Bugatti ได้เผยโฉม Veyron คันใหม่ ที่มีพละกำลังมาถึง 1,200 แรงม้า Bugatti ได้เผยโฉม Veyron คันใหม่ ที่มีพละกำลังมาถึง 1,200 แรงม้า จากเครื่องยนต์ 8 ลิตร Turbocharger 4 ตัว ภายนอกยังตกแต่งใหม่ ให้ดูสปอร์ตมากขึ้นไปอีก โดย Supercar คันนี้มีกำหนดโชว์ตัวพร้อมรายละเอียดอย่างเป้นทางการอีกทีในงาน Geneva Motor Show -------------------------------------   Create Date : 24 กุมภาพันธ์ 2555     0 comment Last Update : 24 กุมภาพันธ์ 2555 21:54:05 น.     Counter : 1248 Pageviews.   Share Tweet

"ซูซูกิ"คลอดแล้ว!!"อีโคคาร์สวิฟท์" 1.2ลิตร4สูบ ดีลเลอร์ "ซูซูกิ" คึกรับจองคิวอีโคคาร์กันยาว หลังบริษัทแม่เตรียมเปิดตัว "ซูซูกิ สวิฟท์ ใหม่" ดีเดย์ 21 มี.ค.นี้ หลังเปิดให้สื่อมวลชนได้สัมผัสก่อนปลายเดือนนี้ เชื่อดันยอดขายทั้งปีขายทะลุ 1.5 หมื่นคัน เผยกำลังผลิต ช่วงแรกผลผลิตมีรองรับแค่ตลาดในประเทศครึ่งปีหลังเล็งส่งออกตลาดอาเซียน  แหล่งข่าวระดับบริหารจากบริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า หลังจากบริษัทได้ตัดสินใจเข้าร่วมลงทุนมูลค่า 10,000 ล้านบาท ในโครงการโปรดักต์ แชมเปี้ยนตัวที่ 2 หรืออีโคคาร์ของรัฐบาลไทย เพื่อก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในนิคมอุตสาหกรรมเหมราช จ.ระยอง ด้วยกำลังการผลิต 100,000 คันต่อปี และตั้งเป้าผลิตขายในประเทศ 50% และส่งออก 50% ตอนนี้บริษัทพร้อมจะเปิดตัวอีโคคาร์ภายใต้ชื่อซูซูกิ สวิฟท์ ใหม่ ที่จะมาปลุกเร้าทุกสัมผัส ทั้งดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ในวันที่ 21 มีนาคม 2555 ที่โรงแรมดุสิตธานี และจะมีรถยนต์โชว์พร้อมกันทุกโชว์รูมทั่วประเทศไทยในวันที่ 22 มีนาคม 2555 แหล่งข่าวกล่าวเพิ่มเติมว่า ก่อนหน้าจะมีการเปิดตัว "สวิฟท์ ใหม่" อย่างเป็นทางการนั้น บริษัทได้ตัดสินใจจัด ทริปเพื่อบรรดาสื่อมวลชนได้มีโอกาสทดสอบและสัมผัสอีโคคาร์ ซูซูกิ สวิฟท์ ใหม่ ระหว่างวันที่ 27-28 กุมภาพันธ์นี้ เส้นทางกรุงเทพฯ-ปราณบุรี-กรุงเทพฯ เพื่อเป็นการทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ ช่วงล่าง การควบคุมการขับขี่ การทรงตัว และมาตรฐานความปลอดภัยที่เหนือกว่าคู่แข่งอื่น ๆ ก่อนหน้านี้ นายทาคายูคิ ซูกิยามา ประธาน บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า ซูซูกิเชื่อว่าความต้องการและยอดขายอีโคคาร์น่าจะอยู่ในระดับสูงถึง 100,000 คันอย่างแน่นอน เนื่องจากมี 2 ค่ายรถยนต์ที่ส่งรถทำตลาดประกอบกับอีโคคาร์ที่มีอยู่ในตลาดก็ยังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง  ประธานซูซูกิกล่าวว่า กลุ่มผู้ที่ใช้รถเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร จะปรับเปลี่ยนพฤติกรรม หันมาเลือกใช้อีโคคาร์เพิ่มมากขึ้น เพราะเห็นคุณค่าและประโยชน์ที่จะได้รับมากกว่า โดยปีนี้ซูซูกิจะเริ่มผลิตรถยนต์อีโคคาร์ทั้งสิ้น 10,000 คัน ซึ่งเป็นการผลิตเพื่อรองรับตลาดในประเทศไทยเป็นหลัก และมีแผนผลิตเพื่อการส่งออกบางส่วนไปยังประเทศในแถบภูมิภาคอาเซียนเป็นหลัก โดยคาดว่าจะเริ่มส่งออกได้ราวช่วงเดือนกรกฎาคม  "เรายังไม่มีแผนส่งอีโคคาร์กลับไปขายที่ญี่ปุ่นนั้น เพราะอยากทำตลาดในประเทศไทยให้ดีที่สุดก่อน" นายทาคายูคิกล่าว  สำหรับยอดขายในปีที่ผ่านมามานั้น ทำได้ 9,600 คัน โตขึ้นถึง 165% จาก ปี 2553 ที่ผ่านมามียอดขายอยู่ที่ 5,400 คัน ส่วนปีนี้ตั้งเป้ามียอดขายเติบโตเพิ่มขึ้นเป็น 15,000 คัน โดยยอดขายหลัก ๆ จะมาจากอีโคคาร์สูงถึง 66% ของยอดขายทั้งหมด ส่วนยอดขายที่เหลือมาจากรถรุ่นต่าง ๆ ขอบริษัท ทั้งสวิฟท์, เอสเอ็กซ์ 4, แคร์รี่, ฯลฯ  ปัจจุบัน ซูซูกิมีตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ 37 แห่ง และปีนี้จะมีการเปิดเพิ่มอีก 27 แห่ง ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการก่อสร้าง โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จครบเป็น 60 แห่งทั่วประเทศ ในช่วงเดือนมีนาคมนี้ หรือก่อนการเปิดตัวรถยนต์อีโคคาร์อย่างแน่นอน  ผู้สื่อข่าว "ประชาชาติธุรกิจ" รายงานเพิ่มเติมว่า จากการสำรวจโชว์รูมและศูนย์บริการรถยนต์ซูซูกิในช่วงที่ผ่านมา พบว่ามีลูกค้าให้ความสนใจและสอบถามข้อมูลของซูซูกิ สวิฟท์ ใหม่ อย่างต่อเนื่อง โดยขณะนี้บางโชว์รูมได้เปิดให้ลูกค้าจองคิว เพื่อยื่นความจำนงว่าต้องการจองอีโคคาร์สวิฟท์ ใหม่แล้ว โดยเปิดให้ลงชื่อและแจ้งข้อมูล รายละเอียด รวมทั้งความประสงค์ เพื่อรับจองคิวกันมาเป็นระยะ  สำหรับรถยนต์อีโคคาร์อย่างซูซูกิ สวิฟท์ ใหม่ นั้น มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.2 ลิตร 4 สูบ มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา และเกียร์อัตโนมัติ ราคาจำหน่ายคาดว่าจะใกล้เคียงกับคู่แข่งอื่น ๆ ในตลาด  ซูซูกิ สวิฟท์ ใหม่ ถือเป็นอีโคคาร์คันที่ 4 ที่เปิดตัวออกสู่ตลาดในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ หลังจากนิสสันคลอดมาร์ช ฮอนด้าคลอดบริโอ้ และล่าสุด นิสสันกลับมาคลอดอัลเมร่า แบบซีดาน   Create Date : 23 กุมภาพันธ์ 2555     0 comment Last Update : 23 กุมภาพันธ์ 2555 18:08:28 น.     Counter : 1761 Pageviews.   Share Tweet

“โตโยต้า อแวนซา”ปรับใหม่...ขับดีขึ้นนะ ขาย แบบเรื่อยๆมาเรียงๆ ไม่เน้นไม่รุกตลาดมากมาย ยิ่งดูยอดขายสะสม7 ปีที่ผ่านมาทำได้เพียง 24,133 คัน ถือว่าน้อยครับถ้าเทียบกับชื่อชั้นของโตโยต้า               สำหรับ“อแวนซา” เป็นมินิเอ็มพีวีราคาประหยัดที่นำเข้ามาจากอินโดนีเซีย โดยโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เดินตามนโยบายบริษัทแม่ที่ต้องการแลกเปลี่ยนรถ ส่งออกขายกระจายทั่วภูมิภาค        โมเดลแรกเปิดตัวในไทยเดือน กรกฎาคม 2547 และอย่างที่รู้กันว่า“อแวนซา” ไม่ค่อยได้การตอบรับมากนัก ด้วยลักษณะ-คุณภาพการประกอบ ตลอดจนสมรรถนะการขับขี่ ยิ่งวางเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร บนช่วงล่างกระด้าง แถมโยนเด้งเหมือนควบม้า จึงตอกย้ำภาพชัดเจนว่า คนไทยไม่เอาเอ็มพีวีจากอินโดนีเซีย แม้ราคาจะน่าคบหาก็ตาม               วันเปลี่ยนเวลาผ่าน โตโยต้าพยายามลบจุดด้อยที่ไม่โดนใจเรื่อยมา และเปิดรุ่นไมเนอร์เชนจ์ วางเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 109 แรงม้า พร้อมปรับปรุงช่วงล่างใหม่ให้นุ่มนวลขึ้น ซึ่งผู้เขียนมีโอกาสได้ลองขับรุ่นดังกล่าวเช่นกัน               ล่าสุดกับรุ่นโมเดลเชนจ์ เพิ่งเปิดตัวช่วงเดือนมกราคมที่ผ่านมา น่าสนใจว่า “อแวนซา” เจเนอเรชันที่สอง จะพัฒนาขึ้นไปขนาดไหน?               สำหรับ “อแวนซา ใหม่” แบ่งการขายเป็น 3 รุ่นย่อย คือ 1.5 E เกียร์ธรรมดา ราคา 569,000 บาท 1.5 G เกียร์อัตโนมัติ 659,000 บาท และรุ่นท็อปที่ผู้เขียนได้ลอง1.5 S เกียร์อัตโนมัติ ราคา 699,000 บาท        ด้านตัวถังแม้ดูไม่ใหญ่กว่าเดิม แต่ก็หล่อคมขึ้นทุกมิติ ทั้งโคมไฟหน้า-หลัง กระจัง กันชน ลายล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว พร้อมสปอยเลอร์หลังคาฝังไฟเบรกดวงที่สามแบบ LED ขณะที่รุ่นท็อป 1.5S จะมีสเกิร์ตข้างติดมาให้               ในรุ่น 1.5S ยังได้ออปชันอย่าง ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงฝังที่พวงมาลัย เซ็นเซอร์กะระยะถอยหลัง ถุงลมนิรภัยคู่หน้า เหนือกว่าในรุ่น 1.5G มีลูกเดียวฝั่งคนขับ ขณะที่รุ่นล่าง 1.5E เกียร์ธรรมดา ไม่มีทั้งถุงลม และระบบเบรก ABS และ กระจายแรงเบรกEBD               เมื่อเข้าไปนั่งตำแหน่งคนขับ กับเบาะผ้าที่ปรับระยะเลื่อนหน้า-ถอยหลัง แต่ปรับระดับสูงต่ำไม่ได้ ที่สำคัญขนาดเบาะค่อนข้างเล็ก แถมหมอนรองหัวสั้น คือผู้เขียนลองดันขึ้นมาสุดแล้ว แต่ระดับยังถึงแเค่ท้ายทอย รองรับได้ไม่เต็มหัว               มุมมองด้านหน้าโปร่งชัด แต่กระจกมองข้างบานเล็กไปนิด แผงคอนโซลหน้า ตลอดจนพวงมาลัย คันเกียร์ดูทันสมัยมากขึ้น พร้อมวัสดุและการประกอบตามจุดต่างๆ ดูเนียนตากว่ารุ่นเก่า ขณะเดียวกันยังมีช่องเก็บของรวม 20 จุด และวางแก้วน้ำอีก 14 จุด                      ด้านชุดเครื่องเสียงเล่น วิทยุ ซีดี เอ็มพี3 ได้ 1 แผ่น มีช่องต่อ AUX และ USB รอให้เสียบอยู่ใกล้ๆคันเกียร์ โดยคุณภาพเสียงที่ขับผ่านลำโพง 4ตัวค่อนข้างดี แต่ดันซวยที่ต้องมาแบกภาระกับรถที่เก็บเสียงค่อนข้างแย่ ทั้งเสียงการจราจรภายนอก เสียงลมปะทะ และเสียงเครื่องยนต์               ส่วนเบาะนั่งที่ว่าเล็กๆรองรับไม่เต็มสรีระ(คนตัวใหญ่) พอขับจริงๆก็ไม่อึดอัด หรือขับทางไกลไม่ปวดหลัง ขณะที่เบาะแถวสองกว้างนั่งสบาย เลื่อนหน้า-ถอยหลังได้ 60 มิลลิเมตร พร้อมช่องแอร์บนแผงหลังคา ซึ่งผู้โดยสารสามารถปรับความแรงลมเองได้               สำหรับเบาะนั่งแถว 3 อาจเล็กแคบตามสไตล์ ดูแล้วคุณผู้หญิงตัวเล็กหรือเด็กน้อย น่าจะพอไหวกับตำแหน่งนี้ แต่กระนั้นถ้าไม่มีผู้โดยสาร ก็สามารถพับเก็บและดันให้ขึ้นไปชนกับเบาะนั่งแถวสอง เพื่อเพิ่มพื้นที่การเก็บสำภาระได้               เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร VVT-i ปรับกำลังลงมาเหลือ 101 แรงม้า เพื่อผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ ยูโร4 ของเมืองไทย ซึ่งการขับจริงพร้อมผู้โดยสารอีก 2 คน และสัมภาระเต็มลำ การออกตัวยังทำได้ทันใจ มีแรงพุ่งเดินหน้า ขณะที่อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ประมาณ 12 วินาที ถือว่าไม่ขี้เหร่กับการเป็นรถอเนกประสงค์               การขับในเมืองคล่องตัวอย่างยอดเยี่ยม ส่วนหนึ่งต้องชมพวงมาลัยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า (เดิมไฮดรอลิก) สั่งงานแม่นยำ น้ำหนักไม่เบามือจนหวิวเหมือนพวก ยาริส วีออส ขณะเดียวกันการขับความเร็วสูง พวงมาลัยยังนิ่ง ช่วยให้การขับขี่มั่นใจ               อย่างไรก็ตามเมื่อออกนอกเมืองใช้ความเร็วสูง เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมติ 4 สปีด ดูจะทำงานหนักมากขึ้น โดยการเร่งแซงในย่านความเร็ว 60-100 กม./ชม. ต้องอาศัยจังหวะคิกดาวน์บ่อยครั้ง หรือเร่งรอบขึ้นไป 4,000 -5,000 รอบโน้นละครับ ถึงจะมีพละกำลังฉุดดึง               ทั้งนี้การเซ็ตอัตราทดเฟืองท้ายไว้จัดถึง 5.125 หวังให้การออกตัวคล่องแคล่ว แต่การขับทางยาวๆ จะเห็นว่า“อแวนซา ใหม่” มีรอบเครื่องยนต์สูง ซึ่งความเร็ว 100 กม./ชม. ที่เกียร์สูงสุดก็ทะลุ 3,000 รอบเข้าไปแล้ว               ...ต้องเลือกครับม้า 101 ตัว จะให้ลงตอนไหนเพื่อตอบสองการขับขี่สูงสุดและคำนึงถึงอัตราบริโภคน้ำมันไว้ด้วย               อย่างการขับในทริปนี้ที่ฝ่ารถติดใน เมือง มุ่งออกไปอำเภอสวนผึ้ง จังหวัดราชบุรี โดยทางยาวๆผู้เขียนใช้ความเร็วเฉลี่ย 120-130 กม./ชม. สุดท้ายหน้าจอดิจิตอลยังแสดงผล13.2 กม./ลิตร ขณะที่โตโยต้าเคลมตัวเลขเฉลี่ยไว้ 12.6 กม./ลิตร               ในส่วนช่วงล่างยึดโครงสร้างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง หลังเป็นคานแข็ง พร้อมโช้กอัพและคอยสปริง ยังมีอาการสะเทือนแข็งอยู่นิดๆ แต่ก็ถือว่าน้อยกว่ารุ่นเดิมเยอะ เช่นเดียวกับอาการโคลงตัวเมื่อใช้ความเร็วสูง และการเปลี่ยนเลนกะทันหัน               โดยวิศวกรโตโยต้าเปลี่ยนมาใช้สปริงที่สั้นลง ส่งผลให้ตัวรถมีระยะต่ำสุดจากพื้น (Ground Clearance) ลดเป็น 185 มิลลิเมตร ขณะเดียวกันยังปรับค่าความหนืดของโช้กอัพ โดยยืดระยะการคืนตัวให้ช้าลง ทั้งหลายทั้งปวงส่งผลให้โครงสร้างกันสะเทือนของ “อแวนซา ใหม่” ประนีประนอมกับทางแย่ๆมากขึ้น ขณะที่การโยนตัวในโค้งแม้จะมีบ้างตามลักษณะกายภาพของรถ แต่รวมๆแล้วทรงตัวดีกว่ารุ่นเก่า               ด้านประสิทธิภาพของเบรกหน้าดิสก์หลังดรัม ปรับให้การตอบสนองดีขึ้น กล่าวคือระยะเบรกจากความเร็ว 100 กม./ชม.ลงมาถึงจุดหยุดนิ่ง 47.50 เมตร สั้นกว่าโมเดลเดิมที่ทำได้ 57.27 เมตร อย่างไรก็ตามความรู้สึกของการกดแป้นเบรกยังออกแนวแข็งทื่อไปนิด และต้องปรับความรู้สึกกับระยะเบรกพอสมควร               รวบรัดตัดความ...ใคร กำลังมองหารถอเนกประสงค์แบบเอ็มพีวี (MPV - Multi Purpose Vehicle) ดูเหมือน“อแวนซา” จะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดแล้ว โดยให้อรรถประโยชน์หลากหลาย ราคาเอื้อมถึงได้ พร้อมความทนทานสไตล์รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ประกอบกับรุ่นใหม่นี้ยังปรับช่วงล่างให้ขับขี่สบายและเสถียรภาพการทรงตัวดี ขึ้นอีกด้วย                                             Create Date : 22 กุมภาพันธ์ 2555     0 comment Last Update : 22 กุมภาพันธ์ 2555 21:21:21 น.     Counter : 1859 Pageviews.   Share Tweet

Alpina B5 - Bi Turbo แรงยิ่งกว่าทรงพลังยิ่งขึ้น เมื่อพูดถึงค่ายรถยนต์ตราพัดฟ้า BMW แล้ว รถยนต์ที่ทรงสมรรถนะจากค่ายรถยนต์เจ้านี้ถือเป็นสิ่งที่ทำให้หลายๆคนชื่นชอบ เมื่อมันผสานเข้ากับความหรูหรา และหนึ่งในหลากสำนักแต่งรถจากค่ายนี้ก็ต้องมี Alpina ที่สาวกตราพัดฟ้าหรือชาว Bimmer คงรู้จักกันเป็นอย่างดี ชื่อเสียงที่กระฉ่อนของค่ายนี้ถือเป็นที่น่าสนใจอย่างมาก ทว่าอยู่ดีๆ Alpina B5 - Bi Turbo กลับถูกแอบเพิ่มพลังเล็กน้อย ด้วยการสนองตอบด้านสมรรถนะที่มากยิ่งขึ้นกว่ารุ่นที่เปิดตัวออกมาก่อนหน้า นี้ การอัพเกรดครั้งนี้ Alpina ไม่ได้เน้นในที่เรือนร่างเลยแม้แต่น้อย แต่สิ่งที่เน้นในการปรับแต่งกลับเป็นเรื่องของเครื่องยนต์ที่ดันม้าเพิ่ม ขึ้นจากเดิมอีกกว่า 33 ตัว จนมาอยู่ที่ 533 แรงม้า เช่นเดียวกับแรงบิดที่ขยับสูงขึ้นจนมาหยุดที่ 730 นิวตันเมตร และเมื่อทดสอบสมรรถนะการขับขี่ มันก็ทำอัตราเร่งดีขึ้นถึง 0.2 วินาที มาหยุดที่ 4.5 วินาที ในการเร่ง 0-100 ก.ม./ช.ม. และถ้าชอบขับความเร็วสูงมันก็คงถูกใจด้วยความเร็วสูงสุด 319 ก.ม./ช.ม. แต่ กลับให้อัตราประหยัดที่น่าประทับใจด้วยการซดน้ำมันเพียง 10.5ลิตร /100 กิดลเมตร และยังปล่อยไอเสียเพียง 244 กรัม/กิโลเมตร เท่านั้น ทั้งนี้ Alpina ยังไม่เปิดตัวรถรุ่นนี้อย่างเป็นทางการ แต่เชื่อว่าในงาน Geneva Motor Show 2012 รถรุ่นนี้น่าจะเป็นตัวชูโรงของสำนักเจ้าสมรรถนะรายนี้ Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo Alpina B5 - Bi Turbo   Create Date : 21 กุมภาพันธ์ 2555     0 comment Last Update : 21 กุมภาพันธ์ 2555 20:32:05 น.     Counter : 1140 Pageviews.   Share Tweet

Peugeot 208 XY Concept Turbodiesel Peugeot ได้เผยโฉม 208 XY Concept Turbodiesel ที่เตรียมไปโชว์ตัวในงาน Geneva Motor Show ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตมากขึ้น ใช้ขุมพลัง e-HDi 1.6 ลิตร 115 แรงม้า Turbodiesel พร้อมล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว ความพิเศษอยู่ตรงที่ สีของตัวรถ ที่มีการลงเคลือสีถึง 16 ชั้น ทำให้โทนสีของตัวรถเปลี่ยนไปตามระยะการมองเห็น ทำให้ดีไซน์ดูสวยงามมากยิ่งขึ้นไปอีกหลายเท่า   Create Date : 20 กุมภาพันธ์ 2555     0 comment Last Update : 20 กุมภาพันธ์ 2555 21:21:25 น.     Counter : 1562 Pageviews.   Share Tweet