โพยนักลงทุนไทย-เทศ สนใจตีตั๋วรถไฟ คสช.
ตีปี๊บมานานหลายเดือน ในที่สุดโครงการรถไฟ "รัฐบาลบิ๊กตู่" ก็ได้ผู้มาพัฒนาอย่างจริงจัง ทั้งมิตรต่างแดนไปจนถึงเจ้าสัวเมืองไทย สำหรับ มิตรประเทศมี "จีน-ญีปุ่น" 2 ประเทศยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถไฟ โดย "จีน" สนใจพัฒนาเส้นทางหนองคาย-นครราชสีมา-แก่งคอย-มาบตาพุด และแก่งคอย-กรุงเทพฯ เป็นรถไฟรางมาตรฐาน ความเร็ว 180 กม./ชม. หวังเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าจีนตอนใต้จากคุนหมิงออกสู่ทะเล ผ่านท่าเรือมาบตาพุดของไทย ล่าสุดโครงการอยู่ระหว่างสำรวจและออกแบบ รายละเอียด จะแล้วเสร็จเดือนสิงหาคมนี้ คาดว่าลงทุนกว่า 3 แสนล้านบาท ก่อสร้าง 2 ปีครึ่งถึง 3 ปี เตรียมตอกเข็มต้นแรกตุลาคมนี้ พร้อมเปิดบริการปี 2561 ส่วน "ญี่ปุ่น" ถึงจะออกตัวช้าแต่มาแบบจัดเต็ม เพราะเหมาพัฒนาระบบรางให้ไทยครบทุกโหมด ไม่ว่ารถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่, รถไฟราง 1 เมตร 2 เส้นทาง สายแรกเชื่อมท่าเรือแหลมฉบังกับทวาย ผ่านเส้นทางกาญจนบุรี-กรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา-อรัญประเทศ-แหลมฉบัง หวังเป็นสะพานเชื่อมการค้าไปยังเมียนมา กัมพูชา เวียดนาม ส่วนสาย "แม่สอด-มุกดาหาร" แค่ศึกษาความเป็นไปได้เท่านั้น นอกจากนี้ มีรถไฟฟ้าสายสีเขียว น้ำเงิน ส้ม ชมพู เหลือง แดง ที่ญี่ปุ่นก็อยากมาเปิดตลาดระบบรถไฟมากขึ้น นอกเหนือจากสายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) แล้ว ว่ากันว่าการที่ญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับ ประเทศไทยมาก เนื่องจากมีชาวอาทิตย์อุทัยอาศัยอยู่ในประเทศไทย 60,000 คน มีบริษัทญี่ปุ่นในประเทศไทย 4,000 บริษัท การพัฒนาประเทศไทยก็เหมือนพัฒนาเศรษฐกิจญี่ปุ่นด้วย ส่วนเอกชนไทย ที่ประกาศตัวชัดเจนจะร่วมลงทุนแน่ ๆ กับรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทาง มี 3 เจ้าสัวชื่อดัง รายแรก "กลุ่มซีพี" ของเจ้าสัวธนินท์ เจียรวนนท์ สนใจเส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง 193.5 กม. ทาง "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" ศึกษาโครงการเสร็จแล้ว ใช้เงินลงทุน 152,712 ล้านบาท รายที่ 2 "กลุ่มไทยเบฟฯ" ของเจ้าสัวเจริญ สิริวัฒนภักดี สนใจสายใต้ กรุงเทพฯ-หัวหิน 211 กม. เงินลงทุน 98,399 ล้านบาท สุดท้าย "กลุ่มบีทีเอส" ของ เจ้าสัวคีรี กาญจนพาสน์ หลังออกตัวสนใจลงทุนระบบเดินรถไฟทางคู่ หนองคาย-แก่งคอย-มาบตาพุด ล่าสุดมีเสียงแว่วมาตามสาย พร้อมจะแข่งทำรถไฟความเร็วสูงทั้ง 2 สายที่เจ้าสัวเจริญและเจ้าสัวธนินท์ตีตราจองไว้แล้วทั้งหมดคือความเคลื่อนไหวเมกะโปรเจ็กต์เค้กก้อนใหญ่ร่วม 1 ล้านล้านบาท ส่วนจะเป็นจริงและไปได้ไกลแค่ไหน โปรดติดตามตอนต่อไป