน 10-20 นาที ก็ขึ้นอีก แนวทางแก้ไขปัญหา 1. ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี ทั้ง + และ -  หลังจากถอด ขั้วแบต พบ ตะกลัน พวกขี้เกลือ สีเขียว เกาะบนหัวตัวต่อ แบต ทั้ง ขั้ว + และ - เลยทำการ ทำความสะอาด ฉีด น้ำยา wd-40 หรือ หากไม่มี ก็เอาพวก sonax ได้ครับ  2. ตรวจสอบแบตเตอรี่  แบตเตอรี่ของผม ซื้อ เดือน กรกฎาคม 2568 อายุยังไม่ถึง 2 ปี และ ตรวจสอบด้วย ตัวถ่วงจำเพาะ ปรากฎว่า แสดงให้เราทำการ rechage หรือ ทำถอดมา rechage และ repair 3. ขั้วต่อไปยัง มอเตอร์พวงมาลัย ถอดออกมาทำความสะอาด สิ่งที่ต้องเตรียม 1. ตัวชาร์จแบต หรือ ตัว repair battery หากบ้านใครไม่มี ก็ซื้อเถอะครับ ราคาหลักร้อย 2. ไฮโดรมิเตอร์  ราคาหลักร้อย ซื้อติดบ้านไว้ครับ 3. ประแจ เบอร์ 10 หรือ ชุดเครื่องมือ ไว้ถอด แบต ครับ เริ่มกันเลย ภาพบน ps ขึ้นหน้าจอ ทำให้ พวงมาลัย หนักเอาเรื่อง ตอนเลี้ยว ต้องใช้แรงยังกับ รถไม่มีพวงมาลัย power ถอดแบตไป repair และ ขั้วแบต ทำความสะอาด ให้สะอาด ฉีดน้ำยา เอนกประสงค์ ภาพบบน ขั้ว +,- ทำความสะอาด และ ฉีด sonax หรือทาจาระบี บางๆ ไว้  ถอดขั้ว มอเตอร์พวงมาลัย ทำความสะอาด ฉีดน้ำยา แล้วใส่กลับคืน หลังจาก ผมถอด แบตเตอรี่ มาทำ repair และ recharge ทั้งคืน นำตัวถ่วงจำเพาะ จุ่มดู ผลดีขึ้น แต่ก็ยังไม่ถึงปรกติ เพราะว่าต้องมาทำงาน แต่ตอนเย็นจะทำ repair อีกครั้ง (ภาพด้านบน ราคาหลักร้อย ซื้อติดบ้านไว้ครับ) ตอนเช้าวันที่ 5 สิงหาคม ดำเนินการวัด ด้วย ไฮโดรมิเตอร์ ผลออกไปทางสีแดง นิดหน่อย แต่เมื่อคืน ระดับ อยู่ สีแดงทั้งหมด หลังจากปล่อยทิ้ง ทำการ repair ด้วย ตอนเช้าเช็ค ผลออกมาทางไปทาง สีขาว ดือจะดี  หลังจากชับรถ มาทำงาน ประมาณ 15-30 กิโล ไม่มี ps ขึ้นแล้ว แต่ต้องอาศัยระยะเวลา นาน ๆ หน่อยนะครับ แล้วผมจะมาเล่าให้ฟังต่อครับ ว่า หลังจาก ทำตามขั้นตอนแล้ว อาการ ps จะหาย หรือจะดี หรือจะขึ้นมาอีกนั้น ต้องรอติดตามต่อไปครับ  ///  หลังจากทำงาน กลับบ้าน ถอดแบต ทำสาว หรือ สลายซัลเฟต ทั้งคืน ตั้งแต่ 4-5 โมงเย็น จนถึง สว่างอีกวันที่ 6 สิงหาคม 69 ตัววัดความถ่วงจำเพาะ สำหรับทดสอบ แบต ที่เราทำสาว หรือ สลายซัลเฟส แบต ซื้อไว้ตั้งแต่ปีที่แล้ว สภาพเดิมๆ ซัลเฟต เกาะทุกช่อง cell และ ตอนแรกกดดูค่า ขึ้นแดง ทั้งหมด 5 รู หลังจากทำสาว สลายซัลเฟส 2 วัน วันละประมาณ 6-7 ชั่วโมง   ช่องที่ 1  ช่องที่ 2 ช่องที่ 3 ช่องที่ 4 ช่องที่ 5 ตั้งแต่ ทำสาว หรือ สลายซัลเฟส ทำให้ แบตเตอรี่ กลับมาเหมือนสภาพ ซื้อใหม่ๆ และ เพียงพอ สำหรับ start รถแบบแรงๆ ว่าง่าย ๆ คือ ไฟดี ทุกอย่างก็ดี หลังจากทำสาว แบตแล้ว สัญลักษณ์ ps ยังไม่ขึ้น มา 2 วันแล้วครับ ** มา update 7 สค 69 ยังไม่มีอาการ ขึ้น ps รอดูว่า จะกี่วัน เดือน ปี จะมีปัญหา อีกหรือไม่ แต่คืนนี้จะ ถอดแบตเตอรี่ มา repair ให้ได้ ค่ามาตราฐานครับ หากยังขึ้น อีก ค่อยดูราคา ซื้อ module พวงมาลัย มาเปลี่ยนราคาหลักพันบาท หวังค่าคงเป็นประโยชน์สำหรับเพื่อนๆ นะครับ     Create Date : 05 สิงหาคม 2569     0 comment Last Update : 7 สิงหาคม 2569 16:52:36 น.     Counter : 278 Pageviews.   (โหวต blog นี้)  Share to Facebook Tweet

การเปลี่ยนสายอ่อนตูดไดชาร์จ Isuzu TFR เครื่อง 2.5 สวัสดีครับ วันหยุด ยาวๆ กลับพิมาย ช่วงวันที่  28-30 กค 69  รถ tfr 2.5 เครื่อง 4่ja1  คุณตาแจ้งว่า ขับรถไปทำธุระ เสร็จกลับบ้านมามีน้ำมันหยด ลงพื้น ผมก็เลยสำรวจ ให้ คุณตา start รถแล้วผมก็ มุดใต้ท้องรถ ปรากกฎว่า เป็นสายอ่อน แตก มาหาข้อมูลพบ เป็นอะไหล่ เรียกว่า สายอ่อน ตูดไดร์ชาร์จ tfr ก็เลยสั่ง สินค้า ไว้ ราคาประมาณ 250 บาท ส่วนของศูนย์ ราคาน่าจะร่วม 2-3 พันบาท ผมก็เลยสั่ง มาเปลี่ยนเอง ราคาหลักร้อย เครื่องมือในการเปลี่ยน 1. ลูกบล็อกขนาดต่างๆ ต้องมีท่อด้ามยาวด้วย  2. ไขควงกระแทก หรือ ไม่มีก็ไม่เป็นไร เอาไว้ขัน น็อตท่อไอเสีย  3. ประแจเบอร์ต่างๆ สำคัญ 12,14,17 ต้องมีไว้ 4. แม่แรงยกรถ 5. ขาสามเหลี่ยม ยกรถ อะไหล่ที่ได้มา นั้น จากสังเกต ว่า ของเดิม ตัวบน ของติดรถ เมื่อ สามสิบปีที่แล้ว หัวปลายสายอ่อน ไม่ได้ หันไปทางเดียวกัน เพราะว่า เป็นของเทียม ผมว่า หากของแท้ ปลายไดร์ชาร์จจะหันในทิศทางเดียวกัน เพราะว่จะมีผล ตอนใส่กลับ องศาไม่ได้ ทำให้ ต้องบิด งอ หรือ ทำให้สายอ่อน บิดเบี้ยว ส่งผลให้ อายุการใช้งานสั้น เพราะว่า เหมือนสายน้ำ ที่ทำการ บิด เพื่อจะได้ ปลายใส่ตูดไดร์ชาร์จได้ ขั้นตอนที่ 1 ดำเนินการขันท่อไอเสีย ออกก่อนไม่งั้น น๊อตยึด แกนท่อ จะเอาออกไม่ได้ เพราะว่า ติด กับท่อไอเสีย พอหลังจาก จากถอดท่อไอเสีย ก็สามารถเปลี่ยนถอดน๊อต ออกได้ และใส่กลับ ให้เหมือนเดิม ทางเดิมของสายที่ถอด  หลังจากนั้น ก็ขันน๊อตท่อไอเสียกลับเหมือนเดิม สำคัญ คือ น๊อตต่างๆ วางให้ดีๆ อย่าให้หล่นหายไปไหน เพราะว่า ผมทำหล่นลงพื้น ก็คิดว่าอยู่แถวๆ นั้น ปรากฎว่า หาเท่าไหร่ ก็ไม่เจอ  สุดท้าย ท้ายสุด ซ่อมอย่างอื่นรอ ปรากฎว่าน๊อต ก็อยู่แถวนั้นแหละ แต่ผมก็สำรวจก่อนนั้นไม่มีครับ เหมือน ผีมันบังตา ครับ 555 สรุป อะไหล่ ที่มาเปลี่ยน สำคัญ คือ ท่อปลายอ่อน หัวต้องหันไปทิศเดียวกัน ทั้ง 2 ฝั่ง จะได้ตอนใส่ สายจะได้ไม่ บิดงอ ครับ สำคัญคือ ตอนไปเลือกอะไหล่ ต้องนำไปเทียบด้วยนะครับ แต่ถ้าสั่ง online ก็แล้วแต่ ว่าจะได้ หัวหันไปทางทิศไหนๆ ๆ ก็เลือกไม่ได้นะครับ หลังจากเปลี่ยน และ ลอง start รถ ก็ดูว่า มีน้ำมันไหล หยด หรือไม่ เป็นอันเสร็จ คราวหน้าจะมาเปลี่ยนอะไหล่ โอริง ปั๊มสาย isuzu กันครับ เห็นหยดตอนเครื่อง start ไหลตามดูข้อมูล ต้องเปลี่ยนโอริง ปั๊มครับ เอาไว้คราวหน้าจะมาเปลี่ยนและมาเล่าให้ฟังครับ     Create Date : 31 กรกฎาคม 2569     0 comment Last Update : 31 กรกฎาคม 2569 10:10:39 น.     Counter : 509 Pageviews.   (โหวต blog นี้)  Share to Facebook Tweet

ซ่อม โช๊ค honda click 110 คาร์บู ให้นิ่มเหมือนใหม่ วันอาทิตย์ที่ 16 พย 2563 เตรียม เปลี่ยน น้ำมันโช๊ค honda click 110 คาร์บู อุปกรณ์ที่ต้องเตรียม 1. เหล็กยาว ซื้อมานานแล้ว ว่าจะเปลี่ยน นานมากแล้ว ครับ 2. อุปกรณ์ อะไหล่ มีซิล และฝาปิดกันฝุ่น  3. น้ำมันโช๊ค  4. syring หรือ หลอดฉีดยา ขนาดไหน ก็ได้ขอให้มีตัวเลข พอดีผมมีขนาด 10 cc 5. อุปกรณ์ถอด พวกประแจ ไขควง ต่างๆ  6. ลูกบล็อก เบอร์ต่างๆ 7. ไขควงไฟฟ้า แบบกระแทก หรือแบบ ปั๊มลม ได้หมด อะไหล่ ที่ต้องมี ไว้ก่อนเปลี่น น้ำมันเฟืองท้าย + เกียร์ เตรียมไว้ แต่ยังไม่ได้ถ่าย ครับ  ถอด ล้อ ออกมาก่อน ถอดน๊อต โช๊ค แล้วก็ ดึงโช๊ค เก็บไว้ เตรียมถอดทีละตัว  พอดี ผมมี เครื่องมือพิเศษ ไม่จำเป็นต้องมีก็ได้นะครับ แล้วแต่ความสามารถ หากมีแบบผม ก็ง่ายสะดวก  แล้วก็ กด จุกปิดโช๊ค แล้ว เอาแหวน ออกมาได้ง่าย ภาพบน ผมใช้ บล็อกไฟฟ้า ขัน ออกไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ เพราะว่า ไว้ใช้งานตอนประกอบกลับเท่านั้นครับ  หลังจากถอด แกนสปริง และ จะเหลือ ซิล ตรงนี้ต้องงัดออก ก็ใช้ ไขควงแบน หรือ อะไร ก็ได้ที่จะงัด ซิล ออกมา ก่อนงัด เอาแหวน ตรงร่องออกก่อนนะครับ  (ภาพ จะเห็น แหวนสีขาว คั่นกลางอยู่) งัดออกมาแล้ว โดยใช้ ที่งัดยางรถ หรือใช้ไขควง ก็ได้ครับ  ตัวที่ 2 ตัวนี้ยากหน่อย ก็ใช้ไขควง แบนทำให้ซิล หักครึ่งแล้ว ก็งัดขึ้นมาเลยครับ  สภาพ อะไหล่ เก่า ที่ถอดออกมาได้แล้ว  ภาพบน คือ ทำความสะอาด โดยเอาไปล้างน้ำ แฟ๊บ คราวบต่างๆ ให้หมดให้ทั่ว แล้วเอามา เช็ดให้แห้ง ใช้ กระดาษทิชชู่ บ้านเรานี่หละครับ  หลังจากทำความสะอาด ก็ส่องให้ไฟ ดูว่า สะอาดมั้ย ต้องทำความสะอาดดีๆ เพราะว่าน้ำมันจะได้ไม่สกปรก ครับ ภาพก่อนประกอบ ภาพรู แกนโช๊คต่างๆ ต้องสะอาด โอริง เอาตัวตัวนี้ ขึ้นบนนะครับ  ด้านท้ายของ ซิลโช๊ค  ใช้ลูกบล็อก เบอร์ 27 ตอกเข้าไป ตอก ซิลโช๊ค แบบนี้  แล้วเอาลูกบล็อก เบอร์ 27 ตี ประกอบเข้าให้ลึกจนเห็นร่องแหวน  เอาแหวน เข้าเหมือนเดิม ขันน๊อต ปิดให้แน่น ใช้เครื่องมือ พิเศษ ขันน๊อต โช๊ค ก่อนนะครับ  หลังจากขันน๊อตเสร็จ ใส่ปริง เทน้ำมัน วัดข้างละ 50 cc นะครับ  ภาพ อีกตัวหนึ่ง หลังจากขันน๊อตปิดหัวแล้ว ใส่สปริง ก็ใส่น้ำมันโช๊ค 10 cc ใส่ 5 เที่ยวครับ ก็  50 cc สำหรับจะปิด จุ๊ก น้ำมัน ก็ใส่ หัวจกปิด แล้วก็ ใช้เครื่องมือพิเศษ กด สปริงเข้าไปแล้ว เอาแหวน วางไว้ในร่อง ชักขึ้น ลง แล้วก็ปิด กันฝุ่น เป็นอันเสร็จ ใส่ยางกันฝุ่น โช๊ค ทั้ง 2 ข้าง ประกอบกลับคืนเหมือนเดิม เครื่องมือ ที่ช่วยในการกด หัวน๊อต โช๊ค ใช้ตัวอื่นก็ได้ บางคนใช้ คีมล็อก กับ ประแจ L  ตัวอย่างข้างบน อุปกรณ์ที่มี ไว้สำหรับ ติดบ้านไว้ หากไม่มี ก็ต้องไปทำที่ร้านซ่อมเอานะครับ  หวังว่าคงเป็นประโยชน์สำหรับเพื่อนๆ ไม่มากก็น้อยนะครับ     Create Date : 16 พฤศจิกายน 2568     0 comment Last Update : 17 พฤศจิกายน 2568 13:48:11 น.     Counter : 1433 Pageviews.   Share to Facebook Tweet

ซ่อม honda click 110 รถ start ไม่ติด น้ำมันไหลดี แต่ start ไม่ติด วันอาทิตย์ที่ 16 พย. 2568 ปัญหา 1. start เท้า และ มือ ไม่ติด เพราะว่าไม่ได้ใช้รถ นานมากๆ อีกอย่าง ก่อนนั้น ขับรถได้ปกติดี เครื่องมือ 1. กรองอากาศ หากสกปรก สั่ง online จะถูกกว่า ซื้อแถวบ้าน เพราะว่า ผมแวะซื้อ ศูนย์ honda ไม่มีรุ่นนี้ (เฉพาะขามทะเลสอ วันที่ผมแวะเป็นวันเสาร์ที่ 15 พย 68) 2. เครื่องมือ สำหรับ ถอด body ต่างๆ พวก ประแจ และ ลูกบล็อก 3. ไขควงกระแทก สำหรับ ขันน๊อต คาร์บูเรเตอร์ (ไม่มีก็ได้) 4. ปั๊มลม เอาไว้เป่า ทำความสะอาด รูนมหนูต่างๆ  5. ไขควงแบน สำหรับ ตั้งรอบเดินเบา  ก่อนอื่น ต้องถอด ไฟท้าย และ ตัวฝาข้าง ถอดเบาะ และ เข้าในเบาะ ให้เห็นตัว คาร์บู สภาพ หลังจากถอดชิ้นส่วนต่างๆ ให้เห็น คาร์บู ก่อนถอดคาร์บู ต้องถอด กรองออกด้วยนะครับ เอาน๊อต กรอง ออก และ ขยับ กรองอากาศ  ก็จะสามารถ ถอดคาร์บู ได้แล้ว ถอดทุกตัว น๊อตทุกตัว และ โอริงทุกตัว ต้องเก็บดีๆ และ ใส่ให้เหมือนเดิม ทุกต้องใส่เหมือนเดิม ขันให้แน่นเหมือนเดิม ภาพบน สำหรับ ปรับอากาศเข้า คาร์บู ให้ขันเข้าสุด แล้วคลายน๊อต ออกมา 3-4 รอบ หากขันเข้าสุด อากาศจะไม่เข้านะครับ  สภาพ เก่า ก่อนทำความสะอาดให้ทั่ว  สภาพกรองอากาศ เก่ามาก ผมก็เปลี่ยนใหม่ และ สั่ง online ไว้แล้วครับ ตอนนี้ใช้ของปลอม และใส่เข้าไปก็ไม่สนิทเหมือนของแท้ ประกอบกลับเหมือนเดิม หลังจาก start เท้า ก็ติด และ ก็จูนสายคันเร่ง เพื่อตั้งรอบเดินเบา  ใส่ แร็คท้าย honda click ราคาไม่ถึง 248 บาทใหม่ แทนของเก่า  จากภาพ คือ หลังจาก ล้างคาร์บู และ ประกอบกลับ ทุกอย่าง ขันให้แน่น และใส่กรอง (ปลอม ) ผมซื้อ 160 บาท แพงมากๆ แต่สั่ง online แท้ๆ ราคารวมส่ง 99 บาท  ซึ่งของใหม่ อะไหล่ยังไม่มาครับ  ปัจจุบัน  1. start เท้าติด ครั้งเดียว และ ขับได้ รอบได้ ไม่วูบ ไม่ดับ  หากใครยังไม่เคยล้างคาร์บู ก็ต้องลองไปฝึก ไปทำดูครับ หวังว่าคงเป็นประโยชน์สำหรับเพื่อนๆ ไม่มากก็น้อยนะครับ      Create Date : 16 พฤศจิกายน 2568     0 comment Last Update : 17 พฤศจิกายน 2568 13:54:40 น.     Counter : 337 Pageviews.   Share to Facebook Tweet

ซ่อม honda fino ปัญหา start ติดไม่นิ่ง หัวเทียนดำ จูนไม่ได้ วันอาทิตย์ที่ 9 พฤศจิกายน 2568  ถอดหัวเทียน มาเช็ค แล้วก็ขัดๆ ๆ ๆ เพราะว่า พึ่งล้างคาร์บูใหม่ ทำไม หัวเทียนดำๆ ๆ จากภาพ แสดงว่า น้ำมันหนา ไป และไม่มีคราบน้ำมัน จะเป็นคราบเขม่าแห้งๆ เอามือเช็ดๆ ก็ออก ไม่ได้ติดแน่นมาก ภาพ กรองตัวเดิม  สภาพรถ fino สายน้ำมันทุกอย่าง ไม่ขาด ไม่ปริ สายลม ต่างๆ น้ำมันเดินสะดวก ตอนนี้น้ำมัน รอที่อ่าง คาร์บูเรียบร้อยแล้ว  สภาพบน กรองตัวเก่า ล้างคาร์บู และ ไล่ สายน้ำมัน สาย vacum ต่างๆ ไม่ขาดไม่หลุด ก็ไม่นิ่ง ไปร้านใน พิมาย ไม่มี กรองรุ่น fino แจ้งว่าหมด ผมก็เลยซื้อกรองมาอีกรุ่น แล้วถอดหัว สลับ เอาหัวกรอง เปลี่ยนใส่กับ ท่อเดิม ก็ใช้งานได้เหมือนกันครับ  ปล. ภาพบน น๊อตทองเหลือง คือปรับอากาศ หมุนเข้าสุด แล้ว หมุนออก 3-4 รอบ แล้วลอง start หากไม่ติด หมุนออกทีละครึ่งรอบ จนติด พอดีแล้ว แล้ว ค่อยๆ หมุนเข้าจะเครื่องจะดับ แล้วหมุนออก ดูหัวเทียนประกอบ และ ต้องตั้งรอบเดินเบา สายคันเร่งให้พอดี ๆ ครับ  สิ่งที่ทำ - ล้างคาร์บู ใหม่ เป่าด้วย ปั๊มลม ทุกรู น๊อตทุกตัว ล้างให้สะอาด  หลังจากนั้น   - start ติด แต่ก็ไม่นิ่ง เบิล แล้วก็วูบ ดับ แรงหมุนล้อ ไม่มี  หลังจากเปลี่ยน กรองใหม่  - start ติดง่าย ตั้งรอบเดินเบาได้ - หัวเทียนไม่ดำ ไม่ได้ถ่ายมาให้ดู ไว้คราวหน้าจะถ่ายให้ดูนะครับ เพราะว่าไม่ได้ กลับบ้าน แก้ปัญหาตรงจุดแล้ว หากใครเจอปัญหาแบบผม ต้องไล่แก้ตั้งแต่ ล้างคาร์บู เปลี่ยนกรองใหม่ หากทำทั้ง 2 แล้วยังใช้งานไม่ได้ ค่อยไล่ปัญหาจากตัวอื่นๆ ต่อไปครับ     Create Date : 10 พฤศจิกายน 2568     0 comment Last Update : 17 พฤศจิกายน 2568 13:51:20 น.     Counter : 573 Pageviews.   Share to Facebook Tweet