เรื่อง : นาธัส แสงสุริยะ  • ภาพ : โตโยต้า ประเทศไทย Friday, 19 October, 2012 0:19 AM

Toyota Fortuner 3.0 V 5AT 4WD ขับฟอร์จูนเนอร์ใหม่บนเส้นทางสายเหนือ

โตโยต้า กระตุ้นตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ครั้งใหม่ เพิ่มทางเลือกให้ ฟอร์จูนเนอร์ ด้วยการเพิ่มรุ่น 2.5G 5AT 2WD และปรับปรุงเครื่องยนต์ 3,000 ซีซี เพิ่มกำลังสูงสุดจาก 163 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที เป็น 171 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 34.95 กก.-ม. ที่ 1,400-3,200 รอบต่อนาที เป็น 36.68 กก.-ม. ที่รอบเครื่องยนต์เท่าเดิม มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคา 1,437,000 บาท ซึ่งเป็นรุ่นท๊อปที่ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย ได้ทดลองขับบนเส้นทางเชียงใหม่-เชียงราย ระยะทางรวมประมาณ 220 กิโลเมตร รายละเอียดเครื่องยนต์คล้ายกับ วีโก้ แชมป์ ที่ได้ทดลองขับไปก่อนหน้านี้ โดยมีจุดเด่นอยู่ที่ระบบการเรียนรู้การฉีดน้ำมันแม่นยำสูง Fuel Injection Learning System เทอร์โบที่ใช้เป็นแบบแปรผัน ควบคุมครีบปรับแรงดันด้วยมอเตอร์ซึ่งสั่งงานโดย ECU 32 บิท ปรับครีบเทอร์โบให้มีองศาที่เหมาะสมกับรอบเครื่องยนต์ ช่องดักลมบนฝากระโปรงหน้าขยายใหญ่ขึ้น เพื่อให้อินเตอร์คูลเลอร์มีการระบายความร้อนที่ดีขึ้น

• อาจารย์ มนัส ดาวมณี ผู้อำนวยการฝ่ายบริการด้านเทคนิค บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด

เปลี่ยน ระบบส่งกำลังจากเดิมเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ เป็น 5 จังหวะ ใช้น้ำมันเกียร์ Toyota Genuine ATF-WS ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของเกียร์ มีระบบ Artificial Intelligence ทำงานโดย ECU ที่มีการเรียนรู้ลักษณะการขับและสภาพถนน เพื่อคำนวณการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสม ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลามาพร้อมเฟืองกลาง Torsen LSD กระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและหลังให้สัมพันธ์กับการขับโดยอัตโนมัติ เริ่ม ต้นออกเดินทางจากสนามบินสุวรรณภูมิมาลงที่สนามบินเชียงใหม่ ฟังบรรยายสรุปผลิตภัณฑ์ ด้านเทคนิค รวมทั้งเส้นทางทดสอบ จากนั้นจึงเข้าประจำรถที่ โตโยต้า จัดไว้ให้รวม 12 คัน พร้อมวิทยุสื่อสารประจำรถทุกคัน เดินทางโดยมีรถนำขบวนและรถปิดท้าย คันผมนั่งกัน 4 คน วอร์ม-อัพเบาๆ ด้วยการขับไปทานอาหารกลางวันที่ร้าน เฮือนใจ๋ยอง ซึ่งอยู่ห่างไปประมาณ 25 กิโลเมตร เป็นร้านอาหารเมืองเหนือแท้ๆ ราคาไม่แพงและรสชาติดี อิ่มอร่อยแล้วจึงเดินทางต่อไปยังจุดพักที่ 2 ร้าน ริมธารบ้านเมี่ยง ระยะทางประมาณ 60 กิโลเมตร ผมรับหน้าที่เป็นผู้ขับ

ช่วง แรกเป็นทางเรียบตรง เดินทางด้วยความเร็วสบายๆ 110 - 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้กังวลว่าข้าวเหนียวที่ทานไปหมดกระติ๊บจะออกฤทธิ์ แต่ขับสบายๆ ได้ไม่นานก็เริ่มเจอกับทางคดเคี้ยวขึ้นเขา ทำให้รู้ว่า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่นใหม่นี้ ได้รับการปรับปรุงจากรุ่นแรกในหลายจุด เช่น พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ผ่อนแรงมากกว่าเดิม ช่วยให้ช่วงการขับในเมืองที่ต้องมีการเปลี่ยนเลนบ่อยครั้งทำได้อย่างคล่อง ตัว และยังคงให้มั่นใจเมื่อใช้ความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนปรับให้นุ่มนวลขึ้น ระบบเบรกก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างชัดเจน ระบบ กันสะเทือนในช่วงทางตรงไม่มีปัญหา ลองทิ้งระยะจากขบวนและเร่งไล่ขึ้นไป ทำความเร็วได้ประมาณ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนช่วงทางโค้งบนเขาก็แน่นอนว่ารถยกสูงน้ำหนักมาก ย่อมต้องมีอาการโคลงมากกว่ารถเก๋ง ผมพยายามขับอยู่ในเลนตัวเอง และใช้ความกว้างของเลนให้คุ้มค่าที่สุด เพื่อลดอาการโคลงของตัวรถเนื่องจากเกรงใจเพื่อน 3 คนที่นั่งอยู่โดยเฉพาะ 2 คนด้านหลัง การเข้าโค้งด้วยความเร็วปกติ หรือเกินปกติไปเล็กน้อย รถมีอาการโคลงไม่มาก ควบคุมง่าย และไม่ต้องออกแรงมาในการบังคับพวงมาลัย

ภาย ในสะดวกสบายด้วยเบาะไฟฟ้าฝั่งผู้ขับ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ควบคุมเครื่องเสียงและครูสคอนโทรล และการเชื่อมต่อโทรศัพท์ด้วย Bluetooth จอสัมผัสที่คอนโซลกลางเป็นทั้งเครื่องเสียง ระบบนำทางผ่านดาวเทียม และจอรับภาพจากกล้องมองหลัง บนเพดานมีช่องแอร์พร้อมสวิตช์ปรับระดับความแรงของลม ช่วยกระจายความเย็นอย่างทั่วถึง ผมขับได้ระยะทางประมาณ 62 กิโลเมตรก็ถึงจุดแวะพักดื่มน้ำผลไม้ที่ร้าน ริมธารบ้านเมี่ยง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงป้วนเปี้ยนแถว 10 กิโลเมตรต่อลิตร พักประมาณ 30 นาทีจึงออกเดินทางต่อไปยังดอยช้างซึ่งเป็นจุดถ่ายรูปพร้อมเปลี่ยนผู้ขับ ระยะทางช่วงนี้ประมาณ 110 กิโลเมตร เป็นทางคดเคี้ยวบนเขา ผมย้ายไปนั่งเบาะหลังฝั่งผู้ขับ คาดเข็มขัดนิรภัยและดึงที่เท้าแขนลง ปรับพนักพิงเอนเล็กน้อย

ทาง ช่วงนี้ใช้ความเร็วสูงไม่ได้ เพราะแคบและคดเคี้ยว ต้องเร่งแซงรถช้าบนเนินชันหลายครั้ง ซึ่งก็ทำได้อย่างปลอดภัย เพราะหัวขบวนวิทยุบอกสภาพเส้นทางล่วงหน้าเป็นระยะ การเร่งแซงที่ความเร็วกลางๆ ถือว่าทำได้ดี เนื่องจากเฉพาะตัวรถก็หนัก 1,960 กิโลกรัมแล้ว บวกกับผู้โดยสารพร้อมสัมภาระอีก 4 คน ก็ต้องมี 2 ตันกว่าๆ อาการโยนเมื่อเข้าโค้งมีให้สัมผัสบ้าง แต่เข็มขัดนิรภัยช่วยกระชับร่างกายไว้กับเบาะโดยไม่ต้องเกร็งหรือโหน ถึงดอยช้างอัตราสิ้นเปลืองลดลงเหลือประมาณ 9.5 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งก็อยู่ในระดับปกติ เพราะขับขึ้นเนินและมีการแซงบ่อยครั้ง ช่วงสุดท้ายจากดอยช้างมุ่งหน้าสู่ที่พัก เลอ เมอริเดียน เชียงราย ระยะทางประมาณ 65 กิโลเมตร ต้องขับผ่านเมืองและผ่านจุดสำคัญอย่างวัดร่องขุ่น และอนุสาวรีย์พ่อขุนเม็งราย ขับเลาะเลียบแม่น้ำกกสักพักก็ถึงโรงแรม เป็นอันเสร็จสิ้นการทดลองขับ ช่วงหัวค่ำมีงานเลี้ยงรวมกับสื่อมวลชนอีกกลุ่มที่เดินทางโดยเครื่องบินมา สมทบ เพื่อขับกลับเชียงใหม่ในวันรุ่งขึ้น ส่วนกลุ่มที่ขับจากเชียงใหม่มาเชียงราย เช้าวันรุ่งขึ้นก็เดินทางไปยังสนามบินเชียงรายเพื่อกลับกรุงเทพฯ • ขอบคุณ: บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการเดินทาง

//www.motortrivia.com/section-movie/test-drive/127-2012-toyota-fortuner/toyota-fortuner-30v-5at-4wd.html

Create Date : 19 ตุลาคม 2555
Last Update : 19 ตุลาคม 2555 8:18:53 น.		0 comments
Counter : 7765 Pageviews.
Share Tweet