ครั้งนี้ Sanook Auto ได้ทดลองขับในรุ่น 1.8V Navi ราคา 1.069 ล้านบาท พร้อมน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E10

โคโรลล่า อัลติส 1.8V Navi มาพร้อมไฟหน้า LED Projector ปรับระดับสูง-ต่ำ และเปิด-ปิดอัตโนมัติ ภายในห้องโดยสารดูเรียบง่าย ด้วยแผงคอนโซลที่เป็นแนวตรงโทนสีดำเรียบหรู แต่จะว่าไปแล้วเหมือนยกเอาคอนโซลของวีโก้มาวางไว้เลย  สำหรับผู้ชายน่าจะชอบแต่สาวๆอาจจะมองว่าดูอึดอัดไปหน่อย

     รุ่นที่ขับนี้เป็นรุ่นท็อปมาพร้อมจอสัมผัสขนาด 6.1 นิ้วที่คอนโซลกลาง ควบคุมด้วยปุ่มบนพวงมาลัยฝั่งขวา แสดงข้อมูลได้ทั้งอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยและ Real-Time, ระยะทางที่ขับ, เชื้อเพลิงที่มีอยู่ รวมถึงความเร็วเฉลี่ยได้ด้วย

  เครื่องยนต์ 2ZR-FBE Dual-VVT-i ความจุ 1,798 ซีซี ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 141 แรงม้า และแรงบิด 18.05 กก.-ม. อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 11.13 วินาที (รุ่นเดิม 11.72 วินาที)   เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i พร้อมโหมด +/- 7 จังหวะ ได้รับการปรับอัตราทดเกียร์กว้างขึ้นเป็น 2.480-0.396 ส่วนรุ่นเดิมมีอัตราทด 2.386-0.411 ระบบความปลอดภัยมี VSC เมื่อพบว่ารถกำลังจะเสียการทรงตัวก็จะสั่งลดกำลังจากเครื่องยนต์ เพื่อให้รถกลับมาอยู่ในการควบคุม

  สตาร์ทช่วงแรกในขับสบายๆที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 2,000 รอบต่อนาที และ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 2,500 รอบต่อนาที ลองเข้าโหมด M แล้วไล่ขึ้นไปที่เกียร์ 7 รอบก็ยังสูงกว่าเกียร์ D ที่ความเร็วเท่ากัน   อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 14.3 กิโลเมตรต่อลิตร (โตโยต้าเคลมไว้ที่ 15.57 กิโลเมตรต่อลิตร) นับว่าอยู่ในระดับที่น่าพอใจ  

    หากต้องการเพิ่มความเร็ว ถ้าไม่รีบร้อน ก็แค่ค่อยๆ เพิ่มน้ำหนักในการกดคันเร่งลงไปก็สามารถไล่ไปถึงความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้แบบไม่ยากเย็น ส่วนการคิ๊กดาวน์เปลี่ยนเกียร์ลงต่ำ อัตราเร่งก็มาแบบทันใจแต่ไม่ถึงกับพรวดพราด

ตัวเบาะนั่งยังสั้นไปนิดหน่อยถ้าคนขับสูง 170 เซ็นติเมตรขึ้นไป  ส่วนเบาะหลังมีที่วางขาและเท้าแบบเหลือๆ เพราะพื้นห้องโดยสารด้านหลังเป็นแบบเรียบ  การเก็บเสียงจากภายนอกทำได้ดีตามที่คาดไว้   แต่อาจจะมีบางจังหวะที่ใช้ความเร็วประมาณ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วรู้สึกวูบวาบบ้างแต่อยู่ในระดับที่รับได้

     พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแปรผันน้ำหนักมีการทำงานที่ราบเรียบต่อเนื่อง เวลาหมุนที่ความเร็วต่ำเบาแรงและไม่มีอาการสะดุด ระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ด้านหน้ามาพร้อมครีบระบายความร้อน มีการจับตัวที่สัมพันธ์กับแรงที่ใช้ในการเหยียบเบรก ทำให้เบรกได้นุ่มนวลตั้งแต่ครั้งแรกๆ ที่ขับ

  สรุปสั้นๆ โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส 1.8V Navi  ใครที่รักแบรนด์นี้อยู่แล้วต้องบอกว่ารุ่นนี้เขาใส่อุปกรณ์มาตรฐานมาแบบครบครันทำให้ราคาอาจจะแพงกว่าเจ้าอื่นอยู่บ้าง  แต่ถือว่าคุ้มค่าถ้าตัดสินใจเป็นเจ้าของ

Create Date : 07 กุมภาพันธ์ 2557
Last Update : 7 กุมภาพันธ์ 2557 8:10:06 น.		0 comments
Counter : 4011 Pageviews.
Share Tweet