บล็อกก่อนเป็นปั่นท้าฝน แต่ก็ไม่ตก บล็อกนี้เป็นปั่นหลังฝนนะครับ

คือมันตกเสร็จแล้ว ค่อยออกไปปั่น

รับรองว่าสนุกตื่นเต้นแน่นอนครับ

แต่เดิมนั้น ยางโทนเกียร์ 26 ของผม เบาะจะเป็นสีดำล้วนครับ

แต่ตอนนี้ เปลี่ยนกันชนที่เบาะเป็นสีขาวแล้ว จะได้เข้าชุดกับตัวรัดหลักอาน และยางรองขอบล้อ

จะได้เป็นโทน ขาว เทา ดำ

จริงๆ วันนี้ คิดว่าจะไม่ได้ปั่นแล้วนะครับ เพราะช่วงเย็น ฝนตกลงมาหนัก

แต่พอดีมันหยุด ก็เลยได้ออกมาัปั่น

ฝนเพิ่งตกเสร็จใหม่ๆ ทางออฟโรดที่ผมชอบไป เละกว่าเดิมแน่ๆ

ก็ต้องค่อยๆ หาลาย หาช่อง ที่คิดว่าดีที่สุดในการปั่นผ่าน

ผ่านได้ครับ ยังไม่ยากมาก

ต้องทำใจนะครับ ถ้าคิดจะมาปั่นหลังฝน ดินทรายต่างๆ มันจะดีด บังโคลนไม่มีด้วย

อันนี้เป็นประสบการณ์ใหม่ครับ ดินที่เป็นลูกรัง เป็นทรายซะส่วนใหญ่ ปกติถ้าชื้นๆ หน่อย มันจะแน่นดี

แต่กรณีอย่างนี้ ฝนเพิ่งตกใหม่ๆ ดินอิ่มตัวด้วยน้ำอย่างเต็มที่ แม้จะมีทรายปนอยู่มาก ก็เละได้ครับ

พอล้อจม เราต้องออกแรงในการปั่นมากขึ้น ถ้าไม่ระวัง อาจจะเสียจังหวะได้

ตอนนี้ ยางดอกหนาม ได้ทำหน้าที่ของมันแล้วครับ ถ้ายางเป็นทางเรียบ อาจจะลื่นได้

พักถ่ายรูปก่อน

รู้สึกว่า พอเปลี่ยนกันชนเป็นสีขาวแล้ว มันถ่ายรูปขึ้นกว่าเดิม เพราะแต่ก่อนตัวรถจะกลืนกับฉากไปหมด

เข้าใจว่า คนที่อ่านบล็อกผม น่าจะเป็นคนที่อยู่ในเมืองซะส่วนใหญ่

นี่เป็นบรรยากาศ ที่หาไม่ได้ในเมืองใหญ่ครับ ต้องออกมาสัมผัสด้วยตัวเอง

ทุ่งนากว้างๆ ที่เห็น มีหมุดเขตแดนของใครของมันนะครับ

น้ำนองมากขึ้นเรื่อยๆ ข้าวกำลังโตครับ คงได้มีโอกาสมาถ่ายรูปให้ดู จนมันออกรวง

เบาะสีขาว ช่วยให้ดุเด่นขึ้น เวลาถ่ายรูป

แล้วกันชนสีขาว จะช่วยเพิ่มความตื่นเต้นให้เรามากขึ้น เพราะถ้ามันพลาด จิ้มลงไปในน้ำสีส้ม

มันก็จะกลายเป็นสีส้มโดยพลัน ล้างออกยากด้วย เพราะเป็นพลาสติคเนื้อหยาบ

เมฆฝนเบาบางลงไปมาก เพราะฝนได้ตกเสร็จไปแล้ว

ผ่านวัดเหมือนเดิมครับ เส้นทางประจำ

บรรยากาศวิเวกดีมากครับ

เปลี่ยนบรรยากาศเลี้ยวเขาไปตามซอกซอยใหม่ๆ ในวัดนั่นแหละครับ

ออกจากวัดมาได้ก็แวะเลี้ยวไปสำรวจเส้นทางใหม่ๆ

ถ้ายิ่งทำความเร็วมาก ดินก็ยิ่งดีดมากชั่วโมงนี้

มันมีลายง่ายให้เลือกผ่าน ก็ได้ฝึกทักษะการล็อคเลี้ยวหลบหลุมบ่อต่างๆ

เพราะในหลุมบ่อ ไม่จำเป็นก็ไม่ควรลงไปนะครับ

เรามองไม่เห็นท้องหลุม มันอาจจะเละ หรืออาจจะลึก มีโอกาสผิดพลาดได้มาก

เส้นทางเป็นแบบนี้ยาวเลยครับ

ส่วนใหญ่ก็ใช้อัตราทด 1:1 เพื่อจะได้ชัวร์ด้วย ดินจะได้ดีดน้อยด้วย ไม่ต้องปั่นเร็วมาก

สนุกมากครับ ยางโทนเกียร์ 26 มันเล่นง่าย ควบคุมได้ดั่งใจ

แล้วก็มาทะลุกับเส้นทางที่คุ้นเคย

ระหว่างเส้นทางออนโรด

ออนโรด ก็ใช้เกียรสูงตลอดครับ อัตราทด 1:1.5

ถ้าในอนาคต จะมีคนไทยคนที่สอง ที่อยากจะเล่นยางโทนเกียร์

ผมก็จะแนะนำยางโทนเกียร์ 26 ให้เขา เพราะมันมีพลังทุกด้านที่สมดุลย์ที่สุด

ออฟโรดก็เล่นง่าย ออนโรดก็เร็วใช้ได้

แล้วก็มาต่อด้วยทางลูกรังอีกครับ ลองเลื้อย ทำเป็นรอยพญานาคดู

บรรยากาศทุ่งนาอีกแล้ว

เช็คความมอมแมม

ปั่นไปแวะถ่ายรูปไปครับ ไม่รีบ

ฝ่าด่านโหดต่อครับ เท่าที่ดูๆ เส้นนี้ยากที่สุดแล้วหละครับ สำหรับวันนี้

แล้วก็หาทางไปไม่ได้ ตัดสินใจลงน้ำไปตามรอยล้อเก่าของชาวบ้าน

แต่ว่าโดนโคลนดูด เลยเสียจังหวะ แต่ก็จับรถไว้ได้ครับ แล้วก็ลงไปยืนตรงจุดที่ดินแน่นได้พอดี

รอดไป สำหรับกันชนสีขาว

สภาพเส้นทางเป็นแบบนี้ครับ สำหรับด่านนี้ เละไปหมด จนไม่มีทางไป

รอดมาได้แล้วครับ

วันนี้ตัวเกียร์โดนทราย โดนน้ำไปเยอะเลย เป็นการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของมันไปด้วย

วันนี้ไปค่อนข้างไกล กลับบ้านเกือบจะมืด

ถึงบ้าน รีบล้างรถเป็นงานแรกเลยครับ เพราะสกปรกมาก

ถ้าเป็นสองล้อ ผมก็ไม่ล้างนะครับ เพราะมันล้างยาก สมัยที่เคยปั่นสองล้ออยู่ ลุยเละมา ก็จอดไว้เลย ขี้เกียจ

แต่กับยางโทน มันล้างง่าย ใช้เวลาไม่นาน ชิ้นส่วนมันน้อย เลยขยัน

แล้วพบกันได้อีก บล็อกหน้าครับ