เกรินซักเล็กน้อย ผมใช้ almera ตั้งแต่ป้ายแดง น่าจะออกตั้งแต่ปี 2011 ตอนนี้ก็ปลายปี 2019 แล้วก็น่าจะร่วม 9 ปีแล้วครับ ตอนนี้วิ่งได้ระยะประมาณ 142,xxx กิโลเมตร ปกติ จะทำความสะอาดตัวตู้แอร์ เอง โดยการใช้ เครื่องฉ๊ดน้ำแรงดันสูง ฉีดทำความสะอาด
ตั้งแต่ใช้ รถมาร่วม 9 ปี ทำความสะอาดใหญ่ ๆ 2 ครั้ง แผงรังผึ้งก็สะอาดดี

แต่วันหนึ่ง... เกิดมีกลิ่นน้ำยาแอร์ ส่งกลิ่นออกมา แต่ก็ยังเย็นปกติ ดี ผมก็เติมน้ำมันคอมแอร์ ซึ่งใส่สารวัดรั่ว สารเรืองแสงประมาณนั้น ก็เห็นว่า น้ำยาคอมที่ผสมสารสีเขียว มันซึมที่ตู้แอร์ ซึ่งมันซึมติดกับ กรองแอร์ ผมเห็นตอนถอดกรองแอร์มาเปลี่ยน

และจะได้โอกาสเปลี่ยน และ รื้อตู้แอร์ เอง

ก็จะมาเล่าประสบการณ์ และวิธ๊การถอด วิธีการเปลี่ยน ให้เพื่อนๆ สมช. ได้เป็นแนว เผื่อใครๆ หลายๆ คนอยากจะเปลี่ยนเอง ทำเอง ซื้ออะไหล่ เอง แต่ถ้าไม่ถนัดก็ให้ร้านแอร์ ที่ไว้ใจได้ใกล้บ้านทำ ราคา 3,500 - 4,000 บาท ก็น่าจะไม่เกินนี้
แต่ที่ผมจะทำ ก็เปลี่ยนเฉพาะตู้แอร์ และ วาล์วแอร์

เริ่มกันเลย
สั่งจาก online เองเลย จะได้ง่าย ไม่ต้องเข้าไปในเมือง ราคา ซื้อ ก็ไม่ต่างกัน แถมในเมืองตอนนี้ ราคาไม่เหมือนแต่ก่อน ราคาสูงกว่า online อีกต่างหาก ทั้งๆ เป็นยี่ห้อเดียวกัน อันนี้ก็ลองเปรียบเทียบราคากันเองนะครับ


ก่อนอื่นเลย
สั่ง online ครับ ก็จะถามกับคนขายว่า ใส่กับรุ่น 2011 ได้ ก็จัดซื้อเลยครับ เทียบหลายๆ ที่ ราคานี้ดี ยอมรับได้ก็สั่งมาครับ






ส่วน วาล์วแอร์ ถามคนขายว่าใส่กับรุ่น 2011 ได้ก็สั่งครับ





สั่งไป สั่งมาเจอ น้ำมันเครื่อง สังเคราะห์แท้ แถมกรองน้ำมันเครื่อง ราคารับได้ ก็สั่งมาครับ





สรุป สั่งมา 3 ชิ้น ก็ พันกว่าบาท ได้ทั้งน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% ขนาด 3 ลิตร พอดีๆ กับเครื่องยนต์ และ ตู้แอร์ + วาล์วแอร์

ตอนนี้ ได้รับ วาล์วแอร์มาแล้ว ส่วนอีก 2 ชิ้นก็จะได้ตามมา อย่างไรแล้ว รอติดตามนะครับ ว่าวิธีการถอดตู้แบบง่ายๆ จะทำกันแบบไหน ผมลองหาใน youtube เค้าไม่ค่อยมีคนทำกัน ผมก็จะทำเป็นแบบ ภาพแล้วกันนะครับ
เพราะว่า ทำคนเดียว ถ่ายคนเดียว เผื่อใครจะลองทำตาม จะได้ง่าย ตาม style ช่างจำเป็นครับ




////


วันที่ 19 ธค 2562 ได้รับสินค้า จากที่เราสั่งก็รวมเวลา 2 วัน ถือว่า เร็วกว่าที่คิดครับ 











ขอบอกไว้ก่อนเลยนะครับ ยี่ห้อ นี้เป็นเกรดระดับปานกลาง หรือง่ายๆ คือ ราคาถูก คุณภาพแสนกิโล เพราะว่า ตัวนี้หากถามร้านทั่วไปราคาก็ 1,500 บาท แต่ผมซื้อผ่าน lazada,shopee ก็ 8-9 ร้อยบาท ถูกกว่าซื้อร้านแอร์ที่ขายในราคา 1,5xx บาท
ว่าง่ายๆ ผมซื้อถูกกว่าร้านขายส่งในเมืองครับ 










ส่วนภาพบน คือ เป็นตัว balance ไฟ เอาง่ายๆ ไม่พูดเยอะ ผมติดของเล่นพวกนี้ตั้งแต่ป้ายแดง ซื้อมาใส่อีกคันที่บ้าน เพราะว่า จะได้ช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ และช่วยไฟในรถมีความเสถียร ไม่กระโดด ไม่โหลดเยอะ ตัวนีจะช่วยจัดการเรื่องระบบไฟกระแสตรงได้ดี
ส่วนใครไม่ติดไม่ว่ากันครับ แต่ถ้าติดรถไว้ ก็คนที่เคยใช้ ก็คงไม่ต้องพูดเยอะ....

ส่วนใครจะถามว่า ทำไม รถที่ขายๆ ทำไม ไม่ติดมาให้เลย อันนี้ หาคำตอบเองแล้วกัน 


วันนี้พอแค่นี้ก่อน อะไหล่ ทุกอย่างพร้อมหมดแล้ว ครับ เหลือเวลา และถ่ายภาพมาให้ สมช. เผื่อใครจะเปลี่ยนตู้แอร์เอง ก็คอยติดตามครับ



////

วันนี้วันจันทร์ ที่ 23 ธันวาคม 2562 อะไหล่มาครบ เลยเริ่มการรื้อ เลยครับ วันนี้ไม่ได้ไปทำงานก็ถือโอกาส ทำซะเลย ตัวอย่างที่ต้องดูคือ ของฝรั่งวิธีการถอดพวงมาลัย
ส่วนบ้านเรา ถอดพวงมาลัย nissan almera ส่วนฝรั่ง เรียก nissan versan หน้าตาจะคล้ายๆ กัน



 

ภาพเอียง ต้องขออภัยนะครับ พอ upload มันเอียงครับ

-

ก่อนอื่น ถอดขั้่วแบต + และ ก็ clear ตรงส่วนคอหรือ ท่อแอร์จะได้ขันน๊อต สะดวกครับ






















ถอดตรงส่วนคอเกียร์ น๊อตรูปดาวนะครับ มีอยู่ 2 ตัว





หาอะไรกล่องเก็บพวกน๊อตต่างๆ จะได้ง่าย ตอนประกอบ









ตัวอย่าง












ถอด ส่วนหน้าของ วิทยุ console   ตัวอย่างมีเยอะใน youtube











ภาพบน เกะหน้ารถ ทุกอย่างๆ ที่เป็นน๊อตสกูร ขันออกเลยครับ









ด้านหลังของด้ามเกียร์ ตรงส่วนของคนนั่ง ก็ถอด จะได้สะดวกตอนทำงาน




ตัวนี้คือส่วนล่างครับ ก็ขันน๊อตออกแล้ว โยกๆ เป็นพลาสติกอ่อน ดึงออกได้ง่ายๆ ครับ






น๊อตยึด พวก console ต่างๆ ถอดออกเลยครับ

















ฝุ่นเครอะเลย ถอดเรือนไมค์










ถอดอย่างเดียวครับ เจอน๊อตยึดตรงส่วนไหน ถอดออกเลย













ภาพบน มีน๊อตยึดด้านซ้ายและขวา ตรงเสา a,b นะครับ ถอดออกครับ ไม่งั้นเราจะยก console ออกไม่ได้







ภาพบนจะดู งงๆ แต่ตรงๆ คือถ่ายน๊อต อีกตัวด้านหลังข้างๆ รูส่วนของ odb2 จะมีน๊อต 1 ตัว ไว้ยึด console ตรงนี้ ก็ถอดไม่งั้นจะถอด console ไม่ออก




ก้านไฟเลีั้ยวก็ถอดยกชุดเลย




โล่งแล้ว




ถอดพวงมาลัย











เอาสลักดำๆ เล็กๆ ดึงขึ้นก่อน หลังจากนั้น ก็จับสลักเหลือง ออกได้เลยครับ






ขันน๊อตพวงมาลัยออก โยกทวนเข็มนาฬิกา ก็ออกแล้วครับ แนะนำล๊อคคอรถก่อน แล้วก็ใช้ ประแจ ขันทวนเข็มออกมาง่ายๆ ครับ





ขั้นตอนเอาพวงมาลัยออก มีเทคนิค นิดหน่อย กำปั้น ทุบด้านหลัง พวงมาลัย บน ล่าง ซ้าย ขวา สลับกัน ไม่กี่ที ก็ออกแล้วครับ







ภาพบน ถอดออกหมดแล้ว ก็ทำความสะอาดซักหน่อยนะครับ เอาผ้าเช็ดคราบฝุ่นต่างๆ ให้สะอาด
# คราบฝุ่นต่างๆ ก็ถอดออกมา เช็ดทำความสะอาด หรือใช้ผ้าชุบน้ำเช็ดให้สะอาดก่อนประกอบกลับทุกชิ้นนะครับ จะได้ดูสะอาด สุขภาพคนขับ คนนั่งและ สุขภาพของกรองแอร์












เริ่มถอดน๊อตยึด ตัวตู้แอร์ด้านล่าง













วันนี้คงพอแค่นี้ก่อนนะครับ ตอนนี้ก็ได้ ครึ่งทาง ในการถอดเพื่อที่จะเปลี่ยนตู้แอร์ สำหรับ nissan almera รุ่น 2011 พอดีติดธุระเลยต้อง ค้าง งานไว้ก่อน เอาไว้มาต่อกันอีกทีนะครับ
หากใครเคยถอด พวก console ต่างๆ มาบ่อยๆ ขั้นตอนนี้ก็ผ่านไปเลยนะครับ

แต่ถ้าหากใครไม่เคยทำ แต่อยากจะลอง อาจจะเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยนะครับ









ตัวอย่าง เอาไปดูเพลินๆ นะครับ


จากที่ดูๆ มา บางช่างจะไม่ถอด console บางคนก็รื้อทั้งหมด พอดีผม ชอบแนวรื้อทั้งหมด เพราะว่าจะได้รู้โครงสร้างของรถ และวิธีการต่อเส้นสายต่างๆ แต่จริงๆ ก็ไม่ได้แตกต่างอะไรกันมากครับ เอาที่ความชอบส่วนตัว
แนวทางของผมดูแล้วก็จะถอดยกชุดทั้ง console เพราะว่า เวลาสำหรับมันรวดเร็วกว่า แบบไม่ต้องรื้อ อันนี้ ความถนัดของแต่ละคนนะครับ


เด๋วมาต่อกันนะครับ วันนี้พอแค่นี้ก่อน



///

วันที่ 25 ธค 2562 
หลังจากกลับมาจากที่ทำงานก็ทำงานต่อเลยครับ




ปลั๊กสำหรับ พัดลมแอร์ ถอดสลักออกครับ ตอนประกอบ อย่าลืมใส่กลับคืนหละ





ภาพบน ทำการปลดล๊อกสายไฟต่างๆ เพื่อจะเตรียมตัวขยับเหล็กยึด มีสลักอยู่ 2 ตัวด้านบน






ภาพบน น๊อตยึดคาน ผั่งซ้ายจะมี 2 ตัว ฝั่งขวาจะมี 3 ตัวนะครับ ประแจเบอร์ 12






ภาพบน คอพวงมาลัย ก็ขันคลายๆ ไว้ ก่อน พรุ่งนี้ ต่อกันอีกทีนะครับ จะมีอยู่ 2 ตัวครับ

:)




////




วันศุกร์  27 ธค 2562 กลับมาจาก ที่ทำงาน วันนี้ สิ้นปีครับ ประมาณว่า เที่ยงก็ออกมากันแล้ว เพราะว่าที่ทำงานปล่อยกลับบ้านกันครับ ผมก็ต้องรีบมาทำรถต่อ ...
พอมาถึง ก็เริ่มกันเลยแล้วกัน








ถอด ปัดน้ำฝน เพื่อจะได้ เอาน๊อตยึดคานหน้า ออกครับ





ภาพบน งัดตัวปิดน๊อต ออกครับ




ทำ mark ไว้ครับ เขียนไว้ให้ตรง ตอนใส่จะได้เหมือนเดิม






ทำสัญลักษณ์ไว้จะได้ง่ายๆ ตอนประกอบ





งัดออกเลยครับ เป็นสลักงัดออกง่ายๆ





















จะมีกิ๊บ ก็เอาออกครับ














ภาพบน เอากิ๊บ ล๊อกตามช่องที่ยึดไว้  ออกให้หมดครับ






ภาพบน หลังจากเอากิ๊บสลักยึดออก ก็ดึงตัวครอบออกได้เลย ที่วงไว้จะมีน๊อตด้านหลังเบอร์ 14 สำหรับยึดคานหน้า ก็ขันออกครับ




น๊อตด้านหลังนะครับ ถอดเสร็จ ก็เก็บไว้ดีๆ บริเวณนั้นก็ได้ ตอนประกอบจะได้ไม่หาย หรือ หา ง่ายๆ ครับ





น๊อตตัวนี้ ขันออกครับ เพราะว่ายึดคานในห้องผู้โดยสาร








ขันออกแล้ว ด้านในก็ยกคานได้ สบายแล้วครับ




ภาพบน ปลดสายน้ำสำหรับแอร์ความร้อนหรือสาย heater น้ำเขียวๆ นั้น coolant ครับ






ภาพบน ข้างในรถ เป็นยึดคอพวงมาลัย เอาออกครับ จะได้ง่าย
แต่ถ้าไม่ถอดก็ไม่เป็นไรนะครับ ก็จับโยกออกทั้งชุด พร้อมคานด้านบนที่เราถอดตัวยึดข้างประตูออกไปแล้ว






ภาพ ด้านซ้ายของประตู ผมขันน๊อต ออก จริงๆ มันเป็นแผงวงจร จะถอดยกแผง หรือจะถอดสลักก็ได้ ผมเอาง่าย ถอดน๊อต  2 ตัวครับ ถอดสลัก มันกด ยาก ผมเลยไม่กด เอาถอดน๊อตง่ายกว่า



 

ขันน๊อตออก 2 ตัวครับ




ภาพบน เป็นน๊อตยึดคอพวงมาลัย




จะเอาคานออกแล้วครับ ผมขันน๊อตเบอร์ 22 ครับ มันจะอยู่ด้านซ้ายมือตรงคานของฝั่งคนนั่ง

# เหตุผลต้องคลาย เพราะว่า หัวน๊อต มันขันแน่นเพื่อค้ำคานให้แน่นครับ เลยต้องคลาย คลายเสร็จก็จับโยกคานได้เลย





สลักน๊อต 2 ตัวครับ




ขันให้หลวมๆ ครับ คานก็โยกแล้วครับ




ภาพบน คานออกแล้วครับ แล้วก็โยกตู้แอร์ซักหน่อย

# ตอนประกอบ ก็ใส่ตู้แอร์ วางคาน ทำสวนกันกับการประกอบนะครับ จะได้ง่าย




โยกคานขึ้น แล้ว ดันเข้ามาทางฝั่งคนนั่ง เพราะว่าจะมีสลักล๊อกไม่ให้ขยับคุมไว้อยู่นะครับ ต้องยกก่อน





จะมีสลัก ก็ยกหน่อย แล้วก็หลุดแล้วครับ






ภาพบน จะมีเหล็กยื่นออกมาขาวๆ เป็นสลักก็ยก ก่อนแล้วดึงออกมาได้เลยครับ






ภาพบน ออกมาแล้วครับ ทั้งคานเลยครับ



ตรงเท้าผม คือ ตู้แอร์ครับ






ออกมาเรียบร้อยแล้วครับ









ถ่ายทุกมุมครับ









ตอนใส่ หรือ ตอนถอด สี ให้ตรงเดิมนะครับ  หรือทำสัญลักษณ์ไว้ก็ได้ แต่รถมันมี marker ไว้อยู่แล้ว





ถอด ออก หรือ ตอนใส่ ให้ สีตรงกับ marker ที่บริษัท mark ไว้นะครับ



















น่าจะเป็น sensor สำหรับ อุณภูมิความร้อน




ตัวครอบวาล์วแอร์




เจอแล้ว ตู้แอร์ ตัวปัญหา





จากที่ดู ตู้แอร์ไม่ได้รั่วครับ แต่ปัญหาคือ ....















นี่หละครับ ตัวปัญหา มันซึมออกมาทางข้อต่อ ของตู้แอร์












ตัวปัญหา น่าจะเป็น โอริง มันอาจจะเสื่อมสภาพ มันเลยซึม แอร์เลยรั่วออกมาทางนี้ครับ




นี่หละครับ ตัวปัญหาที่ผมคิดว่า ตู้แอร์ไม่ได้รั่วเลย แต่ซึมออกตรงข้อต่อ



สนิมกินน๊อตเลยครับ พรุ่งนี้ต้องออกไปหาซื้อมาทดแทน
คิดว่า น๊อตขึ้นสนิม แล้วมันคลอน ทนแรงดันภายในระบบไม่ได้ น้ำมันคอมแอร์ ก็ซึม ตรงส่วนนี้แน่นอน




วาล์วแอร์ ซื้อใหม่มาแล้ว ตัวเก่าติดรถก็ใช้ได้ปกติ ก่อนที่จะถอดครับ







โอริงอายุ เกือบ 10 ปี











ภาพบน มันจะไม่เรียบ มันจะเหมือนคราบอลูมิเนียมที่ไม่เรียบอาจจะทำให้ตรงนี้หละครับ มันซึมออกมา


















พรุ่งนี้ ว่าจะไปหาอะไหล่ตัวนี้ใหม่มาครับ แต่ถ้าหาไม่ได้ คงต้องใช้ตัวเก่า





สรุปวันนี้ ที่เจอปัญหาคือ


1. โอริงต้องเปลี่ยนใหม่
2. ข้อต่อต้องเปลี่ยนใหม่ สาเหตุ รอยต่อมีร่องรอยการกัดกร่อน ทำให้ซึม และทนแรงดันภายในไม่ได้เลยทำให้ แอร์รั่วครับ

สิ่งที่ต้องซื้อใหม่
1. โอริง
2. ข้อต่อ
3. น๊อตยึดวาล์ว ที่ถอดมาขึ้นสนิมหมดเลย ต้องเปลี่ยนใหม่ครับ












ร่องรอยคุณภาพต้อแอร์ อาจจะมีปัญหาตั้งแต่ แรก โอริงเสื่อมสภาพ เจอแรงดันสูงภายในระบบแอร์ ก็อาจจะทำให้ซึมได้ตามนั้นหละครับ














วันนี้คงพอแค่นี้ก่อนนะครับ เอาพรุ่งนี้ หาอะไหล่ มาเปลี่ยน แล้วค่อยมา update กันครับ หากหาไม่เจอ ก็คงต้องทนใจตัวเก่าไปก่อน

ก่อนที่จะไปซื้ออะไหล่

เก็บขนาดโอริงให้ดีๆ อย่าให้หล่นหาย เพราะว่าขนาดแต่ละช่องมันสำคัญมาก จะหนาไป บางไป ไม่ดีครับ ต้องหาขนาดโอริงให้ได้ขนาดเดิมครับ

# ภาคต่อ 2