เจ้า Ecoboost 1.0 นี่คือเรือธงใหม่ที่ฟอร์ดภูมิใจนำเสนอมากครับ เพราะมีทั้งความประหยัด และลดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม  เคยได้รางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมระดับนานาชาติมาแล้ว  แถมยังกวาดยอดขายในทวีปอเมริกาให้กับฟอร์ดที่ใส่เจ้าอีโค่ บู๊ทไว้ในฟอร์ด โฟกัส จนฟอร์ดยิ้มแก้มปริ 

   อย่างไรก็ตามเมื่อฟอร์ดนำ Ecoboost  เข้ามาใช้ในประเทศไทย ฟอร์ดตัดสินใจที่จะใช้กับ Fiesta  ซึ่งนอกจากจะเปลี่ยนเครื่องยนต์แล้ว ฟอร์ดยังปรับรูปโฉม Fiesta  ใหม่ไปเสียด้วยเลย ตั้งแต่ชุดไฟหน้าแบบใหม่ รับกับกระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมู กระโปรงหน้ารถที่เพิ่มเหลี่ยมสันขึ้น ส่วนไฟท้ายก็ถูกออกแบบใหม่เช่นกัน ทั้งรุ่นซีดาน 4 ประตู และแฮ็ทช์แบ็ค 5 ประตู โดยไฟท้ายในรุ่น 4 ประตูนั้น ยังถูกออกแบบให้มีความยาวเพิ่มขึ้น ช่วยเพิ่มมิติให้ตัวรถ พร้อมสีใหม่ ฟ้าเซเลสเทรียล บลู (Celestial Blue)

แต่แน่นอน ไฮไลท์ของ Ford Fiesta ไมเนอร์เชนจ์นี้คือ เครื่องยนต์ EcoBoost ที่หลายคนเฝ้ารอคอย โดยเครื่องตัวนี้เป็นเครื่องยนต์ 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตร ผสานการทำงานระหว่างระบบไดเร็คอินเจคชั่นและเทอร์โบชาร์จเข้าด้วยกัน ให้กำลังสูงสุด 125 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดถึง 170 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,400 - 4,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 สปีด ผลลัพธ์คือความแรงเทียบเท่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แต่ประหยัดน้ำมันถึง 18.9 กิโลเมตรต่อลิตร!

จากที่ได้ทดสอบการขับต้องยอมรับว่า เฟียสต้า Ford Fiesta Ecoboost 1.0 ลิตร รุ่น 5 ประตูที่เราได้ทดลองขับ สามารถตอบสนองฝีเท้าได้อย่างคล่องแคล่ว ทั้งอัตราเร่ง ที่มาตั้งแต่รอบต่ำ ช่วยให้การออกตัวทำได้ดี คาแรคเตอร์ของคันเร่งมีอาการหน่วงเล็กน้อยต่างกับค่ายญี่ปุ่น ช่วยให้การออกตัวทำได้นุ่มนวล แต่เมื่อแรงบิดของเครื่องทั้ง 170 นิวตันเมตรทำงานเต็มที่ ตัวรถสามารถเร่งความเร็วได้อย่างน่าประทับใจ การซอกแซกไปตามจราจรที่ติดขัดก็ง่ายดาย เนื่องจากพวงมาลัยให้ความรู้สึกกระชับ เพิ่มความมั่นใจในการเปลี่ยนเลน

     สิ่งหนึ่งที่เห็นได้ชัดจากการทดสอบครั้งนี้คือ เครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 1 ลิตรนี้ ถูกออกแบบมาโดยเน้นลดเสียงรบกวนและเพิ่มความนิ่งของเครื่องยนต์ขณะทำงาน จนแทบจะทำให้ลืมไปเลยว่ากำลังขับรถยนต์เครื่องยนต์ 3 สูบอยู่

เมื่อขับมาถึงช่วงดอยสุเทพ-ปุย ที่มีโค้งและเนินให้เล่นอยู่ตลอด เครื่องยนต์ EcoBoost ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง อัตราเร่งแซงขณะขึ้นเขาถือว่าน่าประทับใจ แรงบิดไหลมาอย่างต่อเนื่อง สามารถเร่งแซงได้โดยไม่ต้องลุ้น ประกอบช่วงล่างที่เซทมากำลังดี ให้ทั้งความนุ่มในระดับกลางๆ ให้การเกาะถนนที่ดี ไม่มีอาการหวาดเสียวให้เห็น พร้อมทั้งมีระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP ช่วยเพิ่มความอุ่นใจขณะเข้าโค้งอีกขั้นหนึ่งด้วย

เมื่อได้ลองใช้ความเร็วสูงบนถนนลำปาง-เชียงใหม่ บอก ได้เลยว่าเฟียสต้า เป็นรถในกลุ่ม B-Segment ไม่กี่คัน ที่สามารถให้ความมั่นใจในความเร็วสูงได้ขนาดนี้ เพราะบางช่วงมีโอกาสใช้ความเร็วถึง 160 กม./ชม. แต่ช่วงล่างยังให้ความมั่นคงพอตัว

  สรุปความเห็นส่วนตัวหลังจากได้ทดลองขับ ผู้เขียนมีความเห็นว่าเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 1 ลิตร ใน Ford Fiesta ใหม่ มีบุคลิกคล้ายกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องดีเซล เนื่องจากมีแรงบิดตั้งแต่รอบต่ำๆ ทำให้การออกตัวหรือเร่งแซง ไม่จำเป็นต้องคิกดาวน์เพื่อให้ได้กำลังในรอบสูงๆ เพียงแต่เติมน้ำหนักคันเร่งนิดหน่อย ก็สามารถขึ้นแซงรถคันหน้าได้อย่างสบายๆแล้ว ซึ่งถือว่าน่าประทับใจมาก

   อ่านมาถึงตรงนี้ใครที่สนใจเจ้า Ford Fiesta Ecoboost 1.0 ลิตร อดใจรออีกไม่นาน ก็จะได้เจอกับตัวจริงของ Ford Fiesta Ecoboost 1.0 แน่นอน แต่อย่าถามเรื่องราคา เพราะฟอร์ดปิดเงียบ ถามเท่าไรก็ไม่ยอมบอก แต่แอบบอกว่า เครื่อง EcoBoost มีไว้สำหรับรุ่นท๊อปเท่านั้น ส่วนรุ่นรองลงมาจะยังคงเป็นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรบล็อกเดิมครับ

  Tips: นอกจากการขับขี่เพื่อทดสอบเครื่องยนต์แล้ว ทีมฟอร์ดยัง ให้เราได้ทดลองใช้งานระบบสั่งงานด้วยเสียง SYNC ที่ฟอร์ดเคยติดตั้งใน Focus มาแล้ว ทำให้สามารถใช้คำสั่งได้หลากหลายขึ้นกว่าตัวก่อนมาก ทั้งยังมีความยืดหยุ่นเพิ่มขึ้นด้วย เช่นหากว่าเราต้องการโทรออก เราเพียงแค่กดปุ่มบนพวงมาลัย แล้วพูดว่า Call ตามด้วยชื่อที่ต้องการ เท่านี้ SYNC ก็จะจัดการโทรออกให้โดยอัตโนมัติ นอกจากนั้นยังได้เพื่มระบบ Keyless Entry พร้อมปุ่มสตาร์ทบริเวณคอนโซลเพิ่มมาอีกด้วย

• 
  
• สนับสนุนเนื้อหา

Create Date : 19 พฤศจิกายน 2556
Last Update : 19 พฤศจิกายน 2556 7:42:17 น.		0 comments
Counter : 3715 Pageviews.
Share Tweet