Apple has lost a visionary and creative genius, and the world has lost an amazing human being.

But his spirit will forever be the foundation of Apple. 6 October 2011

<<
กันยายน 2556
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930 
2 กันยายน 2556

ตามหานคราที่สาบสูญ : ทางรถไฟสายอรัญประเทศ-พนมเปญ


IMG_8117

พ.ศ. 2481 พันเอกหลวงเสรีเริงฤทธิ์เจรจากับอินโดจีนที่โรงแรมรถไฟ
อรัญประเทศ
เรื่องการสร้างทางรถไฟจากศรีโสภณมาเชื่อมกับไทยที่อรัญประเทศ
หลังสร้างเสร็จไม่นานยังไม่ทันได้เดินรถ ก็เกิดสงครามโลกครั้งที่สองขึ้นเสียก่อน

ญี่ปุ่นส่งมอบดินแดนเขมรส่วนในคืนให้
ไทยจึงมีหน้าที่รับผิดชอบการรถไฟในการเดินรถจากพระตระบองถึงกรุงเทพ
มันคือเส้นทางสำคัญที่ใช้ลำเลียงลำเลียงข้าวเปลือกที่เพาะปลูกได้ในที่ราบเขมร
ที่ถูกส่งกลับมาหล่อเลี้ยงกองทัพญี่ปุ่นในมหาสงครามเอเชียบูรพา

หลังจากฝรั่งเศสกลับมาครอบครองอาณานิคม เส้นทางนี้ก็ถูกปิดตัวลง
พ.ศ. 2498 กัมพูชาเมื่อได้รับอิสรภาพ ไทยเจรจาเพื่อเปิดการเดินรถระหว่างกัน

พ.ศ. 2501 หยุดการเดินรถจากกรณีพิพาทเขาพระวิหาร
พ.ศ. 2502 กลับมาเดินรถอีกครั้งหนึ่ง
พ.ศ. 2504 กัมพูชาตัดความสัมพันธ์กับไทย และหยุดการเดินรถ
พ.ศ. 2505 ไทยแพ้คดีเขาพระวิหารในศาลโลก

IMG_9090

พ.ศ. 2513 เขมรเปลี่ยนรัฐบาลมีการปรับปรุงความสัมพันธ์ เริ่มเดินรถใหม่
พ.ศ. 2517 เลิกการเดินรถไฟข้ามแดนเพราะเขมรแดงยึดเมืองศรีโสภณได้
การรถไฟเดินรถถึงที่หยุดรถไฟคลองลึก ติดแนวชายแดน

จนเมื่อยี่สิบปีก่อน มีการลักลอบเข้าเมืองและขนของเถื่อน
ทำให้การรถไฟตัดสินเดินรถถึงแค่สถานีอรัญประเทศ
เส้นทางจากนั้นจนถึงถึงด่านชายแดนถูกทิ้งร้างไป

พ.ศ. 2538 ฝรั่งเศสให้เงิน 2 ล้านดอลลาร์
และ ธนาคารพัฒนาเอเซีย ให้เงิน 4 ล้านดอลลาร์ เพื่อฟื้นฟูเส้นทาง
การระแทะเพลิงกัมพูชาได้ว่าจ้างให้บริษัทจากออสเตรเลียดำเนินการ

ออกจากด่านตม ฝั่งไทย เราก็เดินเรียงแถวข้ามสะพานไปกัมพูชา
ด้านซ้ายมือมีสะพานรถไฟข้ามคลองพรหมโหดที่เป็นจุดแบ่งแดน
เมื่อเหยียบแผ่นดีนของประเทศกัมพูชา แนวคันทางถูกยึดครองอย่างสมบูรณ์
ด้วยอาคารของบ่อนคาสิโน ในอดีตรางรถไฟจะวิ่งไปจนจรดวงเวียนวิษณุ

จากนั้นผ่าทแยงข้ามวงเวียนจากซ้ายไปขวาเพื่อข้ามไปอีกฝั่ง
ในปัจจุบันคือ ตม. ฝั่งกัมพูชา เพื่อไปยังสถานีปอยเปตที่อยู่หลังตลาด

IMG_9085

เราออกจากด่านฝั่งกัมพูชาจากนั้นก็พักกินข้ากลางวันฟรี (เป็นบุฟเฟ่ห์รสชาติดี)
แถมได้เงินค่ารถคืนอีกร้อยบาทด้วย จากนั้นไปขึ้นแท็กซี่ผู้นำทริปว่าจ้างไว้
ข่าวร้ายแรกก็มาเยือน เมื่อเค้าบอกว่าทางเข้าปราสาทบันทายฉมาร์พัง
ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในทริปหารเฉลี่ยครั้งแรกนี้ ทุกอย่างต้องเดินหน้าต่อไป

เส้นทางปอยเปต-เสียมเรียบ เปลี่ยนแปลงไปจากเมื่อห้าปีมาก
ครั้งนั้นก่อนเราต้องแวะครึ่งทางเพื่อกินข้าว
แต่วันนี้มันเรียบมากซะจนใช้เวลาเพียงสองชั่วโมงเท่านั้น
จากปอยเปตนั่งมองวิวทางขวามือตลอดทาง

จากที่เห็นด้วยสายตาการ rehab เส้นทาง ปอยเปต-ศรีโสภณ ระยะทาง 48 กิโลเมตร
เกือบจะเสร็จสิ้นแล้ว เหลือระยะทางไม่กี่กิโลเมตรก่อนจะสถานีปอยเปต
ที่ยังคงแหว่งเป็นช่วงๆ จากการที่รอไล่รื้อชุมชนให้พ้นจากเขตแนวรางรถไฟ
แต่ปัญหาใหญ่ก็คือเส้นทางจากสถานีปอยเปตมาจนถึงด่านชายแดนนี่ล่ะ

เค้าจะทำทางรถไฟใหม่ยังไงที่จะต้องหลบวงเวียนและคาสิโนเพื่อให้ไป
เชื่อมกับเส้นทางรถไฟเดิมของฝั่งไทยให้ได้ คิดไม่ออก???



Create Date : 02 กันยายน 2556
Last Update : 3 กันยายน 2556 15:08:34 น. 5 comments
Counter : 1555 Pageviews.  

 
แวะมาเยี่ยมชมและอ่านเรื่องราวดีๆ ที่น่าสนใจครับ


โดย: 3KKK วันที่: 2 กันยายน 2556 เวลา:11:12:51 น.  

 
พิพาทกัน ตัดต่อความสัมพันธ์กับเขมร เรื่องเก่านานกาเลหรือคะนี่

...ถ้ายังยึดเส้นทางเดิม ที่เคยเป็นทางรถไฟยาว เพื่อเชื่อมกัน น่าสนใจน่าติดตามต่อไปนะคะ

ถ้าเค้าทำสำเร็จเรียบร้อยดี เราคงไปเสียบเรียบ เขมรฝั่งนี้ได้ง่ายขึ้นมังคะ (แต่ไม่ว่าจะเข้าทางไหนยังไม่เคยไปเลยค่ะ ชีิวิตเศร้านัก )

พวกดีล voucher จริงๆ ก็คืออยากได้ของถูกน่ะค่ะ หาไปทั่ว ว่าไปถ้าไม่ได้ดีล หรือ voucher พวกนี้ ในราคาปกติคงหาโอกาสไปชิม ไปพักได้ยากเหมือนกันค่ะ

หลายวัดที่ได้ไป ถ้าปลอดจากพุทธพาณิชย์เลย รอเฉพาะเงินหยอดตู้ทำบุญ ก็ยากอยู่ค่ะ จะเอาตังค์ที่ไหนไปบำรุงรักษานะคะ

เหมือนกันค่ะ ครึ่งๆ แบบนี้พอรับได้ สร้างเพิ่มเิติมขึ้นใหม่บ้าง ส่วนที่เป็นของเก่าก็พยายามรักษาไว้ วันนั้นเจอหลวงพี่ ถามท่านเกี่ยวกับวิหารนี้ ...ก็ไม่ค่อยรู้เรื่องค่ะ บอกแต่ว่า ก็เห็นเค้ามาทำสารคดี มาถ่ายรูปกันเยอะนะ


โดย: สายหมอกและก้อนเมฆ วันที่: 2 กันยายน 2556 เวลา:16:01:18 น.  

 
ทำไมรู้คะ ว่าหนูอยากไปนครวัด

ไม่ค่อยได้หาข้อมูลไว้เลยค่ะ ต่างประเทศเพื่อนบ้านรอบๆ เรา (จริงๆ ชอบญี่ปุ่นมากที่สุด แต่คงไำกลเกินฝันกับราคาคูณ 4 นะคะ)

เผื่อ AEC ปี 58 เราจะเ้ดินทางง่ายขึ้นหรือเปล่าไม่รู้ รอได้ค่ะ รอมาตั้งนานแล้ว ลาว พม่า กัมพูชา เวียดนาม นี่ก็เยอะแล้วล่ะค่ะ

ขอบคุณค่ะ


โดย: สายหมอกและก้อนเมฆ วันที่: 2 กันยายน 2556 เวลา:19:02:24 น.  

 
ท่านลุงบอกว่าคงจะอีกนานค่ะ กว่าทางรถไฟจากไทยจะเริ่มพัฒนา
เพราะมีทางสายอื่นที่รอการสร้างและซ่อมที่สำคัญกว่านี้อีกเยอะ
ที่สำคัญคือ ไม่มีงบประมาณส่งลงมาให้เลย แล้วจะเอาเงินที่ไหนมาพัฒนา


โดย: addsiripun วันที่: 4 กันยายน 2556 เวลา:12:01:06 น.  

 
ทำทะลุวงเวียนเลย


โดย: tuk-tuk@korat วันที่: 6 กันยายน 2556 เวลา:16:07:28 น.  

ชื่อ : * blog นี้ comment ได้เฉพาะสมาชิก
Comment :
  *ส่วน comment ไม่สามารถใช้ javascript และ style sheet
 

ผู้ชายในสายลมหนาว
Location :


[ดู Profile ทั้งหมด]

ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 21 คน [?]




New Comments
[Add ผู้ชายในสายลมหนาว's blog to your web]