Do it yourself
 
ล้างระบบแอร์ รถยนต์ เปลี่ยนคอมแอร์ nissan almera #3

ขอบ่น เรื่องอะไหล่ ที่สั่งผ่าน online ค่ายดังสีส้มๆ สั่งสินค้าวันจันทร์ ได้สินค้า อีกอาทิตย์หนึ่ง อยากจะพูดว่า ค่ายนี้ ขนส่งมีปัญหาแน่ๆ ปกติสั่งสินค้าจากค่ายหนึ่ง ไม่เกิน 3 วันได้รับสินค้า ส่งสินค้าไม่เว้นวันหยุดราชการ
แต่ค่ายสีส้มๆ นี้ หยุดตามวันหยุดราชการซะงั้น ตรวจสอบ timeline ผมสั่งสินค้าวันจันทร์ ตั้งใจว่าวันพุธได้รับสินค้า วันหยุด พฤหัศ ศุกร์ เสาร์ อาทิตย์ หยุด 4 วันจะได้เปลี่ยนอะไหล่ แต่สุดท้าย

หยุด 4 วัน ไม่ได้เปลี่ยนอะไหล่ แต่ตรวจสอบ timeline อะไหล่ มาถึงตั้งแต่วันพุธ แต่พฤหัสไม่ส่ง เพราะว่าหยุดราชการ ... เซ็งครับ ค่ายนี้ ถ้าจะซื้อต่อไปต้องตรวจสอบดีๆ ครับ ว่า ขนส่งของค่ายไหน ถ้าค่ายเดียวกัน มันหยุด ตามราชการคือหยุด เสาร์ อาทิตย์ และ นขัตฤษก  ทำงานเหมือนราชการ และหยุดตามราชการ ... จะได้รู้ไว้ ว่าพวงขนส่งค่ายนี้ หยุดตามวันหยุดราชการ จะสั่งอะไร ก็คิดดีๆ













เข้าเรื่องครับ หลังจากอารมณ์เสีย สรุปได้ อะไหล่ อีกอาทิตย์หนึ่ง ร่วม 7 วันพอดีครับ 




ได้ของมาวันจันทร์ สั่งตั้งแต่อาทิตย์ที่แล้ว .... สรุป 1 อาทิตย์เต็มๆ ค่า่ยส้มนี่ ข่นส่ง หยุดตามวันราชการนะครับ ขอบอกไว้ก่อน ถ้าจะทำอะไร วางแผนดีๆ ครับ 




ได้อะไหล่มาแล้ว ตรวจสอบ ไม่งอ ไม่หัก ไม่แตก แต่สินค้าที่ได้ ไม่ได้ อัดลม มานะคับ ปกติ เคยสั่งสินค้าพวกแอร์ แผงแอร์ ต้องอัดลม มา .. ถ้าเปิดฝา หรือ จุกรู เสียงลมต้องออก ฟู่ จะได้รู้ว่า ไม่รั่ว ไม่ซึม 
แต่สินค้าที่สั่งมา ไม่เป็นไปตามที่คิดไว้ คือ สินค้า ประกอบมาแล้ว และจุกปิดฝา เป็นแบบ พลาสติก ที่วไปไม่ได้อัดลม ผมจำเป็นต้องเช็ครั่ว คราวๆ ก่อนประกอบ








ผมใช้ แก๊สกระป๋องอัดลมเข้าไปในคอยล์ร้อน และ รอดูระดับ แรงดัน ว่าจะลดลง หรือเปล่า ทิ้งไว้ซัก 20-30 นาที ถ้าเกจ ไม่ลง ก็แสดงว่า ไม่รั่วไม่ซึม
แต่ถ้า จะดี เอาจุมน้ำ ถังน้ำใหญ่ๆ ดูฟองอากาศจะดีมากครับ






ผมอัดแก๊ส 134a แล้วก็วัดรั่วคร่าวๆ 




มุมต่างๆ วัดรั่ว แต่ทางที่ดีนะครับ เอาไปจุ่มน้ำ แต่ผมไม่มีกาละลัง หรือ ถัง ที่จะจุ่มก็เอาแค่คร่าวๆ  

แนะนำว่า เอาไปจุ่มน้ำดีที่สุด   แต่ผมไม่เอาจุ่มน้ำคิดว่า ถ้าอะไหล่ไม่ดี ก็จะไม่ซื้ออีกต่อไป





ภาพบ วัดรั่ว ตามรอยต่อก่อนประกอบ 






ภาพโดยรวม ครับ  แต่ทางที่ดี จุ่มน้ำจะดีที่สุดนะครับ 




ภาพบน คือ แผงเก่า เตรียมเปลี่ยน แผงใหม่เข้าไปครับ






ถอดข้อต่อต่างๆ อย่างระวัง งานพวกนี้ ต้องใจเย็นๆ นะครับ 






ไดร์เออ พึ่งซื้อใหม่ แต่ก็ต้องจำใจ ถอด ยกชุด เพราะว่าอะไหล่ใหม่ มาพร้อม ไดร์เออ ครับ







หลังจากถอดแผงเก่า มาก็ถ่ายภาพซะหน่อยครับ จริงๆแล้ว ตัวนี้ ไม่เสีย ไม่รั่วนะครับ แต่เหมือนจะตัน 
เพราะว่า ฝั่งความดัน สูง ตอนเติมน้ำยา และวัดแรงนั้น นั้นต่ำ ผมคิดว่า แผงตันก่อนอันดับแรก ถ้า ไม่จบ ผมถึงจะเปลี่ยนวาล์วแอร์ แต่ วาล์วแอร์พึ่งเปลี่ยนไม่ถึง เดือน ผมเลยคิดว่า แผงแอร์ นี่หละ คือตัวปัญหา
ที่ทำให้ระบบคอมแอร์พัง เพราะว่า แผงเก่าติดรถมันตัน 



ภาพบน อะไหล่เก่า





ภาพบน เทียบอะไหล่ใหม่ และ เก่า ข้างกัน 




ซ้ายมือ ของติดรถจะมีน๊อต 2 ตัว แต่อะไหล่ที่ซื้อมา มีตัวเดียว คาดว่า ไม่นานจะรั่วแน่ๆ 




โอริง อายุ 10 ปี วิ่ง 2 แสนกว่ากิโล ไม่เคยเปลีย่น  .....จับใส่ใหม่  ราคา ยกกล่อง ไม่กี่สิบบาทครับ 





ถอดเพรสเซอร์ ตัวเก่า มาใส่ตัวใหม่ ให้เรียบร้อยก่อนติดตั้ง ประกอบให้เหมือนเดิม




ประกอบให้เหมือนเดิม หลังจากนั้น vaccum  ผมก็จะอัดน้ำยาแอร์ ซัก 40 psi แล้วก็วัดรั่ว แล้วแต่นะครับ พอดีผมชอบวัดรั่วแบบนี้ บางร้าน อาจจะ vac แล้วดูเกจ ว่าจะรั่ว อันนี้แล้วแต่ความชอบของแต่ละคน






ประกอบ เสร็จก็ถ่ายภาพไว้ครับ ขั้นตอนต่างๆ ไม่ได้ถ่ายไว้ขอโทษทีนะครับ 




รอยต่อต่างๆ ขันให้แน่นๆ นะครับ 




ภาพบน pressor ต่างๆ ก็ขันให้แน่นๆ พอดีผมลืมใส่ น้ำยากันเกรียว ถ้าจะดีใส่นัำยากันคลายเกลียวด้วยนะครับ 





ทุกจุดภาพบนใส่น้ำยากันเกรียวคลายตัวด้วยนะครับ 




หลังจาก vac อัดน้ำยา และ start รถดูแรงดัน ปรากฎว่า แรงดันปกติ แล้วครับ ซึ่งก่อนหน้านี้ 
แรงดัน ฝั่ง low (ซ้ายมือจะสูง) และฝั่ง hi ขวามือ  gate จะไม่ถึง 80 psi แต่... หลังจากเปลี่ยนแผงคอยล์ร้อนแล้ว ... แรงดัน มาเต็มเลยครับ 




ฝั่ง low จะระหว่าง  30-40 psi ถ้าเกินนี้ อาจจะไม่ดี แรงดันสูงไปนะครับ ขึ้นกับยี่ห้อรถด้วยนะครับ อันนี้ ต้องลองกันเอง




ฝั่ง hi จะไม่เกิน 200 -250 psi ถ้ามากกว่านี้ อาจจะสูงเกินไป เกรงว่าสายต่างๆ แตก ฉีก ระเบิด อันนี้ต้องดูดีๆ นะครับ




เตรียมประกอบกลับเหมือนเดิม


สรุป ปัญหาและวิธีการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการล้างระบบหลังจากคอมแอร์ แกนโรตารีแตก

กลับมานอนคิด นั่งคิดว่า สาเหตุ ที่ทำให้ระบบมีปํญหา คอมแอร์ แตกภายใน นั้นสาเหตุ เกิดจาก คอยล์ร้อน มันตัน เพราะตั้งแต่ป้ายแดงไม่เคยเปลี่ยนแผงแอร์หน้าเครื่อง หรือภาษาช่างเรียกว่า คอยล์ร้อน นั่นเอง

ผมจะสรุปสาเหตุที่คิดว่า ปัญหาตั้งแต่ต้นแอร์มีปัญหานั้น ไม่ได้เกี่ยวกับน้ำมันคอมแอร์ หรือ การเปลี่ยนชุดครัชคอมแอร์ แต่อย่างใด

แต่ปัญที่เกิดขึ้น นั้นเกิดจาก แผงคอยล์ร้อน ระบายความร้อนไม่ทัน พูดง่ายๆ คือ ตัน นั้นเองนะครับ แผงคอยล์ร้อนไม่รั่ว ไดร์เออ ไม่เคยเปลี่ยน  ทำให้...ระบบแรงอัดและแรงดูด ไม่เต็ม 100 % ทำให้ความร้อนสะสม ทำให้คอมแอร์ร้อน จนทำให้แกนภายในแตก ก่อนหน้านี้ แผงคอยล์ร้อน อายุเกิน 10 ปี วิ่งทะลุ 2 แสนกิโล ส่งผลให้
คอมแอร์ร้อน และแกนเพลาโรตารี่ แตกหัก ภายในเพราะความร้อนสะสม เพราะแผงระบายความร้อนไม่ทันนั่นเอง ....อันนี้ คือผมวิเคราะห์เองนะ  ตั้งแต่เปลี่ยนชุดหน้าครัชคอมแอร์ก่อนหน้านี้ 


แนะนำว่า หากรถเกิน 10 ปี สมควรจะเปลี่ยนตู้แอร์คอยล์ร้อนหน้าเครื่อง หรือให้ร้านเช็ค แรงดัน ฝั่ง hi/low ว่าปกติดีหรือไม่นะครับ
หากจะเปลี่น..ราคาไม่แพง ถ้าไปร้าน ก็อาจจะสูงหน่อย ผมสั่ง online พันต้นๆ เลยประหยัดค่าแรงครับ

เอาเป็นว่า 

ปัญหาที่ผมเจอมา... แก้จบ แล้วครับ แรงดันฝั่ง low-hi หลังจากเปลี่ยนคอยล์ร้อนหน้าเครื่อง วัดแรงดัน ได้ปกติแล้ว คือ ฝั่ง low 40-45 psi และ ฝั่ง hi ประมาณ 150-180 psi  ผมอัดน้ำยาไม่เต็มมากนักครับ เกรงว่า แผงคอยล์ร้อนใหม่ ที่สั่งมา เกรงจะทนแรงดันสูงไม่ไหว เพราะว่า ดูจากภายนอกแล้ว เนื้อ อะลูมิเนียม บางไปหน่อย

หากระบบแอร์ ทำงานได้ปกติเกิน 3 เดือน แล้วไม่รั่วไม่ซึ่มจะมาเล่าให้ฟังใหม่ 

ผมจะเล่าบอกต่อนะครับว่า สินค้าราคาพันนิดๆ จะทนได้ถึงปี หรือไม่นะครับ


บทความนี้ หวังว่า คงเป็นประโยชน์ให้กับเพื่อนๆ ไม่มากก็น้อยนะครับ  นอนหลับฝันดีครับ















​​​​​​

 


Create Date : 02 สิงหาคม 2565
Last Update : 3 สิงหาคม 2565 13:50:23 น. 0 comments
Counter : 905 Pageviews.  
Share
 
Name
Opinion
*ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก

mrter2012
 
Location :


[Profile ทั้งหมด]

ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 11 คน [?]


ผม..สนใจและศึกษาด้านคอมพิวเตอร์ ,network, มือถือ ,ซ่อมแซมบ้าน ซ่อมรถยนต์,เครื่องยนต์,กลไกต่างๆ เครื่องมือช่าง electronic

ว่างๆ ก็จะหาอ่าน ศึกษา หาทำงาน หาซ่อมเป็นงานอดิเรก ฯลฯ

ชอบลงมือทำเอง หากไม่เกิน หรือไม่คิดว่าเกินความสามารถก็จะลงมือทำเลยครับ
หากไม่มีอุปกรณ์ หรือเกินที่เราจะมีได้ ก็ศึกษา หาวิธีที่จะทำ จนสุดก่อน

หากคิดว่าไม่ได้ ทุกอย่างมันก็จะไม่ได้ครับ ดังนั้น เราต้องมั่นใจว่าทำได้ และลงมือเลยครับ

และอยากให้เพื่อนๆ ที่อ่านลงมือทำ อาจจะไม่เหมือนผม แต่อาจจะทำอย่างที่ตัวเองถนัด
แล้วมาบอกเล่าให้เพื่อนๆ ฟังเป็นความรู้ประสบการณ์ เป็นวิทยาทานให้กับคนอื่นๆ รุ่นต่อรุ่น

เพราะว่าช่างที่ทำงานจริงๆ คงไม่มาเขียน หรือบอกเล่าให้เราอ่าน ดังนั้น เพื่อนๆ ทำอะไรที่คิดว่าเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆ ก็เขียนได้ฟรี ไม่เสียเงิน เพียงแค่ เสียเวลา และถ่ายภาพ
เป็นตัวอย่างให้เพื่อนๆ ที่จะทำตาม ....


ขอบคุณครับ สุดท้าย บทความต่างๆ ที่ผมเขียนคิดว่าคงเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยสำหรับใครบางคนที่ยังไม่รู้ .. ทุกคนไม่รู้ และไม่เก่งกันทุกคนครับ เอาที่ความถนัดมาเขียนบอกเล่ากันครับ... :)



New Comments
[Add mrter2012's blog to your web]

 
pantip.com pantipmarket.com pantown.com