"โตโยต้า พริอุส ใหม่" รถยนต์ไฮบริดนับเป็นรถยนต์รุ่นใหม่ที่สร้างความฮือฮาในช่วงท้ายปีที่ผ่าน มาล่าสุดเดินทางไปทดสอบที่จังหวัดเชียงราย เส้นทาง ม.แม่ฟ้าหลวง-ดอยตุง-บ้านช้างมูบ เลาะเขาตะเข็บชายแดนไทย-พม่า-แม่สาย ระยะทางกว่า 120 กม. เส้นทางมีทั้งทางเรียบ ทางโค้ง ทางชันขึ้น-ลงดอย

"พริอุส ใหม่" มีให้เลือก 2 รุ่นคือ รุ่นสแตนดาร์ด ราคาค่าตัว 1.19 ล้านบาท และรุ่นตัวท็อปสนนราคา 1.26 ล้านบาท มาในรูปทรงแฮชท์แบ็ก 5 ประตู ทั้งสองรุ่นอัดแน่นด้วยเทคโนโลยีอำนวยความสะดวกและระบบไฮเทคที่เอื้อต่อการขับ และความปลอดภัยครบครัน เรียกว่ามีดีทัดเทียมรถยนต์ยุโรปหรูราคาแพงเลยทีเดียว

ระบบไฮบริดแบบ Hybrid Synergy Drive ขุมพลัง 1.8 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน Atkinson Cycle รหัส 2ZR - FXE 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-I ให้กำลังสูงสุด 99 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 142 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 82 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 207 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง CVT สั่งงานด้วยไฟฟ้า ที่ผสานพลังขับเคลื่อนให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า

"พริอุส ใหม่" เป็นรถล้ำสมัยสามารถตอบสนองการขับขี่ในทุกรูปแบบ แม้ในช่วงแรกๆ ของการขับ จะงง..งงกับลูกเล่นระบบเกียร์แบบจอยสติกอยู่บ้าง แต่พอคุ้นเคยกับการใช้งาน "พริอุส" ให้สมรรถนะที่โดนใจอย่างประการ เบาะนั่งด้านหน้าข้างคนขับและตำแหน่งผู้ขับขี่ มุมมองให้ทัศนวิสัยดี เบาะหลังปรับราบได้ เพิ่มอรรถประโยชน์ใช้งาน เพื่อขนถ่ายสัมภาระได้ดี ความอเนกประสงค์ ส่วนจอสะท้อนตัวเลขความเร็ว (กม./ชม.) ตรงกระจกหน้าด้านคนขับ HUD (Head-up Display) เทียบชั้นรถหรู และมองเห็นชัดเจน

ลูกเล่นโหมดขับขี่มีให้เลือก 3 แบบคือ โหมดขับปกติ โหมดขับประหยัด Eco และโหมด Power โดยโหมด Power เครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกัน ซึ่งช่วยทำให้การขับขึ้นดอยชันๆ เป็นไปอย่างสมู๊ฟ ส่วนโหมด Eco ระบบขับขี่ประหยัด จะใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ใช้ความเร็วได้ไม่เกิน 48-50 กม./ชม. หากเร็วเกินจากนี้ ระบบจะปรับเข้าโหมดปกติโดยอัตโนมัติ โดยทั้ง 2 โหมดนี้สั่งการด้วยปุ่มบริเวณคอนโซลกลาง

ส่วนการขับขี่บนดอยที่มีทั้งทางโค้ง สลับกับการปีนไต่ขึ้นลงทางชัน แฮนด์เดอริ่งพวงมาลัย ระบบช่วงล่าง สอดรับตอบสนองต่อการขับขี่ฉับไว แม่นยำ มั่นใจและสนุกสนาน ความเร็วปลายใส่ได้เกิน 170 กม./ชม. หากการจราจรไม่ติดขัดน่าจะเฉียด 200 กม.ต่อชม. ห้องโดยสารเงียบ แต่จุดที่สร้างความอึดอัดขณะขับทดสอบคือ มุมมองกระจกบานหลังมีกานสปอร์ยเลอร์เป็นจุดอับรบกวนการมองด้านหลัง

สรุป..โตโยต้า พริอุส ใหม่ ดีไซน์สวย เทคโนโลยีแห่งการขับขี่มีมาให้ครบ แถมสนนราคาค่าตัวก็น่าสนใจ

Toyota Prius ใหม่เป็นรถที่ได้รับการพุดถึงอย่างมากในตลาดระดับบน ในฐานะไฮบริดคันแรกที่มาลงทำตลาดในเมือง ที่แม้อาจจะมาช้าไปนิด แต่เมื่อมาแล้วและราคาก็พอทำใจได้ ก็นับว่าสนใจเลยทีเดียว แต่ข้อหนึ่งที่ชวนคิดคือ เมื่อราคารุ่นท๊อปไล่กับ Lexus CT200h ห่างกันไม่กี่บาท ทำไมโตโยต้าไม่ลดเพดานราคาทุกรุ่นลงมาที่จะทำให้ลูกค้าเลือกง่ายกว่านี้