บล็อกนี้ จะเป็นการออกทดสอบปั่น ยางโทนเกียร์ 26 ไทเทเนียมครั้งแรก

ไม่มีความกังวลไดๆ เพราะฝึกใช้เกียร์มาพอสมควรแล้ว จากการปั่นยางโทนเกียร์ 29

ก่อนออกเดินทาง ก็ต้องเช็คลมยางกันก่อนเลย วันนี้จะไปปั่นออฟโรดด้วย ลมยางที่ 20 psi กำลังดี

มีระยะยุบตัวของยาง มันจะนุ่มนวล เล่นง่าย เวลาตกหลุม

ตอนแรก กะว่าจะเดินทางด้วยระยะขาจาน 165mm เกียร์สูงไปเลย

ล้อ 26 นิ้ว ที่เกียร์สูง จะเทียบเท่าล้อ 39 นิ้ว

มันก็เหมือนเราปั่นขนาดล้อ 39 นิ้ว โดยใช้ขาจานระยะ 165mm

ผมลองออกตัว และปั่นเล่นๆ ในบ้านแล้ว ก็ออกตัวไม่ยาก

แต่เพราะยังไม่ถนัดนัก เลยใช้แบบที่ถนัดก่อนดีกว่า เป็นทริปแรกกับยางโทนเกียร์ 26

จะได้เมคชัว ว่าไม่มีอะไรผิดพลาด

เลยใช้ระยะขาจานที่ 137mm ขาจานระยะนี้ ใช้ส้นเท้าตอกเปลี่ยนเกียร์ได้ถนัดดี

ล้อ 26 นิ้ว ขาจาน 137mm ก็มีสัดส่วนที่พอๆ กับ ล้อ 29 นิ้ว ขาจาน 150mm ที่ผมปั่นบ่อยๆ

เรียกได้ว่า ความหนืดในการปั่น ตามทฤษฎีแล้ว ใกล้เคียงกัน

วันนี้บรรยากาศค่อนข้างครึ้มฟ้าครึ้มฝนเป็นพิเศษ มีลมแรง

ต้องลุ้นหนัก ว่าอย่าให้ฝนตกใส่ตรงที่ผมทดสอบปั่นก็แล้วกัน

เพราะเรื่องตก มันตกแน่ครับ

ที่ผมไม่เลือกใช้ขาจาน 125/150mm กับล้อ 26 เหมือนที่ผมใช้กับล้อ 29

เพราะผมจะเน้นให้ล้อ 26 คันนี้ ปั่นออฟโรด ขาจาน 137/165 จะยาวกว่า เล่นออฟโรดได้ง่ายกว่า

บวกกับความที่ล้อเล็กกว่า ทำให้ยิ่งเล่นง่ายมากขึ้น มันจะสามารถพาเราฝ่าด่านโหดได้ดีกว่า สนุกกว่า

ความเร็วที่ทำได้ รู้สึกได้ว่าเร็วใช้ได้ แต่ก็เร็วได้ไม่เท่าล้อ 29 นิ้วครับ

แน่นอนว่า วงล้อที่ใหญ่กว่า ย่อมกลิ่งกินพื้นที่ไปได้มากกว่า และไวกว่านั่นเอง

ขาจานระยะ 137mm ผมว่า เป็นระยะที่ พอดีที่สุด ในการตอกปุ่มเกียร์

คือส้นเท้าด้านใน บริเวณกระดูดที่นูนๆ ออกมา มันจะพอดีตรงปุ่ม ไม่ขาดไม่เกิน

ถ้าขาจานระยะ 125mm มันก็สั้นไปหน่อย แต่ก็ยังพอขยับเท้าให้พอดีกับปุ่มได้อยู่

ถ้าขาจานระยะ 150mm ก็เกือบจะยาวไป แต่ก็ยังพอดีตอกเกียร์ได้

เท่่าที่ผมลองเกียร์ลูกนี้ กับเกียร์ลูกก่อน ความรู้สึกในการตอบสนองของเกียร์ ไม่แตกต่างกัน

แวะถ่ายภาพให้ชมปริมาณเมฆฝน หนาแน่นมาก

พอเราได้ฝึกใช้เกียร์ กับยางโทนเกียร์ 29 มาก่อน

แล้วมาลองปั่นยางโทนเกียร์ 26 รู้สึกได้เลย ว่าเล่นง่ายมากๆ เพราะล้อมันเล็กกว่า

ที่เกียร์สูง ยังสามารถบังคับเลี้ยวได้ง่าย สามารถเล่นที่ความเร็วต่ำได้ไม่ยาก

แตกต่างจากยางโทนเกียร์ 29 ชัดเจน ในเรื่องของความคล่องตัว และการควบคุมที่ง่ายกว่า

ในจังหวะเปลี่ยนเกียร์ก็เช่นกัน พออัตราทดเปลี่ยน ก็รับมือง่ายกว่า

ผมจิตนาการไปถึง ยางโทนเกียร์ 24 ผมว่ามันยิ่งจะเล่นง่ายมากๆ แต่ผมก็ไม่เอาแล้วหละครับ

เพราะยางโทนเกียร์ 24 มันช้าไป คิดว่าไม่คุ้มค่ากับการติดเกียร์

ข้อเสียของยางโทน 26 ที่เดินทางออนโรดได้ช้า ได้ถูกแก้ไขแล้ว ด้วยการเพิ่มเกียร์

ในภาพจะเห็นตำแหน่งส้นเท้า ที่พอดีตรงกับปุ่มเกียร์ เมื่อใช้ขาจานระยะ 137mm

แต่ทางข้างหน้าจะโหดมากขึ้น ขาจานระยะ 137mm จะสั้นเกินไป ถ้าจะปั่นออฟโรดโหด

ถ้าต้องมีการถอดบันไดบ่อยๆ ผมแนะน้ำให้ใช้ประแจหกเหลี่ยม สะดวกกว่า

มันพกง่าย ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ขันจากด้านใน โดยเลือกใช้บันไดที่มีรูด้านหลัง รองรับประแจหกเหลี่ยมด้วย

ตอนนี้ ขาจานยาวกลับไปอยู่ที่ 165mm แ้ล้ว พร้อมลุยออฟโรดโหด

แต่ขาจานระยะนี้ ส้นเท้าผมไปไม่ถึง ตอกปุ่มเกียร์ไม่ถนัด จะเห็นว่า ส่วนนูนๆ ของส้นเท้าด้านใน

มันได้เลยจากปุ่มไปแล้ว ก็ต้องทดลองหาวิธีแก้ไขต่อไปครับ

เบื้อต้นที่คิดไว้ ก็คือ เปลี่ยนเกียร์ขณะจอด แล้วค่อยขึ้นรถ ออกตัวด้วยเกียร์สูงไปเลย

ไม่ไ้ด้พูดถึงเฟรมไทเทเนียมเลย

ความเห็นผม ผมว่าไม่ต่างจากอลูมิเนียม เป็นเรื่องของความรู้สึกเท่านั้น ปั่นได้เหมือนกัน

ปัจจัยสำคัญในการปั่น ผมว่ามันอยู่ที่ยาง ขนาดล้อ ขาจาน เบาะนั่ง อะไรพวกนี้เสียมากกว่า

วัสดุของเฟรม คิดว่าเป็นเรื่องรอง แล้วแต่ความชอบ

ทางโหดไม่ว่า แต่หญ้ารกมาก จนมองไม่เห็นหลุม เล่นยากสุดๆ

หญ้ารกขนาดที่ว่า สามารถวางจักรยานไว้ แล้วไม่ล้ม หญ้าช่วยพยุงได้ เอาอยู่ว่างั้น

ด่านแอ่งน้ำอันนี้ ผมยกจักรยานเดินข้ามเอาครับ

เสียดายเกียร์ กลัวน้ำดินน้ำโคลนจะหยดใส่ วันแรกในการทดสอบ ไม่ต้องทุ่มเทมากก็ได้

นี่เป็นคลิปการทดสอบปั่น ยางโทนเกียร์ 26 ไทเทเนียมวันแรก

ช่วงแรกของคลิป ผมพยายามถ่ายให้เห็นว่า ระยะขาจาน 165mm นั้น ส้นเท้าผมตอกเกียร์ไม่ถึง

ช่วงต่อมา ปั่นๆ อยู่ รถไฟวิ่งมาให้ถ่ายพอดี เลยถ่ายไว้ด้วย

ช่วงต่อไปอีก ทางมันดันมีแต่น้ำขัง เลยหาที่จอดเหมาะๆ เพื่อที่จะลงแล้วเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้

พอได้ที่จอดเหมาะ ก็ลองใช้ส้นเท้าตอกปุ่มเกียร์ให้ดูอีก ว่าที่ระยะขาจาน 165mm ตอกยาก

แล้วก็สาธิตวิธีขึ้นรถด้วยเกียร์สูง พบว่า เกียร์สูงของล้อ 26 ขาจาน 165mm ขึ้นไม่ยาก ออกตัวไม่ยาก

ขณะปั่นที่เกียร์สูง จะเห็นว่า ความเร็วเพิ่มขึ้นมาอย่างชัดเจน ด้วยอัตราทด 1:1.5

ยางโทนเกียร์ 26 เล่นก็ง่าย เร็วใช้ได้ด้วย สนุกมากครับ

ถ้าเทียบกับยางโทนเกียร์ 29 แล้ว ผมว่า ผมลำเอียง ให้คะแนนคันนี้ มากกว่าหน่อย ด้วยความที่มันเล่นง่าย

คลิปนี้ ให้ดูความเร็วของยางโทนเกียร์ 26 เกียร์สูง ขาจาน 165mm ปั่นบนทางลูกรัง

ความเร็วใช้ได้เลยครับ มันมาก

แล้วก็เข้าไปปั่นในวัดอีกแล้วครับ

เฟรมที่ออกแบบมากว้างพิเศษ เพื่อให้รองรับยางอ้วนๆ ได้นั้น

ถ้าเราปรับระยะช่วงขาจนขาตึง หรือเกือบตึง เวลาบันไดอยู่ต่ำสุด

ด้านหลังของหัวเข่า จะไปชนกับเฟรมครับ เวลาปั่น กับเฟรมปกติ ก็เป็นอยู่แล้ว

แต่ถ้าเป็นเฟรมแบบกว้างพิเศษอย่างนี้ ก็จะเป็นมากขึ้น

แต่สำหรับผม ก็ไม่เป็นปัญหาอะไร ขาไปชนเฟรมบ้างก็ดี จะได้รู้สึกได้ว่า เฟรมยังอยู่

สีเทาของเฟรมไทเทเีนียม มันชั่งเข้ากับหิน กับปูนดีจริงๆ

ในวัด มีทางเรียบ ไม่มีคน ผมเลยได้ลองเปลี่ยนเกียร์ขณะปั่น กับขาจานระยะ 165mm

ก็ต้องใช้วิธีขยับ ให้บันไดไปอยู่ปลายเท้ามากขึ้น ก็ปั่นไม่ค่อยถนัด และไม่ค่อยมั่นคงนักด้วย

แต่ก็สามารถเปลี่ยนเกียร์ขณะปั่นได้

โดยส่วนตัวแล้ว ผมไม่ค่อยชอบวิธีนี้ เพราะต้องขยับปลายเท้า ออกจากตำแหน่งถนัด เพื่อตอกเกียร์

เสร็จแล้ว ก็ต้องขยับปลายเท้า กลับมาที่ตำแหน่งถนัดใหม่ เสียสมาธิในการปั่นมาก

ในขณะที่ ถ้าเป็นระยะขาจาน 125 137 และ 150mm ปลายเท้าอยู่ที่เดิมตลอด ปั่นมั่นใจ และต่อเนื่องกว่า

หลังจากทดลอง ทดสอบทุกอย่าง จนพอใจแล้ว ก็ได้เวลากลับบ้าน

ระยะทางที่เหลือ เป็นออนโรดล้วนๆ ก็ปรับระยะขาจานกลับไปที่ 137mm

การใช้เกียร์ ก็ทำได้อย่างเป็นปกติแล้ว

วิดีโอสุดท้าย ถ่ายให้ดูความเร็วออนโรด ของยางโทนเกียร์ 26 ขาจาน 137mm เกียร์สูง

เร็วดีครับ ชอบมาก ต่อไปนี้ ยางโทน 26 จะไม่ทำให้ผมท้อแท้เวลาเดินทางกลับบ้านแล้วครับ

แต่ก่อน ขาก็เมื่อย ก้นก็เจ็บ เดินทางกลับไม่ถึงบ้านสักที ท้อมาก เพราะปั่นออฟโรดโหดมา

แต่ตอนนี้ กลับบ้านได้ไวขึ้นแล้วครับ

นั่นก็เป็นผลการทดสอบปั่นยางโทนเกียร์ 26 ทั้งหมด สำหรับวันนี้

แล้วพบกันได้ใหม่ บล็อกหน้าครับ