สเปอร์สโฉมใหม่ไร้เบลโหดมาก!  อันนี้เป็นแผนการเล่นของสเปอร์ส ปีที่แล้วกับปีนี้ มาให้ดูกัน คุณว่าชุดไหนโหดกว่ากัน? //webboard.sport.sanook.com/forum/index.php?topic=3755887   Create Date : 24 สิงหาคม 2556     0 comment Last Update : 24 สิงหาคม 2556 22:51:19 น.     Counter : 2180 Pageviews.   Share Tweet

Chevrolet Cruze LTZ 1.8 E85 เสริมแนวรุกยานยนต์ FFV หลัง เปิดตัวในเมืองไทย ได้ประมาณ 3 ปี เชฟโรเลต ก็ปรับโฉมให้คอมแพกต์ซีดานรุ่น ครูซ ซึ่งไม่ใช่แค่แต่งหน้าทาปากเท่านั้น แต่มีการปรับปรุงหลายจุดใหญ่ โดยเฉพาะในรุ่นเบนซิน 1,800 ซีซี ที่ใช้เครื่องยนต์ ECOTEC รองรับแก๊สโซฮอล์สูงสุด E85 เป็นรุ่นที่ 2 ของ เชฟโรเลต ต่อจากเอสยูวี แคปติวา มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะรุ่นใหม่ Gen II การตอบสนองของเครื่องยนต์และอัตราสิ้นเปลืองจะเป็นอย่างไร ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย มีคำตอบ ภายนอกเพิ่มความโฉบเฉี่ยว จุดหลักของการปรับโฉมภายนอก อยู่ที่การเปลี่ยนกันชนหน้าและหลังใหม่ ด้านหน้าเห็นความแตกต่างจากรุ่นเดิมได้ชัดเจน โดยเฉพาะในส่วนของหลุมใส่สปอตไลต์ และลวดลายของกระจังหน้า ส่วนด้านหลังถ้าไม่เปรียบเทียบกับรุ่นเดิม อาจดูไม่ออกว่ามีการเปลี่ยนกันชนหลังใหม่ เพิ่มเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวกว่าเดิม รุ่น 1.8 LTZ ให้ล้อแม็กลายใหม่ 7 x 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/50 R17 มิติตัวถังมีความยาว 4,600 มิลลิเมตร กว้าง 1,790 มิลลิเมตร สูง 1,475 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,685 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,315 กิโลกรัม ภายในเปลี่ยนอารมณ์ด้วยโทนสีใหม่ ห้องโดยสารยังคงสไตล์ Dual Cockpit ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากสปอร์ตรุ่นใหญ่อย่าง คอร์เว็ตต์ เปลี่ยนโทนสีจากดำ-แดง เป็นดำ-น้ำตาลเข้ม Brown Stone เปลี่ยนอารมณ์จากสปอร์ตร้อนแรงมาเป็นสปอร์ตหรูเข้มขรึม เสริมความล้ำสมัยจากการตกแต่งด้วยวัสดุประเภทโลหะคุณภาพดี ปรับเปลี่ยนบางอุปกรณ์เช่น เปลี่ยนสวิตช์ Start/Stop เป็นทรงกลม ติดตั้งตำแหน่งเดิม ส่วนที่พักเท้าซ้ายก็ยังคงไม่มีมาให้ ต้องแก้เมื่อยด้วยการงอเข่าซ้ายพิงไว้กับคอนโซลกลาง ซึ่งหลายครั้งหัวเข่าจะไปโดนปุ่มปรับเร็วพัดลมแอร์ เบาะนั่งเป็นทรงเดิม ฝั่งผู้ขับปรับสูง-ต่ำได้ นั่งครั้งแรกอาจรู้สึกว่าแข็งเกินไป แต่ถ้านั่งนานๆ แล้วจะพบว่าเบาะแข็งๆ แบบนี้ช่วยลดความเมื่อยล้าได้ดี โดยเฉพาะในส่วนของร่างกายที่ต้องรับแรงกด ความโอบกระชับอยู่ในระดับปานกลาง ส่วนเบาะหลังนั่งสบายสำหรับ 2 คน มีที่เท้าแขนขนาดใหญ่พร้อมที่วางแก้วน้ำ ถ้าปรับให้พนักพิงเอนกว่านี้อีกนิดน่าจะนั่งสบายขึ้นอีก แต่ศีรษะอาจโผล่พ้นแนวหลังคา พนักพิงแยกพับได้ 60:40 ที่วางเท้ากว้างขวางถ้าผู้โดยสารด้านหน้าไม่เลื่อนเบาะถอยหลังมากเกินไป อุปกรณ์ภายในที่ครบครัน ช่วยให้รู้สึกว่าราคาที่ตั้งไว้ 998,000 บาท ไม่แพงจนเกินไปนัก เพราะมีทั้งระบบ Keyless Entry พร้อมปุ่มล็อกตรงที่เปิดประตูด้านนอกของประตูทุกบาน พร้อมสวิตช์ Start/Stop พวงมาลัย 3 ก้านหุ้มหนัง ปรับได้ 4 ทิศทาง มีครูสคอนโทรลที่ฝั่งซ้าย และสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงและการรับโทรศัพท์ที่ฝั่งขวา รวมทั้งระบบอำนวยความสะดวกแบบอัตโนมัติ ทั้งไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝน ส่วนระบบปรับอากาศแม้จะมีโหมดอัตโนมัติมาให้ แต่ปรับเองน่าจะถูกใจกว่า ก้านบนคอพวงมาลัยเป็นสไตล์รถญี่ปุ่น ที่ปัดน้ำฝนฝั่งซ้าย ไฟเลี้ยวฝั่งขวา และมีสวิตช์ควบคุมการแสดงผลของจอในชุดมาตรวัดรวมอยู่ด้วย ส่วนจอและสวิตช์ที่คอนโซลกลาง แม้หน้าตาจะดูเรียบๆ แต่ใช้ควบคุมระบบต่างๆ ของรถรุ่นนี้ไว้ทั้งหมด ทั้งระบบเครื่องเสียง ระบบไฟส่องสว่างหลังดับเครื่องยนต์ การล็อกรถ และใช้เป็นจอแสดงผลระบบเครื่องเสียงและระบบปรับอากาศด้วย คอนโซลเกียร์มีตำแหน่ง P, R, N, D และ M พร้อมโหมด +/- มีสวิตช์เปิด-ปิดการทำงานของระบบช่วยการทรงตัวที่ข้างคอนโซลเกียร์ ในรถส่วยใหญ่ถ้าจะปิดการทำงานระบบนี้ต้องกดสวิตช์ค้างไว้ประมาณ 2-3 วินาที แต่ ครูซ สามารถเปิด-ปิดได้ด้วยการกดสวิตช์แค่ครั้งเดียว และอยู่ในตำแหน่งที่ง่ายต่อการกดโดยไม่ตั้งใจด้วย แต่ถ้าปิดระบบก็จะมีสัญญาณไฟเตือนบนชุดมาตรวัด หลังคอนโซลเกียร์มีช่องจ่ายไฟฟ้า 12 โวลต์พร้อมฝาปิด ที่เท้าแขนกลางเบาะหน้าเลื่อนได้ ด้านในมีช่องเสียบ AUX และ USB การเก็บเสียงโดยรวมถือว่าทำได้ดี เสียงลมปะทะและเสียงยางเมื่อใช้ความเร็วสูงอยู่ในระดับปกติ ไม่ดังจนน่ารำคาญ และเมื่อเร่งรอบสูงๆ จะได้ยินเสียงทุ้มต่ำคล้ายเสียงท่อไอเสียมากกว่าเสียงของเครื่องยนต์ ระบบความปลอดภัยมีแอร์แบ็กคู่หน้าและด้านข้าง ติดตั้งที่พนักพิงเบาะคู่หน้า เข็มขัดนิรภัย 3 จุด 5 ตำแหน่ง คู่หน้าปรับระดับได้ ECOTEC FFV รองรับ E0-E85 ไฮไลต์ของรถรุ่นนี้อยู่ที่เครื่องยนต์ ECOTEC ที่สามารถรองรับเชื้อเพลิงได้ทั้งแต่แก๊สโซลีน E0 จนถึงแก๊สโซฮอล์ E85 โดยมีการปรับปรุงในหลายจุดเช่น เปลี่ยนหัวฉีดขนาดใหญ่ขึ้น และระบบการส่งจ่ายเชื้อเพลิงที่มีความไหลลื่นกว่าเดิม ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่ต้องสัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง ได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อความทนทาน เช่น วาล์วและบ่าวาล์ว รวมทั้งสายเชื้อเพลิงและซีลต่างๆ ก็ได้รับการปรับให้รองรับ E85 ด้วยเช่นกัน ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยเซ็นเซอร์หลายตัวและคอมพิวเตอร์ โดยเซ็นเซอร์จะตรวจวัดปริมาณแอทานอลในเชื้อเพลิง และส่งข้อมูลให้คอมพิวเตอร์เพื่อปรับการจ่ายเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดให้เหมาะสม ช่วยให้สมรรถนะของเครื่องยนต์มีความสม่ำเสมอ แม้ใช้เชื้อเพลิงแตกต่างกัน เครื่องยนต์รุ่นนี้มีรหัส F18D4 เป็นแบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว มีระบบแปรผันวาล์วต่อเนื่องทั้งไอดีและไอเสีย Double Continuous Variable Cam Phasing และระบบแปรผันความยาวท่อไอดี ความจุ 1,798 ซีซี กำลังสูงสุด 104 กิโลวัตต์ หรือ 141 แรงม้า (PS) ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิด 18.1 กก.-ม. ที่ 3,800 รอบต่อนาที ถังน้ำมันจุ 60 ลิตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่ Gen II เป็นอีกหนึ่งไฮไลต์ของรถรุ่นนี้ เป็นแบบ 6 จังหวะพร้อมระบบ DSC หรือ Driver Shift Control มีตำแหน่ง M พร้อมโหมด +/- ให้ผู้ขับควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เองได้ ก่อนหน้านี้ได้ลองขับรถรุ่นนี้ในแบบ Group Test ก็รู้สึกตรงกับเพื่อนสื่อมวลชนท่านอื่นว่า เกียร์เปลี่ยนได้ฉับไวและลื่นไหลต่อเนื่องกว่ารุ่นเดิมที่ยังรู้สึกว่าอั้นอยู่นิดๆ สำหรับเกียร์รุ่นใหม่นี้พบว่าในความเร็วต่ำถึงปานกลาง มีความนุ่มนวลและต่อเนื่อง การคิ๊กดาวน์ด้วยการกดคันเร่งสุดหรือดึงคันเกียร์มาที่ตำแหน่ง - ในโหมด M ความฉับไวในการตอบสนองอยู่ในระดับเกียร์อัตโนมัติทั่วไป และถ้าลากรอบสูงแตะขีดแดง เมื่อจะเปลี่ยนขึ้นเกียร์สูง รู้สึกว่าจะมีการลดรอบลงเล็กน้อยเพื่อความนุ่มนวลและลดอาการกระชาก เมื่อโยกคันเกียร์ไปทางซ้ายต่อจากตำแหน่ง D จะเข้าสู่โหมด S และจะยังคงอยู่ในโหมดนี้หากไม่มีการดึงหรือดันคันเกียร์ไปยังตำแหน่ง - หรือ + ที่ตำแหน่ง S เมื่อผ่อนคันเร่งแล้วระบบจะยังคงรักษารอบไว้ไม่ให้ตก ซึ่งก็คือการคงอยู่ในเกียร์เดิม ไม่เปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงนั่นเอง ทำให้เมื่อกดคันเร่งอีกครั้ง ความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างฉับไว แต่ไม่สามารถกดคันเร่งสุดเพื่อคิ๊กดาวน์ได้ และเมื่อลดความเร็วลงมากๆ เกียร์ก็จะเปลี่ยนลงต่ำให้ทีละตำแหน่ง เมื่อดึงหรือดันคันเกียร์ ตัวหนังสือบอกตำแหน่งเกียร์จะเปลี่ยนเป็นตัวเลขบอกตำแหน่งเกียร์ และจะไม่เปลี่ยนขึ้นเกียร์สูงให้ โดยรอบจะตัดแถวๆ 6,500 รอบต่อนาที เข้าโซนขีดแดงนิดๆ ลากรอบได้สูงกว่าในโหมด D ที่จะตัดขึ้นเกียร์สูงก่อนถึง 6,500 รอบต่อนาที และคิ๊กดาวน์ไม่ได้เช่นเดียวกับโหมด S ก่อนทดสอบอัตราเร่ง แวะไปหยอดแก๊สโซฮอล์ E85 เพิ่มเล็กน้อย เพราะของเดิมที่ไม่รู้ว่าเติมอะไรมานั้นใกล้หมดเต็มที ในการทดสอบอัตราเร่งใช้โหมดเกียร์ D ในเกียร์ 1 ช่วงแรกรอบกวาดขึ้นช้าๆ และเมื่อผ่าน 2,500 รอบต่อนาทีจะตวัดขึ้นอย่างรวดเร็วไปแตะ 6,500 รอบต่อนาที ไล่ขึ้นไปถึงเกียร์ 5 เข็มวัดความเร็วไปนิ่งอยู่ที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 6,000 รอบต่อนาที เครื่องวัดอัตราเร่งแสดงความเร็วสูงสุด 197.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็ว (กม./ชม.) เวลา (วินาที) ระยะทาง (เมตร) 10 0.62 0.84 20 1.28 3.67 30 2.03 8.89 40 2.81 16.40 50 3.77 28.49 60 4.78 43.93 70 6.16 69.13 80 7.80 103.38 90 9.37 140.27 100 10.97 182.60 110 13.08 244.47 120 15.51 322.28 130 18.16 414.24 140 21.19 527.84 150 26.45 740.33 160 32.69 1008.70 170 40.04 1345.79 180 49.57 1809.71 190 63.75 2538.84 ระยะทาง (เมตร) เวลา (วินาที) ความเร็ว (กม./ชม.) 0-100 07.7 79.2 0-200 11.6 103.6 0-402 17.8 128.7 0-1000 32.5 159.5 ความเร็วสูงสุด 197.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองที่ความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ครูสคอนโทรลตลอดการทดสอบ เพราะไหนๆ ก็มีให้มาแล้ว ช่วงที่ขึ้นสะพานหรือทางชันมากๆ เครื่องยนต์จะเร่งรอบให้เองเพื่อรักษาความเร็ว ผมก็ปล่อยให้ระบบทำงานไปเพื่อให้ตัวเลขออกมาตรงกับการใช้งานจริง โดยรถคันนี้มีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยบนชุดมาตรวัด 13.8 กิโลเมตรต่อลิตร กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ผสมกับน้ำมันที่เติมก่อนหน้านี้ซึ่งก็ไม่อาจรู้ได้ว่าเป็นอะไร ก่อนหน้าจะทดสอบอัตราสิ้นเปลือง ได้ขับรถไปถ่ายภาพนิ่งและวีดิโอ ขับตามสภาพการจราจรมีทั้งรถติดในเมืองและเดินทางไกล หลังจากเซต 0 แล้วได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยผสมทั้งในเมืองและนอกเมือง 12.5 กิโลเมตรต่อลิตร ความเร็วเฉลี่ย 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าคิดจากราคา E85 ลิตรละ 24.18 บาท จะเสียค่าเชื้อเพลิงกิโลเมตรละ 1.93 บาท ซึ่งน่าจะเป็นตัวเลขที่ใกล้เคียงการใช้งานจริง ส่วนเรื่องการใช้ E85 แล้วต้องเติมน้ำมันบ่อยขึ้นนั้นเป็นความจริง เพราะเมื่อใช้ E85 ต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 43 และ 37 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเปรียบเทียบกับ E10 และ E20 แต่เนื่องจากราคา E85 ถูกกว่า เมื่อคำนวณเป็นค่าเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตรแล้ว E85 จึงมีค่าใช้จ่ายต่ำที่สุด ปัจจุบันปั๊มน้ำมันที่มี E85 เพิ่มจำนวนขึ้นมาก กรุงเทพฯ และปริมลฑลกว่า 60 แห่ง และต่างจังหวัดกว่า 90 แห่ง สามารถติดตามความเคลื่อนไหวของปั๊ม E85 ได้ที่ www.facebook.com/E85.StationThailand. ช่วงล่างไว้ใจได้ ครูซ ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังทอร์ชั่นบีมพร้อมคอยล์สปริง ในแง่ความรู้สึกอาจเสียเปรียบคู่แข่งที่ใช้ช่วงล่างด้านหลังแบบอิสระ แต่ถ้าวัดกันในด้านผลงานแล้วไม่เป็นรอง โดยเฉพาะในการขับใช้งานทั่วไป ช่วงล่าง Euro-Ride ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและหนักแน่นสมชื่อ ยางขนาด 215/50 ลงตัวทั้งความสะดวกสบายและการยึดเกาะถนน แก้มยางที่ค่อนข้างหนาช่วยดูดซับแรงสะเทือนไปได้มาก และหน้ายางที่กว้างก็ช่วยในเรื่องการทรงตัว มาพร้อมตัวช่วยอย่าง TCS - Traction Control System และ ESP - Electronic Stability Control การขับบนทางเรียบตรงหรือโค้งกว้างจะรู้สึกถึงความมั่นคง และเมื่อขับผ่านถนนขรุขระเสียงการทำงานของช่วงล่างหนักแน่น และสะเทือนน้อยกว่าที่คิด พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีการทำงานที่ราบเรียบต่อเนื่อง การผ่อนแรงที่ความเร็วต่ำทำได้ดี หมุนพวงมาลัยได้โดยไม่หนักแรงเกินไป ส่วนที่ความเร็วสูงรู้สึกว่าเบาไปนิด ถ้าเพิ่มความหนืดอีกหน่อยจะขับสบาย ไม่ต้องประคองพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้งแคบๆ หรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน ระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ด้านหน้ามีครีบระบายความร้อน มาพร้อม ABS ป้องกันล้อล็อก EBD กระจายแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ในการเบรกปกติให้ความนุ่มนวลสัมพันธ์กับน้ำหนักในการกดแป้นเบรก ส่วนการเบรกหนักๆ ฉุกเฉินก็สามารถสร้างแรงดึงได้อย่างรวดเร็ว และยังคงสัมพันธ์กับเท้าขวาที่เหยียบเบรก ช่วยให้กะน้ำหนักในการเบรกได้เหมาะสมกับสถานการณ์ ลองเหยียบแป้นเบรกแบบเน้นๆ ที่ความเร็วสูง แล้วค่อยๆ เพิ่มน้ำหนักในการเหยียบเมื่อความเร็วเริ่มลดลง พบว่ารถถูกดึงให้ลดความเร็วลงได้อย่างทันใจ และเป็นแนวตรงไม่ปัดเป๋ แค่ประคองพวงมาลัยไว้เท่านั้น เชฟโรเลต ครูซ 1.8 LTZ E85 รุ่นสูงสุดของเครื่องยนต์ 1,800 ซีซี รองรับแก๊สโซฮอล์ E85 ที่ช่วยให้ประหยัดค่าเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตรได้ แม้จะต้องเติมน้ำมันบ่อยขึ้นบ้าง แต่ค่าเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตรจะถูกลง เพราะ E85 มีราคาถูกที่สุดในกลุ่มแก๊สโซฮอล์ ปั๊ม E85 ก็มีจำนวนมากขึ้นและกระจายอยู่ทั่วประเทศ ทำให้รถ E85 สามารถใช้งานได้อย่างคุ้มค่าในอนาคตอันใกล้ • ขอบคุณ: บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ //www.motortrivia.com/2013/test-drive-001/154/chevrolet-cruze-ltz-e85-test-drive.html   Create Date : 24 สิงหาคม 2556     0 comment Last Update : 24 สิงหาคม 2556 22:46:30 น.     Counter : 3374 Pageviews.   Share Tweet

PPSSPP อิมูเลเตอร์เล่นเกม PSP ภาพคมชัดใน Android ในตอนนี้จะเห็นได้ว่าเกมน่าเล่นๆสำหรับ Android นั้นดูจะน้อยกว่าฝั่ง iOS อยู่ซักหน่อย แต่ก็ยังมีแอพ Emulator เครื่องเกมต่างๆที่มาช่วยเสริมให้ผู้ใช้งานทางฝั่ง Android หาเกมสนุกๆเมื่อครั้งอดีตมาระลึกความหลังแก้ขัดกันได้บ้างไม่ ว่าจะเป็น Emu เครื่อง Famicom, Super Famicom, Game Gear, Mega Drive, GBC, GBA, N64, PS1, DS, PSP และยังมี Emu อีกหลายตัวที่ยังไม่ได้กล่าวถึง แต่ในคราวนี้จะมาพูดถึงแอพ Emulator ของเครื่อง PSP ที่เกือบจะสมบูรณ์มากที่สุดอย่าง PPSSPP กันเป็นแอพที่พัฒนาโดย Henrik Rydgrd ซึ่งในปัจจุบันก็พัฒนามาถึงเวอร์ชั่น 0.81 กันแล้วในตอนนี้ สามารถรันเกม PSP ได้หลายเกมอยู่ครับ จุดเด่นของแอพตัวนี้ก็คือจะมีฟิลเตอร์เพิ่มความคมชัดให้กับเกม PSP ให้คุณภาพอัพเกรดขึ้นมาใกล้เคียงระดับ HD เวอร์ชั่นกันเลยทีเดียว แต่ในเรื่องความสมบูรณ์ในการเล่นเกมต่างๆก็็แตกต่างกันออกไปบางเกมอาจจะเล่น ได้ลื่นปรื๊ดเลยไม่มีอาการหน่วงๆเฟรมเรตตกมาให้หงุดหงิดหัวใจ แต่บางเกมก็อาจจะกระตุกจนเล่นไม่ได้เลยก็มี ซึ่งจะขึ้นอยู่กับสเปค Device ของผู้เล่นด้วย สามารถเข้าไปตรวจสอบรายชื่อเกมที่ Emu ตัวนี้รองรับได้ที่นี่ Compatibility List //forums.ppsspp.org/showthread.php?tid=1473 นอกจากนี้ทาง Henrik Rydgrd ยังพัฒนา Emu PPSSPP ลงให้กับ Windows, iOS, Blackberry, Symbian, MacOS X และ Linux อีกด้วย เปรียบเทียบภาพสกรีนช็อตในเกม Gods Eater 2 ระหว่างเครื่อง PSP และ Emulator PPSSPP (ทดสอบโดย Xperia Z Ultra) สกรีนช็อตเกมต่างๆที่รันผ่าน PPSSPP (ทดสอบโดย Xperia Z Ultra) สำหรับผู้ที่สนใจสามารถดาวโหลด Emulator ตัวนี้มาเล่นกันได้แบบฟรีๆที่ Google Play และที่เว็บไซต์หลักของผู้พัฒนา //www.ppsspp.org/downloads.html หรือ จะซื้อแบบ Gold เวอร์ชั่นเพื่อสนับสนุนนักพัฒนาก็แล้วแต่จะเลือกครับ แอพ PPSSPP ยังรองรับการใช้จอยด้วยแต่ต้องมาเซตค่าปุ่มต่างๆในตัว Emulator เองหลังจากที่เชื่อมต่อจอยเกมเข้ากับ Device เป็นที่เรียบร้อยแล้ว สนับสนุนเนื้อหา โดย MontFlashfly   Create Date : 24 สิงหาคม 2556     0 comment Last Update : 24 สิงหาคม 2556 22:44:48 น.     Counter : 8880 Pageviews.   Share Tweet

มาดู "แพนด้าสีน้ำตาล" กัน ที่เห็นอยู่นี่เป็นแพนด้าสีน้ำตาลจริง ๆ นะจ๊ะ ชื่อเจ้า "Qizai" ไม่ได้เป็นของปลอมแบบเอาสุนัขมาใส่กรงแล้วบอกว่าเป็นสิงโตแอฟริกา  เจ้าตัวนี้ถูกพบเมื่อปี 2009 ตอนอายุ 2 เดือน ขณะอยู่กับแม่แพนด้าที่มีสีขาวดำปกติ เจ้าหมีแพนด้าสีน้ำตาลมีอยู่จริง ช่วง 25 ปีนี้สำรวจพบเพียง 7 ตัวเท่านั้น สาเหตุที่ขนมันไม่เป็นสีขาวดำเหมือนตัวอื่นเป็นเรื่องเกี่ยวกับพันธุกรรมที่เป็นยีนเด่นยีนด้อย นักวิทยาศาสตร์ให้ความสนใจศึกษากันอยู่ถึงปัจจัยทางสิ่งแวดล้อมที่มีผลต่อกระบวนการสร้างเม็ดสีด้วย มีให้ผสมพันธุ์กับแพนด้าสีขาวดำปกติปรากฎว่าลูกที่ได้ก็เป็นสีขาวดำ แพนด้าสีขาวน้ำตาลบางตัวถูกสำรวจพบในป่าขณะอยู่กับแม่ของมันที่เป็นสีขาวดำก็มี...แปลกเนอะ ที่มา :  //www.pandasinternational.org/wptemp/not-always-black-and-white-the-brown-panda/   Create Date : 23 สิงหาคม 2556     0 comment Last Update : 23 สิงหาคม 2556 22:40:48 น.     Counter : 2588 Pageviews.   Share Tweet

ชอบร่วมรักตอนเช้า ถาม ผมชอบมีกิจกรรมตอนเช้าเพราะรู้สึกว่ามีอารมณ์มากและน้องชายก็แข็งตัวดี แต่แฟนผมชอบให้ทำก่อนเข้านอนซึ่งตอนนั้นผมก็ไม่ค่อยจะมีเรี่ยวแรงแล้วทำให้ไม่ค่อยมีความสุขมาก ทีนี้แฟนผมนอนดึกและไม่อยากตื่นตอนเช้า ถ้าผมจะต้องทำตอนกลางคืนก็อยากรู้ว่ามียาอะไรช่วยได้บ้างไหมครับ ตอบ เป็นความจริงที่ว่าผู้ชายตามปกติธรรมดาแล้วจะคึกคักเข้มแข็งในตอนเช้ามืดโดยเฉพาะเช้ามืดวันหยุดซึ่งเป็นวันพักผ่อน ตามปกติแล้วผู้ชายจะผลิตฮอร์โมนเพศชายตอนกลางคืนขณะนอนหลับสนิทในความมืดทำให้มีปริมาณฮอร์โมนเพศสูงมากตอนเช้า ผลก็คือผู้ชายที่สุขภาพดีทุกคนจะมีอวัยวะเพศชายแข็งตัวอย่างดีตอนเช้า และเกิดอารมณ์คึกคักที่จะประกอบกิจกรรมอันสุนทรีย์ดังกล่าว เมื่อล่วงเลยถึงตอนเย็นก็จะใช้ฮอร์โมนเพศชายไปในการทำงานจนเมื่อเวลากลางคืนมาถึงผู้ชายที่ไม่ได้มีฮอร์โมนเพศชายเหลือเฟือก็จะมักไม่ค่อยมีอารมณ์เพศโดยเฉพาะถ้าเป็นคนเดิมกลิ่นเดิม แต่ถ้าแปลกกลิ่นก็อาจจะสู้ได้ คุณก็เป็นผู้ชายตามปกติเช่นที่บรรยายมา ทีนี้ถ้าจะตามใจแฟนให้เกิดการคึกคักตอนกลางคืนก็แนะนำให้คุณไปซื้อหาฮฮร์โมนเพศชายมารับประทาน โดยสอบถามจากเภสัชกรประจำร้านก็ได้หรือจะใช้ฮอร์โมนเพศชายที่เป็นแบบเจลทาบริเวณที่มีไขมันเช่นพุงหรือบริเวณหน้าขาก็จะทำให้ระดับฮอร์โมนเพศขึ้นและมีอารมณ์คึกคักได้ ใช้ก่อนปฏิบัติการสักหนึ่งชั่วโมงเป็นอย่างน้อยนะ Penhouse สนับสนุนเนื้อหา   Create Date : 23 สิงหาคม 2556     0 comment Last Update : 23 สิงหาคม 2556 22:39:33 น.     Counter : 2121 Pageviews.   Share Tweet