BlogGang.com : : mrter2012 - รอบเดินเบาสั่น รอบสวิง เปลี่ยนชุดซ่อมหัวฉีด honda jazz ge 2009

Do it yourself

รอบเดินเบาสั่น รอบสวิง เปลี่ยนชุดซ่อมหัวฉีด honda jazz ge 2009

วันที่ 18 มิถุนายน 2566
ก่อนหน้านั้น jazz ge ของผม ปกติจะขับเฉพาะ เสาร์ อาทิตย์ และไว้เดินทางไกล รถปี 2009 วิ่งแล้ว 122,xxx กิโล ซึ่งรถไม่ค่อยได้ใช้ ช่วงเดินทางไกลไป จ.ขอนแก่น มีอาการเครื่องสั่น เหมือน หัวฉีดเดินไม่เต็มสูบ ปัญหาโรคส่วนตัวของ jazz เครื่อง L15A7 พอหลังจากกลับมา ก็มีอาการ รอบเดินเบาสั่น เสียงจากท่อไอเสีย เหมือน เครื่องยนต์เรือ รอบไม่นิ่ง
ข้อสันนิฐาน ที่อ่านๆ มา
1. หัวฉีดตัน เพราะว่า กรองหัวฉีดเดิมติดรถ ไม่ดีเปื่อย ยุย
2. คอยล์หัวเทียน หมดสภาพ เพราะว่ารถ เกินแสนกิโลไปแล้ว แต่ nissan almera ผมวิ่งเกิน 2 แสน ยังปกติ ไม่เคยเปลี่ยน คอยล์หัวเทียน

เราก็ มาแปะ link ที่คนไทย บอกวิธีการถอด หัวฉีด และ การเปิด แผงจิ้งหรีดหน้าเครื่อง สำหรับ จะเปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนคอยล์ หรือแม้กระทั่ง ล้างลิ้นปีกผีเสื้อกันครับ

ด้านบน คือ การเปลี่ยนกรองหัวฉีดเดิม เป็นแบบเลส และทำความสะอาดหัวฉีด

ด้านบน การถอดรื้อแผงจิ้งหรีด และ การถอดล้างปีกผีเสื้อ

ภาพบนเป็น ตัว เปลี่ยนคอยล์ และ หัวเทียน หากจะเปลี่ยนให้ดู ทั้ง 3 คลิปก่อนคร่าวๆ
จากด้านบน ทั้งหมดคือคร่าวๆ แต่พอเราทำจริงๆ มันมีรายละเอียด และ เทคนิค ที่ผมจะมาเล่าให้ฟัง

เทคนิคคร่าวๆ ที่จะมาเล่าให้ฟัง

- บล็อกหัวเทียน ใช้ ประแจยาวเบอร์ 16 สำหรับขันหัวเทียนนะครับ
- การใส่อะไหล่ หัวฉีด ใช้ลูกเบอร์เบอร์เล็กๆ เบอร์ 9 จะได้ง่ายๆ ไม่เหมือนในคลิปที่ต้องดันเหนื่อยครับ ใช้บล็อกกดยางหัวฉีด ง่ายเลยครับ

เตรียมผ้าขี้ริ้ว รองหน้ารถ เอาไว้กันรอย หรือ สิ่งสกปรก หรือเอาไว้วางเครื่องมือ

ภาพบน ถอดน๊อต ด้วยเบอร์ 14 , 10 ตามตำแหน่งต่างๆ

เก็บน๊อต ทุกตัวใส่ กระป๋องน้ำ หรือ ตัดใส่กระป๋องไว้ พอดีผมวางใส่ถาด แต่บางครั้ง ก็ใส่ กระป๋องไว้ เป็นชุดๆ ตอนใส่ ก็ใส่เป็นชุดๆ กลับเหมือนเดิม จะได้ไม่เหลือ น๊อต ไว้ นะครับ

แผ่นปะเก็น ก็ถอดก่อนประกอบ ก็เช็ด ให้สะอาดเอาพวกเศษคราบน้ำมัน และ พวกดินทรายเล็กๆ เอาออกก่อนประกอบกลับคืน ส่วนประแจ โค้ง 80-90 องศา ต้องมีไว้ตอนถอดน๊อตเบอร์ 10 มีหนึ่งตัวที่ต้องถอด ต้องใช้ครับ

เมื่อถอดน๊อตเบอร์ 10 ที่ยึดแผงหัวฉีดแล้วก็ โยกเบาๆ ก่อน จะถอด ก็ต้องถอดสายน้ำมัน ออกก่อนด้วยนะครับ หรือจะถอดหลัง ก็เอาที่สะดวกเลยครับ

หลังจากถอดน๊อต เบอร์ 10 ก็โยก ๆ ตรงๆ ค่อยๆ ดึงขั้น เพราะว่ามันติดโอริง พอหลุด ก็ผมก็จะถอดสายน้ำมันครับ หาผ้ามารองด้วยนะครับ ส่วนตอนใส่กลับคือ ก็ใส่ รางหัวฉีดก่อนแล้วค่อยใส่สายน้ำมันจะง่ายครับ

สภพาหัวฉีด หาถัง มา เตรียมน้ำมันเบนซิน มาล้าง และ ชุดล้าง ทำความสะอาดหัวฉีดโดยเฉพาะ

ภาพบน ชุดซ่อม และ ชุดกรองน้ำมัน ซื้อไว้รอเลย

ชุดทำความสะอาดหัวฉีด และ น้ำยา สั่ง มารอไว้เลย ส่วน ไฟ ผมใช้ ไฟ convert แปลงจาก 220 -> 12volt dc มาต่อเพื่อจะได้ง่ายไม่ต้องต่อกับ แบตเตอรี่ครับ

สภาพหัวฉีด จะแข็งหมดแล้ว โดยเฉพาะ กรองน้ำมัน หลุด และ เปื่อย วิ่งมา 12,xxx กิโล แนะนำว่า แสนกิโล หากไม่เคยเปลี่ยนกรอง แนะนำถอดมาเปลี่ยนเลยครับ

รหัสหัวฉีด ภาพไม่ชัดขออภัยนะครับ

หัวฉ๊ดแท้ติดรถ ไม่เคยเปลี่ยนเลยครับ รถ 13 ปี ครับ

หัวฉ๊ดตัวแรก ไม่เคยแกะ ใช้เวลาอยู่ นาน พอรู้เทคนิด ก็ใช้คีม บีบ หรือ คีมคมๆ ตัดเฉพาะตัวพลาสติก ออกเลยนะครับ อย่าไปบีบ แกนหละครับ

ภาพบน หัวฉ๊ดจะบิ่นๆ เล็กน้อยจากคีม ที่ผมตัดหัวครอบหัวฉีดออก ใช้มือลูบๆ ก็จะไม่เรียบ เอาหัวลูกบล็อก เคาะเบาะๆ ให้เนียนๆ เหมือนเดิมด้วยนะครับ

ค่อยๆ เคาะๆ ให้เรียบ เพราะตอนใส่ครอบหัวฉีดจะได้เรียบร้อย ไม่มีช่องว่างระหว่าง หัวครอบหัวฉ๊ดและ ตัวหัวฉีดเอง

ภาพบน หลัวจากตัว 1 มีประสอบการณ์แล้ว ตัว 2-4 ก็ง่ายแล้วครับ ใช้คีมตัดเลยครับ

ส่วนคีมที่ใช้ ส่วน เศษกรองต่างๆ แตก หลุดหมดแล้วครับ ก็งัดทิ้งเลย ใช้ ไขควงวัดไฟ งัดดูด เอาตัว เหล็กกรอง ออกด้วยนะครับ ไม่งั้นจะใส่กรองตัวใหม่ไม่ได้นะครับ

เศษ กรองเก่า และ โอริง ส่วนโอริงเก่า เก็บไว้ก่อน เพื่อจะเอาไว้ใส่ ตอนล้างทำความสะอาดด้วยชุด ล้างหัวฉีด

หลังจากทำความสะอาด โดยใช้โอริงเก่า เราก็มาเปลี่ยน ชุดโอริง และ ใส่ตัวกรอง สแตนเลส กันครับ

พลาสติก จะมีบาก หันบากขึ้นบน แล้วใช้บล๊อกเบอร์ 9 ดันด้วยเมือ เข้าไปเลยครับ

เปลี่ยนตัวแรกได้แล้ว ตัว 2-4 ก็ง่ายแล้วครับ เพราะว่า เรารู้เทคนิค การเปลี่ยนแบบง่ายๆ แล้ว

หลังจากเปลี่ยนทั้ง 4 หัว ก็ฉีดด้วยน้ำยาทำความสะอาดอีกรอบก่อนประกอบใส่รางหัวฉ๊ด

ใส่รางหัวฉ๊ดเรียบร้อย เตรียมประกอบ

ส่วนตัวล๊อก ก็ใส่ให้ถูกทางนะครับ

ก่อนประกอบ แนะนำทำความสะอาดรู ปากหัวฉีดอาจจะเอาลม แหย่ เข้าไปในรู (กรณี ทำความสะอาดรู) แต่ถ้าทำความสะอาดภายนอก แนะนำเอาทิชชูหมุนๆ ๆ ปิดรู แล้วใช้ ลมเป่ารอบๆ ก่อน (ก่อนทำทำการรื้อ ) พอดีผมไม่ได้เป่าด้วยลม เลยเห็นสภาพแบบนี้
เลยอยากจะแนะนำเพื่อนๆ ว่า ถ้าจะเปลี่ยน แนะนำทำความสะอาด รอบๆ บริเวณพวกนี้ ก่อนด้วยน้ำฉีดเข้าไป หรือ ลม เพื่อให้สะอาดก่อนเปลี่ยนนะครับ

ภาพบน หลังจากทำความสะอาด รูหัวฉีด และ บริเวณโดยรอบแล้ว ก็ใส่หัวฉ๊ดเข้าไป โดย รูน๊อตเบอร์ 10 ด้านบนต้องให้ตรงกับน๊อต แล้วค่อย ๆ ดันหัวฉ๊ดเข้าไปนะครับ ไม่ต้องรีบ เพราะว่ามันจะฝึดเล็กๆ แต่ถ้าบางคนอาจจะชะโลมน้ำมันเครื่องที่รู ปากหัวฉ๊ดก่อนครับ จะได้ ดันเข้าไปง่ายๆ ครับ

หลังจากใส่รางหัวฉ๊ด ใส่น๊อตเบอร์ 10 ให้แน่นแล้ว ก็ใส่ ท่อน้ำมัน และปิดด้วยตัว cover อีกครั้ง ตรวจสอบความเรียบร้อย

ประกอบเสร็จเรียบร้อย เช็คน๊อตทุกตัว ว่าแน่นพอตึงมือ อย่าไปขันแรงมากครับ พอดีผมทำงาน ไม่ได้มีมาตราฐาน แรงปอนด์นะครับ อาศัยความรู้สึก ล้วนๆ แน่นมากก็ไม่ดีครับ

เช็คตัว cover ใส่เหมือนเดิม ท่อต่างๆ ประกอบเหมือนเดิม เทคนิค ง่ายๆ ถอดกรองข้างๆ ออกก็ใส่ได้ง่ายแล้วนะครับ

หลังจาก เปลี่ยน กรองเบนซิน และทดสอบ start รอบ 2 รอบก็ติดครับ รอบ ก็ยัง ไม่นิ่ง ผมคิดว่า อาการ เบาไม่นิ่ง รอบสวิ่ง ต้องเช็ค คอยล์ หัวเทียน และ หัวเทียน ก็เลยต้องรื้อ แผงจิ้งหรีด

ถอดแผงจิ้งหรีด และ ปัดน้ำฝน ออก เพื่อจะได้มีพื้นที่ในการทำงาน

หลังจากถอด แผงจิ้งหรีด แล้ว ก็ start รถ แล้วไล่ถอด ปลี๊กคอยล์ ทีละตัว ปรากฎว่า คอยล์ตัวที่ 3 เหมือนมีปัญหา ถอดปลั๊กแล้ว เครื่องยนต์ ไม่มีอาการเหมือนจะดับ ซึ่ง แตกต่างจาก 1,2,4 ที่ถอดแล้ว เครื่องเบา สั่น จะดับ

ฝนตกก่อนเลยพักร่าง ไว้แป๊ป

หลังจากฝน หยุด ก็ถอด คอยล์ กับ หัวเทียน มาตรวจสอบ เขียน mark ด้วย น้ำยาลบคำผิด ใส่ เบอร์ 3 และ เบอร์ 1 เพื่อจะได้รู้ว่าตัวไหนดี และ ไม่ดี
แนะนำ แกะ ตัว ก้านคอยล์ มาทำความสะอาดด้วยนะครับ

ภาพบน ตัวอย่าง การดึงก้าน ถอดหัวเทียน จะได้ ถอดแล้วฉีดน้ำมัน sonax เพื่อทำความสะอาดขี้เกลือ ต่างๆ กรณี ไม่มีอะไหล่ แก้ปัญหาชั่วคราว

หลังจาก นำคอยล์ออกมาทำความสะอาด ตรวจสอบ ก็สลับ คอยล์ 1,3 เพื่อจะได้ทดสอบว่า คอยล์ตัวที่ 3 ที่ว่ามันสั่นนั้น จะเสียจริงมั้ย ผมย้ายมา port 1 ส่วน ตัว port 1 ย้ายไป port 3

แล้ว start รถ แล้ว มาทดสอบ ดึงปลั๊กคอยล์ไล่ทีละตัว หลังจากนั้น ปรากฎว่า คอยล์หัวเทียน กลับมาทำงานได้ปกติ เรียบร้อย ทั้ง 4 ตัว (ผมเลย สั่ง อะไหล่ คอยล์แท้ จำนวน 1 ตัว มาไว้ เพื่อจะ ทดลองขับวิ่ง อีกซัก 1 อาทิตย์ หากอาการเบา สั่น มีปัญหา จะได้เปลี่ยนอะไหล่ ตัวที่ไกล้จะเสีย ครับ แต่ถ้ามี งบ เปลี่ยน ก็เปลี่ยน ทั้ง 4 ตัวเลยก็ได้นะครับ

ภาพบน ราคา ณ.วันที่ 19 มิถุนายน 66 แท้ ราคา ต่อตัว 1,100 บาท ไม่รวมส่งนะครับ

ส่วนหัวเทียน ก็เอาออกมา ทำความสะอาด รหัส 1ZFR6K หัวเทียน jazz 2009

ส่วน coil หัวเทียน CM16-116 สั่งไว้รอ หากเพื่อน ๆ มีปัญหาแบบผม

รายจ่ายที่จ่ายไป

1. ชุดซ่อมหัวฉ๊ด 250 บาท (รวมส่ง)
2. ชุดล้างหัวฉีด 307 บาท (รวมส่ง)

คร่าวๆ ก็ไม่ถึง 1 พันบาท ส่วนการเปลี่ยนคอยล์ และ การเปลี่ยน ลูกหมาก รุ่นนี้ คร่าวหน้าผมจะมาเขียน และ เทคนิคในการเปลี่ยน ที่ใน youtube ไม่ได้บอกไว้ จะได้ง่ายๆ สำหรับเพื่อนๆ นะครับ
หวังว่าคงเป็นประโยชน์ให้เพื่อนๆ ไม่มากก็น้อยนะครับ

//
หลังจาก ได้สลับ coil ขับมาได้ 2 วัน ก็มีอาการสั่น เหมือนวิ่งไม่เต็มสูบ ก็ได้สั่ง อะไหล่ เป็น คอยล์ 1 ลูก เพราะว่า จากการตรวจสอบที่คิดว่าจะเสีย กลับไม่เสียครับ แต่ลูกที่ดี วันที่เช็ค กลับเสียขึ้นมาเพราะว่าลองสลับ coil มี 1 ตัวดึงปลั๊ก coil แล้วเครื่องยนต์ ไม่มีการสั่นจะดับ คือหัวมันเสียครับ ก็ได้ทำการถอดมาตรวจสอบ

อะไหล่ ที่สั่งมา ส่วนราคา มีหลายเกรด หลายราคา เลือกเอาเลยครับ แต่ของผม พันนิดๆ

เทียบจาก coil ที่มีปัญหา วิ่ง แสนสองหมื่นกิโล jazz ge ปี 2009

ข้างบน มีการไฟกระโดด และ หัวคอยล์แตก

ตัวใหม่ และ ตัวเก่าติดรถ

หลังจากเปลี่ยน คอยล์ ก็นิ่งปกติ รูปไฟ engine ขึ้น เหมือนเดิม ผมก็ใช้ ตัวอ่าน obd2 เพื่อทำการลบ error code หรือใครมีเครื่องมือ ก็ลบ error code หรือจะ ถอด แบต ก็สุดแล้วแต่จะเพื่อนๆ สะดวกได้เลยครับ

หวังว่า คงเป็นประโยชน์ให้เพื่อนๆ ไม่มากก็น้อยนะครับ

Create Date : 19 มิถุนายน 2566

Last Update : 21 มิถุนายน 2566 9:02:28 น.

0 comments

Counter : 3132 Pageviews.

mrter2012

Location :

[Profile ทั้งหมด]

ฝากข้อความหลังไมค์

Smember

ผู้ติดตามบล็อก : 11 คน [?]

ผม..สนใจและศึกษาด้านคอมพิวเตอร์ ,network, มือถือ ,ซ่อมแซมบ้าน ซ่อมรถยนต์,เครื่องยนต์,กลไกต่างๆ เครื่องมือช่าง electronic

ว่างๆ ก็จะหาอ่าน ศึกษา หาทำงาน หาซ่อมเป็นงานอดิเรก ฯลฯ

ชอบลงมือทำเอง หากไม่เกิน หรือไม่คิดว่าเกินความสามารถก็จะลงมือทำเลยครับ
หากไม่มีอุปกรณ์ หรือเกินที่เราจะมีได้ ก็ศึกษา หาวิธีที่จะทำ จนสุดก่อน

หากคิดว่าไม่ได้ ทุกอย่างมันก็จะไม่ได้ครับ ดังนั้น เราต้องมั่นใจว่าทำได้ และลงมือเลยครับ

และอยากให้เพื่อนๆ ที่อ่านลงมือทำ อาจจะไม่เหมือนผม แต่อาจจะทำอย่างที่ตัวเองถนัด
แล้วมาบอกเล่าให้เพื่อนๆ ฟังเป็นความรู้ประสบการณ์ เป็นวิทยาทานให้กับคนอื่นๆ รุ่นต่อรุ่น

เพราะว่าช่างที่ทำงานจริงๆ คงไม่มาเขียน หรือบอกเล่าให้เราอ่าน ดังนั้น เพื่อนๆ ทำอะไรที่คิดว่าเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆ ก็เขียนได้ฟรี ไม่เสียเงิน เพียงแค่ เสียเวลา และถ่ายภาพ
เป็นตัวอย่างให้เพื่อนๆ ที่จะทำตาม ....

ขอบคุณครับ สุดท้าย บทความต่างๆ ที่ผมเขียนคิดว่าคงเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยสำหรับใครบางคนที่ยังไม่รู้ .. ทุกคนไม่รู้ และไม่เก่งกันทุกคนครับ เอาที่ความถนัดมาเขียนบอกเล่ากันครับ... :)

New Comments

[Add mrter2012's blog to your web]

Bloggang.com