อาจจะมีคนจำนวนไม่มากนักที่รู้จักเครื่องยนต์ ที่เรากำลังพูดถึงนี้ แต่หากจะกล่าวถึงแล้ว โรตารี่ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ประสบความสำเร็จนักในแง่ของการนำมาใช้ทั่วๆไป ตามฉบับรถยนต์ผลิตออกมาวางจำหน่าย แต่ในสนามและรถยนต์เฉพาะกลุ่มประเภทสปอร์ตคาร์ มันก็ได้รับการกล่าวถึงมากในฐานะสุดยอดเครื่องยนต์ตัวจริง ที่ยังยากจะหาใครเทียบเคียง

                ช่วงหลายปีที่ผ่านมา ค่าย Mazda  ตกเป็นข่าวว่าพวกเขาอาจจะต้องจำยอมทิ้งจิตวิญญาณของโรตารี่เพื่อตามหาฝัน ในโครงการใหม่ล่าสุดที่เรียกว่า  Mazda Skyactive  ซึ่งเป็นโครงการอภิมหาการลุงทุนทั้งแรงกาย แรงเงินเพื่อปั้นสุดยอดเทคโนโลยีปัจจุบันให้ก้าวล้ำขึ้นไปอีก ด้วยการพัฒนาโครงสร้างและวัสดุศาสตร์ ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงแนวคิดของการผลิตรถยนต์ไปอย่างสิ้นเชิง

                แน่นอนว่าโรตารี่ยังคงผลิตอยู่จวบจนมันปิดสายการผลิตไปก็ทำให้หลายคนเฝ้าหาคำตอบว่าที่รุ่นต่อไป โดยเฉพาะข่าวลือทั้งโครงการ  Mazda RX-9 จนมาถึงโครงการที่เรียกว่าน่าจะเขย่าบัลลังค์รถสปอร์ตที่จะเอา  Mazda RX-7  กลับมาปรับปรุงและผลิตอีกครั้ง จนมีกระแสข่าวว่ามาสด้าอาจจะต้องจำยอมทิ้งเครื่องยนต์ที่สร้างชื่อให้บริษัทจริงๆก็คราวนี้ ส่วนหนึ่งด้วยราคาน้ำมันแพงขึ้นตามลำดับและกระแสโลกก็มองหาอะไรที่สมรรถนะสูงน้อยลงไปด้วย

                ความน่าเสียดายนี้ทำให้มีหลายคนตีข่าวนี้ออกมากระพือว่า มันน่าจะจบลงแล้วสำหรับตำนานโรตารี่ ที่อยู่มาอย่างยาวนาน โดยเฉพาะที่สร้างชื่อก็คงไม่พ้น Mazda RX-7  ตั้งแต่รุ่น Savana  จนถึง รุ่นรหัสตัวถัง  FD  ที่ใช้เทอร์โบ แล้วมาดรอปเรื่องพละกำลัง เสริมด้วยความประหยัดในรุ่น RX8 แต่ ก็ไม่วายที่จะยังซดน้ำมันกันต่อไป ตามนิสัยเครื่องยนต์ที่ทำงานรอบสูงอย่างต่อเนื่องตามธรรมชาติของมัน

                แนวทางที่ดูไม่เข้าที จึงไม่แปลกที่มันจะถูกทิ้ง แต่ล่าสุดในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาข่าวคราวว่า โรตารี่จะหายไปจากโลกยานยนต์ รวมถึงค่ายรถยนต์  Mazda  เองจะเลิกผลิตก็ดุจะมีความหวังอีกครั้ง มันอาจจะเป็นความหวังใหม่ของยานยนต์ในโลกอนาคต

                การทำงานรอบสูงต่อเนื่องทำให้มันอาจจะบริโภคน้ำมันมากอยู่ แต่ถ้ามันทำงานในลักษณะตัวช่วยปั่นไฟฟ้าล่ะ?? ก็น่าคิด และมันก็ทำให้ค่ายรถยนต์อย่างน้อยสองเจ้าเห็นพ้องว่า โรตารี่อาจจะกลายเป็นขุมพลังที่เหมาะมาเป็นตัวช่วยปั่นไฟมากกว่าที่จะใช้มันจริงๆ ในการขับเคลื่อน

                อาจะออกมาไล่เลี่ยกัน แต่ในที่สุดมันก็มีความเป็นไปได้สูงที่ Rotary  จะชุบตัวกลับมาอีกครั้งในรูปแบบเครื่องยนต์ โดยเฉพาะ เมื่อปีกลาย นาย ทาคาชิ ยามานูโอชิ ประธานฝ่ายบริหารของ Mazda  ออกมาเปิดเผยว่า ภายในปี 2013  บริษัทจะมีการเปิดตัว รถยนต์ที่เป็นต้นแบบของการใช้เครื่องยนต์โรตารี่ในการนำมันมาทำเป็นเครื่องยนต์ไฮบริด แต่ไม่ได้มีการเปิดเผยว่า จะเป็นรถที่วางจำหน่ายในปัจจุบันหรือไม่

                ตามคำพูดของนาย ทาคาชิ โรตารี่ใหม่นี้ จะใช้เป็นตัวเครื่องยนต์เพื่อการปั่นไฟอย่างแท้จริง โดยเครื่องยนต์โรตารี่นั้นจะทำงานได้ดีเมื่อมันหมุนอยู่ที่ราวๆ  2000 รอบต่อนาที ซึ่งมันให้การตอบสนองที่ดีทั้งการเร่งและการเบรก และยิ่งเมื่อนำมาผสมขนาดเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กก็น่าจะมีความลงตัวอย่างน่าเหลือเชื่อ

                ด้านค่ายรถยนต์ฝั่งยุโรป Audi ก็ดูจะมีแนวความคิดที่ใกล้เคียงกัน โดยในการเปิดตัว รถยนต์ Audi A1 E-Tron เมื่อช่วงปี 2011 ทุกคนก็ไม่ได้ทึ่งเพียงสมรรถนะและความประหยัด แต่ยังทึ่งกับแนวคิด โดยค่ายรถยนต์ 4  ห่วงได้นำเครื่องยนต์โรตารี่ 1 หมุน เข้ามาติดตั้งต่อพ่วงเข้ากับชุดมอเตอร์ไฟฟ้า และกลายเป็นเครื่องปั่นไฟขนาดย่อม ส่งไฟชาร์จได้ถึง  15  กิโลวัตต์ ทำให้ รถสามารถขับเคลื่อนได้ไกลถึง  155  ไมล์ ในการชาร์จไฟครั้งเดียวกับน้ำมันเพียง  3.2  แกลลอนเท่านั้น

แม้จะยังไม่เป็นรูปร่างที่เห็นชัดมานัก แต่ในปีนี้ เชื่อว่าทางค่าย Mazda  คงจะนำรถที่เชื่อว่าต้นแบบไฮบริดโรตารี่ออกมาโชว์ และวันนั้นจะเป็นเครื่องพิสูจน์ชะตากรรมของเจ้าขุมพลังจัดจ้าน ที่เราเรียกว่า "โรตารี่"ว่ามันจะเป็นคลืนลูกใหม่แห่งยานยนตืวันข้างหน้าหรือไม่

Create Date : 08 เมษายน 2556
Last Update : 8 เมษายน 2556 9:51:26 น.		0 comments
Counter : 1420 Pageviews.
Share Tweet