เป็นปิกอัพอีกหนึ่งยี่ห้อที่ต้องใช้ความพยายามอย่างหนัก เพื่อจะได้รับทราบข้อมูลอย่างครบถ้วน เนื่องจากเชฟโรเลตเขาเปิดตัวรถรุ่นนี้แบบเวิลด์พรีเมียร์ เปิดตัวรวดเดียวถึง 26 รุ่นย่อย แตกต่างที่เครื่องยนต์ ห้องโดยสาร และความสูงของรถ ทั้งแบบธรรมดาและยกสูง พร้อมกับรูปแบบตัวถัง 3 แบบ คือซิงเกิลแค็บ, เอ็กซ์เทนเดด-แค็บ และครูว์-แค็บ รวมถึงตัวถังแบบกว้างและแบบปกติ ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 4 ล้อ แถมยังมีให้เลือกอีก 3 ระดับ คือรุ่นเริ่มต้น LS, รุ่นกลาง LT และรุ่นสูงสุด LTZ ส่วนตัวที่จะพาไปสัมผัสกันวันนี้ ก็เป็นรุ่นครูว์-แค็บ หรือที่รู้จักทั่ว ๆ ไปว่าดับเบิลแค็บ 4 ประตู เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร LTZ ซึ่งถือเป็นท็อปโมเดล

สำหรับโคโลราโด จีเอ็มใช้เงินลงทุนถึงกว่า 60,000 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาทั้งหมด 5 ปี เพื่อตอบสนองทุกความต้องการของลูกค้ามากกว่า 60 ประเทศทั่วโลก ถือเป็นการเริ่มต้นโครงการพัฒนารถกระบะขนาดกลางครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 100 ปีของเชฟโรเลต

เห็นรูปลักษณ์ภายนอกต้องบอกว่าตัวนี้โดนใจจริง ๆ สูงโปร่งได้ใจ แต่แฝงไว้ด้วยความบึกบึน สร้างสรรค์โดยศูนย์การออกแบบแอดวานซ์ดีไซน์เซ็นเตอร์ของจีเอ็ม ในนครเซาเปาลู ประเทศบราซิล โดยพยายามดึงเอาดีเอ็นเอความแกร่งหลายส่วนของรถต้นแบบโคโลราโด

ด้านหน้าเพิ่มสันขอบให้ดูแข็งแกร่ง โคมไฟหน้าโปรเจ็กเตอร์ติดตั้งในตำแหน่งที่สูงขึ้นเหนือฝากระโปรงหน้า กระจังหน้าแบบดูอัลพอร์ต ล้อมกรอบด้วยโครเมียม เน้นดีไซน์ลายตาข่าย ที่ให้มุมมองแบบ

3 มิติ กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้า

ขณะเดียวกัน ไฟท้ายของโคโลราโด รุ่นท็อป ยังเป็นแบบ LED ส่องสว่างเห็นชัดเจน นับเป็นครั้งแรกของรถกระบะเชฟโรเลต ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 255/65 R17 รับกับโป่งซุ้มล้อขนาดใหญ่ทั้งหน้าและหลังในรุ่น LTZ

สำหรับการออกแบบภายใน ใช้โครเมียมตกแต่งหลายจุด อาทิ คันเกียร์, หัวเกียร์, พวงมาลัย, ระบบปรับอากาศ, ที่เปิดประตู และสวิตช์เครื่องเสียง ขณะเดียวกัน มาตรวัดเรืองแสง และระบบปรับอากาศติดตั้งไฟ LED สีฟ้าไอซ์บลู (Ice Blue) ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์ของเชฟโรเลต

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดิจิทัล ให้ความเย็นรวดเร็วกว่าเดิมในทุกสภาพอากาศ ทำงานเงียบกว่าเดิม ด้วยการปรับปรุงระบบไหลเวียนอากาศใหม่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ครูสคอนโทรล อยู่คู่กับพวงมาลัย 3 ก้าน แบบมัลติฟังก์ชั่น เครื่องเสียง 2 DIN สามารถเชื่อมต่อด้วยบลูทูท เล่นไฟล์ MP3 ได้ มีพอร์ต USB และ AUX รุ่น LTZ มีลำโพงให้ 6 ตัว

คอนโซลกลางติดตั้งสวิตช์ทรงกลมควบคุมระบบขับเคลื่อน เพียงหมุนปรับเปลี่ยน ก็สามารถเรียกใช้งานระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ หรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4WD Hi / 4WD Lo ได้อย่างง่ายดาย โดยระบบนี้ควบคุมด้วยไฟฟ้า

ขุมพลังจัดจ้านด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบดีเซล ดูราแม็กซ์ ขนาด 2.8 ลิตร รุ่นใหม่ล่าสุดของจีเอ็ม ผสมผสานสมรรถนะสูงสุด และความประหยัดน้ำมันเหนือชั้น ผลิตโดยศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ดีเซล "จีเอ็ม พาวเวอร์เทรน" เครื่องยนต์ตัวนี้มีการติดตั้งเพลาถ่วงสมดุล เพื่อการขับขี่ที่ลื่นไหลนุ่มนวล และที่สำคัญ ชิ้นส่วนที่ใช้ในเครื่องยนต์ตัวนี้ผ่านการเทสต์มาแล้วกว่า 240,000 กิโลเมตร จำนวนวาล์วที่มากถึง 16 ตัว

คอมมอนเรลไดเร็กอินเจ็กชั่น พร้อมเทอร์โบแปรผัน และอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ถ่ายทอดกำลังทั้งหมดผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แถมแรงบิดจำนวนมหาศาล ยังมาในรอบต่ำ ๆ เพียงแค่ 2,000 รอบ/นาที

คุณก็ได้สัมผัสแสนยานุภาพของเครื่องยนต์ตัวนี้แล้ว จัดเป็นรถที่ขับสนุก ยิ่งความสูงที่ได้ใจแบบนี้ ทำให้การขับขี่ใน กทม. ซึ่งการจราจรหนาแน่นเหนือกว่าชาวบ้าน เพราะสามารถมองเห็นได้ตลอดหลายช่วงสัญญาณไฟ

ส่วนระบบความปลอดภัยก็มีมาครบ ติดตั้งคานขวางเสริมแรงถึง 8 จุด โครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อก ใช้เทคโนโลยีพัฒนาพื้นผิวตัวรถอย่างพิถีพิถัน เพื่อความทนทาน ตลอดจนการประกอบที่เน้นให้ช่องว่างของชิ้นส่วนตัวถังแคบลงกว่าเดิม ลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกสองชั้น พร้อมทอร์ชั่นบาร์ และ

โช้กอัพแก๊ส ขณะที่ด้านหลังใช้แบบลีฟสปริงแป้นรูปครึ่งวงรี วัสดุทำด้วยเหล็กกล้า พร้อมโช้กอัพแก๊ส

มีถุงลมซ้ายขวา เบรก ABS ป้องกันล้อล็อก มีระบบกระจายแรงเบรก EBD และมีระบบ TCS ป้องกันล้อหมุนฟรี ติดตั้ง ESP ควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ซึ่งควบคุมสมดุลของรถ ตั้งแต่เพิ่มแรงเบรกในแต่ละล้อ ลดกำลังของเครื่องยนต์

มีระบบ PBA (Panic Brake Assist) รองรับการเบรกกะทันหัน ตรวจจับจากน้ำหนักการกดเท้าลงที่แป้นเบรก ช่วยเพิ่มกำลังและสั่งการให้ระบบ ABS ทำงานเร็วขึ้น ขับกระบะตัวนี้มั่นใจได้ กระแทกเบรกแรง ๆ ไม่หมุนให้เสียอาการ

นอกจากนี้ยังมีระบบ CBC (Cornering Brake Control) สร้างสมดุลขณะเบรกในโค้ง ควบคุมแรงดันเบรก และลงน้ำหนักในการเบรกไปยังล้อทั้ง 4 อย่างอิสระจากกันอย่างเหมาะสม ซึ่งแรงดันและน้ำหนักในการเบรกแต่ละล้ออาจแตกต่างกัน ช่วยสร้างสมดุลและการทรงตัว ลดอาการท้ายปัด หรือดื้อโค้ง ออปชั่นเยอะจริง ๆ บรรยายกันไม่หมด

สนนราคาค่าตัวเฉียด ๆ ล้าน ซื้อตอนนี้ได้คืน 1 แสนบาทเต็ม ๆ กับโครงการรถคันแรก คอกระบะที่นิยมออปชั่นเยอะ ๆ น่าจะถูกอกถูกใจ

//www.prachachat.net