Model of William Brunton's locomotive
.
วิศวกรรมรถไฟมายาวไกลมาก
ตั้งแต่ยุคหัวรถจักรไอน้ำคันแรกของ
Richard Trevithickจนถึงรถไฟความเร็วสูง
Maglev ในปัจจุบัน
ประวัติศาสตร์อันยาวนานกว่า 200 ปีที่ผ่านมา
วิศวกรได้คิดค้นแนวคิดต่าง ๆ ทุกประเภท
บางครั้งแนวคิดบางเรื่องก็แหวกแนว
บางเรื่องก็ไม่น่าเชื่อและแปลกประหลาด เช่น
Mechanical Traveller หรือ Steam Horse ของ
William Brunton William Brunton เกิดในปี 1777 ที่
Lochwinnoch ในสกอตแลนด์
พ่อของท่านมีร้านขายนาฬิกาและรับจ้างผลิตนาฬิกา
ทำให้ท่านได้รับการฝึกฝนวิชาชีพช่างเป็นครั้งแรก
ตอนท่านอายุได้ 13 ปี ก็เริ่มทำงานเป็นช่างเหล็ก
ที่ New Lanark Cotton Mills ที่
River Clyde6 ปีต่อมา ท่านได้ย้ายไปทางใต้และทำงานร่วมกับ
James Watt ผู้บุกเบิกเครื่องจักรไอน้ำ
ที่ก่อตั้งธุรกิจชื่อ Boulton & Watt Soho Foundry ในเบอร์มิงแฮม
ในปี 1802 ท่านได้เลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้าแผนกเครื่องยนต์
ในปี 1808 ท่านเข้าร่วมงานที่ Butterley Works
ของ
Benjamin Outram และ
William Jessop ใน Derbyshire
เพื่อบริหารจัดการโรงงานเครื่องยนต์ที่กำลังขยายตัว
ทำให้ท่านได้รู้จักกับวิศวกรที่มีชื่อเสียงหลายคนในเวลานั้น
เช่น
John Rennie และ
Thomas Telford ในปี 1813 ขณะที่ท่านทำงานที่ Butterley Works
ท่านได้ออกแบบหัวรถจักรเดินได้ที่เรียกว่า
Mechanical Traveler หรือ Steam Horse
เพื่อใช้กับสายพานลำเลียงที่ Crich
หัวรถจักรมีสี่ล้อที่วิ่งบนรางและถูกขับเคลื่อนด้วยขากลคู่หนึ่ง
ขากลทั้งคู่จะยันตรงด้านหลังของเครื่องจักรไอน้ำอยู่ด้านในของรางรถไฟ
เพื่อดันตัวไปข้างหน้าในลักษณะคล้ายกับคนเข็นเกวียนขึ้นเขา
แม้ว่าหัวรถจักรที่มีสองขาเดินได้
ดูเหมือนว่าเป็นเรื่องแนวคิดเพ้อเจ้อไร้สาระ
แต่แนวความคิดนี้มีประโยชน์อย่างมากในระยะยาว
เพราะท่านคิดว่าล้อเหล็กที่วิ่งบนรางเหล็ก
จะไม่สามารถสร้างแรงฉุดลากได้เพียงพอ
ในการขนถ่ายของหนักที่เหมืองหินปูนที่ Crich
ซึ่งมีความลาดชันต้องไต่ระดับตั้งแต่ 1 องศาถึง 50 องศา
ขาทั้งคู่ที่ทำการเสริมไว้เอาชนะความลาดชันได้
ต้นแบบนี้ทำงานได้อย่างดีเป็นเวลา 2 ปีที่ Butterley
สามารถขนย้ายก้อนหินปูนขนาดใหญ่ได้ 3 ไมล์ต่อชั่วโมง
ท่านยังได้สร้าง Steam Horse ขึ้นเป็นเครื่องที่ 2
และมีขนาดใหญ่กว่าเพื่อใช้งานที่ Newbottle colliery
ซึ่งทำงานกับการไต่ระดับที่ 1 องศา ถึง 36 องศา ตลอดฤดูหนาวปี 1814
อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรของ William Brunton ก็ยังไม่ได้ยอมรับจากทางการ
ในปี 1815 ระหว่างการสาธิตใน Philadelphia เขต County Durham ใน England
หม้อน้ำที่สร้างแรงดันไอน้ำเกิดระเบิดขึ้นมา
ทำให้ผู้เข้าชมบาดเจ็บและล้มตายมากกว่า 50 ราย
และนี่เป็นเหตุการณ์ครั้งแรกที่มีการบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์
เรื่องหม้อไอน้ำระเบิดขึ้นมาเป็นครั้งแรกและอุบัติเหตุจากรถไฟครั้งแรก ทำให้เกิดการสูญเสียชีวิตจากอุบัติเหตุที่น่าสยดสยองทำให้ William Brunton ขาดความกระตือรือร้น
ในการพัฒนา Steam Horse โดยเปลี่ยนเข็มไปสนใจแนวคิดวิศวกรรมอื่น ๆ
แม้ว่าชื่อเสียงของ William Brunton ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักนัก
แต่ท่านก็มีคุณูปการสำคัญมากมายในด้านวิศวกรรม
ท่านมีบทบาทสำคัญส่วนใหญ่ในการกรุยทางเครื่องจักรไอน้ำ
ท่านสร้างเครื่องยนต์เครื่องแรกที่ใช้กับ Humber and the Trent
และเครื่องยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดของ Mersey
รวมทั้งเครื่องยนต์เรือข้ามฟากลำแรกที่ Liverpool ในปี 1814
ท่านติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นให้กับเรือกลไฟ Sir Francis Drake ที่ Plymouth ในปี 1824
เรือกลไฟลำแรกที่เป็นเรือโยงเรือลำอื่น ๆ ในการไปทำสงคราม
ท่านได้รับสิทธิบัตรจำนวน 9 ฉบับตลอดชีวิตการประดิษฐ์ของท่าน
ระบบการแลกเปลี่ยนความร้อน
calciner ของท่าน
มีการใช้งานกันอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมเหมืองแร่เงินที่เม็กซิโก
ระบบควบคุมพัดลม ให้เร็วช้าก็เป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่ล้ำค่าที่สุดของท่าน
เรียบเรียง/ที่มาhttps://bit.ly/37Af3Iq
ผู้ติดตามบล็อก : 30 คน [